空乘培訓(xùn)心得體會精華（14篇）
我們得到了一些心得體會以后，好好地寫一份心得體會，這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習(xí)慣。是不是無從下筆、沒有頭緒？下面是小編精心整理的空乘培訓(xùn)心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
空乘培訓(xùn)心得體會1
帶著對空乘的憧憬，帶著對未來的夢想，帶著美好的期望，我們經(jīng)歷了2個多月的洗禮和漫長的等待，終于來到了濟(jì)南，步入了放飛我夢想的地方，在這里，我將迎來人生新的起點，翻開嶄新的一頁，在似水年華里譜寫飛翔的篇章。
回顧昨天，從第一次面試到現(xiàn)在，我已從一個為夢想而接受挑戰(zhàn)的女孩成長為了一名山航的新人；在接到畢業(yè)合格證的那一瞬間，我成為了一名為夢想而時刻準(zhǔn)備起飛的新乘。
來到這里的每一個女孩都有一個天使夢，那個天使就是一位工作在三萬英尺高空的空姐。曾經(jīng)在我心中，空姐就是自信而美麗的代名詞；空姐是令人心動的浪漫職業(yè)。她們沒有翅膀，卻可以飛越千山萬水；她們無需旅游，就可以領(lǐng)略各地風(fēng)情。
經(jīng)過2個多月的初始培訓(xùn)和一個星期的客艙部崗前培訓(xùn)之后，現(xiàn)在的我對空姐已經(jīng)有了一個全新的認(rèn)識。我所關(guān)注的已不再是那些表面的光環(huán)，客艙中的我們不只是為旅客提供餐食的服務(wù)者，也是老年旅客的女兒，兒童旅客的姐姐，生病旅客的護(hù)士，外出旅客的向?qū)�，遇到火情時奮勇滅火的消防員，緊急情況下帶領(lǐng)旅客逃生的指揮者，水上救援時的.救生員�？战悖褪且粋�集多重職業(yè)于一體的萬能服務(wù)人員。
如果說培訓(xùn)部2個多月的初始培訓(xùn)讓我對空乘這份職業(yè)有了基本的認(rèn)識，那么客艙部的一周培訓(xùn)讓我們對空姐有了更加全面而又深入的體會。客艙部端莊優(yōu)雅的宋隊長、劉隊長、宋教員、葉教員和檢查員們悉心教導(dǎo)，授予我們專業(yè)技能，做人之道，使我明白了怎樣才能勝任每一個角色，怎樣才能真正成為客艙的主人。從服務(wù)語言的溝通技巧，到真誠真摯真心的細(xì)節(jié)服務(wù)；從客艙乘務(wù)人員管理手冊，到帶飛每一個細(xì)節(jié)的學(xué)習(xí)，一個星期將3個月的課程濃縮、提升，緊湊而充實，讓我們對所學(xué)知識有了進(jìn)一步的鞏固和體會。
客艙服務(wù)工作是航空公司的窗口，是公司運營的一個重要環(huán)節(jié)，在一定意義上，它就是競爭力、客座率，就是效益，我們的服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。我們要用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提高旅客的忠誠度、提高航班的客座率、提高公司的效益。將近3個月培訓(xùn)讓我認(rèn)識到如何成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。
1、首先要培養(yǎng)自己愛崗敬業(yè)的精神，熱愛我們這份事業(yè)。正如宋教員在態(tài)度重塑課程中所說，只有真正熱愛我們所從事的職業(yè)，培養(yǎng)高度的責(zé)任心，并以在這個崗位上為千萬旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為自豪，才會讓我們有工作激情和動力，才能真正做好服務(wù)工作。
2、其次不斷充實自己，勤奮好學(xué)，從葉教員的“服務(wù)語言溝通技巧”和“三真千個服務(wù)細(xì)節(jié)培訓(xùn)”中我發(fā)現(xiàn)真實的客艙服務(wù)中還需要我們更多的知識與工作經(jīng)驗、案例。這些都需要我們多學(xué)習(xí)、多積累、多開拓應(yīng)用。我們現(xiàn)在知道的東西太少，還需要不斷學(xué)習(xí)、汲取知識，認(rèn)真學(xué)習(xí)乘務(wù)員手冊，熟練廣播詞的朗讀，業(yè)務(wù)熟悉了，才能靈活運用，深入淺出。
3、最后嚴(yán)格要求自己，開拓進(jìn)取。乘務(wù)員的職責(zé)并不是簡單的端茶送水，我們需要嫻熟的服務(wù)技巧和強烈的服務(wù)意識，更需要嚴(yán)格要求自己，并且持之以恒工作�！犊团摮藙�(wù)員管理手冊》規(guī)范了我們的工作標(biāo)準(zhǔn)，對我們工作中不規(guī)范的個人行為做出嚴(yán)格的處理，同時也會對我們的閃光點給予肯定。正如劉隊長在培訓(xùn)中所說，只有對自己工作標(biāo)準(zhǔn)高一些，對自己要求嚴(yán)一些，才能讓我們的工作更加完善。
培訓(xùn)課程即將結(jié)束，春天也悄然而至，在這個草長鶯飛、萬物復(fù)蘇的季節(jié)，我們20xx級第一批新學(xué)員，滿載著教員們的囑托和期待即將開始真正的飛行生活，我們深知這份工作的不易與辛勞，我們更知其中的責(zé)任與義務(wù)，不管旅客提出的各種形形色色的要求，還是各式各樣未曾遇見的情況，我們都會用專業(yè)的知識，真誠的微笑，和全部的熱情去面對。
站在新的起跑線上，我們要雕刻努力成長的足跡。
站在新的人生舞臺上，我們要演繹精彩絕倫的樂章。
放飛我們的夢想，用行動點亮明天！
空乘培訓(xùn)心得體會2
做一名翱翔在藍(lán)天中的美麗空姐，是我從小到大的夢想，從來沒有想到自己能有一天可以實現(xiàn)這個夢想，很感謝天津航空給了我這個機會讓我坐在天津航空的培訓(xùn)課上。
回想培訓(xùn)之初，我們每個人都對空乘這份工作懷著美好的憧憬，以為只要自己充滿熱情，懂得微笑，就可以勝任自己夢想中空中乘務(wù)員的工作，而培訓(xùn)，不過是一個學(xué)習(xí)理論的過程。然而，真正開始培訓(xùn)學(xué)習(xí)后，我卻感到前所未有的壓力，空乘工作遠(yuǎn)沒有我想象中的輕松容易，我們需要面對各種各樣的乘客和突發(fā)事件，這需要我們具有良好的心理素質(zhì)、服務(wù)意識、還有處理應(yīng)對緊急突發(fā)事件的能力;甚至，還需要我們熟練的掌握常用的商務(wù)英語和相關(guān)的航空法律知識。而這進(jìn)行到剛剛一半的培訓(xùn)，我已經(jīng)深深的感到自己積累的將近六年的工作經(jīng)驗跟這個比起來是那么的微不足道，所以我在課堂上如饑似渴的向老師學(xué)習(xí)，課下與同學(xué)們互相交流，模擬角色進(jìn)行實踐演練，知道自己的英文底子差所以利用別人休息的時間來努力的學(xué)習(xí)、提高自己的英語口語水平。身邊所有的朋友都在羨慕我找到了一份好的職業(yè)，不過在聽了那么多堂課，了解那么多的空姐故事后，我更多感受到的是美麗背后的辛酸：整天重復(fù)簡單、枯燥的工作，毫無變化的服飾，狹小的工作空間，時刻都要保持的微笑，因航班延誤而大發(fā)脾氣的旅客、隨時都有可能出現(xiàn)突發(fā)事件等等。這些似乎和之前的美好幻想相差得太遠(yuǎn)太遠(yuǎn)，當(dāng)然這也曾經(jīng)讓我有過放棄的念頭，但是我相信我會找到突破的方法，比如一般的乘務(wù)員只是為完成工作而工作，頭腦里對于服務(wù)程序是十分清晰的，也知道每一步都該做什么，但她們還是很累，因為我發(fā)現(xiàn)她們還沒有找到工作的真正樂趣。我們應(yīng)該用心去發(fā)現(xiàn)一下乘務(wù)員這份辛苦工作的同時也是有很多樂趣的：比如在客艙中逗逗可愛的小朋友、陪大爺大娘聊上兩句家常、和老鄉(xiāng)開上兩句玩笑的時候你會突然發(fā)現(xiàn)這份工作還是很快樂的。當(dāng)我們不把它當(dāng)作任務(wù)去完成的時候，所以也就不會感到那么累了，反而應(yīng)該會更有意義!
通過這段時間的培訓(xùn)，自己的學(xué)習(xí)態(tài)度更加積極了，精神更加向上了。我發(fā)現(xiàn)不僅是我，變化的是我們整個集體，我們每一個學(xué)員。我已深深的體會到，一個優(yōu)秀的空中乘務(wù)員不僅僅是穿著美麗制服，儀表端莊整齊，微笑大方得體就可以了，內(nèi)在的素質(zhì)、修養(yǎng)更為重要，要有一顆視乘客為上帝的心和發(fā)自內(nèi)心的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。通過這段時間的學(xué)習(xí)我知道，自己要學(xué)的還很多，我將在未來的工作實踐中不斷成長成熟，完善和提高自己各方面的業(yè)務(wù)能力和心理素質(zhì)。在此也特別感謝這段時間來毫無保留、耐心教導(dǎo)我們的各位老師，你們辛苦了!你們讓我懂得，我身上肩負(fù)著光榮的'責(zé)任，我們不僅代表自己，更代表著公司的形象，在某種程度而言，甚至代表著中國航空事業(yè)在世界上的形象，我們必須不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，嚴(yán)格要求自己，才能在今后的工作中游刃有余，做好各項服務(wù)工作，讓乘客滿意。
通過短短兩個月的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我覺得自己成熟了很多，同時收獲了很多無價的知識，雖然知道以后的路很艱辛，等待我的是充滿挑戰(zhàn)的工作，但是我對空中乘務(wù)員這份工作的熱愛和熱情不會改變，而我會把這股熱情帶到未來的工作中，帶到我熱愛的寬廣的藍(lán)天上，在學(xué)習(xí)中充實自己，在工作中磨練自己，做一名優(yōu)秀的空中乘務(wù)員，不辜負(fù)公司和教員們的辛勤栽培，為乘客帶去最好的服務(wù)，為公司的良好形象貢獻(xiàn)自己的一份力量!
