一、汽車物流企業(yè)相關(guān)內(nèi)容概述

　　(一) 汽車物流的定義

　　汽車物流在物流行業(yè)有著舉足輕重的地位, 作為物流領(lǐng)域的重要組成部分, 汽車物流占有相當(dāng)大的比例, 同時(shí)也具有其他物流行業(yè)所不具備的專業(yè)復(fù)雜性、服務(wù)專業(yè)性和密集性的特點(diǎn)。在汽車工業(yè)迅速發(fā)展的今天, 汽車物流是一種程序極其復(fù)雜的物流活動。從廣義上講汽車物流即汽車在供應(yīng)過程中的原材料購買、零部件購買安裝、整輛汽車組裝及最后的售后和配件, 還包括了廢舊汽車的回收等環(huán)節(jié)的相互供給。當(dāng)然了, 汽車物流主要的目的就是指協(xié)調(diào)上述各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動, 而狹義的汽車物流與廣義的汽車物流相比較則不包括廢舊汽車的回收這一環(huán)節(jié)。

　　此外, 汽車物流在活動的過程中需要大量專用的運(yùn)輸設(shè)備和裝卸設(shè)備, 需要達(dá)到“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”和“零庫存”的目標(biāo), 所以汽車物流也是一種資本、技術(shù)和知識高度密集的行業(yè)。

　　(二) 汽車物流企業(yè)所處的環(huán)境

　　從2006年開始中國就成為了僅次于美國的世界第二大新車銷售市場。汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮促進(jìn)了汽車物流企業(yè)的發(fā)展, 在這種背景下, 國外的汽車物流業(yè)開始搶占中國的汽車物流市場。與此同時(shí), 中國的大型企業(yè)也將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到汽車物流業(yè)。到目前為止, 中國的汽車物流企業(yè)發(fā)展逐漸形成以整車物流為主、向零部件入場物流、零部件售后物流及進(jìn)出口物流方向延伸的新格局。政府對汽車零部件物流的關(guān)注度越來越高, 中國汽車第三方物流興起了更多的專業(yè)的汽車物流企業(yè), 汽車物流企業(yè)的競爭越來越激烈。

　　(三) 汽車物流企業(yè)的運(yùn)營模式

　　現(xiàn)階段我國汽車物流的主體運(yùn)營模式是時(shí)供產(chǎn)銷一體化的自營物流模式。跟隨著現(xiàn)代化的物流理念為指導(dǎo), 汽車物流的運(yùn)行模式也采用了組織方式和現(xiàn)代物流技術(shù)相結(jié)合的模式, 提供了綜合性的物流服務(wù), 網(wǎng)絡(luò)化、一體化、服務(wù)化、規(guī)范化等模式的形成, 擁有了區(qū)別于傳統(tǒng)的物流手段所不及的優(yōu)勢。但目前汽車物流運(yùn)行體系仍舊比較落后, 想要將汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展更為先進(jìn), 完善汽車物流企業(yè)體系的產(chǎn)業(yè)集群與個(gè)性化的物流需求是十分必要的。如果能在規(guī)模、功能、運(yùn)輸、經(jīng)營等詳細(xì)規(guī)劃下, 完善汽車產(chǎn)業(yè)集群, 加之政府、其他行業(yè)的支持與配合, 汽車物流企業(yè)的時(shí)供產(chǎn)銷一體化的自營物流模式發(fā)展將會更為先進(jìn)。

　　(四) 汽車物流企業(yè)的特點(diǎn)

　　汽車物流企業(yè)最突出的特點(diǎn)就是其技術(shù)的復(fù)雜性, 技術(shù)的復(fù)雜性主要表現(xiàn)在:首先, 汽車需要集中的進(jìn)行生產(chǎn), 所以就需要成品必須進(jìn)行與距離的運(yùn)輸, 還需要大量的售后配件物流, 但是汽車生產(chǎn)需要的零部件必須按照規(guī)定的時(shí)間運(yùn)輸?shù)揭?guī)定的工位, 這是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程直接導(dǎo)致汽車物流企業(yè)的技術(shù)復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它的物流行業(yè);其次, 汽車物流企業(yè)還具有服務(wù)的專業(yè)性, 因?yàn)樗�需要銷售物流和售后物流的工作人員具有各項(xiàng)專業(yè)的知識, 包括了汽車保管或者是汽車維修等等的專業(yè)知識;最后, 汽車物流企業(yè)最直接的特點(diǎn)就是其資金、技術(shù)和知識的高度集中。

