工匠事跡材料【優(yōu)秀】
在生活、工作和學習中，大家都寫過事跡材料吧，從先進對象的形成和內(nèi)涵上來分，事跡材料可分為在一個較長時間內(nèi)形成的先進事跡的材料和在一時因突發(fā)事件而產(chǎn)生的先進事跡的材料。相信很多朋友都對擬事跡材料感到非�？鄲腊�，下面是小編幫大家整理的工匠事跡材料，歡迎閱讀與收藏。
工匠事跡材料1
我叫xx，來自xx中鐵工程檢測技術(shù)有限公司，現(xiàn)任公司測量自動化負責人。我于20xx年畢業(yè)進入xx工作，步入工作崗位后，一直以嚴謹、細心、認真的態(tài)度在施工生產(chǎn)一線從事施工測量工作。先后參與了孫口黃河公路大橋、武廣客運專線、廣州市軌道交通3號線北延段、大西鐵路客運專線和成貴鐵路等大型施工項目。
學習、創(chuàng)新開拓自動化監(jiān)測業(yè)務
20xx年我被調(diào)入xx檢測公司工作，負責測量自動化業(yè)務，多年的工作經(jīng)驗讓我很清楚，傳統(tǒng)的監(jiān)測手段需要消耗大量的人力和物力，且受現(xiàn)場施工條件影響，監(jiān)測數(shù)據(jù)嚴重失真、不連續(xù)、追溯性不強，為了更好的解決這一問題，讓監(jiān)測數(shù)據(jù)真實有效、正確指導現(xiàn)場施工，為安全保駕護航，進入公司后，我加強學習自動化業(yè)務知識，并成功的將自動化監(jiān)測手段運用到施工監(jiān)測上，監(jiān)測過程中大大減少了測量人員和測量設備，且監(jiān)測數(shù)據(jù)真實、連續(xù)，能有效的保證現(xiàn)場施工安全。目前我?guī)ьI的團隊已完成了長沙地鐵4號線下穿2號線自動化監(jiān)測、徐鹽鐵路深基坑自動化監(jiān)測和地方道路下穿成貴鐵路自動化監(jiān)測項目，為公司自動化監(jiān)測業(yè)務開拓了市場，目前正進行玉磨鐵路曼勒一號隧道下穿小磨高速公路勐遠特大橋自動化監(jiān)測項目。
長沙地鐵4號線溁灣鎮(zhèn)至湖南師范大學區(qū)間始發(fā)后下穿既有地鐵2號線，4號線區(qū)間隧道與既有2號線區(qū)間隧道輪廓最小豎向凈距為2.96m。由于2號線屬運營線，需要點作業(yè)，傳統(tǒng)監(jiān)測極為不便，為解決這一難題，我?guī)ьI技術(shù)人員運用2臺測量機器人和180個L型監(jiān)測棱鏡24小時全天候、不間斷對既有2號線進行自動化監(jiān)測，保證了4號線施工期間2號線的運營安全。
地方道路下穿成貴鐵路自動化監(jiān)測項目主要包括3條道路下穿成貴鐵路的施工監(jiān)測工作。我?guī)ьI技術(shù)人員進行了前期策劃，積極與業(yè)主溝通，采用自動化監(jiān)測手段開展本項目監(jiān)測工作。在地方道路施工過程中，成貴鐵路線上無砟軌道已施作完成，準備長鋼軌鋪設，我們采用自動化監(jiān)測，在現(xiàn)場埋設監(jiān)測傳感器，安裝數(shù)據(jù)采集儀對現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進行采集，監(jiān)測數(shù)據(jù)通過GPRS實時上傳云平臺，項目管理人員可遠程實時進行監(jiān)測數(shù)據(jù)的查閱和分析，及時、準確掌握變形體形變情況，指導現(xiàn)場施工，技術(shù)人員可遠程進行監(jiān)測數(shù)據(jù)的下載和監(jiān)測報表的編制工作，實時對成貴鐵路進行全方位監(jiān)測，確保了地方道路施工過程中成貴鐵路結(jié)構(gòu)安全。 努力拼搏，做精無砟軌道精調(diào)
20xx年6月初，我接公司領導安排，開始負責杭黃鐵路無砟軌道精調(diào)項目，杭黃鐵路無砟軌道施工時處于項目趕工期間，無砟軌道精調(diào)施工任務量大、工期緊，現(xiàn)場開13個作業(yè)面。我?guī)ьI技術(shù)人員和7臺軌檢小車立即趕赴工地，作業(yè)前對軌檢小車進行全面檢校，對技術(shù)人員進行崗前技術(shù)和安全培訓。
由于精調(diào)線路長、作業(yè)面多，放樣數(shù)據(jù)量大，為了避免測量過程中出現(xiàn)差錯，我常常加班至深夜進行軌排粗調(diào)線的計算、復核和軌檢小車線參的計算、輸入，并建立了測量數(shù)據(jù)復核制度，所有數(shù)據(jù)必須經(jīng)過復核、互檢方可上道精調(diào)，保證了精調(diào)作業(yè)數(shù)據(jù)的高度準確性。
為了更好的服務現(xiàn)場，我?guī)ьI的精調(diào)團隊在無砟軌道施工期間24小時待命，與工人吃住一起，隨叫隨到，使每個作業(yè)面精調(diào)環(huán)節(jié)占用時間最短。面臨軌檢小車少而現(xiàn)場作業(yè)面多的問題，為不影響現(xiàn)場無砟軌道施工，我每天泡在施工現(xiàn)場，合理掌控各作業(yè)面精調(diào)時間，對軌檢小車進行合理調(diào)配，使軌檢小車利用率達到最高，僅用時3個月就順利完成了20.8公里軌排粗調(diào)放線和37.4公里的無砟軌道精調(diào)任務。精調(diào)后的軌道扣件調(diào)整量均最小，使鋪軌車從xx管段順利通過，鐵路建設質(zhì)量現(xiàn)場會在我公司精調(diào)施工的三陽站順利召開，為集團公司在杭黃鐵路下好了關鍵一步棋，為項目在長軌精調(diào)扣件更換節(jié)省了費用。
邊學邊干，做專地鐵施工監(jiān)測