空乘培訓(xùn)心得體會3
我來自北國的冰城哈爾濱，畢業(yè)于笑嘻嘻xx航空效勞中等專業(yè)學(xué)校。我雖是一個平凡的女孩，但在北國水土的養(yǎng)育下，尤其具有了東北女孩的特點——執(zhí)著與自信。和很多女孩子一樣，我也一樣期待著在那湛藍(lán)的天空中自由的飛翔。于是，帶著那份執(zhí)著和自信我參加了今年的南航空姐新人秀。幸運的我在今年的比賽中順利的通過，并且取得了武漢賽區(qū)前5強。
當(dāng)一名空中乘務(wù)員是我的一個夢想，但夢想不是夢想，它是要靠實際行動去成就的。現(xiàn)在的社會是一個效勞行業(yè)居多的社會，細(xì)心的我喜歡幫助人，我想當(dāng)一名乘務(wù)員可以幫助更多有需要幫助的人，大千世界中我一直在尋找這屬于我的位置，xx手機版南航給了我一次實現(xiàn)理想的時機，我會更加珍惜我現(xiàn)在擁有的一切！來公司報到之后，公司為我們置辦了崗前培訓(xùn)，為我們上課的都是公司的各個部門領(lǐng)導(dǎo)，通過領(lǐng)導(dǎo)們的講課使我們的心理素質(zhì)得到很大提高，培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊合作精神和挑戰(zhàn)自我戰(zhàn)勝自我的勇氣。這樣的培訓(xùn)將對我們今后工作有很大幫助，使我們進(jìn)一步地了解了單位的實力。來到公司之后，每個人都很關(guān)心我們，公司為了讓我們有地方住，把辦公室都空出來讓我們住宿，我們有什么不懂或者不知道的地方，師姐們都會很熱心的幫助我們，房間有什么不完善的地方，主任也都會盡力為我們做到更好。使我感覺到了家的溫暖！
心理素質(zhì)、社會閱歷、嗜好、習(xí)俗等等的.不同，效勞的需求也不同，可以說千差萬別。要搞好更優(yōu)質(zhì)的效勞，無疑增加了空中乘務(wù)員的工作量、勞動強度、工作難度，那么這是就要發(fā)揮空中乘務(wù)員各自的潛能，創(chuàng)造性地開展效勞工作，取得事半功倍的效果。如何搞好客艙的個性化效勞呢？我們就不得不提高個人的綜合素質(zhì)。素質(zhì)不是一定要要求得非常高，但是一定要精！沉著。心態(tài)好。冷靜的去面對一切的事件！作為一名新乘，一切事情都要虛心學(xué)習(xí)，取人之長補己之短，踏踏實實的做好本職工作，熱愛自己的工作，時刻有團(tuán)隊精神！重要的是有效勞意識，尊重他人，尊重自己！保持自己發(fā)自內(nèi)心的微笑！這樣才能為公司創(chuàng)造價值！不求成功，但求成長。感謝南航讓我們成長，感謝南航讓我們的閱歷更加豐富，感謝南航讓我們更加懂得什么叫做用最樸實的語言表達(dá)最真摯的情感；用最甜美的微笑傳達(dá)最親切的問候。
空乘培訓(xùn)心得體會4
這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們穩(wěn)固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語；飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識；不管飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文；機上效勞用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當(dāng)然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>
作為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家。比方有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的`國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細(xì)心觀察以及對學(xué)習(xí)的加強，這樣才會使平日里的工作得心應(yīng)手。我想，如果一位旅客登機時，卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑椋@時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢？他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，最新的報刊雜志時，旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認(rèn)同我的努力，xx也會感到非�？鞓�。在效勞方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供效勞，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好效勞工作的根底在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的效勞給旅客留下最深刻的印象。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身效勞水平的最正確時期。在實際工作中我一定會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認(rèn)為對不同旅客提供不同需求的效勞，拉近距離，把效勞想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或效勞沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。把自己的工作做好，才是最大的快樂！
空乘培訓(xùn)心得體會5
這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語；飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識；不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文；機上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當(dāng)然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>
作為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細(xì)心觀察以及對學(xué)習(xí)的加強，這樣才會使平日里的工作得心應(yīng)手。
我想，如果一位旅客登機時，卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑�，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢？他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，最新的報刊雜志時，旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認(rèn)同我的努力，也會感到非常高興。
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認(rèn)為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗。
但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。把自己的工作做好，才是最大的快樂！空乘培訓(xùn)心得體會2我來自北國的冰城哈爾濱，畢業(yè)于笑嘻嘻__航空服務(wù)中等專業(yè)學(xué)校。我雖是一個平凡的女孩，但在北國水土的養(yǎng)育下，尤其具有了東北女孩的特點——執(zhí)著與自信。和很多女孩子一樣，我也一樣期待著在那湛藍(lán)的天空中自由的飛翔。于是，帶著那份執(zhí)著和自信我參加了今年的南航空姐新人秀。幸運的我在今年的比賽中順利的通過，并且取得了武漢賽區(qū)前5強。
當(dāng)一名空中乘務(wù)員是我的一個夢想，但夢想不是幻想，它是要靠實際行動去成就的。現(xiàn)在的'社會是一個服務(wù)行業(yè)居多的社會，細(xì)心的我喜歡幫助人，我想當(dāng)一名乘務(wù)員可以幫助更多有需要幫助的人，大千世界中我一直在尋找這屬于我的位置，手機版南航給了我一次實現(xiàn)理想的機會，我會更加珍惜我現(xiàn)在擁有的一切！來公司報到之后，公司為我們置辦了崗前培訓(xùn)，為我們上課的都是公司的各個部門領(lǐng)導(dǎo)，通過領(lǐng)導(dǎo)們的講課使我們的心理素質(zhì)得到很大提高，培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊合作精神和挑戰(zhàn)自我戰(zhàn)勝自我的勇氣。這樣的培訓(xùn)將對我們今后工作有很大幫助，使我們進(jìn)一步地了解了單位的實力。來到公司之后，每個人都很關(guān)心我們，公司為了讓我們有地方住，把辦公室都空出來讓我們住宿，我們有什么不懂或者不知道的地方，師姐們都會很熱心的幫助我們，房間有什么不完善的地方，主任也都會盡力為我們做到更好。使我感覺到了家的溫暖！想要為公司創(chuàng)造效益，客艙服務(wù)質(zhì)量優(yōu)劣與空中乘務(wù)員素質(zhì)的高低是緊密相關(guān)的。一個合格的空中乘務(wù)員應(yīng)該具備良好的綜合素質(zhì)，程序化服務(wù)主要是著眼于乘客的共性要求。而個性化、人性化服務(wù)是在程序化服務(wù)的基礎(chǔ)上加以延伸。更加細(xì)化、具體、更貼近旅客的要求，更能體現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量。提高客艙服務(wù)質(zhì)量必須首先提高我們個人的綜合素質(zhì)和整體素質(zhì)。作為一個合格的乘務(wù)員，我們是公司的一線員工，不只是代表著自己，而是代表著南航的形象！我認(rèn)為創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量是對顧客最好的回報。我們的乘客中有中國人、外國人、外籍華人、海外僑胞；有男有女、有老有少，有學(xué)者、專家、政府官員、企業(yè)家。由于他們的國籍、民族、性別、年齡、文化修養(yǎng)、心理素質(zhì)、社會閱歷、嗜好、習(xí)俗等等的不同，服務(wù)的需求也不同，可以說千差萬別。要搞好更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，無疑增加了空中乘務(wù)員的工作量、勞動強度、工作難度，那么這是就要發(fā)揮空中乘務(wù)員各自的潛能，創(chuàng)造性地開展服務(wù)工作，取得事半功倍的效果。如何搞好客艙的個性化服務(wù)呢？我們就不得不提高個人的綜合素質(zhì)。素質(zhì)不是一定要要求得非常高，但是一定要精！沉著。心態(tài)好。冷靜的去面對一切的事件！作為一名新乘，一切事情都要虛心學(xué)習(xí)，取人之長補己之短，踏踏實實的做好本職工作，熱愛自己的工作，時刻有團(tuán)隊精神！重要的是有服務(wù)意識，尊重他人，尊重自己！保持自己發(fā)自內(nèi)心的微笑！這樣才能為公司創(chuàng)造價值！不求成功，但求成長。感謝南航讓我們成長，感謝南航讓我們的閱歷更加豐富，感謝南航讓我們更加懂得什么叫做用最樸實的語言表達(dá)最真摯的情感；用最甜美的微笑傳達(dá)最親切的問候。
