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最新汽車(chē)知識(shí)大全
最新汽車(chē)知識(shí)大全
駕駛技巧篇
汽車(chē)動(dòng)力的傳送，首先是從引擎?zhèn)鞯阶兯傧�，再由傳�?dòng)軸傳到驅(qū)動(dòng)輪，讓車(chē)子前進(jìn)，動(dòng)力輸出的多少，取決于油門(mén)踩踏的幅度。就省油的角度來(lái)看，以最小的動(dòng)力輸出，達(dá)到最快的車(chē)速，就會(huì)有最高的工作效率。
1、輕加油，輕剎車(chē)，早剎車(chē)
行車(chē)中猛剎車(chē)、猛起步、猛踩油門(mén)都是節(jié)油的大忌。節(jié)油試驗(yàn)顯示，油門(mén)踩到底比中速行駛費(fèi)油2至3倍。所以應(yīng)當(dāng)在保證汽車(chē)正常行駛的前提下，適當(dāng)減小油門(mén)幅度�？吹郊t燈亮起或出入高速路時(shí)，可以提前輕踩剎車(chē)減速行駛，巧借引擎剩余的動(dòng)力讓車(chē)輛滑行前進(jìn)。
2、換擋時(shí)機(jī)和擋位選擇
換擋時(shí)機(jī)盡量選擇在2500—3000轉(zhuǎn)之間，這樣能在保證動(dòng)力供應(yīng)的前提下，得到比較好的經(jīng)濟(jì)性。要杜絕低擋高速，駕駛手動(dòng)變速器的車(chē)時(shí)，在車(chē)速穩(wěn)定下來(lái)以后應(yīng)及時(shí)換成高擋；而駕駛自動(dòng)變速器的車(chē)時(shí)，應(yīng)盡量避免使用"運(yùn)動(dòng)"模式。另外，手動(dòng)擋用戶(hù)應(yīng)杜絕高擋起步。
3、暖車(chē)后再加速
引擎低溫運(yùn)轉(zhuǎn)要比溫度升高后運(yùn)行更費(fèi)油，所以剛啟動(dòng)時(shí)不要馬上加速，而應(yīng)該慢行幾分鐘，讓引擎熱起來(lái)之后再加速。
4、把握車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)時(shí)速
經(jīng)濟(jì)時(shí)速是指最省油的行駛速度，各種車(chē)型的經(jīng)濟(jì)時(shí)速有所不同，要仔細(xì)閱讀車(chē)輛說(shuō)明書(shū)，但大致都會(huì)在70-90公里/小時(shí)左右。低于或高于這個(gè)速度，油耗就會(huì)上升。
5、重視新車(chē)磨合期
磨合期的駕駛方法正確與否，對(duì)于日后發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也是很大的。因此一定要牢記時(shí)速不超過(guò)80公里、轉(zhuǎn)速不超過(guò)4000轉(zhuǎn)等雷打不動(dòng)的新車(chē)磨合期的駕駛原則，千萬(wàn)不要破戒。
6、合理使用空調(diào)
在溫度適宜的時(shí)候，時(shí)速小于60公里時(shí)可以開(kāi)窗通風(fēng)，而不必開(kāi)空調(diào)，或者只用空調(diào)的通風(fēng)功能，而不用它的制冷功能，這樣空調(diào)壓縮機(jī)就不會(huì)啟動(dòng)，從而省油。但在時(shí)速高于90公里就不建議開(kāi)窗通風(fēng)，因?yàn)榇藭r(shí)的空氣阻力很大，開(kāi)空調(diào)反而更省油。
保養(yǎng)篇
汽車(chē)定期維修保養(yǎng)十分重要。如果輪胎泄氣，火花塞磨損，空氣過(guò)濾器淤塞，都會(huì)引起汽油耗損。
1、注意檢查輪胎系統(tǒng)
氣壓不足會(huì)增加輪胎與地面的磨擦，增加油耗，所以要經(jīng)常檢查輪胎氣壓，不同的車(chē)型和輪胎有不同的氣壓標(biāo)準(zhǔn)。另外，如果輪胎磨損嚴(yán)重時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，并會(huì)增加耗油量，必要時(shí)要更換輪胎。
2、注意經(jīng)常檢查剎車(chē)系統(tǒng)
有些車(chē)會(huì)出現(xiàn)輕微的拖剎，包括手剎車(chē)在內(nèi)，等于行車(chē)時(shí)加重了汽車(chē)的負(fù)荷，會(huì)使油耗增加，所以要定期檢查。
3、減輕負(fù)載
