學(xué)員畢業(yè)論文：雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)怠速故障

　　畢業(yè)論文
　　
　　題目：雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)怠速故障
　　
　　摘要：本人從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速故進(jìn)行原因分析。闡述怠速故障的診斷與維修方法。怠速故障是發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障之一，按照出現(xiàn)規(guī)律分為汽車怠速故障和熱車怠速故障。
　　
　　關(guān)鍵詞：怠速故障、診斷、維修
　　
　　論點(diǎn)：造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速故障的原因涉及面很廣，幾乎牽涉到發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)系統(tǒng)，下面我們對(duì)造成怠速故障有關(guān)的系統(tǒng)及傳感器進(jìn)行一一分析：
　　
　　1、 燃油噴射系統(tǒng)：如果供油系統(tǒng)壓力不足或噴油器堵塞，使噴油器霧化不良都會(huì)引起怠速的故障。檢查汽油濾清器有無堵或臟，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)更換，檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作正常，然后檢查燃油壓力，燃油壓力數(shù)值在250kpa~300kpa正常。
　　
　　2、 點(diǎn)火系統(tǒng)：點(diǎn)火系統(tǒng)引起的怠速故障通常是高壓分火線老化、漏電、火花塞的不良或失效，造成缺缸或點(diǎn)火不良。檢查高壓線并無裂縫無老化現(xiàn)象，且電阻小于25K∩，拆下火花塞測(cè)量間隙在1.0-1.1mn之間正常，火花塞中心電報(bào)無燒蝕良好。
　　
　　3、 怠速控制系統(tǒng)：怠速控制閥臟污卡滯或其控制線路斷路，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)要提升怠速時(shí)，電腦發(fā)出的指令無法執(zhí)行，進(jìn)氣量無法滿足負(fù)荷的要求，就會(huì)導(dǎo)致怠速故障或熄滅。
　　
　　4、 EGR系統(tǒng)：廢氣再循環(huán)是將一部分廢氣引入到進(jìn)氣吸管與能解空氣混合，以降低燃燒溫度抑制有害氣NOⅹ生成的裝置，它完全是出于環(huán)保要求而犧牲汽車性能的裝置，特制是在怠速低轉(zhuǎn)速，小負(fù)荷及發(fā)動(dòng)機(jī)在冷氣運(yùn)行時(shí)，會(huì)明顯降低汽車性能。所以發(fā)動(dòng)機(jī)在冷氣和怠速情況下，EGR閥是關(guān)閉的，否則會(huì)造成怠速不穩(wěn)定至熄火。
　　
　　5、 節(jié)氣門位置傳大吃一驚器：節(jié)氣門在怠速情況下，由于臟污不能回到正確的位置上，造成進(jìn)氣量加大，怠速過高。本田雅閣節(jié)氣門全開時(shí)電壓為4.5伏，怠速時(shí)電壓為0.5伏。還有其它傳感器等等。
　　
　　其它機(jī)械故障方面如：氣缸壓力不足。本田雅閣主缸壓力為12公斤，最小為930kp。正時(shí)不準(zhǔn)正時(shí)皮帶嚴(yán)重磨損或張緊彈力不當(dāng)，造成正時(shí)皮帶跳出，這時(shí)的曲軸位置傳感器所反應(yīng)的一缸上止點(diǎn)位置與實(shí)際值有所偏差，導(dǎo)致點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)，同時(shí)還會(huì)引起配氣相位的偏差，這都會(huì)造成怠速過高，怠速故障檢修實(shí)例。
　　
　　一輛96款本田雅閣F22了1發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在1200r/min~1600r/min之間上下調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)很不平穩(wěn)。此發(fā)動(dòng)機(jī)怠速裝置有兩個(gè)，一個(gè)是汽車提速用，一個(gè)是由電腦根據(jù)恕速要求自己行控制以滿足各怠速的使用，下機(jī)開始先做常規(guī)的檢查，清洗衣了怠速閥，調(diào)查整了怠帶螺釘，情況沒有明顯好轉(zhuǎn)。于是拆空氣濾清器與節(jié)氣門之間的軟管，把手伸入節(jié)氣門體內(nèi)，(m.panasonaic.com)用手堵住怠速閥的進(jìn)出口，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有什么變化，轉(zhuǎn)速還在1200r/min~1600r/min，再用手把汽車提速閥的進(jìn)出口堵住發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速立即穩(wěn)定在800r/min.同此可見冷卻液在正常溫度時(shí)汽車提速閥應(yīng)當(dāng)關(guān)閉，而此時(shí)還在打開狀態(tài)，明顯有不正常，該汽車提速閥為蠟式感溫式開關(guān)，感受從發(fā)動(dòng)機(jī)引來的冷卻液溫度，當(dāng)冷卻液溫度高時(shí)，蠟式感溫器收縮，使空氣經(jīng)常通閥繞過節(jié)氣門進(jìn)入進(jìn)氣管，從而提高汽車怠速，在冷卻液溫度升高后，提速閥蠟式感溫器受熱伸長(zhǎng)，使旁通閥關(guān)閉，此時(shí)的怠速進(jìn)氣管由怠慢控制閥和怠速調(diào)節(jié)螺釘控制。拆卸汽車提速閥，放到熱水泡著，這時(shí)汽車提速閥能夠關(guān)閉，放到冷水時(shí)能打開，說明提速閥是好的，把它裝回去，故障依舊，再檢查提速閥的進(jìn)水管路沒發(fā)現(xiàn)異常，只是懷疑是管路堵塞，提速閥進(jìn)水管前有一段水管連接到節(jié)溫處，發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)出水口的小水管，檢查時(shí)拆下水管朝里面吹氣不通，最后換過一條水管，清洗衣冷卻系統(tǒng)，加入優(yōu)質(zhì)防凍液，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速正常，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，故障排除。
　　
　　結(jié)語(yǔ)：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速故障是汽車一種常見的故障，由于其原因復(fù)雜，涉及面廣，對(duì)我們的診斷造成一定的困難，因此對(duì)汽車維修人員需要更高的要求。雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)怠速故障檢修實(shí)例以怠速高為突破點(diǎn)，確定故障是由于提速閥氣造成的并最終找到癥結(jié)所在。
　　
　　致謝：在寫這篇文章時(shí)，我不禁想起了那些給予我?guī)椭�和指點(diǎn)過的人，深興地感我的指導(dǎo)老師，他不僅指導(dǎo)我如何寫論文，如何找資料，提供寶貴的資料給我，還教會(huì)了我自學(xué)之道，做人之道。例我終生受益。
　　
　　參考文獻(xiàn)：1、東風(fēng)汽車學(xué)�！半娍孛�塊”學(xué)習(xí)筆記
　　
　　2、日本本田控系統(tǒng)維修手冊(cè)
　　
　　學(xué)員：陳恒永
　　
　　廣州東風(fēng)汽車學(xué)院：

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