空乘培訓(xùn)心得體會6
經(jīng)過10天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)之后，我對空乘專業(yè)和空乘服務(wù)已經(jīng)有了一個全新的認(rèn)識。我所關(guān)注的已不再是那些表面的光環(huán)，客艙中的他們不只是為旅客提供餐食的服務(wù)者，也是老年旅客的女兒，兒童旅客的姐姐，生病旅客的護(hù)士，外出旅客的向?qū)�，遇到火情時奮勇滅火的消防員，緊急情況下帶領(lǐng)旅客逃生的指揮者，水上救援時的救生員�？粘�，就是一個集多重職業(yè)于一體的萬能服務(wù)人員。這就要求我們在今后的教學(xué)活動中，要不斷的要求學(xué)生在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。
如果說培訓(xùn)部初始培訓(xùn)讓我對空乘這個行業(yè)有了基本的認(rèn)識，那么培訓(xùn)教師王穎、王紅月等讓我對空姐有了更加全面而又深入的體會。她們的端莊優(yōu)雅和悉心教導(dǎo)，授予我們專業(yè)技能，做人之道，使我明白了怎樣才能勝任每一個角色，怎樣才能真正成為客艙的主人。從服務(wù)語言的溝通技巧，到真誠真摯真心的細(xì)節(jié)服務(wù);從客艙乘務(wù)人員管理手冊，到帶飛每一個細(xì)節(jié)的學(xué)習(xí)，10天將3個月的課程濃縮、提升，緊湊而充實，讓我們對所學(xué)知識有了進(jìn)一步的鞏固和體會。
空中乘務(wù)工作是一個國家的窗口，也是航空公司的窗口，是公司運營的'一個重要環(huán)節(jié)，在一定意義上，它就是競爭力、客座率，就是效益，我們的服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。我們要用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提高旅客的忠誠度、提高航班的客座率、提高公司的效益。所以，我們?nèi)蘸笈嘤膶W(xué)生的方向如下：
1、首先要培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)的精神，熱愛我們這份事業(yè)。正如李教員在課程中所說，只有真正熱愛我們所從事的職業(yè)，培養(yǎng)高度的責(zé)任心，并以在這個崗位上為千萬旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為自豪，才會讓我們有工作激情和動力，才能真正做好服務(wù)工作。
2、其次不斷充實自己，勤奮好學(xué)，從王教員的“服務(wù)語言溝通技巧”中我發(fā)現(xiàn)真實的客艙服務(wù)中還需要我們更多的知識與工作經(jīng)驗、案例。這些都需要我們多學(xué)習(xí)、多積累、多開拓應(yīng)用。我們現(xiàn)在知道的東西太少，還需要不斷學(xué)習(xí)、汲取知識，認(rèn)真學(xué)習(xí)乘務(wù)員手冊，熟練廣播詞的朗讀，業(yè)務(wù)熟悉了，才能靈活運用，深入淺出。
3、最后嚴(yán)格要求自己，開拓進(jìn)取�？粘藢I(yè)并不是簡單的端茶送水，我們需要嫻熟的服務(wù)技巧和強烈的服務(wù)意識，更需要嚴(yán)格要求自己，并且持之以恒工作。《客艙乘務(wù)員管理手冊》規(guī)范了我們的工作標(biāo)準(zhǔn)，對我們工作中不規(guī)范的個人行為做出嚴(yán)格的處理，同時也會對我們的閃光點給予肯定。只有對自己工作標(biāo)準(zhǔn)高一些，對自己要求嚴(yán)一些，才能讓我們的工作更加完善。
培訓(xùn)課程即將結(jié)束，我們20xx級學(xué)員滿載著教員們的囑托和期待即將開始真正的空乘教師生活，我們深知這份工作的不易與辛勞，我們更知其中的責(zé)任與義務(wù)，我們一定會用專業(yè)的知識，真誠的微笑，和全部的熱情去面對我們的這份工作。
站在新的起跑線上，我們要雕刻努力成長的足跡。
空乘培訓(xùn)心得體會7
中國航空運輸業(yè)不同尋常的發(fā)展速度，勢必使航空運輸企業(yè)面臨前所未有的市場壓力，許多問題的根源，盡管可以追溯到這樣那樣的原因，但讓問題變得更銳利的重要誘因，卻來自于航空公司與乘客群體相互理解的欠缺。理解源自了解，而了解源自開放，正鑒于此，南方航空高層決定敞開大門，定期舉辦公眾開放日，讓市民們能夠零距離接觸航空公司運營的方方面面，了解每天運著他們飛往全國乃至世界各地的航空企業(yè)究竟是怎樣如同精密機械般運作的，而運作中出現(xiàn)的各種變數(shù)又是怎樣處置的。
市民們首先來到南航運行指揮中心，在這里可以看到南航660架規(guī)模的龐大機隊是如何完成運行準(zhǔn)備、調(diào)度計劃并實施監(jiān)控的。超大號的綜合顯示屏，密集的作業(yè)席，每位工作人員都同時面對三四臺電腦屏幕，這里可不是證券交易所，而是南方航空運行系統(tǒng)的中樞神經(jīng)�！澳虾矫刻爝\行的飛機有660多架，占全國民航運力的1/5。每天航班量超過2 000個，平均每天運送旅客20萬人次”，南航運行指揮中心的李佳介紹道，“運行指揮中心就是南航的‘大腦’和‘神經(jīng)中樞’，所有的飛機、機組和旅客信息都在這里匯集，工作人員24小時不間斷對飛機、機組、航線等資源實施配置與優(yōu)化，確保航班正常運行�！�
為了高效處理匯集到這里的海量信息，及時做出正確決策，南航在國內(nèi)率先引進(jìn)SOC系統(tǒng)，實現(xiàn)航班科學(xué)運行管理，提高工作效率。運行指揮中心正中的大屏幕上，就能實時顯示各航班目的地及備降機場的`天氣、導(dǎo)航設(shè)施和地面保障設(shè)備的狀態(tài)信息。這里為每一個航班制作飛行計劃，為全南航15 000多名空勤人員統(tǒng)一排班，派遣并監(jiān)控超過8 000名飛行機組執(zhí)行航班任務(wù)。
“確保飛機和旅客安全是航空公司的第一要務(wù)。在運行中，天氣是造成航班延誤的主要原因。當(dāng)出現(xiàn)惡劣天氣造成航班大面積延誤的時候，我們這里就會緊張忙碌起來”，李佳介紹說，“我們的氣象專家會密切關(guān)注天氣情況，運行部門將統(tǒng)籌協(xié)調(diào)地面、運力、機組等資源，根據(jù)天氣趨勢，及時調(diào)整或取消航班�！痹谶@里，市民們親眼看到了機動調(diào)度人員是如何監(jiān)控各個航班運行的準(zhǔn)點率，并根據(jù)相應(yīng)原因制定解決方案。監(jiān)控電腦屏幕上表示各航班運行進(jìn)程的各色進(jìn)度條，密集地顯示著航班運行各階段耗時情況，并及時對時間異常提出預(yù)警，監(jiān)控人員則要根據(jù)各種原因重新調(diào)配航班運力。天氣變化、流量管控、航前準(zhǔn)備、飛機狀況、機組工作時間限制、飛機載客量全都得周密考慮，一旦航班時刻出現(xiàn)異常，重新調(diào)配的工作難度絕對比華容道難得多。
接下來，市民和媒體進(jìn)入一間小型會議室，見證了南航長航線“海綿寶寶”主題兒童禮包的首發(fā)儀式。為此南航還特地邀請卡通人偶“海綿寶寶”來到現(xiàn)場與小朋友們見面。憨態(tài)可掬的“海綿寶寶”出現(xiàn)時，引起了孩子們極大的興趣，紛紛圍上去與自己心愛的卡通偶像合影留念。據(jù)悉自20xx年12月29日起，凡乘坐飛行超過6小時南航國際航班、年齡2～12歲的兒童旅客，在飛行途中可獲贈南航專屬定制的兒童禮包。兒童禮包共設(shè)4種款式，每3個月更換一次。從孩子們欣喜的神情中可以看出，這些禮包將為乘坐航班的小乘客們帶去許多樂趣。
午餐時間。市民和媒體被引入一間雅致的自助餐廳，這里是南航飛行機組專用餐廳，市民們可以在這里體驗一回如假包換的飛行機組專用餐。除了豐富多樣的食材和飲品，這里還為機組們配備了異國風(fēng)情餐食，各種西式菜品令人望之生津。當(dāng)然，如此豐富的選擇，不僅僅是為了滿足飛行機組的口腹之欲。對行機組，他們飲食供應(yīng)的質(zhì)量，是與航空燃油和航空器材處于同等重要地位的，只有他們吃得放心滿意，才能保證他們以良好的身體和精神狀態(tài)投入工作。據(jù)悉，這里的食材的采購和烹飪都是按照嚴(yán)格的管理程序進(jìn)行的，這是確保飛行機組以最好狀態(tài)執(zhí)行飛行任務(wù)的必要條件。
以往，空姐們似乎給人留下的印象大多停留在姣好的面容和典雅的舉止上，下午在南航培訓(xùn)部乘務(wù)培訓(xùn)基地的體驗活動卻徹底顛覆了許多人對空姐工作內(nèi)涵的認(rèn)知。在機上應(yīng)急處置課程體驗活動中，市民們被特許登上南航斥資2 000余萬元建造的動態(tài)緊急撤離艙，著實體驗了一把空乘們的機上應(yīng)急處置訓(xùn)練課程。
這是一臺按照單通道客機布局建造的模擬艙，下方有液壓機構(gòu)驅(qū)動，可模擬客機起飛、下降、顛簸和緊急迫降時的情境。我們上去時，剛好有一個空乘培訓(xùn)班在開課，學(xué)員們分撥扮演乘組和乘客的角色，“航班”起飛后“乘組”開始向“乘客”分發(fā)食品和飲品，“乘客”們也紛紛向“乘組”提出各種訴求，諸如要個枕頭、耳機什么的。除了“乘組”提供過來的物件全部都是用手勢比劃的虛無品外，一切應(yīng)對語言和程序都完全真實。由于“氣流”影響，“航班”幾次發(fā)生劇烈顛簸（顛簸的頻率和力道都極為逼真），飛行機組決定緊急降落，乘組一面要指導(dǎo)“乘客”做好防護(hù)工作，同時還要回答“乘客”們提出的各種猜想和疑問，平抑狐疑甚至慌亂的氣氛，期間還要加碼處置機上突發(fā)火情，以及乘客突發(fā)心臟病等即興難題。在飛機緊急著陸后，她們還要指揮乘客迅速沿預(yù)定逃生路線經(jīng)由充氣舷梯離機，最后還要進(jìn)行全機搜索，確認(rèn)無滯留乘客后才能離機。
參觀過程中，南航教員還為大家演示了救生艙門開啟程序�？此坪唵蔚拈_關(guān)艙門動作也不簡單，單是艙門預(yù)位和解除預(yù)位就是一項滿專業(yè)的程序。緊急狀況下，空乘要在15秒內(nèi)完成觀察艙外情況、檢查預(yù)位、檢查艙內(nèi)外壓差、啟動手柄、推開艙門、封閉艙門、發(fā)出離機口令等程序，才能確保為乘客打開逃生通路。有市民上去實際操演了一把，的確沒那容易，要想嚴(yán)絲合縫地迅速準(zhǔn)確操作，非得經(jīng)歷大量訓(xùn)練不可。據(jù)介紹，一名空乘在被南航錄取后，必須在培訓(xùn)中心經(jīng)過3個月共340課時的專業(yè)訓(xùn)練才能正式分配到工作單位，然后是崗前培訓(xùn)，包括10天培訓(xùn)和20小時帶飛，各項考核合格后才能成為一名真正的空乘。至于要想成為乘務(wù)長，連續(xù)飛行5年且飛行時間達(dá)1 500小時以上，是參加乘務(wù)長升級培訓(xùn)的最低門檻。