根據(jù)公司“做大做強做專做精”品牌專業(yè)化既定目標，20xx年9月我公司中標了洛陽地鐵1號線施工監(jiān)測項目，此項目是我公司一項新興的`業(yè)務，也是公司打入洛陽地鐵市場和外部市場的開端。20xx年11月，我受公司領導委派負責此項目，由于公司以前沒做過這方面的業(yè)務，也沒施工監(jiān)測方面的人才，項目進場后，我?guī)ьI團隊人員摸著石頭過河，邊學邊干，加班加點學習規(guī)范、方案等技術(shù)性文件，并自己摸索創(chuàng)新了監(jiān)測點保護標志，現(xiàn)場埋設的監(jiān)測點一次通過驗收。我們從20xx年3月6日開始進行第一個車站的施工監(jiān)測工作，為后續(xù)工作創(chuàng)造了條件。
在監(jiān)測開始前，我們需要進行各種元器件的焊接和地表監(jiān)測點打孔，由于現(xiàn)場施工瞬息萬變，元器件焊接時間不固定，找外部人員焊接和鉆孔價格昂貴且時間不能及時把握，可能會影響現(xiàn)場進度。為了節(jié)約成本且能及時滿足現(xiàn)場需要，我?guī)ьI項目技術(shù)人員自給自足，低價購買了電焊機和水鉆，自己來整元器件焊接和地表點鉆孔。我們通過合理利用時間，共焊接元器件110余個，地表點鉆孔20xx余個。 今年春節(jié)，施工單位已經(jīng)停工放假了，但盾構(gòu)機剛好處于十字路口處，且地面車流量較大。為了確保地表道路安全，防止地面發(fā)生沉陷、坍塌，春節(jié)期間，我堅守崗位，每天對各作業(yè)工點進行巡視，對地表進行全方位監(jiān)測，認真分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，確保了春節(jié)停工期間地面道路安全。目前，此盾構(gòu)區(qū)間已順利、安全貫通。
洛陽地鐵施工監(jiān)測項目實施過程中，我?guī)ьI團隊以實事求是的態(tài)度開展監(jiān)測工作，保證現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實性和可追溯性，能及時準確向施工單位發(fā)布預警，指導現(xiàn)場施工，為現(xiàn)場施工安全保駕護航。監(jiān)測期間及時發(fā)布預警16次，并通知施工單位進行現(xiàn)場處理和消警，現(xiàn)場工作得到了監(jiān)理和業(yè)主的一致認可與肯定。目前，此項目正進行監(jiān)測的工點均處于安全可控狀態(tài)。
工作以來，我始終信守人生格言：“沒有不會做的事，只有不想做的事只有不懈的努力，才能造就自身的價值”。在今后的工作中，我將繼續(xù)發(fā)揚工匠精神，帶領團隊鍥而不舍的創(chuàng)新、鉆研，為“做大做強做專做精”專業(yè)化公司貢獻自己的力量。
工匠事跡材料2
焊接技術(shù)千變?nèi)f化，為火箭發(fā)動機焊接，就更不是一般人能勝任的了，高XX就是一個為火箭焊接“心臟”的人。
高XX，中國航天科技集團公司第一研究院國營二一一廠特種熔融焊接工、發(fā)動機零部件焊接車間班組長，特級技師。
30多年來，高XX先后參與北斗導航、嫦娥探月、載人航天等國家重點工程以及長征五號新一代運載火箭的研制工作，一次次攻克發(fā)動機噴管焊接技術(shù)世界級難關，出色完成亞洲最大的全箭振動試驗塔的焊接攻關、修復蘇制圖154飛機發(fā)動機，還被丁肇中教授親點，成功解決反物質(zhì)探測器項目難題。高XX先后榮獲國家科技進步二等獎、全軍科技進步二等獎等20多個獎項。
絕活不是憑空得，功夫還得練出來。
高XX吃飯時拿筷子練送絲，喝水時端著盛滿水的缸子練穩(wěn)定性，休息時舉著鐵塊練耐力，冒著高溫觀察鐵水的流動規(guī)律；為了保障一次大型科學實驗，他的雙手至今還留有被嚴重燙傷的疤痕；為了攻克國家某重點攻關項目，近半年的時間，他天天趴在冰冷的產(chǎn)品上，關節(jié)麻木了、青紫了，他甚至被戲稱為“和產(chǎn)品結(jié)婚的.人”。20xx年，高XX獲得全國勞動模范稱號。
高XX以卓爾不群的技藝和勞模特有的人格魅力、優(yōu)良品質(zhì)，成為新時代高技能工人的時代坐標。
工匠事跡材料3
xx，xx一車間細紗值車工，xx年入廠。在細紗工作崗位上工作了近xx年。
一、強本領，苦練基本功
在工作中她嚴格要求自己，肯吃苦、愿吃苦，一心鉆研技能水平的提高。為了是自己進步的速度快，在入廠初期，她在練好自己的基本功以外，還主動的向身邊的熟練工學習，取長補短，嚴格訓練。經(jīng)過努力，進廠三個月就可以獨立頂崗，創(chuàng)下了當時新員工獨立頂崗的時間最短的好成績。
能夠獨立頂崗以后，她并沒有滿足。看到身邊的老員工技能水平比自己好時，她就每天加班加點的練習技能，向老員工學習。xx年，正直春季操作比武大賽準備期間，車間各個工序的選手們都自覺地加班練兵。為了在大賽中拿到自己理想的成績，她也在加班加點的學習著，在一次練兵完成后，左手手指不小心戳進了玻璃，整個指甲都掉了，疼痛難忍。但是一想到離比武還有三天，準備了這么長時間不能就此白費。她就簡單包扎了一下繼續(xù)練兵，就是憑著這一股韌勁和倔勁，她終于在那次大賽中取得了單、全項綜合成績第一名，奪得xx細紗操作的'桂冠。同年十月，她又被利津縣人力資源和社會保障局評為“xx年度利津縣技術(shù)能手”。xx年個人看臺能力達到48臺，創(chuàng)造了東營市紡織行業(yè)新的看臺記錄。
二、精益求精、刻苦鉆研的精神理念
xx不但看臺能力比較突出，而且所看機臺的風箱花等各項消耗同樣最低。當其他員工都在關注個人產(chǎn)量的時候，xx悄悄給自己制定了機臺所紡品種產(chǎn)量0.9%的風箱花消耗控制標準。為完成這個自我設定的‘門檻’，xx研究每一種細紗斷頭的最佳解決辦法，經(jīng)常請教設備保全機械運行原理，共同探討怎樣能夠讓設備運轉(zhuǎn)更加順暢，從而減少斷頭降低風箱花。經(jīng)過日積月累的學習和改善，xx看臺風箱花率由1.02%下降到現(xiàn)在的0.45%，極大的減少了落棉消耗并提升產(chǎn)品質(zhì)量。
在xx的啟發(fā)下，現(xiàn)在公司細紗工序按照她的標準制定了細紗值車工風箱花控制獎懲措施，效果顯著。掀起了全員關注產(chǎn)量、質(zhì)量、消耗“三位一體”的思想理念，每班統(tǒng)計個人風箱花消耗，月底總評進行獎懲。較前期每月少產(chǎn)生2噸風箱花消耗，提升了公司整體效益水平。
