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山區(qū)高速公路線路設(shè)計與環(huán)境保護研究
摘要:隨著社會文明的不斷進步，環(huán)境問題也越來越受到重視，山區(qū)高速公路在施工建設(shè)過程中，往往會對周邊環(huán)境造成一定影響。從環(huán)保角度出發(fā)，通過設(shè)計路線的橫縱斷面以及平面方案和動態(tài)設(shè)計等幾方面探究山區(qū)高速公路的線路設(shè)計對環(huán)境的不利影響。
關(guān)鍵詞:山區(qū);高速公路;線路設(shè)計;環(huán)境保護
1高速公路路線設(shè)計及具體施工對環(huán)境的負(fù)面影響
1.1具體施工破壞自然環(huán)境
任何項目施工都要占用大量的土地資源，而由于經(jīng)濟發(fā)展的需要和地區(qū)的具體需求，高速公路施工中的選址就不可避免地需要征用一些農(nóng)田、濕地森林等土地，以及民居、工廠等建筑。施工前，不僅要對農(nóng)田等地面進行處理，還需拆除建筑物，在此施工中不僅會影響到當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘Ｉ�，同時，對于自然環(huán)境也造成了一定的破壞，比如，重要路線穿越城鎮(zhèn)等行政區(qū)域，該行政區(qū)域就需要根據(jù)高速公路的具體路線，對城鎮(zhèn)的區(qū)域進行重新規(guī)劃，不僅改變城鎮(zhèn)原本風(fēng)貌，同時也影響到城鎮(zhèn)居民的日常生活。
1.2施工導(dǎo)致自然災(zāi)害頻發(fā)
人類活動對于大自然的破壞是非常明顯的，高速公路的施工建設(shè)對大自然也會造成傷害，最為明顯的則是工程所在地的生態(tài)平衡因施工遭到破壞，生態(tài)平衡的破壞極易引發(fā)自然災(zāi)害。在高速公路施工中，當(dāng)?shù)厣锉厝灰驗槿祟惢顒拥募哟蠖x擇遷徙，當(dāng)?shù)厣锶κ艿接绊懀鷳B(tài)環(huán)境被間接人為改變。此外，高速公路施工中，不可免地使用大型機械，對土地進行挖掘，破壞當(dāng)?shù)刂脖�，進而影響當(dāng)?shù)氐乃帘３帜芰�，�?dǎo)致夏季泥石流、山體滑坡等自然災(zāi)害頻發(fā)，威脅當(dāng)?shù)鼐用竦纳踩耐瑫r也影響高速公路的正常使用。
1.3施工導(dǎo)致污染環(huán)境嚴(yán)重
施工機械的廢氣排放等污染都影響著當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，此外，在高速公路正式運營后，隨著車流量的加大，噪聲污染、尾氣排放造成的氣體污染等也會更加明顯。
2山區(qū)高速公路的建設(shè)對自然環(huán)境的影響
2.1高速公路建設(shè)工程對自然環(huán)境的破壞
通常情況下，為了節(jié)省工程建設(shè)資金，降低工程建設(shè)難度，縮短工程建設(shè)工期，高速公路的建設(shè)一般不會采用高架設(shè)計，而是直接在地面上堆砌路基，由此就帶來了對于土地的大面積占用問題。而在被征用的土地原址上，很可能就是沿線居民賴以生存的田地、林地或者居民的宅基地等，這些原有建筑的拆除，必然會對原有的局部環(huán)境造成影響。而路基的阻隔甚至可能會對當(dāng)?shù)氐男姓䥇^(qū)劃造成影響，對路基兩旁的居民的日常生活也將造成一些不可挽回的影響。
2.2高速公路建設(shè)工程會改變地質(zhì)結(jié)構(gòu)誘發(fā)自然災(zāi)害
山區(qū)高速公路的某些路段在線路設(shè)計時會由于某些不可抗力的作用而對原有的地質(zhì)結(jié)構(gòu)和地表覆蓋的植被產(chǎn)生影響，更有甚者，會對某些野生動物的生存環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重破壞，迫使其遷徙至其他地區(qū)。所以說，工程建設(shè)不但會使自然環(huán)境遭受到一定的破壞，同時也會對本地區(qū)原有的生態(tài)平衡產(chǎn)生一定的危害。而在季風(fēng)性氣候區(qū)，這樣的影響很可能就會誘發(fā)泥石流等自然災(zāi)害，對人民群眾產(chǎn)生不利的影響。
2.3高速公路建設(shè)工程對于自然原生態(tài)環(huán)境的污染
山區(qū)高速公路的建設(shè)施工具有極高的工程難度，需要應(yīng)對大量的道路建設(shè)本身以外的問題，因此，會涉及大量的多種專業(yè)技術(shù)人才。參與建設(shè)的工作人員數(shù)量巨大，而這些工作人員在工程施工過程中，會直接在工地中居住下來，因此，會產(chǎn)生大量的生活垃圾，工程建設(shè)人員數(shù)量眾多，但是素質(zhì)卻參差不齊，如果不加強相關(guān)教育，會對環(huán)境產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。除了人員外，工程施工本身也會產(chǎn)生廢棄的邊角料等大量的建筑垃圾。除此之外，參與施工的機械設(shè)備產(chǎn)生的空氣污染、噪聲污染等也會對自然環(huán)境造成一些影響。