空乘培訓(xùn)心得體會8
空乘專業(yè)是一個特殊性的專業(yè)，其不僅對從業(yè)人員的身體特征、面貌基礎(chǔ)以及年齡等基本身體條件進(jìn)行要求，而且其專業(yè)培養(yǎng)上也越來越多涉及能力、技能、實踐、心理等多方面，這不僅是其專業(yè)性的要求，而且是提升空乘專業(yè)人員自身素質(zhì)以及開拓其就業(yè)環(huán)境的有效條件。
一、空乘專業(yè)培養(yǎng)存在的問題
隨著市場多元性的發(fā)展，高素質(zhì)空乘專業(yè)人才成為各大航空公司的熱手選擇，同時，空中乘務(wù)工作的高空作業(yè)性、顧客服務(wù)性、以及危險存在性等，對現(xiàn)階段高�？粘藢I(yè)人才培養(yǎng)提出了挑戰(zhàn)，而現(xiàn)階段的培養(yǎng)現(xiàn)狀，卻給力不足。
1、知識系統(tǒng)性缺乏
空乘專業(yè)知識不僅涉及到基本的空中理論知識，而且與社會學(xué)、心理學(xué)、公關(guān)文秘學(xué)等多方面相結(jié)合，這就擴(kuò)大了專業(yè)知識的范圍，同時也增加了學(xué)生對基礎(chǔ)性理論知識掌握的難度；而很多學(xué)�？粘藢I(yè)的.設(shè)置往往服務(wù)于文學(xué)、旅游等專業(yè)，其課程設(shè)置，基于其他專業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行一點空乘專業(yè)知識的增添，這就造成知識的本身系統(tǒng)性缺失。
2、技能性培養(yǎng)缺失
知識教學(xué)是各大高校教學(xué)的基本模式，這對于空乘專業(yè)教學(xué)來說，也是如此，這就忽視了空乘專業(yè)的實踐技能特征，而空乘工作主要是現(xiàn)場服務(wù)與溝通，這就要求學(xué)生具備相應(yīng)的實際操作能力，但是教學(xué)中出于教學(xué)目標(biāo)的實現(xiàn)，而忽略對學(xué)生實際能力的培養(yǎng)；將理論用于空乘服務(wù)，以靈活、熱情的服務(wù)來滿足乘客是空乘專業(yè)人員的基本性技能，但是由于應(yīng)試要求，學(xué)生缺乏實際操作的條件；言語能力是空乘專業(yè)的基本要求，這不僅要求學(xué)生的普通話水平要高，而且要會說一口流利的英語，從各大高校言語教學(xué)來看，無論是教學(xué)實際還是考試測驗，都存在水分，這就造成空乘專業(yè)人才成為“啞巴學(xué)生”。
3、心理教育嚴(yán)重缺失
就業(yè)市場的狹隘性，空中乘務(wù)工作時間不固定，高空飛行安全性危機以及空乘專業(yè)服務(wù)性特征，要求其專業(yè)人員必須具備強有力的抗壓、抗擊心理承受能力，而高校教學(xué)基本在于知識與技能培養(yǎng)，對于心理教育這方面卻很少涉及，使得學(xué)生心理教育失去保證；同時，對學(xué)生的選拔過程中，大多基于成績和外貌，而沒有對心理進(jìn)行相應(yīng)測試，這就使得一些空乘專業(yè)人員在從業(yè)后出現(xiàn)專業(yè)工作心理恐懼。
4、實踐性環(huán)境不足
市場的開放性要求空乘專業(yè)學(xué)生要隨市場的變動性而進(jìn)行實踐能力提升，這也變相地對高校實踐教學(xué)提出了要求，而很多學(xué)校由于自身力量制約，往往將學(xué)生進(jìn)行“封閉式”管理，并沒有校內(nèi)實踐場所，也沒有展開校企合作，造成學(xué)生的理論知識死在腹中；有的學(xué)校雖進(jìn)行相應(yīng)實踐課程設(shè)置，以及場所提供，但是一些市場性的實際服務(wù)并沒有融入其中，造成實踐環(huán)境內(nèi)部力量不足，從而影響了學(xué)生的實踐能力以及市場適應(yīng)力提升。
二、空乘專業(yè)培養(yǎng)的建議
從上面分析我們看到，在市場經(jīng)濟(jì)作用下，要適應(yīng)個民航企業(yè)對人才的多元性要求，高校必須強化學(xué)生軟件，以面向?qū)W生全方位的發(fā)展模式開發(fā)，作為實現(xiàn)學(xué)生全面素質(zhì)提升的基本條件，才能培養(yǎng)出復(fù)合型的空乘專業(yè)人才。
1、加強基礎(chǔ)性知識、技能教學(xué)，為空乘專業(yè)人才注入專業(yè)芯片
在進(jìn)行知識教學(xué)中，要注重知識的實用度，并不是知識越多就越好，而要做到知識與理論的結(jié)合性教學(xué)。首先，進(jìn)行思想教育課程設(shè)置，加強空乘專業(yè)學(xué)生的職業(yè)道德、思想文化以及自身修養(yǎng)教育，為其進(jìn)入社會做好思想基礎(chǔ)性工作。其次，進(jìn)行相關(guān)專業(yè)理論知識教學(xué)，設(shè)置禮儀、中文、文秘、旅游、市場經(jīng)濟(jì)、外語、計算機等與空乘專業(yè)相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行分段教學(xué)，為其專業(yè)學(xué)生增置輔知識力量。最后，進(jìn)行專業(yè)知識教學(xué)，如進(jìn)行民航概論、乘務(wù)知識、乘務(wù)服務(wù)、遇險措施等多方面專業(yè)知識教學(xué)，并且在教學(xué)中突出乘務(wù)服務(wù)與乘務(wù)語言教學(xué)，使學(xué)生具備深度化的知識理論。
在學(xué)生技能與能力教學(xué)中，要以學(xué)生的實際能力提升為基本目標(biāo)，進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段以及教學(xué)方式的轉(zhuǎn)變，實施實踐教學(xué)。其一，進(jìn)行教學(xué)定位轉(zhuǎn)變，變知識本位為能力本位，提出學(xué)生的實際能力培養(yǎng)。其二，加強技能訓(xùn)練�？粘搜哉Z能力訓(xùn)練，開設(shè)空乘商務(wù)英語課和普通話課，創(chuàng)設(shè)英語交際情境，展開商務(wù)英語情景教學(xué)，提升學(xué)生的言語能力與實際應(yīng)用言語的水平；服務(wù)禮儀教學(xué)，開展小組合作，讓學(xué)生扮演工作者和顧客，創(chuàng)設(shè)教學(xué)環(huán)境，展開互動學(xué)習(xí)，進(jìn)行現(xiàn)場模擬客艙訓(xùn)練，增加一些空乘問題的設(shè)置，如飛機遇阻，不能按時起飛，中途出現(xiàn)問題，乘客態(tài)度不好等，強化學(xué)生的實際應(yīng)對能力；計算機學(xué)習(xí)，促使學(xué)生掌握計算機技能；進(jìn)行形體訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生的外在形象。
2、強化心理教育，提升空乘專業(yè)人才心理素質(zhì)，為其提供基礎(chǔ)性保障
空乘專業(yè)學(xué)生的心理狀況直接影響學(xué)生再發(fā)展，教學(xué)中必須關(guān)注學(xué)生心理問題。其一，開設(shè)心理教育課程與空乘危險分析課程，使學(xué)生對空乘專業(yè)具有先天認(rèn)識；其二，建立空乘專業(yè)學(xué)生心理檔案，準(zhǔn)確及時展開學(xué)生心理調(diào)查與分析，對學(xué)生心理問題及時解決。其三，強化教學(xué)競爭，如進(jìn)行空乘專業(yè)表現(xiàn)力評估、空乘學(xué)生競賽等，以提升學(xué)生的抗擊能力。
3、拓展實踐環(huán)境，為空乘專業(yè)人才提供行為性環(huán)境
強化學(xué)生課下實踐和社會實踐，增加學(xué)生接觸社會、了解社會以及適應(yīng)社會的機會，讓學(xué)生提前溶入社會；加強校企合作，學(xué)校通過讓學(xué)生進(jìn)行實習(xí)的方式，讓學(xué)生先進(jìn)入“社會小環(huán)境”，通過實習(xí)經(jīng)歷、實結(jié)及評估等方式，提升學(xué)生的實踐能力以及自我評價能力，若有機會，學(xué)校應(yīng)充分利用實習(xí)契機，擴(kuò)展學(xué)生的就業(yè)門路，以實現(xiàn)企業(yè)用人、學(xué)生就業(yè)以及學(xué)校發(fā)展三向獲利。
三、總結(jié)
空乘專業(yè)作為一門服務(wù)型、專業(yè)型以及能力型的專業(yè)，其面向空乘專業(yè)人才的社會適應(yīng)力、個人技能力與實踐力，以及自身素質(zhì)與形象的培養(yǎng)，在實際教學(xué)中，只有為學(xué)生注入堅實的理論與技能，創(chuàng)造良好的實踐教學(xué)情境與環(huán)境，保證學(xué)有所用，才能真正實現(xiàn)空乘專業(yè)人才全方位發(fā)展。
空乘培訓(xùn)心得體會9
這些日子洋一直處在上躥下跳的狀態(tài)，除了在上海上躥下跳一周后，回到德國48小時后便參加了培訓(xùn)加一個小考。心里想著給大家回復(fù)評論，就是還沒能集中精力和時間開始動手哈。
今天去上了這個空乘培訓(xùn)課，是有關(guān)于飛行中多種安全方面的培訓(xùn)。這個課每年都有，而今年分配給洋的有點與眾不同，這次不是和中國同事及其他外國地區(qū)同事一起上，而是和德國同事一起上。
很少用德語聽課，一開始覺得有點忐忑，不過很快就適應(yīng)了，兩位老師人很好，我要求筆試還是要考英文的，因為我的書和全部準(zhǔn)備的資料全是英文的。老師全力支持，結(jié)果他一激動竟從辦公室抱錯了卷子，全班同事都被發(fā)了英文卷子，哈哈，結(jié)果他還要再跑一趟，才抱來了其他德國同事需要的德語卷子。
和亞洲同事一起上英文的課，感覺一般大家都不愛講話，日本人，韓國人，中國人在一起，好像各個都比賽誰能更少舉手發(fā)言。當(dāng)然除了印度同事外。印度人都很活潑，有他們在，班里的氣氛很熱鬧，老師心情也好，最后都能皆大歡喜過關(guān)。不過印度同學(xué)上課問的什么問題，洋一般也聽個半懂，這印度英文還真有咖喱的個性哈
德國同事們上課，原來是非常放松的，老師說到那里，他們也會把話題跟到哪里，坐在那里想說什么就說什么，渴了就喝，餓了就吃，老師也會停下來傾聽附和，有的同學(xué)會問些很不能再簡單的問題，老師都很有耐心地講解。這就應(yīng)了德文里的一個諺語，“沒有愚蠢的問題，只有愚蠢的答案。”
老師有時候也會有遇到不是很確信的話題，就索性問起班里來上課的唯一個機長。機長同學(xué)好像成了班里的第三個老師，也很耐心地饒有興趣根據(jù)他的經(jīng)驗分享一些經(jīng)歷。
這一整天，洋覺得大家好像都在互相聊天，總之，沒有任何緊張的感覺。大家來上課，就是來討論和學(xué)東西的。
西方的教育是的寬松和自由，今天洋也算又開了眼界。和我們小時候講究的，腰坐直，手背后，問問題要舉手氣力回答有著天壤之別哈。
這里的老師并沒有把自己放在高高在上俯瞰全世界的`位置，相反，他們都更加愿意更需要傾聽同學(xué)們的反饋。