三、付出總有回報
十幾年來，xx在xx公司已經(jīng)帶出了一批技術(shù)精湛的徒弟。在她的努力下，先后被榮獲xx年公司“十大標兵”稱號，“三陽之星”的榮譽稱號，連續(xù)多次被評為年度企業(yè)標兵榮譽稱號，尤其是xx年我被市總工會授予“五一勞動獎章”，xx年度獲得中國棉紡織行業(yè)“傳承大工匠”榮譽稱號。
工匠事跡材料4
郭劍英——從事金相工工作41年，積極進行技術(shù)革新，開發(fā)晶間腐蝕溫控裝置，解決晶間腐蝕微沸問題;開發(fā)鋼管內(nèi)壁研磨輪，提高制樣速度十幾倍;開發(fā)低倍腐蝕溫控裝置，解決手動控溫不便問題等。曾多次在國家物理測試刊物發(fā)表學術(shù)論文，在冶金工業(yè)產(chǎn)品脫碳層深度的檢驗，脫碳層式樣制備;測定脫碳層深度劃分等方面有較深的研究。編寫金相分析相關培訓教材，在全國培訓120多名金相檢驗人員。作為技術(shù)專家，為17家冶金企業(yè)提供實驗室咨詢服務，曾被評為北京市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。
工匠事跡材料5
李建國——從事烹飪工作40年，在創(chuàng)新機關食堂烹飪技藝技法和節(jié)能降耗等方面做出突出貢獻。“干一行，愛一行”，留心大鍋菜烹飪方法的'探索和總結(jié)，組織編寫了《熱菜卷》、《涼菜卷》、《自助餐副食卷》等中國大鍋菜系列圖書，收錄656道菜譜。在注意菜肴烹飪中色、香、味的同時，還特別強調(diào)了菜的營養(yǎng)，把大鍋菜做出“小炒”的滋味來。注重節(jié)能減排，對大鍋灶進行設計改造，節(jié)能效果達到37.6%，每年節(jié)約燃氣近1000立方米。曾榮獲中國烹飪大師、國家機關首屆烹飪金牌、北京市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。
工匠事跡材料6
井高聳，天輪旋轉(zhuǎn)，礦車往來，遠遠望去，沸騰的礦山一派繁忙景象，這就是位于xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)的xxxx黃金礦業(yè)有限公司。近幾年，這里出了個遠近聞名的革新能手，他妙手回春，能讓“癱瘓”的礦山機電設備快速運轉(zhuǎn)，可以讓深度“患疾”的老設備起死回生。他負責檢修的主、副井提升機，近年來的事故率幾乎為“0”，大型機電設備誤時率降到了最低限度。他完成的十余項小革新、小發(fā)明，創(chuàng)直接經(jīng)濟效益200多萬元。他無償為礦區(qū)職工、孤寡老人修理家用電器近百臺(件)。
他就是xxxx黃金礦業(yè)有限公司運修車間機修主管xx。
“既然選擇了礦山，我就把心交給了這片土地，鐵下心學好技術(shù)，干好本職”。xx的成才之路，是一條自己鋪筑的漫長艱辛的路，是一條只屬于強者的崎嶇的路，誠如斯言。xx年以來，他擔當了機電維修工。由于柴礦在當時屬現(xiàn)代化礦井，很多機電設備，別說維修了，有些連見都未見過。面對新設備密如蜘網(wǎng)般的電器設備線路圖，他愕然了，恰在這時，礦上發(fā)生了一件令他終身難忘的事：一天，由于礦井提升機中途出了故障，十余名乘坐罐籠升井的職工被懸在了半空。由于包括他在內(nèi)的幾名檢修人員技藝不精，硬是讓工友們在深邃黑暗的立井筒中，吊了2個多小時。其實，當時故障，只不過是調(diào)速器中一個小小的電阻出了問題。這件事對他觸動很大，他頓時感到了一名機電維
修工肩上的責任。他想，僅靠自己從技工學校學到的那點知識，是肯定無法應對這些機電設備的。于是，他暗下決心，自費訂閱了《電子技術(shù)》《電力傳動》《電器維修》等十幾種報刊雜志，買回來一大摞大學電氣專業(yè)教材，在別人逛街跳舞、看電視搓麻將的時候，他卻苦讀苦思，一頭扎進了知識的海洋。不到一年功夫，xx便對礦上的大型電器設備的原理，線路圖、部件結(jié)構(gòu)和安裝檢修要領了如指掌。在工作中，他堅持做檢修筆記。每次檢修設備時的名稱、型號，故障部位、原因、元件服務時間、操作程序、相關原理分析等，他都條分縷析地記錄下來，迄今為止，他累計做筆記達十多萬字，硬是憑借自己酷愛學習的那股勁頭，練就了一身本領。他不但對所轄管的機電設備了如指掌，也對每臺設備的習性全摸透了，設備一有故障，他一聽一看就找到了“癥結(jié)”，處理起來得心應手。維修技術(shù)水平提高了，但他沒有忘記帶動周圍的工友一起學技術(shù)。為了幫助他的工友們盡快掌握礦山機電設備的維修技術(shù)，他把自己的'學習經(jīng)驗和技術(shù)，毫無保留地傳給了他們。學習筆記拿來了，對照原理圖手把手的教，對每臺設備進行講解。每次維修設備，他都沒有忘記在實踐中向大家傳授技術(shù)，使他們這個班組形成了人人愛學習，個個爭當技術(shù)先鋒的好風氣。
什么叫“愛崗”?如何才算得上“敬業(yè)”，這個看似簡單做起來難的字眼讓xx二十多年的工作作風詮釋的淋漓盡致。他干機電維修工二十多年，每年出勤均在320天以上，他早已把自己融入到了工作之中，他沒有節(jié)假日，沒有休息日，累計義務奉獻工時千余日。而且，他的工作沒有上班下班之分，只要工作需要，他是隨叫隨到，經(jīng)常是下班路上被招回，端起飯碗又放下，脫衣上床又起身。對一般維修工來說，保質(zhì)保量按時完成檢修任務，就算是很敬業(yè)了�？伤麉s不同，他心里總是裝著那上百臺機電設備，設備每天運轉(zhuǎn)情況，不停的在他腦子里過電影，在電器維修工作中，他不放過一點蛛絲馬跡。他與那些設備有了不解之緣。有“病”的設備他關心，“亞健康”的設備他也關心；職責范圍內(nèi)的事他關心，職責范圍外的事他關心。
工匠事跡材料7
