甘肅中山橋?qū)в卧~[共4篇]

　　作為一位杰出的導(dǎo)游，有必要進(jìn)行細(xì)致的導(dǎo)游詞準(zhǔn)備工作，導(dǎo)游詞是導(dǎo)游員在游覽時(shí)為口頭表達(dá)而寫的講解詞。那么什么樣的導(dǎo)游詞才是好的呢？下面是小編為大家整理的甘肅中山橋?qū)в卧~，歡迎閱讀與收藏。

甘肅中山橋?qū)в卧~1

　　中山橋位于濱河路中段北側(cè)，是蘭州歷史悠久的古橋，有“天下黃河第一橋之稱。

　　中山橋的前身始于明洪武5年(公元1372年)，宋國(guó)公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋;至明洪武9年(1376年)，衛(wèi)國(guó)公鄧愈移浮橋至城西10里處，稱“鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋;明洪武18年(1385年)，蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長(zhǎng)5.8米的鑄鐵橋柱“將軍柱三根。

　　清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲的建議和甘肅總督升允的.贊助下，動(dòng)用國(guó)庫(kù)白銀30.669萬(wàn)兩，由德國(guó)商泰來(lái)洋行喀佑斯承建，美國(guó)人滿寶本、德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了長(zhǎng)達(dá)233.33米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋，1942 年改為“中山橋。

　　1954年，蘭州市人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型鋼架拱梁，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用，氣勢(shì)雄渾。

甘肅中山橋?qū)в卧~2

　　中山鐵橋長(zhǎng)233.33米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。

　　其前身始于明洪武5年(1372年)，宋國(guó)公馮勝在蘭州城西七里處建的`浮橋名叫鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋。

　　根據(jù)清道光“蘭州府志記載，該橋以二十四艘大船貫連，浮于河面，冬拆夏設(shè)。

　　嚴(yán)冬時(shí)黃河結(jié)冰，車馬都可通行。

　　至明洪武9年(1376年)，衛(wèi)國(guó)公鄧愈移浮橋至西10里處，稱“鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋;明洪武18年(1385年)，蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長(zhǎng) 5.8米的鑄鐵橋柱“將軍柱三根。

　　清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動(dòng)用國(guó)庫(kù)白銀三十萬(wàn)六千余兩，由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建，美國(guó)人滿寶本、德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了長(zhǎng)達(dá)233.33米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋。

　　1942年改為“中山橋，1954年，人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用，氣勢(shì)雄渾。

甘肅中山橋?qū)в卧~3

　　中山橋的前身始于明洪武5年(公元1372年)，宋國(guó)公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋;至明洪武9年(1376年)，衛(wèi)國(guó)公鄧愈移浮橋至城西10里處，稱“鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋;明洪武18年(1385年)，蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長(zhǎng)5.8米的鑄鐵橋柱“將軍柱三根。

　　清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲的`建議和甘肅總督升允的贊助下，動(dòng)用國(guó)庫(kù)白銀30.669萬(wàn)兩，由德國(guó)商泰來(lái)洋行喀佑斯承建，美國(guó)人滿寶本、德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了長(zhǎng)達(dá)233.33米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋。

　　1942 年改為“中山橋。

　　1954年，蘭州市人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型鋼架拱梁，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用，氣勢(shì)雄渾。

甘肅中山橋?qū)в卧~4

　　中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋，是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋，有“天下黃河第一橋之稱。

　　中山橋的前身系黃河浮橋。

　　黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)，宋國(guó)公馮勝在蘭州城西7里處始建的。

　　明洪武九年(1376年)，衛(wèi)國(guó)公鄧愈將此橋移至城西10里處，稱為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋。

　　明洪武十八年(公元1385年)，蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置——白塔山下。

　　至今蘭州還存有建橋時(shí)所遺的重10噸、長(zhǎng)5.8米的鑄鐵浮橋柱3根，人稱“將軍柱。

　　柱上鑄有“洪武九年，歲次丙辰，八月吉日，總兵官司衛(wèi)國(guó)公建斯柱于浮橋之南，系鐵纜一百二十丈的字樣。

　　當(dāng)年的黃河浮橋，用24只大船，橫排于黃河之上，船與船之間相距5米，以長(zhǎng)木連接，鋪以板，圍以欄;南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長(zhǎng)50米的粗鐵繩，將船固定在河面上。

　　冬季黃河結(jié)冰則拆除，春季則又重搭浮橋。

　　“佇看三月桃花冰，冰泮河橋柳色青的詩(shī)句，就是當(dāng)時(shí)浮橋的寫照。

　　蘭州古八景之一的“降龍鎖蛟也是指這種景色。

　　光緒三十三年(公元1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的'贊助下，動(dòng)用國(guó)庫(kù)銀30.669萬(wàn)兩，由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建，美國(guó)人滿寶本、德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，將浮橋改建為長(zhǎng)233.3米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋，1942年改為“中山橋。

　　鐵橋承建時(shí)，喀佑勞動(dòng)保護(hù)曾保證保固80年。

　　但歷時(shí)僅42年，即1949年，鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個(gè)晝夜。

　　后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行，但人行橋上橋面晃動(dòng)不定，已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù)。

　　1954年，人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固，增加了弧形鋼架拱梁，使這座古老的鐵橋不僅變得堅(jiān)固耐用，而且還威風(fēng)凜凜，絢麗壯觀。

　　隨著時(shí)間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀，結(jié)構(gòu)新穎，工藝先進(jìn)，氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋。

　　這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。

　　盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因?yàn)樗�象一部史�?shī)，飧刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。

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