在一天的課程結(jié)束后，兩位老師問大家對課上內(nèi)容的感受。很多同事都大力贊揚，說今天的課上氣氛很好很河蟹~~不過也有一個同事說，她們再做一個小組練習(xí)時，女老師的音調(diào)有點高，差點把一個女同事給說哭了。
女老師面部表情不然扭得很驚訝，她邊聽邊記，說，“我不會為這個解釋什么，我會記錄下來的�！�
洋沒有和他們小組一起練習(xí)，不太清楚到底發(fā)生了什么，不過老師的這種高姿態(tài)的平常心在洋看來，真挺好的。學(xué)員提意見，自己有責(zé)改之無則加勉。這樣的老師洋還從未見過。
空乘培訓(xùn)心得體會10
教育系統(tǒng)工程是以教育科學(xué)為基礎(chǔ)理論，應(yīng)用現(xiàn)代系統(tǒng)的原理和方法來分析與研究教育領(lǐng)域中各種事務(wù)的一門新興學(xué)科。其特點是把所研討的事務(wù)視為一個系統(tǒng)，把構(gòu)成事務(wù)的各個方面視為系統(tǒng)的要素，從而用系統(tǒng)思想來分析和研討各要素之間的關(guān)系和聯(lián)系，找出使系統(tǒng)發(fā)展為良好系統(tǒng)的理論和方法。文章擬從教育系統(tǒng)的視角，探討空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)教育問題與方略。
一、空乘專業(yè)發(fā)展建設(shè)的現(xiàn)狀——機遇與問題
1.機遇。1978年，中國民航在國際民航組織的排名是第37位。而今，中國航空運輸總周轉(zhuǎn)量已居世界第二位，中國正由“民航大國”向“民航強國”轉(zhuǎn)化。中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃期間，全行業(yè)投資將達(dá)到1.5萬億以上，機場數(shù)量將從175座增至231座，旅客運輸量4.5億人，機隊規(guī)模將達(dá)到4500架以上。中國民航在國民經(jīng)濟(jì)強有力的拉動下必將發(fā)生巨大變化。不少高校敏銳地抓住這一歷史機遇，紛紛開設(shè)空乘專業(yè)。這其中也不乏一些院校在沒有充分調(diào)研和市場分析的前提下簡單克隆，一窩蜂上馬，從而導(dǎo)致辦學(xué)質(zhì)量參差不齊，盲目熱潮背后也隱藏著問題。
2.問題。首先，辦學(xué)條件相對匱乏，畢業(yè)生難達(dá)市場要求。多數(shù)院校缺乏專業(yè)的師資隊伍尤其是擁有一線航空工作經(jīng)驗、同時又具較高理論素養(yǎng)的教師。此外，作為實踐性、操作性強的專業(yè)，需要大量的實訓(xùn)教學(xué)條件，如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備、服務(wù)設(shè)施甚至各種機型的飛機。高額的教學(xué)成本令不少學(xué)校無力承擔(dān)，必要的實訓(xùn)教學(xué)條件嚴(yán)重缺失。因此，在此條件下培養(yǎng)出來的學(xué)生必然很難符合市場的需要。其次，供過于求比例失衡，就業(yè)渠道有待疏通。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，每年空乘人員的需求量約3000～4000人。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國開設(shè)空乘專業(yè)各級各類院校達(dá)300多所。按每校每年平均招生50人計算，每年畢業(yè)生就在1.5萬人左右，將近5?1的供需比例奠定了航空公司買方市場的絕對優(yōu)勢和話語權(quán)。因此，諸多空乘專業(yè)學(xué)生的藍(lán)天夢必然落空。再次，招生競爭愈演愈烈，生源數(shù)量急劇下滑。資料顯示，南京旅游職業(yè)學(xué)院往年報名的人數(shù)都在千人左右。最高峰時，招生計劃120人，報名者1300多人，但從20xx年開始生源突然少了。這種現(xiàn)象并非偶然，就連民航直屬的5所正規(guī)空乘院校之一的中國民用航空學(xué)院的招生也遭遇報名人數(shù)銳減的情況。一些專家解釋說，除了一些老牌名�；蚴怯泻娇展颈尘暗膶W(xué)校，畢業(yè)生想上機是不容易的，有的學(xué)生甚至花上10～20萬找中介運作。就業(yè)前景不容樂觀，再加上一年不低于1萬元的昂貴學(xué)費，人們清醒地認(rèn)識到空乘專業(yè)本身的含金量并沒有期待的'那樣高。
二、空乘專業(yè)人才培養(yǎng)是一項教育系統(tǒng)工程
面對空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展與建設(shè)的境況，亟待思考與解決的是人才培養(yǎng)的問題。如果我們把空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)當(dāng)成一個系統(tǒng)，把學(xué)生、教師、管理者、教材、設(shè)備、課程設(shè)置、合作辦學(xué)企業(yè)、用人單位等視作此系統(tǒng)的諸要素，既挖掘每個要素的潛能，又重視諸要素之間的關(guān)系與聯(lián)結(jié)，把它們合理而又和諧地組合在一起，使其構(gòu)成一個整體功能大于各部分功能總和的良好系統(tǒng)，即1+1＞2，那么，我們就有望揭示空乘專業(yè)人才培養(yǎng)系統(tǒng)的本質(zhì)與結(jié)構(gòu)，闡明其功能與發(fā)展的規(guī)律性，并尋求出解決問題的方略。
三、對空乘專業(yè)人才培養(yǎng)若干問題的思考與建議
1.應(yīng)用系統(tǒng)思想的相關(guān)性和滿意性研討“以教學(xué)帶管理”。目前，全國開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的高校中，不同程度存在著該專業(yè)學(xué)生“學(xué)風(fēng)不正”“紀(jì)律散漫”的現(xiàn)象，部分教師甚至外教不愿接受該專業(yè)的教學(xué)任務(wù)。“學(xué)生厭學(xué)、老師厭教”的情況正說明我們教育教學(xué)及管理尚存努力的空間。
系統(tǒng)思想的相關(guān)性說明：系統(tǒng)的各要素之間有相互制約和依賴的關(guān)系；如果一個要素改變了，就會使其他要素及系統(tǒng)本身發(fā)生相應(yīng)的變化。面對以上問題，如果我們能夠主動地分析主客觀情況，使某個或某些要素先發(fā)生變化，那么，系統(tǒng)將可能向良好的方向發(fā)展。
眾所周知，在所有專業(yè)的錄取中，空乘專業(yè)的分?jǐn)?shù)幾乎是最低的。這也從某種角度說明了為什么學(xué)生沒有足夠的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)和動力。在部分高職高專甚至本科院校的空中乘務(wù)專業(yè)里，一些學(xué)生在外語學(xué)習(xí)上跟不上，而由于師資設(shè)備等原因，學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)上吃不飽。因此，學(xué)校應(yīng)有組織有規(guī)劃地為差生補習(xí)英語，當(dāng)學(xué)生的基礎(chǔ)稍微扎實一些后，后續(xù)的英語精讀、口語、語音、聽力、英文廣播等教學(xué)才能順利開展；在教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計及教學(xué)進(jìn)度的控制上也要尊重學(xué)生的實際接受能力，讓他們在課堂上聽得懂、跟得上，學(xué)生才能樂學(xué)。古語講“欲速則不達(dá)”，為該專業(yè)學(xué)生補習(xí)英語看似很慢，較難速見成效，但是，我們認(rèn)為，這才是長足進(jìn)步的根基�？粘藢I(yè)相對提高了外語水平，對其就業(yè)是相當(dāng)重要的。畢業(yè)生可以提高就業(yè)目標(biāo)，甚至可以嘗試應(yīng)聘外航；與此同時，再輔以往屆學(xué)生成功的先例，展示給他們典型的、清晰的成長路徑，他們就會主動勤奮學(xué)習(xí)，為自己的目標(biāo)奮斗。而從某種程度上講，紀(jì)律與風(fēng)氣的問題就可相應(yīng)解決。
此外，中國民航局“十二五”規(guī)劃的目標(biāo)之一就是培養(yǎng)一支高素質(zhì)的教師隊伍，通過出國進(jìn)修、到民航企業(yè)實踐鍛煉、參觀學(xué)習(xí)等途徑提高專業(yè)素質(zhì)與能力。目前，國內(nèi)很多開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校專業(yè)教師相對匱乏，在崗位上負(fù)責(zé)教學(xué)的教師也不是完全熟悉和了解專業(yè)。學(xué)院管理者應(yīng)積極創(chuàng)造條件培訓(xùn)已有師資，教師才能充滿熱情地教，學(xué)生才能興致勃勃地學(xué)。進(jìn)步的核心力量是快樂，快樂教學(xué)的核心指導(dǎo)原則是系統(tǒng)思想的滿意性原則。即主觀上（學(xué)生）能做到，客觀上（老師）能接受，在主客觀都滿意時，教師、學(xué)生才會有成就感，從而才有快樂感和動力感。我們的教學(xué)就應(yīng)力求符合滿意性原則，才能使學(xué)生變被動學(xué)習(xí)為主動學(xué)習(xí)，變教師沉悶教學(xué)為快樂教學(xué)。
2.應(yīng)用系統(tǒng)思想的目的性研討“以外援帶建設(shè)”。每個系統(tǒng)的出現(xiàn)和存在一定有特定的目標(biāo)。本專業(yè)旨在培養(yǎng)具備良好的職業(yè)道德、掌握扎實的航空服務(wù)專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能及在空中乘務(wù)和民航商務(wù)活動環(huán)境下的外語交流能力、富有創(chuàng)新精神和實踐能力、能夠從事國內(nèi)外航空運輸企業(yè)的空中乘務(wù)工作、機場地面服務(wù)、航空運輸管理工作以及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高端服務(wù)的高級技術(shù)應(yīng)用型專業(yè)人才。明確了這個目的，人才培養(yǎng)模式便清晰了：以職業(yè)崗位要求為目標(biāo)，以職業(yè)素質(zhì)與職業(yè)能力訓(xùn)練為主線的工學(xué)結(jié)合、校企全程合作的人才培養(yǎng)模式。具體而言：
�。�1）可以考慮與具有校企聯(lián)合辦學(xué)資質(zhì)、穩(wěn)定就業(yè)渠道的航空培訓(xùn)公司合作辦學(xué)。此類公司往往具有多年航空服務(wù)經(jīng)驗的專業(yè)教師、能提供設(shè)備先進(jìn)的模擬客艙，并配備cbt計算機模擬教學(xué)軟件等。