陳xx先后參建大連灣海底隧道、大連港30萬噸級礦石碼頭、大船重工香爐礁新建船塢、星海灣跨海大橋等多項國家戰(zhàn)略工程，堅守“用一輩子做好工程的眼睛”，從攻克懸索安裝到高精度測量，將測深技術(shù)從原有的二維推展到三維，對海上沉管安裝測量工藝進行革命性創(chuàng)新，用執(zhí)著和匠心雕琢“中國精度”，詮釋“中國速度”。
20xx年，陳兆海參建福建石湖港項目，海域情況非常復雜，在沒有測深儀的情況下，水深測量施工只能采用“打水跎”（采用水準儀配合水準尺作業(yè)）。在高流速的海域放水準尺好比是頂著2—3節(jié)流速練百步穿楊，測深讀數(shù)時間必須在配重觸及海底的`2秒內(nèi)完成，最佳讀數(shù)時間不足1秒。為抓住這1秒鐘，只要沒有施工，他就反復練習眼力和反應速度，最后將一整套快速讀數(shù)方法練成了條件反射，練就了一手在高流速海域秒內(nèi)精準讀取水準尺的絕活，創(chuàng)下了靠人工測量方法將沉箱水下基床標高精度控制在毫米的奇跡。
20xx年，在我國首座30萬噸級礦石碼頭——大連港礦石碼頭項目施工中，陳兆海成功將船用測深技術(shù)和GPS定位系統(tǒng)引入測量，該項技術(shù)革新成為后來普遍推廣的GPS—RTK技術(shù)，在北方水工施工中得到廣泛應用。在國內(nèi)首座雙層地錨式懸索橋——星海灣跨海大橋項目中，他帶領團隊采用雙GPS定位樁位圓心工藝，為樁位放樣提供更加精確便捷的依據(jù)，有效提升了項目施工的效率和精度。隨著大連灣海底隧道項目全面啟動，他向著更高精度目標發(fā)起攻堅，提出了立體成像測量方法，成功引進多波束測量設備和系統(tǒng)并進行優(yōu)化，實現(xiàn)海底沉管“毫米”級精度對接。
工匠事跡材料8
陳兆海：中國精度極致匠心
陳兆海先后參建大連灣海底隧道、大連港30萬噸級礦石碼頭、大船重工香爐礁新建船塢、星海灣跨海大橋等多項國家戰(zhàn)略工程，堅守“用一輩子做好工程的眼睛”，從攻克懸索安裝到高精度測量，將測深技術(shù)從原有的.二維推展到三維，對海上沉管安裝測量工藝進行革命性創(chuàng)新，用執(zhí)著和匠心雕琢“中國精度”，詮釋“中國速度”。
20xx年，陳兆海參建福建石湖港項目，海域情況非常復雜，在沒有測深儀的情況下，水深測量施工只能采用“打水跎”（采用水準儀配合水準尺作業(yè)）。在高流速的海域放水準尺好比是頂著2—3節(jié)流速練百步穿楊，測深讀數(shù)時間必須在配重觸及海底的2秒內(nèi)完成，最佳讀數(shù)時間不足1秒。為抓住這1秒鐘，只要沒有施工，他就反復練習眼力和反應速度，最后將一整套快速讀數(shù)方法練成了條件反射，練就了一手在高流速海域秒內(nèi)精準讀取水準尺的絕活，創(chuàng)下了靠人工測量方法將沉箱水下基床標高精度控制在毫米的奇跡。隨著大連灣海底隧道項目全面啟動，他向著更高精度目標發(fā)起攻堅，提出了立體成像測量方法，成功引進多波束測量設備和系統(tǒng)并進行優(yōu)化，實現(xiàn)海底沉管“毫米”級精度對接。
26年工作在測量一線，他先后參與修建了我國首座30萬噸級礦石碼頭、首座航母船塢、首座雙層地錨式懸索橋等多個國家重點工程。他執(zhí)著專注、勇于創(chuàng)新，練就了一雙慧眼和一雙巧手，以追求極致的匠人匠心，為大國工程建設保駕護航。
工匠事跡材料9
xx，1974年出生，自19xx年在四公司鋼結(jié)構(gòu)公司參加工作以來，刻苦學習專業(yè)技術(shù)知識，努力提高業(yè)務水平，練就了一身能獨當一面的過硬技術(shù)，成為了新一代有知識、有技術(shù)的鐵建員工。他兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨、勇于奉獻，在施工生產(chǎn)中，他繼承和發(fā)揚了父輩的鐵兵精神，立足崗位、建功立業(yè)，生動地詮釋了特別能吃苦、特別能攻堅、特別能奉獻的優(yōu)良作風和超強的實干精神。
刻苦鉆研，敢于挑戰(zhàn)
20xx年，鋼結(jié)構(gòu)公司承攬了包西鐵路二襯臺車的改裝調(diào)試工作，這是四公司首次接觸二襯臺車，更沒有改裝過。就在大家一籌莫展的時候，xx主動挑起了擔子，迅速帶領班組成員積極想辦法、出主意，并向項目部技術(shù)人員請教，在公司領導的大力支持下，他們終于掌握了技術(shù)要領，順利完成了4臺二襯臺車的修改、拼裝、調(diào)試工作，緊接著以最快的速度保質(zhì)保量完成任務，按期交付使用，得到了業(yè)主的一致好評。
近幾年，xx帶領班組成員，奔波在各大工程施工現(xiàn)場，進行了40多臺二襯臺車的`安裝調(diào)試，獲得了施工單位的一致好評。作為一線的工班長，無論條件多么艱苦，無論任務多么困難，xx從來不叫苦、不叫累，克服重重困難，積極創(chuàng)造條件，一次次圓滿完成公司領導交辦的各項任務，為公司的發(fā)展做出了自己應有的貢獻。
立足實踐，勇于創(chuàng)新
20xx年，xx參加了杭黃鐵路工程中的水溝電纜槽自動行走臺車的設計和加工工作，過程中，他根據(jù)多年設備安裝經(jīng)驗，積極獻策獻計，親自動手實驗，給工程師提供了豐富準確的一手實驗數(shù)據(jù)，配合工程師完成了水溝電纜槽臺車的設計制作。隨后，在他的帶領下安裝調(diào)試工作很快取得了圓滿成功，為施工單位節(jié)約了人力物力，有效降低了施工成本。隧道水溝電纜槽傳統(tǒng)施工方法采用小塊模板進行拼裝，整體性差，模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時較長，循環(huán)施工模板采用人工倒運，施工效率低，每個循環(huán)施工周期約3天。而通過軌行式液壓水溝電纜槽臺車進行施工，臺車拼裝完成后，每次施工作業(yè)只需要安裝鋼軌，臺車就位后，全自動操作進行模板的就位，不需拼裝和拆除模板，施工快捷，每個循環(huán)施工周期為1天。