　　二、汽車物流企業(yè)預(yù)算管理的必要性

　　全面預(yù)算管理可以幫助汽車物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)決策目標(biāo)和資源配置的量化, 從而幫助汽車物流企業(yè)進(jìn)行資源配置, 促進(jìn)企業(yè)目標(biāo)的更好實(shí)現(xiàn)。在汽車物流企業(yè)當(dāng)中進(jìn)行完善的預(yù)算管理對于汽車物流企業(yè)加強(qiáng)對自身的了解, 充分調(diào)動和分配資源, 把握發(fā)展機(jī)遇等都有著非常重要的意義。從中國汽車物流企業(yè)預(yù)算管理的現(xiàn)狀看來, 汽車物流企業(yè)在進(jìn)行管理的過程當(dāng)中由于資源不足、利潤的競爭空間不夠大等因素, 導(dǎo)致管理者在進(jìn)行企業(yè)的管理、控制和規(guī)劃過程中的重要性更加的突出, 導(dǎo)致物流預(yù)算管理的好壞可能會直接影響汽車物流企業(yè)經(jīng)營過程和經(jīng)營質(zhì)量的好壞, 除此之外還會對企業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展和競爭力大小產(chǎn)生影響。綜上所述, 我們可以認(rèn)為在汽車物流企業(yè)進(jìn)行預(yù)算管理可以協(xié)調(diào)和優(yōu)化配置汽車物流企業(yè)的各項(xiàng)資源, 它對于改善物流管理水平和協(xié)調(diào)資金流等有著難以替代的作用, 在汽車物流企業(yè)進(jìn)行全面預(yù)算管理是新形勢下汽車物流企業(yè)進(jìn)行的必然選擇。

　　如果汽車物流企業(yè)能夠緊緊圍繞著企業(yè)公司改革的各項(xiàng)要求, 對預(yù)算管理中遇到的問題進(jìn)行分析, 建立起一套科學(xué)完善的現(xiàn)代企業(yè)制度, 提高企業(yè)科學(xué)管理水平, 積極的推行全面預(yù)算管理制度, 它對于推動汽車物流企業(yè)管理水平的提升和管理工作的創(chuàng)新, 以及強(qiáng)化成本的約束, 有效的控制成本費(fèi)用等方面有著非常積極的作用。

　　三、汽車物流企業(yè)預(yù)算管理的現(xiàn)狀及問題分析

　　汽車物流行業(yè)同時(shí)也是伴隨著汽車行業(yè)的發(fā)展而成長起來的, 相對于其他的行業(yè)來說, 汽車物流行業(yè)算是新興產(chǎn)業(yè), 起步晚, 發(fā)展快, 但行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定并不完善, 表面發(fā)展迅速發(fā)展, 可內(nèi)部的管理規(guī)范、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸路線、方式等均沒有形成生產(chǎn)鏈, 大多處于散、小、弱的狀態(tài), 難以服務(wù)于物流的傳遞。有些專家對于汽車物流行業(yè)在中國這樣的大市場看法是“這是一個(gè)有100個(gè), 有1億人的市場”這也從側(cè)面反映了汽車物流行業(yè)現(xiàn)在面臨的現(xiàn)狀, 仍有不少需要突破的壁壘。高效、合理和現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)能夠促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展, 但是受到歷史和體制的限制, 中國的汽車物流業(yè)還處于較低層次, 水平不高。從現(xiàn)階段汽車物流企業(yè)的現(xiàn)狀來看, 中國汽車物流企業(yè)在預(yù)算管理方面還存在如下問題。