�。�2）訂單式培養(yǎng)模式值得重視與推廣。本專業(yè)訂單式培養(yǎng)的成果慢慢被社會認(rèn)可與接收。相關(guān)經(jīng)驗告訴我們，空中乘務(wù)及相關(guān)專業(yè)的課程開發(fā)、師資建設(shè)、實訓(xùn)基地建設(shè)以及教學(xué)實施、畢業(yè)生反饋都必須讓企業(yè)參與其中，而且要使企業(yè)與學(xué)校形成長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
（3）由于航空乘務(wù)專業(yè)的特殊性和行業(yè)性的限制，航空乘務(wù)專業(yè)現(xiàn)成可使用的專業(yè)教材較少，可以充分借助行業(yè)背景，利用各學(xué)院的自身優(yōu)勢，鼓勵專家與教師根據(jù)專業(yè)特色和學(xué)生的實際情況共同編寫教材，并在使用中進(jìn)一步調(diào)整，逐漸形成緊扣培養(yǎng)目標(biāo)、實用性強、因材施教的教材體系。
3.應(yīng)用系統(tǒng)思想的環(huán)境適應(yīng)性研討“以英語帶二外”。任何一個系統(tǒng)都不是孤立存在的，而是存在于某個特定的環(huán)境中。系統(tǒng)與包圍它的環(huán)境之間有物質(zhì)、能量、信息等的交換�？粘藢I(yè)的學(xué)科建設(shè)只有在適應(yīng)航空公司等用人單位的需求以及社會大環(huán)境的進(jìn)步才有生存和發(fā)展的空間。未來幾年，中國民航局力爭擴(kuò)大國際航空運輸，大力發(fā)展以樞紐化運作為支撐的國際旅客運輸，優(yōu)化國際航線網(wǎng)絡(luò)，增加歐美航線航班密度，開辟連接南美、非洲的國際航線，提高國際中轉(zhuǎn)旅客比重。這預(yù)示著外語能力較強的空乘人員一定在新時期下備受青睞和重視。因此，建議如下：
（1）開展基本功過關(guān)比賽，強化英語聽說能力。我們在多年的教學(xué)中積累了相關(guān)經(jīng)驗，認(rèn)為強化訓(xùn)練并按照適度標(biāo)準(zhǔn)考核能有效提升學(xué)生的英語水平。例如，第一學(xué)期安排學(xué)生“語音過關(guān)”；第二學(xué)期安排“中英文機上廣播詞過關(guān)”；第三學(xué)期安排“客艙服務(wù)用語過關(guān)”“英文演講”“口語大賽”等。結(jié)合相應(yīng)的活動和比賽，刺激和鼓勵英語的學(xué)習(xí)，全面提升能力與素質(zhì)。
（2）組織師資力量對pets、托業(yè)橋、大學(xué)英語四六級等考試進(jìn)行考前輔導(dǎo)，甚至內(nèi)定目標(biāo)，對成績優(yōu)異者獎勵、宣傳，為全體學(xué)生樹立榜樣，創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍，延續(xù)優(yōu)良的傳統(tǒng)。
�。�3）在英語基本功扎實的基礎(chǔ)上帶動二外的提高。大韓航空、德國漢莎航、日本全日空等航空公司幾乎每年都在華招聘空乘。有二外的語言能力不僅對空乘人員的長遠(yuǎn)職業(yè)生涯規(guī)劃大有裨益，還能更好地完成國內(nèi)部分航空公司國際航線的服務(wù)工作。從長遠(yuǎn)角度講，該專業(yè)學(xué)生英語和二外的水平提升對自身就業(yè)和用人單位而言都是大有裨益的。
4.應(yīng)用系統(tǒng)思想的整體性研討“以素能帶就業(yè)”。有效刺激招生的重要因素之一就是就業(yè)，以就業(yè)帶招生應(yīng)該是每一個專業(yè)的發(fā)展路徑。如何搞好本專業(yè)的就業(yè)？應(yīng)該提高學(xué)生綜合素質(zhì)能力、培養(yǎng)復(fù)合型人才，力爭適應(yīng)發(fā)展變化的社會環(huán)境。
培養(yǎng)全面發(fā)展的空乘人才是一個系統(tǒng)，又分為專業(yè)技能、外語、體能、職業(yè)道德、外貌形象等各個要素組成。一個在德、智、體、美、技各個方面都有良好表現(xiàn)的學(xué)生，就會表現(xiàn)出一種優(yōu)秀的素質(zhì)，這就是系統(tǒng)的整體功能，這種功能顯然不是各部分功能的簡單綜合，它大于各部分功能之和，是一種質(zhì)變和升華。具體建議如下：
�。�1）鼓勵學(xué)生在校期間到相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域?qū)嵙?xí)、見習(xí)，積累經(jīng)驗，鍛煉能力，認(rèn)識和了解自我的職業(yè)興趣，從而準(zhǔn)確定位、回到學(xué)校有針對性地學(xué)習(xí)和補充。
�。�2）我國民航從空軍脫胎而來，這個團(tuán)隊一直保持部隊的優(yōu)良傳統(tǒng)與作風(fēng)。為了適應(yīng)未來工作的需要并融入組織文化，建議對該專業(yè)實行半軍事化管理，以及增加“戶外拓展訓(xùn)練”的教學(xué)內(nèi)容，該課程對營造團(tuán)隊氛圍、培養(yǎng)合作精神、認(rèn)識自我與團(tuán)隊的關(guān)系、對未來工作性質(zhì)的理解等都有重要的意義和價值。
�。�3）一個系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上是否完善，也就是評價其各個要素或好或差的標(biāo)準(zhǔn)，不在于孤立地看此要素是否優(yōu)良，而在于看此要素的存在是否能優(yōu)化整體功能。
（4）建立優(yōu)秀青年教師教學(xué)科研獎勵計劃、完善“雙師型”教師、專業(yè)帶頭人與骨干教師培養(yǎng)工程，從而激勵優(yōu)秀教師脫穎而出，建立一支高素質(zhì)、高水平的教師隊伍，以提高本專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量和整體科研水平。
四、結(jié)語
本文在教育系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，擬在本專業(yè)的人才培養(yǎng)方面探討新的視角與突破口，希望在一定的高度與深度下有更準(zhǔn)確的契合點。
空乘培訓(xùn)心得體會11
作一名翱翔在藍(lán)天中的美麗空姐，是我從小到大的夢想，從來沒有想到自己能有一天可以實現(xiàn)這個夢想，很感謝天津航空給了我這個時機讓我坐在天津航空的培訓(xùn)課上。
回想培訓(xùn)之初，我們每個人都對空乘這份工作懷著美好的憧憬，以為只要自己充滿熱情，懂得微笑，就可以勝任自己夢想中空中乘務(wù)員的工作，而培訓(xùn)，不過是一個學(xué)習(xí)理論的過程。然而，真正開始培訓(xùn)學(xué)習(xí)后，我卻感到前所未有的壓力，空乘工作遠(yuǎn)沒有我想象中的輕松容易，我們需要面對各種各樣的乘客和突發(fā)事件，這需要我們具有良好的心理素質(zhì)、效勞意識、還有處理應(yīng)對緊急突發(fā)事件的能力；甚至，還需要我們熟練的掌握常用的商務(wù)英語和相關(guān)的航空法律知識。而這進(jìn)行到剛剛一半的培訓(xùn)，我已經(jīng)深深的感到自己積累的將近六年的工作經(jīng)驗跟這個比起來是那么的微缺乏道，所以我在課堂上如饑似渴的向老師學(xué)習(xí)，課下與同學(xué)們互相交流，模擬角色進(jìn)行實踐演練，知道自己的英文底子差所以利用別人休息的時間來努力的學(xué)習(xí)、提高自己的英語口語水平。身邊所有的朋友都在羨慕我找到了一份好的職業(yè)，不過在聽了那么多堂課，了解那么多的空姐故事后，我更多感受到的是美麗背后的辛酸：整天重復(fù)簡單、范文寫作枯燥的工作，毫無變化的服飾，狹小的工作空間，時刻都要保持的微笑，因航班延誤而大發(fā)脾氣的旅客、隨時都有可能出現(xiàn)突發(fā)事件等等。這些似乎和之前的美好夢想相差得太遠(yuǎn)太遠(yuǎn)，當(dāng)然這也曾經(jīng)讓我有過放棄的念頭，但是我相信我會找到突破的方法，比方一般的乘務(wù)員只是為完成工作而工作，頭腦里對于效勞程序是十分清晰的，也知道每一步都該做什么，但她們還是很累，因為我發(fā)現(xiàn)她們還沒有找到工作的真正樂趣。我們應(yīng)該用心去發(fā)現(xiàn)一下乘務(wù)員這份辛苦工作的同時也是有很多樂趣的：比方在客艙中逗逗可愛的小朋友、陪大爺大娘聊上兩句家常、和老鄉(xiāng)開上兩句玩笑的時候你會突然發(fā)現(xiàn)這份工作還是很快樂的。當(dāng)我們不把它當(dāng)作任務(wù)去完成的時候，所以也就不會感到那么累了，反而應(yīng)該會更有意義！通過這段時間的'培訓(xùn)，自己的學(xué)習(xí)態(tài)度更加積極了，精神更加向上了。我發(fā)現(xiàn)不僅是我，變化的是我們整個集體，我們每一個學(xué)員。我已深深的體會到，一個優(yōu)秀的空中乘務(wù)員不僅僅是穿著美麗制服，儀表端莊整齊，微笑大方得體就可以了，內(nèi)在的素質(zhì)、修養(yǎng)更為重要，要有一顆視乘客為上帝的心和發(fā)自內(nèi)心的優(yōu)質(zhì)效勞。通過這段時間的學(xué)習(xí)我知道，自己要學(xué)的還很多，我將在未來的工作實踐中不斷成長成熟，完善和提高自己各方面的業(yè)務(wù)能力和心理素質(zhì)。在此也特別感謝這段時間來毫無保存、耐心教導(dǎo)我們的各位老師，你們辛苦了！你們讓我懂得，我身上肩負(fù)著榮耀的責(zé)任，我們不僅代表自己，更代表著公司的形象，在某種程度而言，甚至代表著中國航空事業(yè)在世界上的形象，我們必須不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，嚴(yán)格要求自己，才能在今后的工作中游刃有余，做好各項效勞工作，讓乘客滿意。
通過短短兩個月的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我覺得自己成熟了很多，同時收獲了很多無價的知識，雖然知道以后的路很艱辛，等待我的是充滿挑戰(zhàn)的工作，但是我對空中乘務(wù)員這份工作的熱愛和熱情不會改變，而我會把這股熱情帶到未來的工作中，帶到我熱愛的寬廣的藍(lán)天上，在學(xué)習(xí)中充實自己，在工作中磨練自己，做一名優(yōu)秀的空中乘務(wù)員，不辜負(fù)公司和教員們的辛勤栽培，為乘客帶去最好的效勞，為公司的良好形象奉獻(xiàn)自己的一份力量！
空乘培訓(xùn)心得體會12
我來自北國的冰城哈爾濱，畢業(yè)于笑嘻嘻xx航空服務(wù)中等專業(yè)學(xué)校。我雖是一個平凡的女孩，但在北國水土的養(yǎng)育下，尤其具有了東北女孩的特點--執(zhí)著與自信。和很多女孩子一樣，我也一樣期待著在那湛藍(lán)的天空中自由的飛翔。于是，帶著那份執(zhí)著和自信我參加了今年的南航空姐新人秀。幸運的我在今年的比賽中順利的通過，并且取得了武漢賽區(qū)前5強。
當(dāng)一名空中乘務(wù)員是我的一個夢想，但夢想不是幻想，它是要靠實際行動去成就的�，F(xiàn)在的社會是一個服務(wù)行業(yè)居多的社會，細(xì)心的'我喜歡幫助人，我想當(dāng)一名乘務(wù)員可以幫助更多有需要幫助的人，大千世界中我一直在尋找這屬于我的位置，南航給了我一次實現(xiàn)理想的機會，我會更加珍惜我現(xiàn)在擁有的一切!
