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洛陽橋?qū)в卧~通用
作為一名盡職盡責(zé)的導(dǎo)游，很有必要精心設(shè)計(jì)一份導(dǎo)游詞，導(dǎo)游詞可以幫助旅游者欣賞景觀，以達(dá)到游覽的最佳效果。我們該怎么去寫導(dǎo)游詞呢？下面是小編幫大家整理的洛陽橋?qū)в卧~通用，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
洛陽橋?qū)в卧~通用1
當(dāng)年主持修建洛陽橋者為泉州郡守（太守）蔡襄。相傳蔡襄為天上文曲星下凡，他自幼聰明博學(xué)，十八歲高中狀元，遂本朝為官，但他從小受其母教誨，為官后要為郡人修橋，為民解難。所以他在朝庭不久便申請回本府為官，為泉郡守（知府）。他回到泉州后為洛陽江水深浪大，難造橋基而日夜發(fā)愁。一天他突然夢見觀音大士指點(diǎn)他派人向海龍王求助。蔡襄一覺醒來十分驚奇，便給海神寫一封求助公文，問手下衙吏：“誰人下得海�！币粋�(gè)衙吏隨即答道：“小人夏得海！”原來此人姓夏得海，誤以為老爺叫他，隨口應(yīng)答。于是派他前往海神處投遞公文。夏得海知道此去必?zé)o回，便告別了妻子，買了一壺酒喝得大醉臥在海灘上，想讓潮水卷走了事，哪知一覺醒來，黃色的公文袋變成了紅色公文袋，于是連忙回來交給蔡襄，打開一看，只見上面寫著一個(gè)“醋”字。
蔡襄冥思苦想，終于領(lǐng)悟了海龍王的啟示，當(dāng)月甘一日酉時(shí)動(dòng)工，果然此時(shí)海潮退落，三天三夜不漲潮，橋基終于順利砌成。但是由于當(dāng)時(shí)資金有限，橋的高度不夠，每逢洪水，橋面經(jīng)常被淹沒。所以后來又傳說泉州郡人大富商李五，為此橋出資增高三尺。李五為泉州大富商，由于他生活的奢侈和揮霍，被小人誣告，無故被抓往京城問罪。當(dāng)他的囚車過洛陽橋時(shí)，水已淹沒路面，他很艱難地過了橋，因此他對(duì)天發(fā)誓，要是他能平安無事回鄉(xiāng)，一定出資將洛陽橋增高三尺。果然，三年后他順利回家，因此就出資將橋增高了三尺。當(dāng)然我們現(xiàn)在看到的洛陽橋已經(jīng)是經(jīng)過修葺的，最后一次修葺是1938年，蔡挺楷帶領(lǐng)十九路軍路過泉州時(shí)修建的。
下面向各位來賓介紹一下有關(guān)洛陽橋的建筑特點(diǎn)。早在北宋，我們的先民就以驚人的毅力和無窮的智慧，創(chuàng)造了一種直到現(xiàn)代才被人們所認(rèn)識(shí)的新型橋基——筏型基礎(chǔ)。所謂的筏型基礎(chǔ)就是沿著橋梁中軸線的水下底部拋置大量的石塊，形成一條連結(jié)江底的矮石埕作橋基，然后在上面建橋墩，這種建造方式對(duì)中國乃至世界造橋科學(xué)都是一個(gè)偉大的貢獻(xiàn)。為了鞏固橋基，在橋下養(yǎng)殖了大量的牡蠣，巧妙地利用牡額外殼附著力強(qiáng)，繁生速度快的特點(diǎn)，把橋基和橋墩牢固地膠結(jié)成一個(gè)整體，這是世界造橋史上別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上第一個(gè)把生物學(xué)應(yīng)用于橋梁工程的先例。當(dāng)時(shí)沒有現(xiàn)代的起重設(shè)備，就采用“浮運(yùn)架梁法”，利用海朝漲落的高低位置，架設(shè)橋面大石板，顯示了我們先民建橋的非凡才智。船形橋墩也頗具特色，它有利于分水。洛陽橋成功地建成了我國第一座海港大石橋，是我國古代橋梁建筑史上的偉大創(chuàng)舉，我國著名橋梁專家茅以升教授稱贊說：“洛陽橋是福建橋梁的狀元”。