3山區(qū)高速公路的線路選擇中的環(huán)境保護設(shè)計
3.1山區(qū)高速公路線路選擇中水平面與縱向面的設(shè)計原則
在進行線路選址設(shè)計之前，我們就需明確設(shè)計選址的相關(guān)原則。首先，一定要將對環(huán)境的保護作為一條根本原則，深入到線路選址設(shè)計的每一個環(huán)節(jié)中。線路選擇中水平面與縱向面的設(shè)計選擇同樣要以根本原則為準(zhǔn)繩。
3.1.1平縱線的線路選擇與設(shè)計
平縱線路選擇時，在保證環(huán)境得以保護的大前提下，最重要主要的問題則是工程質(zhì)量和施工安全。在線路選址前，一定要對目標(biāo)地區(qū)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進行全面透徹的勘測，而后結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)手段，在工期與成本等多種制約因素的權(quán)衡下，選擇合適的路線作為山區(qū)高速公路建設(shè)的選址。3.1.2線路斷面的選擇與設(shè)計線路斷面的設(shè)計在于減少對土地的占用和原有生態(tài)環(huán)境的影響。要依據(jù)當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)狀，以勘探測量數(shù)據(jù)為支撐，合理的進行線路斷面的選擇與道路路基設(shè)計方案。在需要的地方合理選擇橋隧方案。從而盡最大的限度保證生態(tài)環(huán)境維持在一個較好的狀態(tài)。
3.1.3路線動態(tài)化的線路選擇與設(shè)計
動態(tài)化線路的設(shè)計主要需考慮工程完成后的日常運行狀況。在設(shè)計前，要參考當(dāng)?shù)氐臍庀髷?shù)據(jù)，確保道路在雨天的正常運用，優(yōu)化道路設(shè)計從而減少事故發(fā)生的幾率。
3.2山區(qū)高速公路沿線的景觀設(shè)計與重塑
項目主體施工基本完成后，即可對道路沿線環(huán)境進行重塑，通過道路沿線環(huán)境的重塑，既可以在最大程度上恢復(fù)道路沿線原有的自然環(huán)境，保護生態(tài)環(huán)境，還可以提高我國的道路工程的設(shè)計能力。在環(huán)境重塑中，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境狀況，通過不同的植被組合解決不同的問題。如此，不但能夠使道路沿線與周圍環(huán)境融為一體，還能夠有效防止水土流失的發(fā)生，而致密的植被還可以阻擋道路上車輛高速運行所產(chǎn)生的噪聲，節(jié)省了單獨設(shè)置隔音裝置的費用。在通過不同的路段時，要特別注意植被景觀的設(shè)置工作，將彎道與直道地區(qū)的環(huán)境塑造區(qū)分對待，以追求最佳的重塑效果。
3.3山區(qū)高速公路路側(cè)凈區(qū)的設(shè)計原則及目標(biāo)
對沿線原有生態(tài)環(huán)境，要從工程的線路選擇設(shè)計階段就開始納入保護，在工程進入尾聲后，需做好對道路路基的保護以及路側(cè)安全凈區(qū)的設(shè)計工作，通過道路路基和路側(cè)凈區(qū)的巧妙設(shè)計和合理安排，不但能夠強化原有的環(huán)境保護措施，還能夠?qū)Φ缆繁旧淼陌踩峁┍Ｗo。在路基上，我們要通過設(shè)置相關(guān)排水設(shè)施，種植景觀植被，這樣既可以解決季風(fēng)氣候區(qū)的強降雨可能帶來的路基水土流失，還可以減緩駕駛員的視覺疲勞，提高駕駛安全度。
4結(jié)語
高速公路的廣泛運用給我門的生活帶來了極大的便利，方便了大家的日常出行。在山區(qū)高速公路路線設(shè)計的過程中，只有保護好生態(tài)環(huán)境才能夠在地球上更好的生活。由此可見，高速公路的線路設(shè)計與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)非常重要，只有與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，才能夠在產(chǎn)生經(jīng)濟效益的同時，實現(xiàn)最大的社會效益，提高地方經(jīng)濟社會發(fā)展的可持續(xù)性。因此，在今后的發(fā)展建設(shè)中，必須加強環(huán)境建設(shè)，在推動經(jīng)濟社會發(fā)展的同時，給子孫后代留一片至美的青山綠水。
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作者：張薇，董偉 單位：江西省交通設(shè)計研究院有限責(zé)任公司