來公司報到之后，公司為我們置辦了崗前培訓(xùn)，為我們上課的都是公司的各個部門領(lǐng)導(dǎo)，通過領(lǐng)導(dǎo)們的講課使我們的心理素質(zhì)得到很大提高，培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊合作精神和挑戰(zhàn)自我戰(zhàn)勝自我的勇氣。這樣的培訓(xùn)將對我們今后工作有很大幫助，使我們進(jìn)一步地了解了單位的實力。來到公司之后，每個人都很關(guān)心我們，公司為了讓我們有地方住，把辦公室都空出來讓我們住宿，我們有什么不懂或者不知道的地方，師姐們都會很熱心的幫助我們，房間有什么不完善的地方，主任也都會盡力為我們做到更好。 使我感覺到了家的溫暖!
想要為公司創(chuàng)造效益，客艙服務(wù)質(zhì)量優(yōu)劣與空中乘務(wù)員素質(zhì)的高低是緊密相關(guān)的。一個合格的空中乘務(wù)員應(yīng)該具備良好的綜合素質(zhì)，程序化服務(wù)主要是著眼于乘客的共性要求。而個性化、人性化服務(wù)是在程序化服務(wù)的基礎(chǔ)上加以延伸。更加細(xì)化、具體、更貼近旅客的要求，更能體現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量。提高客艙服務(wù)質(zhì)量必須首先提高我們個人的綜合素質(zhì)和整體素質(zhì)。作為一個合格的乘務(wù)員，我們是公司的一線員工，不只是代表著自己，而是代表著南航的形象!
我認(rèn)為創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量是對顧客最好的回報。我們的乘客中有中國人、外國人、外籍華人、海外僑胞;有男有女、有老有少，有學(xué)者、專家、政府官員、企業(yè)家……。由于他們的國籍、民族、性別、年齡、文化修養(yǎng)、心理素質(zhì)、社會閱歷、嗜好、習(xí)俗等等的不同，服務(wù)的需求也不同，可以說千差萬別。要搞好更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，無疑增加了空中乘務(wù)員的工作量、勞動強度、工作難度，那么這是就要發(fā)揮空中乘務(wù)員各自的潛能，創(chuàng)造性地開展服務(wù)工作，取得事半功倍的效果。如何搞好客艙的個性化服務(wù)呢?我們就不得不提高個人的綜合素質(zhì)。素質(zhì)不是一定要要求得非常高，但是一定要精!沉著。心態(tài)好。冷靜的去面對一切的事件!作為一名新乘，一切事情都要虛心學(xué)習(xí)，取人之長補己之短，踏踏實實的做好本職工作，熱愛自己的工作，時刻有團(tuán)隊精神!重要的是有服務(wù)意識，尊重他人，尊重自己!保持自己發(fā)自內(nèi)心的微笑!這樣才能為公司創(chuàng)造價值!
不求成功，但求成長。感謝南航讓我們成長，感謝南航讓我們的閱歷更加豐富，感謝南航讓我們更加懂得什么叫做用最樸實的語言表達(dá)最真摯的情感;用最甜美的微笑傳達(dá)最親切的問候。
空乘培訓(xùn)心得體會13
空乘禮儀和形體訓(xùn)練是空乘專業(yè)人才培養(yǎng)中一部分重要的內(nèi)容，其以豐富的科學(xué)理論入手，結(jié)合系統(tǒng)的實操訓(xùn)練和多種教學(xué)手段，讓空乘人員的個人形象得到外塑的同時具有良好的內(nèi)在素養(yǎng)。
一、學(xué)生身心素質(zhì)方面的影響和培養(yǎng)
1.身體素質(zhì)的影響
對于空乘專業(yè)學(xué)生的身體素質(zhì)培養(yǎng)來說，空乘禮儀和形體訓(xùn)練的開展，可以讓學(xué)生的體魄得到增強，塑造學(xué)生的形體美，讓學(xué)生的身體素質(zhì)可以滿足空乘工作環(huán)境的各項具體要求，并且讓學(xué)生具有良好的形象美�？茖W(xué)的進(jìn)行訓(xùn)練，對不良姿態(tài)進(jìn)行校正，讓學(xué)生線條優(yōu)美，身體各器官功能增強，整體神經(jīng)系統(tǒng)的功能得到改善，保持良好的身體姿態(tài)。
2.心理素質(zhì)的影響
空乘人員服務(wù)的對象，來自于世界各地、各行各業(yè)，有著不同的文化、信仰、習(xí)俗、性格和語言等背景。這就要求他們應(yīng)具有廣博的社會知識和良好的心理素質(zhì)。禮儀修養(yǎng)可培養(yǎng)學(xué)生如下心理品質(zhì)：樂觀而穩(wěn)定的情緒。在客艙服務(wù)和生活中既充滿活力，又心態(tài)平靜，言行規(guī)范，舉止得體，既能充分認(rèn)識自己且正確對待自己的得失，又能客觀、公正地評價他人，有較強的事業(yè)心和公眾意識，在具體的工作過程中計劃和步驟較切合實際。意志堅韌，并善于自我克制。人格健全，有鮮明且較完善的個性�；磉_(dá)寬容，自尊尊人，言行一致。樂于交往，建立并保持和諧的人際關(guān)系，個人行為同組織行為和公眾利益能協(xié)調(diào)一致。在復(fù)雜變化的工作環(huán)境中能保持良好的心理狀態(tài)。
二、學(xué)生職業(yè)技能方面的影響和培養(yǎng)
從外在的角度看來，空乘禮儀與形體訓(xùn)練與學(xué)生職業(yè)能力方面的成長關(guān)系并不大。但是，空乘禮儀與形體訓(xùn)練的進(jìn)行，也是構(gòu)成學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)中的關(guān)鍵一環(huán)，是提高學(xué)生職業(yè)技能水平中至關(guān)重要的一部分�？粘巳藛T本身要具有專業(yè)的飛行服務(wù)職業(yè)技能的同時，要有良好的應(yīng)對能力和社會關(guān)系的處理能力。在遇到突發(fā)事件、困難和矛盾中，要具有良好的處理應(yīng)對能力。通過空乘禮儀與形體訓(xùn)練，可以讓學(xué)生以良好的言行舉止，向乘客傳遞良好的職業(yè)形象，構(gòu)建一個更加和諧的氛圍，讓乘客更好地配合各項工作，提高信息和質(zhì)量的傳遞效率，這從另一方面也促進(jìn)了各項服務(wù)工作的有效開展。另外，空乘禮儀與形體訓(xùn)練的應(yīng)用，也將一些社會、人文科學(xué)中的內(nèi)容進(jìn)行了融入，讓學(xué)生在合作交流中更好地獲得理解、支持與信任。這對于提高空乘服務(wù)人員的綜合素質(zhì)水平來說是非常重要的，同時也是現(xiàn)代社會對于復(fù)合型人才需求理念下所不可或缺的一部分內(nèi)容。
三、學(xué)生職業(yè)行為方面的'影響和培養(yǎng)
空乘禮儀與形體訓(xùn)練的開展，應(yīng)與日常教學(xué)工作進(jìn)行有效的結(jié)合，進(jìn)而達(dá)到對學(xué)生職業(yè)能力和行為的有效培養(yǎng)�？粘巳藛T職業(yè)本身具有一定的特殊性，其教學(xué)過程中實踐性內(nèi)容較多，教師要針對這一特點，采取科學(xué)的方式對各項教學(xué)與訓(xùn)練環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)計和組織，讓學(xué)生在實踐的過程中得到成長。而空乘禮儀與形體訓(xùn)練的應(yīng)用，可以更好地讓學(xué)生的職業(yè)道德規(guī)范轉(zhuǎn)化為對自身行為的約束。在空乘專業(yè)學(xué)生入學(xué)初期，就應(yīng)該將空乘禮儀與形體訓(xùn)練進(jìn)行滲透和融入，提高整個訓(xùn)練過程教育功效的發(fā)揮，讓學(xué)生更加自覺的遵守學(xué)校的各類規(guī)章制度，培養(yǎng)良好的生活、學(xué)習(xí)習(xí)慣。教師在進(jìn)行禮儀知識教學(xué)的過程中，要重視對學(xué)生人生觀與價值觀的引導(dǎo)，讓學(xué)生養(yǎng)成誠實守信、愛崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)社會的良好意志品質(zhì)。在進(jìn)行形體訓(xùn)練的過程中，也要讓學(xué)生掌握一定的運動鍛煉知識和營養(yǎng)學(xué)知識，為其身體素質(zhì)的良好發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
四、現(xiàn)代禮儀與形體訓(xùn)練對空乘專業(yè)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的影響
職業(yè)人格素養(yǎng)，是在基本的思想道德品質(zhì)素養(yǎng)基礎(chǔ)之上形成的職業(yè)情感、職業(yè)意識和職業(yè)行為。
1.啟迪培養(yǎng)學(xué)生美的情感意識�，F(xiàn)代禮儀教育從培養(yǎng)學(xué)生良好道德品質(zhì)和高尚情操出發(fā)，教會學(xué)生講究儀表美、儀態(tài)美、言談美、舉止美。形體訓(xùn)練是以骨骼形態(tài)、肌肉豐滿、體形勻稱、體態(tài)優(yōu)美、舉止穩(wěn)健、精神飽滿等為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培養(yǎng)和訓(xùn)練的，是學(xué)生外塑未來職業(yè)形象的重要手段。現(xiàn)代禮儀教育與形體訓(xùn)練結(jié)合，既符合空乘專業(yè)未來職業(yè)的要求，也使學(xué)生認(rèn)識到美的道德情操與美的儀表儀態(tài)對自己未來職業(yè)的影響，豐富了學(xué)生的審美內(nèi)容，提高了學(xué)生對儀表美、儀態(tài)美、舉止美、言談美的感受、鑒賞、表現(xiàn)和創(chuàng)造能力。禮儀與形體訓(xùn)練的結(jié)合，使對空乘專業(yè)學(xué)生的情感教育有了實在的內(nèi)容。