接著我們繼續(xù)參觀蔡襄詞。它始建于宋代，歷代均有修葺，現(xiàn)存建筑為清代修建，飼堂大廳中間是蔡襄的塑像，中亭有“萬安橋記”碑刻，此碑世稱為“三絕”碑。文章精練，用一百五十三個(gè)字記載造橋的'時(shí)間、年代、橋的長寬、花費(fèi)的銀兩，參與的人物等，書法遒美，刻工精致。此碑為洛陽橋增輝不少。這碑文由蔡襄自撰自書。蔡襄字君漠，仙游人，曾兩次任泉州知府。是我國宋代“四大書法家”之一。他的一生為后人留下了許多優(yōu)秀作品，除了著名的《萬安橋記》外，還有藏于河南安陽魏公飼的《晝錦堂記》；福州鼓山的《忘舊石》等碑刻。除此之外，他還有大量的紙本書法藏于臺(tái)北故宮博物院。這些作品都反映了他對(duì)前人優(yōu)秀書法精華的吸收。有古書《評(píng)書》認(rèn)為“追配前人者，獨(dú)蔡君漠書�！碧熨Y既高，積學(xué)深至，心手相應(yīng)，變化無窮，遂為本朝第一。由于他大量接受前人的優(yōu)點(diǎn)，融會(huì)貫通，因此蔡襄的書法充滿了藝術(shù)魁力。
蔡襄的書法作品表現(xiàn)了一種當(dāng)時(shí)文人的氣息，他效法過王羲之，顏真卿等，取法爭上，超然脫俗，神清氣淡，達(dá)到古雅優(yōu)美的境界。這種境界往往能夠引起讀者的共鳴，在欣賞的同時(shí)得到提升。蔡襄的書法在繼承前人的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)作，不是重復(fù)，因此形成一種新的書法格局。學(xué)古人而泥古，繼承前人而創(chuàng)造，使蔡書有了新的美學(xué)價(jià)值，因此他的書法作品永留書法史冊。
今天我的講解就到這里，請各位來賓自由活動(dòng)，留影紀(jì)念。
洛陽橋?qū)в卧~通用2
泉州洛陽橋位于福建泉州東北洛陽江上，宋皇祐五年（1053年）興建，嘉祐四年（1059年）建成；是古代漢族橋梁建筑的杰作。泉州洛陽橋是舉世聞名的梁式海港巨型石橋，為國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。橋長834米，寬7米，有橋墩46座，全部用巨大石塊砌成。結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，造型美觀，具有極高的橋梁工程技術(shù)和藝術(shù)水平，體現(xiàn)了古代漢族勞動(dòng)人民的高度智慧。
洛陽橋，又稱萬安橋，在市區(qū)東北郊洛陽江入海處，該橋是舉世聞名的梁式海港巨型石橋，為國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位，為國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
因建橋處海潮洶涌，江寬流急，建橋工程非常艱巨。為此，采用了一種新型建橋方法，即在江底隨橋的中線鋪滿大石頭，筑起一條二十多米寬，里長的水下長堤。然后在石堤上用條石橫直壘砌橋墩，成為現(xiàn)代橋梁工程中“筏形基礎(chǔ)”的先驅(qū)。這種技術(shù)，直到十九世紀(jì)，歐洲人才開始采用。
為了使橋墩更為牢固，巧妙地利用繁殖“礪房”的方法，來聯(lián)結(jié)膠固石塊。這種用生物加固橋梁方法，古今中外，絕無僅有。當(dāng)時(shí)，大橋建成后，橋上還裝飾有許多精美的石獅子、石塔、石亭，橋兩端立有石刻人像守護(hù)。
