實(shí)施差異化戰(zhàn)略，鑄造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力(車(chē)輛制造有限公司)

　　****市四通車(chē)輛制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱：四通）是在原破產(chǎn)的國(guó)有企業(yè)——****市三馬車(chē)輛有限公司的基礎(chǔ)上組建的民營(yíng)企業(yè)。主要生產(chǎn)農(nóng)用汽車(chē)和運(yùn)輸型拖拉機(jī)、貨車(chē)。車(chē)產(chǎn)業(yè)是資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，四通在資金、技術(shù)、人才方面都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，是擺在每一位四通人面前的艱巨課題。通過(guò)深入調(diào)研和SWOT（優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、威脅）分析，我們決定發(fā)揮我們“船小好掉頭”的優(yōu)勢(shì)和為人誠(chéng)實(shí)厚道，能吃苦耐勞的特色，把非生產(chǎn)性成本降至最低，為客戶度身定做車(chē)輛，并力爭(zhēng)在礦山、工程用車(chē)取得突破。通過(guò)幾年的努力，公司產(chǎn)品發(fā)展為兩大系列、三十五個(gè)品種，2003年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1.6億元，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)86個(gè)，產(chǎn)品覆蓋四川、云南、貴州、湖南等13個(gè)省、市，進(jìn)入四川省農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)前8強(qiáng)。公司生產(chǎn)的“四通牌”、“華強(qiáng)牌”載貨汽車(chē)活躍在建設(shè)工地、河灘，為國(guó)家的重點(diǎn)工程建設(shè)作出了貢獻(xiàn)。

　　一、堅(jiān)持看好輕型貨車(chē)市場(chǎng)

　�。ㄒ唬�從發(fā)達(dá)國(guó)家的趨勢(shì)看輕型貨車(chē)的需求

　　2000年3月底日本的貨車(chē)的保有量為813.49萬(wàn)輛。其中比重最大的是小型四輪貨車(chē)，有553.91萬(wàn)輛,占總保有量的68.09%;其次是普通貨車(chē)，保有量為259.45萬(wàn)輛,占總保有量的31.89%;三輪貨車(chē)只有1253輛,占總保有量的0.015%。從普通貨車(chē)載重量分布來(lái)看，5噸以下占總保有量的24.32%,占普通貨車(chē)的76.27%;5噸以上占總保有量的6.45%,占普通貨車(chē)的20.21%。5噸以下普通貨車(chē)數(shù)量最多的是2.0-3.9噸。5噸以上普通貨車(chē)保有量集中在8.0-10.9噸。在歐洲也呈現(xiàn)相似的趨勢(shì)，2002年，載重量大于或等于3.5噸的貨車(chē)銷(xiāo)售量衰退5.7%，達(dá)65.5萬(wàn)輛，大于16噸的重型貨車(chē)，下挫了10%，銷(xiāo)售量為21.37萬(wàn)輛，中型車(chē)(載重量介于6至16噸)衰退了8.6%，載重量3.5噸的輕型貨車(chē)狀況好一些，僅微幅下跌1.4%，銷(xiāo)售量為32.63萬(wàn)輛。

　　（二）近年來(lái)，國(guó)內(nèi)輕型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)都有較大幅度增長(zhǎng)

　　2003年全國(guó)共生產(chǎn)輕型貨車(chē)68.91萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)29.70％（2002年增長(zhǎng)46.43％）；銷(xiāo)售68.21萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)31.12％（2002年增長(zhǎng)41.10％）。輕型貨車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)占到貨車(chē)產(chǎn)量的56.04％。與2002年相比，汽車(chē)生產(chǎn)總量增加了119.25萬(wàn)輛，其中增量最多的是轎車(chē)，占全部增量的77。83％。產(chǎn)量占全部產(chǎn)量的45％。其次是輕型貨車(chē)，增量為15.78萬(wàn)輛，產(chǎn)量占總產(chǎn)量的15.51％。輕型貨車(chē)近年來(lái)的高速增長(zhǎng)，主要有以下原因：

　　1．國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展

　　1998年開(kāi)始，國(guó)家為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，實(shí)施積極的財(cái)政政策，同時(shí)鼓勵(lì)擴(kuò)大內(nèi)需，這對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展起到了重要的作用。

　　2．農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了農(nóng)村市場(chǎng)的快速發(fā)展。農(nóng)業(yè)種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的發(fā)展，提高了農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的商品化程度，推動(dòng)了農(nóng)村市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)男枨笠泊蠓�度增加�?0年代，具有中國(guó)特色的農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)發(fā)展十分迅速，到90年代末，四輪農(nóng)用車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)輛，三輪農(nóng)用車(chē)產(chǎn)量在250萬(wàn)輛左右。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，貨車(chē)的需求會(huì)進(jìn)一步增加。3．國(guó)家及地方重點(diǎn)工程的投入帶動(dòng)了貨車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)。因此，從全球范圍看，輕型貨車(chē)貨車(chē)市場(chǎng)是有較好的發(fā)展前途的。二、實(shí)施差異化戰(zhàn)略，鑄造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力過(guò)去，各個(gè)企業(yè)，尤其是載貨汽車(chē)，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象非常普遍，甚至如果摘掉商標(biāo)，人們就很難分辨是哪家企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，價(jià)格及品種也非常接近，因此競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，手段也雷同。通過(guò)幾年的摸索，我們提出重新進(jìn)行戰(zhàn)略定位，實(shí)施差異化經(jīng)營(yíng)，充分發(fā)揮本企業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)、逐步鑄造核心優(yōu)勢(shì)。差異化的經(jīng)濟(jì)學(xué)意義是制造稀缺，是企業(yè)對(duì)某一產(chǎn)品在供求平衡或供大于求的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中制造產(chǎn)品的某一方面或產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的某一環(huán)節(jié)的有別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的稀缺，即“局部的供不應(yīng)求”，從而自我的產(chǎn)品產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及獲得競(jìng)爭(zhēng)的超額價(jià)值。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)都具有較強(qiáng)的差異化能力�；蛘哒f(shuō)差異化的能力使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。如何實(shí)現(xiàn)差異化，我們根據(jù)世界著名營(yíng)銷(xiāo)管理大師菲利普.科特勒提出的實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)性差異化的6種

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