20xx年，xx憑借著豐富的經(jīng)驗，成為了“劉順成創(chuàng)新工作室”的一員，他和工作室的技術(shù)員們一起鉆研技術(shù)，摸索實踐，研發(fā)制作出了自行式仰拱移動棧橋，其中有4項新技術(shù)，申請了專利，目前已經(jīng)有一項獲得了專利證書。
兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨
在阜陽鐵路施工中，他因機具意外脫鉤，不小心碰傷了鼻梁，鮮血直流，可他只做了簡單的止血處理，就繼續(xù)投入到了工作中；
在邯鄲西城立交工地，由于工程任務要求工期短，時間緊，他總是最晚收工，留下來親自檢查現(xiàn)場是否存在問題。很多熟悉他的朋友都知道，他有老胃病，會經(jīng)常復發(fā)，痛起來滿頭大汗，他總是輕描淡寫地吃上幾顆備用藥，就繼續(xù)投入到緊張的工作中，他說：“輕傷不下火線，我們就是做事的人，抓緊把任務完成才是當務之急”。
多年來，他像父輩一樣轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北，續(xù)寫著鐵兵精神，在新時代闊步向前，從東海之濱到雪域高原，都留下了他瘦小卻堅毅的身影，他帶領團隊出色地完成了各項施工任務，他本人也多次被公司評為“先進生產(chǎn)者”。
工匠事跡材料10
張肅江，男，漢族，1961年10月出生，1979年7月參加工作，技校畢業(yè)，現(xiàn)為大慶油田裝備制造集團力神泵業(yè)有限公司作業(yè)分公司潛油電泵作業(yè)工，高級技師。多年來，他依靠孜孜不倦的學習鉆研，堅持不懈的攻堅奉獻，解決了數(shù)不清的技術(shù)難題，依靠自學成為潛油電泵作業(yè)方面無可爭議的專家，他主要負責的“張肅江工作室”也成為電泵應用技術(shù)研發(fā)的前沿陣地，科研成果碩果累累，他培養(yǎng)的技術(shù)骨干遍布蘇丹、伊拉克印尼、哈薩克斯坦、乍得等地。1999年張肅江被評為中國石油天然氣集團公司技術(shù)能手，20xx至今為中國石油天然氣集團公司技能專家。
一、大膽亮劍，蘇丹市場立偉功
敢于在外國同行面前亮劍，方能展示大慶裝備人的技術(shù)水準。1999年的蘇丹黑格里油田，張肅江首次在中外技術(shù)同仁面前顯示了自己的身手，為力神泵業(yè)開拓第一個國際市場立下了汗馬功勞。
當時首次施工的力神電泵設備，由于井下含砂量高，造成了投產(chǎn)“軟卡”現(xiàn)象，用戶大尼羅河石油作業(yè)公司的印度藉馬來籍等工作人員束手無策，就連德國西門子技術(shù)支持專家反復調(diào)整變頻器參數(shù)過后，仍然啟動不起來，甲乙雙方外加西門子技術(shù)專家提出許多方案，但都未解決。因此他們判定是力神電泵的機械故障，威脅如果不能投產(chǎn)就將力神泵業(yè)逐出蘇丹市場。巨大的壓力面前，一位身著“powerlift”工服的中國石油工人來到眾人面前，自信地說道：“請給我5天時間，5天后，我一定讓機組順利投產(chǎn)！”大家的目光齊唰唰地投向了這位身材不高、長相敦厚、眼神堅毅的大慶裝備電泵技術(shù)工人，人群喧囂的各國人員迅速沉寂下來，這可是生死攸關的軍令狀！
他就是張肅江，眼看歷盡千辛萬苦爭取來的市場份額也要打水漂，看到領導因上火嘴上起的大泡，想到問題癥結(jié)就在自己專業(yè)范圍之內(nèi)，張肅江這個生活中異常低調(diào)的人勇敢地站了出來。他深知解決此次“軟卡”難題的重要性：只許成功，不許失敗，接下來的幾天，他索性就在井場吃住，反復試驗、論證，他分析到0赫茲啟動時，升壓變壓器的性能不好，低頻效率低，變壓器吸收能量釋放不出來，這可能是原因所在，很快他向公司項目經(jīng)理提出了自己的建議：繞過升壓變壓器，用旁路電纜直接連接變頻和機組，再啟動低頻運轉(zhuǎn)10分鐘后，再高頻運轉(zhuǎn)，使用這種方法后，處于“軟卡”狀態(tài)的井下機組都正常啟動運轉(zhuǎn)起來，由他創(chuàng)意的`這種特殊啟動法，成功破解了困擾機組投產(chǎn)的“軟卡”技術(shù)難題，不僅避免了百萬余元的損失，又處理了電壓不穩(wěn)、變頻器故障、電纜長距離傳輸諧波等大小技術(shù)難題，保證了大慶電泵正常投產(chǎn)運轉(zhuǎn)。張肅江通過自己嫻熟的技術(shù)，讓“大慶力神電泵”開始在海外市場站穩(wěn)腳跟，如今在蘇丹（以及南蘇丹），“力神”電泵占據(jù)市場份額一半以上。
二、孜孜追求，鉆研成癡鑄大匠
在裝備集團力神泵業(yè)，張肅江有個綽號叫“大師”，多年來大家已經(jīng)習慣了以這個綽號來稱呼他，甚至連素來自負的馬來西亞電氣專家都當面拜師稱他為“師傅”�！皩殑︿h從磨礪出，梅花香自苦寒來”，張肅江的大匠水準，正是如鐵棒磨杵，一點點修煉出來的。
張肅江自技校畢業(yè)后，一直從事電泵技術(shù)工作，他堅持“干一行鉆一行、干一行精一行的“工匠”追求，自學電器方面的專業(yè)知識和電泵運用的機理常識，先后學習了數(shù)十部專業(yè)書籍，連續(xù)30多年自費學習各種電子期刊和專業(yè)資料。即使是國外歸來，珍貴的休假時日他也從不出門旅游、聚會，有空就一頭扎進各種電氣元件中，邊研究邊實踐，邊處張肅江自技校畢業(yè)后，一直從事電泵技術(shù)工作，他堅持“干一行鉆一行、干一行精一行的“工匠”追求，自學電器方面的專業(yè)知識和電泵運用的機理常識，先后學習了數(shù)十部專業(yè)書籍，連續(xù)30多年自費學習各種電子期刊和專業(yè)資料。即使是國外歸來，珍貴的休假時日他也從不出門旅游、聚會，有空就一頭扎進各種電氣元件中，邊研究邊實踐，邊處理實際問題邊進行小改小革，連吃飯時眼睛都盯著工具、儀器，幾乎將業(yè)余時間都用在技術(shù)的學習和革新上。憑著這種刻苦鉆研精神，張肅江不但系統(tǒng)地掌握了電泵采油知識，還在電氣控制技術(shù)方面練就了一套過硬的技術(shù)。上世界90年代初，為了解決電纜鋼帶復繞機器件磨損大，故障頻繁，成本高的問題，張肅江利用業(yè)余時間對調(diào)速器進行革新，反復進行電路設計，沒日沒夜地研究、測試，最終研制成電子軟起動調(diào)壓控制器，可延長調(diào)速器使用壽命，減輕勞動強度，提高效率，使自制潛油電纜成為可能，年創(chuàng)效可達200萬元以上，還獨創(chuàng)了“星—三角”降壓啟動法，解決了水平電泵注水和增壓電泵注水啟動的技術(shù)問題，這種方法后來得到廣泛應用，國內(nèi)油田有200多套水平泵采用這種啟動方式。