洛陽橋的修建成功，轟動(dòng)了泉州遠(yuǎn)近，引起當(dāng)?shù)卦鞓驘岢�，先后造了十大石橋，其中建在晉江上的安平橋，規(guī)模更是宏偉。
洛陽橋是當(dāng)時(shí)泉州郡守宋代大書法家蔡襄倡導(dǎo)興建的`，他撰寫的《萬安橋記》碑刻，是書法珍品，為歷代書法家珍視，現(xiàn)保存在橋頭蔡忠惠公祠內(nèi)。
“萬歷三十五年秋地震，橋圮，大石橋折入于海，橋北故址塌南四尺奇。余乃采石從海底結(jié)趾二十三，葺舊三十五，整補(bǔ)扶欄五百，增兩翼鎮(zhèn)風(fēng)塔各一，折梁重易，關(guān)摟亭榭一新�！�
中國第一座海灣大石橋洛陽橋（原名萬安橋），素有“海內(nèi)第一橋”之譽(yù)，是古代著名跨海梁式石構(gòu)橋，在中國橋梁史上與趙州橋齊名，有“南洛陽，北趙州”之稱，著名橋梁專家茅以升稱之為“中國古代橋梁的狀元”。世界著名科技史專家李約瑟也對(duì)它做了很高的評(píng)價(jià)。千百年來，一提起洛陽橋備受贊頌的是北宋一代名臣蔡襄，其實(shí)建造洛陽橋的實(shí)際主持人卻是盧錫。
洛陽橋?qū)в卧~通用3
福建泉州洛陽橋（萬安橋）位于福建省泉州東郊的洛陽江上，是我國現(xiàn)存最早的跨海梁式大石橋，現(xiàn)被列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。修建于（公元1053年—1059年），全橋系花崗巖石砌筑，建成之初橋長834米，寬7米，有橋墩四十六座，全部用巨大石塊砌成。武士造像分立兩旁。建橋九百余年以來，先后修復(fù)十七次。現(xiàn)橋長731.29米、寬4.5米、高7.3米，有44座船形橋墩、645個(gè)扶欄、104只石獅、1座石亭、7座石塔。橋之中亭附近歷代碑刻林立，有“萬古安瀾”等宋代摩巖石刻。橋北有昭惠廟、真身庵遺址。橋南有蔡襄祠，著名的蔡襄《萬安橋記》宋碑，立于祠內(nèi)，被譽(yù)為書法、記文、雕刻“三絕”。
因建橋處海潮洶涌，江寬流急，建橋工程非常艱巨。為此，采用了一種新型建橋方法，即在江底隨橋的.中線鋪滿大石頭，筑起一條20多米寬的水下長堤。然后在石堤上用條石橫直壘砌橋墩，成為現(xiàn)代橋梁工程中“筏形基礎(chǔ)”的先驅(qū)。這種技術(shù)，直到十九世紀(jì)，歐洲人才開始采用。
洛陽橋?qū)в卧~通用4
歡迎大家來到這！我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
洛陽橋連接洛河北的定鼎路和洛河南的龍門大道�，F(xiàn)代老洛陽橋，就是如今供非機(jī)動(dòng)車和行人通過的`洛陽橋，于1955年12月底建成通車，是滔滔洛水上的第一座現(xiàn)代大型橋梁。他見證了洛陽新中國成立后的飛速發(fā)展，在洛陽的上世紀(jì)五十年代、六十年代和七十年代以及八十年代前期，她都是洛陽南北交通的大動(dòng)脈，她已經(jīng)成為洛陽人心目中的功勛橋和圣橋。
這座大橋之所以被洛陽人稱作“老洛陽橋”，就是相對(duì)于在老洛陽橋東側(cè)建成的“新洛陽橋”而言。
新橋于1982年建成，新大橋?qū)﹂_四車道，比老洛陽橋威風(fēng)得多了。新橋自竣工通車以來，接替退居二線的老洛陽橋，為促進(jìn)洛河南北兩岸的交流融通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展繼續(xù)做著貢獻(xiàn)，也使洛河上出現(xiàn)了雙橋飛虹的景象。
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