　　(一) 成本核算體系不完善

　　首先, 成本核算體系不完善, 在汽車物流企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)制度中缺乏會計(jì)部門來對物流成本進(jìn)行準(zhǔn)確反映, 導(dǎo)致對于各種物流費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算和分析時(shí)就不夠明確和全面, 導(dǎo)致物流成本信息的準(zhǔn)確性偏低, 預(yù)算編制與實(shí)際情況差距較大。所以要求汽車物流企業(yè)對成本核算體系進(jìn)行完善, 用科學(xué)、合理的成本核算體系來應(yīng)對汽車物流企業(yè)中的成本問題, 及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題, 解決問題, 力求以最快的速度對問題進(jìn)行判斷、分析和解決。將每日、每周、每月、每年的工作, 排列出相應(yīng)的時(shí)間表, 將短期計(jì)劃與長期計(jì)劃相結(jié)合, 標(biāo)注出相應(yīng)的重點(diǎn)工作, 要能夠隨時(shí)確保重點(diǎn)工作的順利推進(jìn), 物流運(yùn)營的通暢。

　　(二) 職責(zé)劃分不明確

　　其次, 汽車物流企業(yè)各個(gè)責(zé)任中心的責(zé)任不夠明確, 導(dǎo)致預(yù)算編制在執(zhí)行的過程中就存在較大的問題, 會直接對汽車物流企業(yè)預(yù)算編制執(zhí)行的質(zhì)量產(chǎn)生影響。汽車物流企業(yè)各個(gè)責(zé)任中心的責(zé)任不夠明確還會導(dǎo)致問題或事故出現(xiàn)時(shí), 不能立即召集責(zé)任人對問題進(jìn)行解決。例如, 目前成都經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)就有30多家物流公司在為汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù), 但它的車廠也擁有自己的物流公司與運(yùn)輸資源, 而且只為本公司服務(wù), 拒絕其他的物流往來, 所以零部件只能自己尋找整車供貨商, 將整個(gè)汽車體系分散的七零八落, 這種多零件的物流運(yùn)行模式, 極容易完造成資源浪費(fèi), 削弱各零部件的競爭力, 物流活動效率低下, 導(dǎo)致整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展管理與汽車生產(chǎn)落后, 所獲效益低下。

　　(三) 信息傳遞緩慢、滯后

　　由于汽車物流企業(yè)的信息化程度不高, 導(dǎo)致信息的滯后性和信息傳遞的不及時(shí), 所以企業(yè)就難以得到反饋市場需要的信息, 在這種情況下, 汽車物流企業(yè)會盲目的進(jìn)行活動, 導(dǎo)致成本的上升, 嚴(yán)重的情況下還會給企業(yè)帶來經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。信息不能及時(shí)進(jìn)行傳遞, 所以企業(yè)很難根據(jù)市場的變化進(jìn)行方案調(diào)整, 預(yù)算編制與實(shí)際情況差距較大, 預(yù)算管理的作用難以全部發(fā)揮。

　　四、完善汽車物流企業(yè)預(yù)算管理的措施

　　(一) 成立預(yù)算管理委員會

　　成立預(yù)算管理委員會是完善汽車物流企業(yè)預(yù)算管理的首要措施, 對于預(yù)算管理來說, 預(yù)算管理委員會是進(jìn)行預(yù)算管理最核心的管理機(jī)構(gòu)。為此在對汽車物流企業(yè)的預(yù)算管理措施進(jìn)行完善的過程中必須成立預(yù)算管理委員會, 我們要求預(yù)算管理委員會的主要職責(zé)包括以下四項(xiàng):首先, 預(yù)算管理委員會需要制定汽車物流預(yù)算管理的相關(guān)政策、規(guī)定和制度, 從整體把握大局出發(fā);其次, 需要對汽車物流企業(yè)的預(yù)算目標(biāo)進(jìn)行審查, 確定一個(gè)合理的目標(biāo), 還需要對預(yù)算編制的總體方向和程序進(jìn)行規(guī)定;再次, 對汽車物流企業(yè)各個(gè)部門的預(yù)算編制方案進(jìn)行審查, 對其中的缺陷進(jìn)行完善和修訂, 形成一套系統(tǒng)的預(yù)算編制規(guī)則;最后, 還需要對各個(gè)部門預(yù)算編制的執(zhí)行狀況進(jìn)行定期的抽查, 根據(jù)需要對編制進(jìn)行修訂, 不斷地夯實(shí)和完善。