憑著刻苦的工作勁頭和突出表現(xiàn)，張肅江多次獲得市局勞動模范、標兵、局油田生產(chǎn)維護先進工作者、局“崗位成才優(yōu)秀青年”、團市委“崗位成才青年典型”、局“職工自學成才標兵”、中國石油天然氣總公司技師、集團公司技術(shù)能手等榮譽。
三、大顯身手，精湛技藝震中外
成名后的張肅江，多次被派往國外處理各種疑難雜癥，在這樣難得的練兵場上，他以精湛的技藝博取了眾人的掌聲，也成為外國人眼中的大慶裝備力神電泵頭牌大拿。
1994年7月渤海油田呈北a平臺，一套大慶制電泵在運轉(zhuǎn)一年后，突然連續(xù)10天三次過載停機，用戶不敢再啟動。張肅江接到任務星夜趕往天津，來到平臺后,他立刻開始工作，連續(xù)72小時他寸步不離現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)了電流升高點，他重新調(diào)整繼電保護點，終于使機組正常投入使用，為用戶節(jié)約了近百萬元的作業(yè)費用，確保了該套電泵的正常生產(chǎn)，從此渤海油田的用戶記住了張肅江這個名字。1997年12月，渤海綏中平臺有一套美國電泵達不到投產(chǎn)技術(shù)條件，已經(jīng)深獲用戶認可的張肅江被甲方點名前來幫助甲方處理故障，張肅江冒著嚴寒趕到了渤海平臺，在驕傲自大的美國技術(shù)專家面前，他仔細檢測了變壓器和接線盒，發(fā)現(xiàn)機組規(guī)格參數(shù)有問題，就在現(xiàn)場進行測試和數(shù)據(jù)調(diào)整，啟動后恢復了正常，被完全信服的美方技術(shù)人員握住張肅江的手連說，“thank you，esp no1…”。張肅江用自己的過硬技術(shù)征服了美國電泵專家。
隨著海外市場的逐步擴大，張肅江還多次受命前往海外市場攻堅克難。20xx年11月，解決蘇丹即將新投產(chǎn)的3/7區(qū)塊油田電泵機組數(shù)據(jù)傳輸問題。20xx年兩度專程去蘇丹，圓滿完成3/7區(qū)油田投產(chǎn)任務，共計投產(chǎn)上百口井，并在蘇丹調(diào)試及投產(chǎn)期間完整的做了地面設備調(diào)試，通訊，安裝接線的說明要求圖紙和標準文件；同年年底又赴沙特完成第一、第二口電泵井施工任務。20xx年8月赴阿曼解決電氣問題，使合同順利執(zhí)行，并建立工作標準和系統(tǒng)圖紙作為以后工作的參照。20xx年，前往厄瓜多爾進行2口電泵井試泵，排除故障運行成功。20xx年12月份在伊拉克哈發(fā)亞油田解決第一口電泵安裝中的發(fā)電機問題，為站穩(wěn)伊拉克市場掃清障礙。
20xx年5月緊急前往印尼排除電泵水源井變頻器故障，又應甲方要求維護、修理檢修廠設備。
去年，伊拉克綠洲項目部和乍得項目部的變頻器控制柜時常出現(xiàn)故障和損壞，而現(xiàn)場人員只能夠?qū)ζ涔收想娐钒暹M行整體更換，目前，該中壓變頻器使用總井數(shù)已達300多口。20xx年3月，張肅江專程來到乍得項目部對損壞的變頻器進行初步的評估，發(fā)現(xiàn)可以對圖科變頻器從板級維修升級到器件級維修，以增加配件的利用率，節(jié)省配件采購成本。
回國后他帶領工作室成員，組成多個技術(shù)小組，對中壓變頻器現(xiàn)場維修的需要的設備與工裝進行梳理，列舉設備和零部件清單，提出了設備采購和工裝研制并行的解決方案，并對作業(yè)分公司的專業(yè)技術(shù)人員進行了中壓變頻器的維修培訓，實現(xiàn)了技術(shù)和經(jīng)驗的融合，保證每組的組員都具備獨立維修的能力。20xx年11月，他又帶著工作室成員趕赴乍得，進行現(xiàn)場實踐維修，在那里他以干代訓，不但完善了整個變頻器的維修工藝，而且還提升的項目部人員的維修水平。
參加工作三十多年來，張肅江先后進行潛油電泵重大技術(shù)革新、技術(shù)改造、攻關27次，解決復雜技術(shù)難題320多項，為公司創(chuàng)效3000多萬元，被8個國家的外國用戶一直稱贊為“中國超級技工”。
四、甘做人梯，萬紫千紅春滿園
作為一名大慶石油人，張肅江身體力行大慶精神中的“傳幫帶”，他把培育人才當作己任，將技術(shù)、知識毫無保留地傳授給他們，多年來經(jīng)過張肅江指導已成為技術(shù)骨干40人，徒弟遍布蘇丹、伊拉克印尼、哈薩克斯坦、乍得等地。
20xx年張肅江在俄羅斯西伯利亞的尤甘斯克油田工作期間，接到蘇丹1/2//4區(qū)年輕同事打來的電話，火線拜張肅江為師，向他詢問技術(shù)問題，張肅江通過因特網(wǎng)與他們交流，編寫程序，指導他們到現(xiàn)場調(diào)試，最終使問題圓滿解決。20xx年4月張肅江去乍得繞尼爾油田投產(chǎn)，當時年輕人都不知道怎樣調(diào)試壓力開關，張肅江在當場很快就解決了問題，晚上回營地后張肅江拿著圖紙認真地給年輕人講解分析，手把手挨個輔導這些年輕人，并總結(jié)出一套使用方案以便年輕人學習，使他們進步很快。
為了推廣技術(shù)，促進成果轉(zhuǎn)化，張肅江創(chuàng)新工作室于20xx年成立，以張肅江為核心組建技術(shù)人才團隊，進行潛油電泵技術(shù)攻關、革新、成果展示和推廣以及高技能人才培養(yǎng)。張肅江不在外部市場工作時，就在工作室鉆研技術(shù)、培訓員工。工作室已成為電泵應用技術(shù)研發(fā)的前沿陣地，科研成果獲得省機械工業(yè)協(xié)會工藝革新一等獎和公司技術(shù)創(chuàng)新一等獎各一項，取得工藝技術(shù)革新26項，獲得國家專利1項，培訓員工307人次。