統(tǒng)計(jì)顯示，每增加1千克的負(fù)載會(huì)增加1%油耗，所以要盡量減少后備廂內(nèi)閑置不用的雜物。
4、定期保養(yǎng)、更換零件
空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器等每行駛5000公里以上都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會(huì)引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率。離合器片、離合器壓盤(pán)的磨損，火花塞使用的時(shí)間太長(zhǎng)，也會(huì)出現(xiàn)油耗加大的現(xiàn)象，所以也要定期更換。
行車(chē)知識(shí)誤區(qū)
1、放空擋可以省油
早期的化油器車(chē)放空擋是可以省油，但是現(xiàn)在我們使用的電噴車(chē)則不然。因?yàn)橛行┸?chē)在加速中松開(kāi)油門(mén)，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油，所以電噴車(chē)高速帶擋滑行時(shí)會(huì)省油，放空擋反而費(fèi)油。
2、汽油辛脘值越高越好
各個(gè)型號(hào)的車(chē)適用的汽油一般在說(shuō)明書(shū)上都有標(biāo)注。現(xiàn)在許多車(chē)主往往認(rèn)為，油品越好對(duì)車(chē)越有利，其實(shí)不然。使用比車(chē)輛自身要求更高品質(zhì)的油不但價(jià)格貴，而且還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成負(fù)面影響。
3、長(zhǎng)時(shí)間怠速
節(jié)油試驗(yàn)證明，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗就可讓汽車(chē)行駛1公里。因此，如果滯留時(shí)間超過(guò)1分鐘，就熄火。但是重新啟動(dòng)的油耗往往比正常行駛多20%,所以短時(shí)間停車(chē)還是應(yīng)選擇怠速。
十大汽車(chē)?yán)渲R(shí)合集 你知道多少？
如今汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，如果對(duì)汽車(chē)知識(shí)不了解一些還真出乎意料，在這樣耳濡目染的環(huán)境下一些汽車(chē)玩家汽車(chē)知識(shí)已經(jīng)達(dá)到了登峰造極的水平，對(duì)于平常我們經(jīng)常聊到的那些人盡皆知的東西外都能聊出一二來(lái)，但還有一些冷知識(shí)就算是玩車(chē)專(zhuān)家也不一定知道，如若不懂還要裝懂，毀車(chē)就是分分鐘的事了。
【1】"轎車(chē)"名字的來(lái)歷
先說(shuō)英文名"Sedan"的來(lái)歷。早在汽車(chē)發(fā)明之前就有"Sedan"一詞，它指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車(chē)，不僅裝飾講究，而且是封閉式的，可防風(fēng)、雨和灰塵，并提高了安全度。18世紀(jì)傳到美國(guó)后，也只有紐約、費(fèi)城等少數(shù)大城市中的富人才有資格享用。1908年美國(guó)汽車(chē)大王福特推出T型車(chē)時(shí)，車(chē)由原來(lái)的敞開(kāi)式變?yōu)榉忾]式，其舒適性、安全性都有很大提高，在當(dāng)時(shí)是個(gè)了不起的進(jìn)步。福特在推銷(xiāo)時(shí)很想突出他的偉大改進(jìn)，于是就靈機(jī)一動(dòng)，將他的"封閉式汽車(chē)"（Closed car）稱(chēng)為"Sedan",讓購(gòu)車(chē)人有一種心理上的滿(mǎn)足。
再說(shuō)中文名的來(lái)歷。其實(shí)我國(guó)古代早有"轎車(chē)"一詞，是指用騾馬拉的轎子。當(dāng)西方汽車(chē)大量進(jìn)入中國(guó)時(shí)，正是封閉式方形汽車(chē)在西方流行之時(shí)。那時(shí)汽車(chē)的形狀與我國(guó)古代的"轎"一樣可以顯出榮耀。于是，人們就將當(dāng)時(shí)的汽車(chē)稱(chēng)為"轎車(chē)".