　　(二) 把財(cái)務(wù)部作為預(yù)算管理職能部門的一個(gè)專門辦事機(jī)構(gòu)

　　在汽車物流企業(yè)當(dāng)中的預(yù)算管理組織除了上文提到的預(yù)算管理委員會之外還應(yīng)該將財(cái)務(wù)部門作為預(yù)算管理職能部門當(dāng)中的主要辦事機(jī)構(gòu)。財(cái)務(wù)部對于完善預(yù)算管理, 解決汽車物流企業(yè)預(yù)算管理的問題來說有著非常重要的作用。財(cái)務(wù)部與其它部門一起來對預(yù)算方案進(jìn)行編制和初審, 對預(yù)算執(zhí)行情況進(jìn)行審查, 此外財(cái)務(wù)部還擔(dān)負(fù)著各部門之間的平衡、協(xié)調(diào)和考核責(zé)任。

　　財(cái)務(wù)部門還需要對預(yù)算執(zhí)行的狀況進(jìn)行監(jiān)督, 從而分析出實(shí)際執(zhí)行過程與預(yù)算方案之間的偏差, 從而盡快的修正預(yù)算方案, 更好地制定措施并改進(jìn)。財(cái)務(wù)部是預(yù)算管理委員會的下屬機(jī)關(guān), 它直接聽命于預(yù)算管理委員會, 對于確保汽車物流企業(yè)預(yù)算機(jī)制的有效運(yùn)作起著至關(guān)重要的作用。

　　(三) 明確責(zé)任中心

　　汽車物流企業(yè)為了更好的配合全面預(yù)算管理的貫徹和實(shí)施, 需要根據(jù)經(jīng)營活動的具體情況和分級核算的具體要求來明確責(zé)任中心, 將責(zé)任進(jìn)行明確的劃分, 力求能夠責(zé)任到人, 責(zé)任明確也可做到以下幾點(diǎn):層層剖析, 落實(shí)責(zé)任;建立汽車物流企業(yè)內(nèi)部工作臺賬;凝聚團(tuán)隊(duì)力量, 創(chuàng)新發(fā)展。隨著網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展, 創(chuàng)新已經(jīng)成為時(shí)代的主題, 汽車物流企業(yè)的發(fā)展更是需要創(chuàng)新的理念, 凝聚企業(yè)內(nèi)部的力量, 形成各部門共同合力抓落實(shí), 也要秉承著“釘子”的精神, 不放棄任何困難, 也不放過任何問題, 要按照比完成工作目標(biāo)更好的態(tài)度;嚴(yán)格督察考評。汽車物流企業(yè)每季度要對公司確定的重點(diǎn)工作開展綜合性的督察, 及時(shí)發(fā)布通報(bào):每月要針對預(yù)算指標(biāo)嚴(yán)格考核, 完善獎懲制度。各級各部門要切實(shí)增強(qiáng)緊迫感, 明確當(dāng)前時(shí)間段的工作重點(diǎn)并完成, 也為后期的工作能更好更快推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　(四) 推行科學(xué)的全面預(yù)算管理程序

　　1. 預(yù)算編制。

　　汽車物流企業(yè)在編制預(yù)算的過程中需要遵循以銷售預(yù)算為中心, 堅(jiān)持以科學(xué)的方法為手段的原則。首先, 需要將汽車物流企業(yè)下屬的車隊(duì)進(jìn)行充分的了解;其次, 以車隊(duì)中服務(wù)站為責(zé)任中心進(jìn)行獨(dú)立性的核算, 所以在進(jìn)行預(yù)算編制的過程中可以將預(yù)算的總目標(biāo)下達(dá)到各個(gè)責(zé)任中心;最后, 讓各個(gè)責(zé)任中心按照自己的實(shí)際情況進(jìn)行責(zé)任預(yù)算編制后交由預(yù)算管理委員會來進(jìn)行匯總, 這樣的預(yù)算方式更利于改善汽車物流企業(yè)內(nèi)部的不完善性與滯后性。