回顧三十多年的職業(yè)生涯，張肅江說：“我沒有什么突出的事跡，只是不斷把自己的專業(yè)做精做強，我們的產(chǎn)品站住腳了，年輕應用工程師頂上來了，就是我最大的欣慰！”這就是張肅江，一個普普通通大慶石油人，發(fā)揚大慶精神鐵人精神，依靠自身的不懈努力，終成蜚聲國外的“電泵專家”，他用自身精湛的技藝，把“大慶電泵裝備”在四海扎根，也使得大慶的紅旗牢牢飄揚在異國他鄉(xiāng)的土地上。
工匠事跡材料11
年僅26歲的xx，回想起自己在第二屆“地電杯”電力工匠技能大賽上取得電纜制作全國第六名的好成績時，還是那么羞澀，他說“感覺自己好象就是到培訓中心一周游一樣，做自己會的事情那么順其自然…….”當然取得成績不是偶然，只有努力付出才有成果，回想起自己的成長歷程，他的思緒不禁又飄回到了去年年初剛開始接觸電纜制作的時刻。
他年紀雖小，卻勤奮好學、任勞任怨，通過自身努力很多工作已能夠獨當一面。xx年他被任命為城關運維班副班長，只要是線路運行維護工作，不論大小事他都積極參與，在老師傅的帶領和指導下，他在電力電纜檢修安裝方面慢慢學習、積累、沉淀，并積極參與相關方面的培訓。
尤其是參加xx年7月集團公司培訓中心舉辦的“電纜頭制作安裝培訓班”，讓他第一次系統(tǒng)、全面地學習了電纜頭制作安裝方面的知識和技能，使其受益匪淺，到現(xiàn)在他還清楚記得培訓老師在強調(diào)制作電纜工藝時的要領：“認認真真、仔仔細細”。他在操作中嚴謹、認真，不斷要求自己在理論、工藝、技術(shù)上做到素質(zhì)過硬、知識全面，本著嚴謹、高效、負責的工作作風去完成每一項制作要領。雖然這些看似簡單的道理卻給了他極深的指導，那就是用最簡單的道理把每件看似平凡的事情做好。
在日常工作、學習中，他也接觸了好多關于這方面的知識，特別是今年xx縣110千伏鳳臺變建設中，給了他學習的大好機會，跟著專業(yè)的老師傅們一起實踐如何安裝制作電力電纜頭，從方案設計到現(xiàn)場實地操作系統(tǒng)地學了一遍又一遍，通過一次又一次反復請教師傅，加之自己多次實踐，讓他在這方面有了比同齡人有更多的機會去深入實踐和成長。他始終以“笨鳥先飛”這詞來激勵自己，因為他相信看似笨拙的`路都是成長的經(jīng)歷，只有自己多努力、多學習、多付出，一定可以收獲，正是因為這份執(zhí)著才取得現(xiàn)在的成績。
11月19日，中國能源發(fā)展中心組織了第二屆地電杯技能大賽，作為安康地區(qū)地電的代表選手，他很榮譽參與比賽，在大賽中他與同事、團隊協(xié)作一致，通過共同努力，在電力電纜安裝專業(yè)中獲得個人單項第六名和“地電杯”全國地方電力優(yōu)秀工匠稱號。
面對獲得榮譽，他深知離不開大家的團結(jié)協(xié)作和共同努力，離不開老師傅日常工作的諄諄教誨。他很感謝公司給自己這么好的一次展示機會和平臺，他會以此為契機來鞭策自己、激勵自己，為更好的成為一名合格的地電人努力奮斗，在今后工作中充分發(fā)揮工匠精神，做好排頭兵，為公司發(fā)展做出積極貢獻，為xx的電力事業(yè)添磚加瓦。
工匠事跡材料12
胡雙錢是中國商飛大飛機制造首席鉗工，人們都稱贊他為航空“手藝人”。在35年里他加工過數(shù)十萬個飛機零件，令人稱道的是，其中沒有出現(xiàn)過一個次品。今年，國產(chǎn)C919大飛機將迎來立項后的第九個年頭，胡雙錢也將迎來人生的第55個生日。距離退休還有5年的時間，老胡覺得這個時間太短了，他最大的理想是為了中國的大飛機再干10年、20年，為中國大飛機多做一點貢獻。
C919的首架飛機正在為早日首飛作準備，在這架有著數(shù)百萬個零件的大飛機上，有80%是我國第一次設計生產(chǎn)，復雜程度可想而知。
航空工業(yè)要的就是精細活，大飛機的零件加工精度要求達到十分之的時一毫米級，對此胡雙錢這么描述：“相當于人的頭發(fā)絲的三分之一，這個概念的公差�！焙p錢已經(jīng)在這個車間里工作了35年，經(jīng)他手完成的`零件，沒有出過一個次品。在中國民用航空生產(chǎn)一線，很少有人能比老胡更有發(fā)言權(quán)。
胡雙錢回憶：“一個零件要100多萬，關鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當高。因為是有36個孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米。”
0.24毫米，相當于人頭發(fā)絲的直徑，這個本來要靠細致編程的數(shù)控車床來完成的零部件，在當時卻只能依靠老胡的一雙手，和一臺傳統(tǒng)的銑鉆床，連圖紙都沒有。打完這36個孔，胡雙錢用了一個多小時。當這場金屬雕花結(jié)束之后，零件通過檢驗，送去安裝。
工匠事跡材料13
劉麗：過硬功夫源自“鐵人”
劉麗始終把“我為祖國獻石油，保障國家能源安全”作為己任，堅守在生產(chǎn)一線，苦練本領。她專注于解決生產(chǎn)難題，研發(fā)各類成果200余項，其中獲國家及省部級獎項33項、國家專利及知識產(chǎn)權(quán)軟著41項。她研制的“上下可調(diào)式盤根盒”，使操作時間縮短四分之三，填料使用壽命延長6倍，在60000多口油井應用，年節(jié)約維修工時10萬小時、節(jié)電2.4億多度。她研發(fā)的“螺桿泵井新型封井器裝置”等一批成果填補了國際國內(nèi)技術(shù)空白，累計多產(chǎn)油60000多噸。
作為中國石油技能專家協(xié)會主任，劉麗帶領專家團隊行程17萬公里，走遍石油、煉化、石化生產(chǎn)現(xiàn)場，攻克中國石油生產(chǎn)難題1000余項，取得國家專利704項，技術(shù)技能成果獲獎20xx項，為油氣勘探領域技術(shù)技能進步提供了有力支撐。