【2】玻璃水的顏色為什么是藍(lán)色的？
玻璃水是藍(lán)色的相信所有車(chē)主都知道，但是為什么是藍(lán)色的卻很少人了解。水不都應(yīng)該是透明的嗎？這里就要告訴大家，其實(shí)玻璃水變藍(lán)并沒(méi)有其他特殊意義，只是想通過(guò)顏色來(lái)告訴車(chē)主：這是一種有毒液體，要小心使用。很多功能是通過(guò)添加化學(xué)添加劑而完成的；同時(shí)使用藍(lán)色是為了與其他物色液體區(qū)分開(kāi)，避免添加錯(cuò)誤。
【3】高速公路最早是用于起降飛機(jī)
希特勒，德國(guó)引以為傲的高速公路的創(chuàng)始者，在上任后半年多的時(shí)間里，希特勒就跑遍德國(guó)各地，用口號(hào)號(hào)召德國(guó)人民，讓失業(yè)工人參加他的高速公路建設(shè)，并成立了"帝國(guó)道路公司".到了1933年9月23日，希特勒的高速公路計(jì)劃終于開(kāi)始實(shí)施了。
除此之外希特勒對(duì)高速公路做出嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)：四車(chē)道34米寬；中間有5米的綠化隔離帶；不設(shè)置路燈，但每隔200米設(shè)立一塊可以反光的水泥柱；為了防滑，不僅要求路面坡度要小，而且轉(zhuǎn)彎半徑要盡量大。他任命的高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人托德博士，甚至將緊急停車(chē)帶、高架橋、封閉立交橋以及帶有加油站和餐廳的服務(wù)區(qū)等現(xiàn)代高速公路所需的大部分設(shè)施，都列在了他的設(shè)計(jì)之內(nèi)。這不能不使我們感到由衷的佩服。
希特勒對(duì)于高速公路的考慮還不僅僅是民用，他在對(duì)高速公路的追求中，更多想到的是戰(zhàn)爭(zhēng)，他不僅要求高速公路應(yīng)該讓軍隊(duì)可以一天之內(nèi)橫貫東西，而且還要求一些路段可以起降飛機(jī)。34米的寬度，就是為了適應(yīng)需要30米寬度的戰(zhàn)斗機(jī)的起降，反光水泥柱的設(shè)計(jì)也是出于導(dǎo)航的需求。
【4】安全氣囊的設(shè)計(jì)壽命只有8-10年
安全氣囊對(duì)于很多車(chē)主來(lái)說(shuō)想必都是聽(tīng)說(shuō)過(guò)的多，真正用到過(guò)的少，但是在日常行駛中，對(duì)安全氣囊可不能忽視，別到萬(wàn)一真需要用的時(shí)候發(fā)現(xiàn)氣囊打不開(kāi)，也不要遇到完全不需要的時(shí)候氣囊自己彈出。很多車(chē)主都知道安全氣囊的作用，卻不知道它的設(shè)計(jì)使用壽命，但很多車(chē)主會(huì)把車(chē)輛用到報(bào)廢都不更換安全氣囊。
理論上汽車(chē)的安全氣囊設(shè)計(jì)壽命和整車(chē)使用壽命是一致的。但是由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，安全氣囊的實(shí)際壽命并沒(méi)有那么長(zhǎng)。雖然沒(méi)有明確的保質(zhì)期，但是安全氣囊在使用8到10年之后即使沒(méi)有起爆，質(zhì)量也難以保證，車(chē)輛每行駛1萬(wàn)到2萬(wàn)公里后，就應(yīng)該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件。
【5】剎車(chē)踏板比油門(mén)踏板高
剎車(chē)踏板比油門(mén)踏板高，原理很簡(jiǎn)單，那就是增加兩者的辨識(shí)度。試想如果兩者高度一樣，駕駛者就容易錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩，比較危險(xiǎn)。另外為什么是剎車(chē)比油門(mén)高，而不是油門(mén)比剎車(chē)高呢？因?yàn)楸绕鹩烷T(mén)當(dāng)剎車(chē)踩，錯(cuò)把剎車(chē)當(dāng)油門(mén)踩會(huì)更加危險(xiǎn)。通過(guò)讓剎車(chē)踏板比油門(mén)高出20mm左右讓車(chē)主稍感不適，來(lái)提醒他們防止誤踩油門(mén)。
【6】方向盤(pán)并不是圓的
汽車(chē)方向盤(pán)乍一看是圓形的，實(shí)際上圓形的方向盤(pán)下影藏著非中心的方向機(jī)轉(zhuǎn)軸，方向機(jī)轉(zhuǎn)軸更靠近駕駛員，此設(shè)計(jì)可以為駕駛員騰出更多腿部空間，在駕駛時(shí)踩離合或剎車(chē)時(shí)避免腿部與方向盤(pán)接觸，提高行車(chē)安全；另一方面駕駛員上下車(chē)也更加方便，還有就是此設(shè)計(jì)更容易騰出較大視野給駕駛員觀看儀表盤(pán)。