　　2. 預(yù)算調(diào)控。

　　預(yù)算調(diào)控的主要對象是預(yù)算目標(biāo), 在預(yù)算的實(shí)施過程中需要根據(jù)各個(gè)責(zé)任中心的實(shí)際情況, 對預(yù)算編制進(jìn)行必要的調(diào)整, 使其能夠更加的適應(yīng)責(zé)任中心預(yù)算的實(shí)際情況。預(yù)算編制在制定時(shí)可能會出現(xiàn)當(dāng)時(shí)未能及時(shí)考慮到的因素和沒有想到的問題隱患, 所以對預(yù)算編制和預(yù)算目標(biāo)的必要調(diào)整有利于預(yù)算值和實(shí)際值在同一的作業(yè)量水平下進(jìn)行更加準(zhǔn)確的對比, 防止預(yù)算流于形式, 使預(yù)算能夠成為準(zhǔn)確的考核依據(jù), 從而更好地鼓勵(lì)員工努力工作, 更好的實(shí)現(xiàn)汽車物流企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　3. 預(yù)算執(zhí)行與考核。

　　以預(yù)算為基礎(chǔ)進(jìn)行的執(zhí)行與考核可以避免預(yù)算流于形式, 保持其控制力。汽車物流企業(yè)對各個(gè)責(zé)任中心的負(fù)責(zé)人進(jìn)行績效考核, 考核的指標(biāo)主要包括了財(cái)務(wù)性績效衡量指標(biāo)和非財(cái)務(wù)性績效衡量指標(biāo)兩種。除此之外, 各個(gè)責(zé)任中心的負(fù)責(zé)人又會對其單車、部門和班組進(jìn)行考核, 所以要求責(zé)任中心根據(jù)所考核的對象制定出科學(xué)、合理、完善的考核方案, 然后嚴(yán)格按照方案對單車、部門、班組和個(gè)人進(jìn)行獎勵(lì)或者懲罰, 合理的獎懲可以促進(jìn)員工積極性, 從而帶動汽車物流業(yè)的發(fā)展。

　　(五) 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在預(yù)算管理中的應(yīng)用

　　在信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)展的今天, 利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車物流企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)與預(yù)算, 極大簡化了人工操作帶來的缺陷, 將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)更好的應(yīng)用在汽車物流企業(yè)的預(yù)算管理過程中可以提高預(yù)算的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性和效率性。在加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在預(yù)算管理的應(yīng)用中將內(nèi)部控制預(yù)算要與賬套設(shè)置相吻合, 既要讓各級各部門了解和讀懂核算內(nèi)容, 又要讓預(yù)算人員在網(wǎng)絡(luò)操作過程中能順利下達(dá)預(yù)算;將網(wǎng)絡(luò)預(yù)算設(shè)置完善, 數(shù)字錄入準(zhǔn)確。網(wǎng)絡(luò)這把雙刃劍, 利用不好, 所有的物流預(yù)算將會功虧一簣, 所以要保證預(yù)算足夠的嚴(yán)謹(jǐn)性, 不可隨意更改。

　　五、結(jié)語

　　汽車物流作為物流領(lǐng)域的重要組成部分, 與其它的物流種類相比尤具特殊性。由上文可知, 我國的汽車物流企業(yè)隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展進(jìn)入了高速發(fā)展期, 第三方汽車物流企業(yè)越來越多, 競爭更加的激烈。汽車物流企業(yè)需要加強(qiáng)企業(yè)預(yù)算管理的水平, 從而降低成本支出, 獲得更多的經(jīng)濟(jì)收益, 實(shí)現(xiàn)汽車物流企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。為此, 需要對企業(yè)預(yù)算管理的問題進(jìn)行分析研究, 從而提出切實(shí)可行的完善措施, 提高汽車物流企業(yè)預(yù)算管理的水平。

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