她扎根采油井場近30年，用勤奮與韌勁解決了一個個生產(chǎn)難題。她帶領“劉麗工作室”全體成員，先后實現(xiàn)技術(shù)革新1048項，用團結(jié)與創(chuàng)新培養(yǎng)了一批批石油領域人才，在實干與奮斗中傳承大慶精神、鐵人精神、石油精神。
工匠事跡材料14
蛟龍?zhí)栞d人潛水器是目前世界上潛深最深的載人潛水器，其研制難度不亞于航天工程。在這個高精尖的重大技術(shù)攻關中，有一個普通鉗工技師的身影，他就是顧秋亮——中國船舶重工集團公司第七O二研究所水下工程研究開發(fā)部職工，蛟龍?zhí)栞d人潛水器首席裝配鉗工技師。
10多年來，顧秋亮帶領全組成員，保質(zhì)保量完成了蛟龍?zhí)柨傃b集成、數(shù)十次水池試驗和海試過程中的蛟龍?zhí)柌考鹧b與維護，還和科技人員一道攻關，解決了海上試驗中遇到的技術(shù)難題，用實際行動演繹著對祖國載人深潛事業(yè)的忠誠與熱愛。
作為首席裝配鉗工技師，工作中面對技術(shù)難題是常有的事。而每次顧秋亮都能見招拆招，靠的'就是工作四十余年來養(yǎng)成的“螺絲釘”精神。他愛琢磨善鉆研，喜歡啃工作中的“硬骨頭”。凡是交給他的活兒，他總是絞盡腦汁想著如何改進安裝方法和工具，提高安裝精度，確保高質(zhì)量地完成安裝任務。正是憑著這股愛鉆研的勁，顧秋亮在工作中練就了較強的創(chuàng)新和解決技術(shù)難題的技能，出色完成了各項高技術(shù)高難度高水平的工程安裝調(diào)試任務。
已近花甲的顧秋亮仍堅守在科研生產(chǎn)第一線，為載人深潛事業(yè)不斷書寫我國深藍乃至世界深藍的奇跡默默奉獻。如今，他又肩負起了新的挑戰(zhàn)——組裝4500米載人潛水器。
工匠事跡材料15
“學技術(shù)是其次，學做人是首位，干活要憑良心�！焙p錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。
胡雙錢是高級技師，一位堅守航空事業(yè)35年、加工數(shù)十萬飛機零件無一差錯的普通鉗工。對質(zhì)量的堅守，已經(jīng)是融入血液的習慣。他心里清楚，一次差錯可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價。他用自己總結(jié)歸納的“對比復查法”和“反向驗證法”，在飛機零件制造崗位上創(chuàng)造了35年零差錯的紀錄，連續(xù)十二年被公司評為“質(zhì)量信得過崗位”，并授予產(chǎn)品免檢榮譽證書。
不僅無差錯，還特別能攻堅。在ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目的研制和試飛階段，設計定型及各項試驗的過程中會產(chǎn)生許多特制件，這些零件無法進行大批量、規(guī)模化生產(chǎn)，鉗工是進行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發(fā)揮作用。他攻堅克難，創(chuàng)新工作方法，圓滿完成了ARJ21—700飛機起落架鈦合金作動筒接頭特制件制孔、C919大型客機項目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動獎章、全國勞動模范、全國道德模范稱號。
一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機搞上去。已經(jīng)55歲的胡雙錢現(xiàn)在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點。”
工匠精神的人物及事跡3
張冬偉是個80后，但手里的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船（集團）有限公司總裝二部圍護系統(tǒng)車間電焊二組班組長、高級技師，主要從事LNG（液化天然氣）船圍護系統(tǒng)的焊接工作。雖然年紀不大，卻已是個明星工人，所獲獎勵無數(shù)：20xx年度中央企業(yè)職業(yè)技能大賽焊工比賽銅獎、20xx年第二十屆中國焊接博覽會優(yōu)秀焊工表演賽一等獎，是當今世界最先進、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨干工人。
LNG船是國際上公認的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為LNG船核心的圍護系統(tǒng)，焊接是重中之重。圍護系統(tǒng)使用的殷瓦大部分為0。7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對操作人員的技術(shù)、耐心和責任心要求非常高。面對肩上的'重擔，張冬偉不斷地磨練自己的心性，培養(yǎng)專注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術(shù)難關，他與技術(shù)人員放棄休息時間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鉆研技術(shù)突破。最終，他主持的實驗取得成功，得到專利方的認可，并用于LNG船實船生產(chǎn)，收到良好成效。
張冬偉特別注意經(jīng)驗的積累總結(jié)，國內(nèi)沒有現(xiàn)成的作業(yè)標準，他就不斷摸索完善各類焊接工藝，先后參與編寫了多部作業(yè)指導書，為提高LNG船生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。
張冬偉，是中國廣大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火紅的青春譜寫了一曲執(zhí)著于國家海洋裝備建設的奉獻之歌。
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