所以當(dāng)方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)了180°之后就會(huì)出現(xiàn)儀表盤(pán)視野變小的狀況。而對(duì)于汽車(chē)操控要求較高的跑車(chē)，方向盤(pán)還會(huì)設(shè)計(jì)成類(lèi)橢圓形，并大幅減少轉(zhuǎn)彎所需旋轉(zhuǎn)角度，汽車(chē)駕駛操控起來(lái)更加方便，駕駛員視野也更開(kāi)闊。
【7】蘭博基尼的創(chuàng)始人是個(gè)"執(zhí)拗的農(nóng)場(chǎng)主"
蘭博基尼的拖拉機(jī)歷史恐怕大家都有所耳聞。沒(méi)錯(cuò)，蘭博基尼在進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域之前，是拖拉機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域的佼佼者，被稱(chēng)為"拖拉機(jī)大王",如今蘭博基尼產(chǎn)品線依然包含拖拉機(jī)。費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼（Ferrucio·Lamborghini）是蘭博基尼的創(chuàng)始人，同時(shí)它也是一個(gè)超級(jí)法拉利粉絲。
費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼擁有4輛法拉利汽車(chē)，但當(dāng)時(shí)法拉利汽車(chē)變速箱存在問(wèn)題，費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼的投訴被拒絕，一氣之下的費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼找到法拉利之父——恩佐·法拉利（Enzo·Ferrari）討要說(shuō)法，而恩佐的回答更讓費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼生氣。于是盛怒之下的費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼變賣(mài)了他的4輛法拉利，傾盡家產(chǎn)成立了蘭博基尼汽車(chē)公司，與法拉利競(jìng)爭(zhēng)。終于，一個(gè)"惡魔"誕生了，一個(gè)走特立獨(dú)行路線的"惡魔",這個(gè)"惡魔"讓意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。
【8】雷雨天不能加油
夏季來(lái)臨，無(wú)論是南方還是北方，頻繁的雷雨天氣在為夏季去除一絲酷暑之余，更為人們的汽車(chē)生活帶來(lái)了不便。如果恰逢雷雨，你的愛(ài)車(chē)又沒(méi)有油了，那么你只能祈求雷雨快點(diǎn)過(guò)去吧。
在雷雨天氣狀態(tài)下加油，加油槍極易將雜散電流導(dǎo)入汽車(chē)油箱，從而造成不穩(wěn)定汽油的分子運(yùn)動(dòng)加劇，從而引發(fā)火災(zāi)、爆炸等安全隱患。而在加油站中，燃油蒸氣濃度相比于其他地方明顯要高出很多，如果還繼續(xù)進(jìn)行加油操作，燃油蒸汽容易被雷擊中，導(dǎo)致車(chē)輛和油罐將發(fā)生爆炸。
【9】限量版法拉利F40超量生產(chǎn)在美國(guó)吃上官司
為了慶祝建廠40周年，法拉利于80年代末生產(chǎn)了F40跑車(chē)，宣傳說(shuō)限量銷(xiāo)售300臺(tái)，并且設(shè)置了一大堆購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。結(jié)果某次美國(guó)F40車(chē)主聚會(huì)，一日本人告訴美國(guó)人說(shuō)日本有超過(guò)100臺(tái)F40,美國(guó)人說(shuō)你Y吹牛逼全世界只有300臺(tái)，我這里都200多了，日本人老實(shí)的幫他們統(tǒng)計(jì)了下，結(jié)果當(dāng)時(shí)已經(jīng)交付超過(guò)800臺(tái)，然后美國(guó)人就讓法拉利吃了官司。
【10】第一位汽車(chē)駕駛員是為女性
1885年，德國(guó)機(jī)械工程師卡爾·本茨（Karl·Benz）發(fā)明了世界上第一輛實(shí)用的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，但令他苦惱的是，他不能試車(chē)。原來(lái)是政府有關(guān)部門(mén)不許他試車(chē)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為：如果試車(chē)成功，將會(huì)出很多的汽車(chē)，那就要用掉很多汽油，還會(huì)破壞公路。眼看本茨的理想就要成為泡影。好在他的妻子貝塔·本茨（Berta·Benz）是一位有膽有識(shí)的女人，1888年她全然不顧當(dāng)?shù)卣淖钃�，在卡爾·本茨毫不知情的情況下，在沒(méi)有進(jìn)過(guò)任何駕駛培訓(xùn)的前提下，帶著她的兩個(gè)兒駕駛著卡爾·本茨發(fā)明的世界上第一輛汽車(chē)，順利駛過(guò)了長(zhǎng)達(dá)190KM的路程。她成為界上第一位汽車(chē)司機(jī)。
汽車(chē)知識(shí)小百科
汽車(chē)術(shù)語(yǔ)集合：
1、 軸距（mm）：汽車(chē)前軸中心至后軸中心的距離。
2、轉(zhuǎn)彎半徑（mm）：汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車(chē)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車(chē)輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。
3、最大總質(zhì)量（kg）：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的總質(zhì)量。
4、車(chē)輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)（n×m）：車(chē)輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車(chē)的車(chē)輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。
5、最小離地間隙（mm）：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離。
6、最大裝載質(zhì)量（kg）：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。
7、后懸（mm）：汽車(chē)最后端至后軸中心的距離。
8、輪距（mm）：同一車(chē)轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
9、整車(chē)裝備質(zhì)量（kg）：汽車(chē)完全裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車(chē)工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。
10、最高車(chē)速（km/h）：汽車(chē)在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。
11、車(chē)寬（mm）：汽車(chē)寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。
12、車(chē)高（mm）：汽車(chē)最高點(diǎn)至地面間的距離。
13、車(chē)長(zhǎng)（mm）：汽車(chē)長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。
14、平均燃料消耗量（l/100km）：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。
15、離去角（°）：汽車(chē)后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。
16、最大爬坡度（%）：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的最大爬坡能力。
17、前懸（mm）：汽車(chē)最前端至前軸中心的距離。
18、最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車(chē)單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)。
19、接近角（°）：汽車(chē)前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。
汽車(chē)裝置英文縮寫(xiě)：
GAS 可變幾何進(jìn)氣系統(tǒng)
ASC 加速防滑控制器
ITEC 無(wú)離合器電子手排系統(tǒng)
ABS 防死鎖剎車(chē)系統(tǒng)
ABS+T 防死鎖剎車(chē)系統(tǒng)+循跡系統(tǒng)
RSP 電子穩(wěn)定程序
EES 座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)
DSE 全面安全防護(hù)
SAHR 主動(dòng)式安全頭枕
TCS 防滑控制系統(tǒng)
GOA 全方位車(chē)體吸撞結(jié)構(gòu)
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