2.鍛煉學(xué)生良好的職業(yè)意志和職業(yè)品質(zhì)�？粘藢I(yè)必須對學(xué)生進(jìn)行很強的職業(yè)性教育，培養(yǎng)目標(biāo)非常明確，即為航空運輸和航空服務(wù)培養(yǎng)所需要的高級應(yīng)用型人才�？粘藢I(yè)學(xué)生走向服務(wù)第一線工作時，會遇到各種困難、痛苦，甚至危險，通過禮儀與形體訓(xùn)練的綜合教育，可使學(xué)生學(xué)會尊重、寬容、理解、真誠、鎮(zhèn)定、堅強等人格素質(zhì)，在碰到困難和危險、遇到緊急情況或某些特殊時刻、事件時，能運用禮儀的交往知識和方法，正確、及時地解決應(yīng)急突發(fā)事件，從而對自己的職業(yè)充滿信心。
3.有助于學(xué)生建立團(tuán)隊合作的精神品質(zhì)。學(xué)會尊重他人、尊重自己，增強個人交往的自信心和自尊心，有助于空乘專業(yè)學(xué)生構(gòu)建自己與他人合作的團(tuán)隊精神品質(zhì)。這是空乘職業(yè)對學(xué)生主體品質(zhì)的一種重要要求。良好的禮儀品質(zhì)和形體素養(yǎng)，能夠使個人在與別人溝通、合作時得到切實有效的幫助，加速信息傳遞，快捷地進(jìn)行團(tuán)隊性合作，獲得社會的認(rèn)可。尤其在空中運輸過程中遇到強氣流、惡劣氣候等緊急情況下，這種合作是確保生命安全的關(guān)鍵因素。因此，現(xiàn)代禮儀與形體訓(xùn)練，是空乘專業(yè)學(xué)生構(gòu)建自主與合作的精神品質(zhì)的基礎(chǔ)所在。
結(jié)束語
總而言之，空乘專業(yè)人才培養(yǎng)的過程中，空乘禮儀與形體訓(xùn)練的重要性是毋庸置疑的。在教學(xué)工作中，要從不同角度入手，對空乘禮儀與形體訓(xùn)練進(jìn)行深化和重視，更好地培養(yǎng)學(xué)生的身心素質(zhì)、職業(yè)技能、職業(yè)品質(zhì)，規(guī)范學(xué)生的職業(yè)行為。
空乘培訓(xùn)心得體會14
中國民航業(yè)的迅猛發(fā)展給各類大中專院校開設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè)帶來了難得的發(fā)展機遇，但各院校之間的激烈競爭及各大航空公司的招乘方式也給空中乘務(wù)學(xué)歷教育帶來了極大地挑戰(zhàn)，大多數(shù)的空乘專業(yè)應(yīng)屆生面臨著就業(yè)的問題。只有客觀地分析空乘學(xué)歷教育面臨挑戰(zhàn)的原因，才能很好地應(yīng)對空乘學(xué)歷教育所面臨的挑戰(zhàn)。
一、空乘專業(yè)學(xué)歷教育面臨的挑戰(zhàn)
�。ㄒ唬┛粘藢I(yè)學(xué)歷教育與市場需求脫節(jié)
空乘專業(yè)學(xué)歷教育是一種知識性教育，強調(diào)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。但在實操培訓(xùn)方面，學(xué)歷教育普遍缺乏培訓(xùn)設(shè)施，因為空中乘務(wù)培訓(xùn)基地的建設(shè)需要大量資金。因此學(xué)歷教育主要通過訓(xùn)練使學(xué)員掌握基本的客艙服務(wù)要領(lǐng)，養(yǎng)成良好的禮貌禮儀和行為規(guī)范習(xí)慣，使空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生達(dá)到初級乘務(wù)員水平。而民航運輸業(yè)具有較強的專業(yè)性和實踐性，民航企業(yè)需要的是擁有專門技能和較強實踐能力的空中乘務(wù)員，能夠處理航空服務(wù)中的安全、醫(yī)護(hù)、導(dǎo)游等問題，絕不是簡單意義上的服務(wù)員。民航企業(yè)招聘的大中專院校畢業(yè)生，由于在校時缺乏實踐操作能力的訓(xùn)練，步入工作崗位后，一切都必須重新開始，以致很多人在很長一段時間內(nèi)對未來的職業(yè)發(fā)展充滿困惑。
�。ǘ┢髽I(yè)職業(yè)培訓(xùn)和社會培訓(xùn)中心的迅猛發(fā)展
目前航空企業(yè)有兩種招乘方式，一是到各大、中專院校招聘空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生。前幾年以這種方式為主，畢業(yè)生就業(yè)比較寬松，但現(xiàn)在要求越來越嚴(yán)格。二是實行社會海選，培訓(xùn)上崗，各航空公司對面向社會招來的準(zhǔn)空姐進(jìn)行三個月左右的培訓(xùn)，合格者就成為公司的空中乘務(wù)人員。由此產(chǎn)生了一批培訓(xùn)乘務(wù)員的社會培訓(xùn)中心，這也是對學(xué)歷教育的挑戰(zhàn)。社會職業(yè)培訓(xùn)依托企業(yè)培訓(xùn)基地，擁有良好的乘務(wù)員培訓(xùn)基地，包括模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備甚至各種機型的飛機等，培訓(xùn)教師是航空公司乘務(wù)員出身的資深乘務(wù)專家。這種幾乎仿真的企業(yè)培訓(xùn)使學(xué)員能快速掌握工作要領(lǐng)并適應(yīng)即將面臨的工作�？罩谐藙�(wù)的企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)尤其是實操培訓(xùn)，一般是在航空公司招聘新雇員后進(jìn)行，只需約三個月的上崗培訓(xùn)，就可以讓老員工對新員工進(jìn)行帶飛，帶飛期滿后合格就可單獨上崗。企業(yè)的人才培養(yǎng)成本很低，相對企業(yè)培訓(xùn)而言，學(xué)歷教育的人才培養(yǎng)成本較高。
二、空乘專業(yè)學(xué)歷教育面臨挑戰(zhàn)的原因
空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育面臨上述挑戰(zhàn)的原因主要有以下幾個方面：
�。ㄒ唬┛粘藢I(yè)學(xué)歷教育未能達(dá)到航空企業(yè)的用人要求
一定專業(yè)知識的擁有和職業(yè)能力的養(yǎng)成及其相互的均衡，挖掘?qū)W生個人潛能和可持續(xù)能力，突出多種通用能力的培養(yǎng)是空乘專業(yè)學(xué)歷教育的要求，但是各大高校實際教育并沒有達(dá)到預(yù)期的教育目標(biāo)。航空企業(yè)重視的是技術(shù)型人才，更看重的是大學(xué)畢業(yè)生在實際工作中的表現(xiàn)，期望所聘人員到崗就能用，既有較高理論知識水平，又有較強實踐能力。但是接受普通高�？粘藢I(yè)學(xué)歷教育的畢業(yè)生遠(yuǎn)未達(dá)到這些能力要求，這也反應(yīng)出學(xué)校與學(xué)生自身存在兩個方面的問題：第一是學(xué)校的教育跟不上市場的需求。學(xué)校教育在某種程度上注重理論傳授，缺乏對學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。第二是學(xué)生自身實踐能力問題。高校學(xué)生多數(shù)注重學(xué)習(xí)的知識性記憶，忽視操作性的實踐，導(dǎo)致在實際工作中顯得名不符實，沒有與學(xué)歷水平相一致的工作能力。
�。ǘ┛粘藢I(yè)擴(kuò)招帶來的就業(yè)供需矛盾
從1999年大學(xué)實行大面積擴(kuò)招開始,“大眾化”學(xué)歷教育這一名稱開始在中國大陸流行開來,“大眾化”學(xué)歷教育對高等教育來說，既是量變又是質(zhì)變。從量上來說:空乘專業(yè)近年來大量招生，絕大多數(shù)大學(xué)的計劃招生人數(shù)都在百人以上，而且招生計劃一年比一年增加，出現(xiàn)明顯的供大于求的趨勢；從質(zhì)的方面來說，許多高校空乘專業(yè)畢業(yè)生名不符實，在校時不僅沒有學(xué)好專業(yè)知識，更沒能有效提高自身的實踐能力，這與學(xué)歷教育的專業(yè)設(shè)置、課程安排、人才培養(yǎng)方法有很大關(guān)系。而與此同時，航空企業(yè)更加理性,按需設(shè)崗,要求空乘專業(yè)畢業(yè)生具備管理和自我發(fā)展能力、與人共事相處的能力、完成任務(wù)和解決問題的能力等實踐應(yīng)用能力。以致空乘專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的就業(yè)壓力越來越大,形勢也越來越嚴(yán)峻。
三、空中專業(yè)學(xué)歷教育應(yīng)對挑戰(zhàn)的策略
空中乘務(wù)學(xué)歷教育有著企業(yè)培訓(xùn)難以企及的優(yōu)勢，但如果開辦空中乘務(wù)專業(yè)的院校不認(rèn)清自己面臨的挑戰(zhàn)和嚴(yán)峻的競爭形勢，不充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，彌補自身的不足，則有可能在市場競爭中舉步維艱。為此，開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的各類院校應(yīng)利用學(xué)歷教育的優(yōu)勢，實施職業(yè)養(yǎng)成教育，積極迎接挑戰(zhàn)。
�。ㄒ唬⿵暮娇掌髽I(yè)本位出發(fā)，發(fā)揮學(xué)歷教育優(yōu)勢
近年來航空公司招聘員工的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，因而選擇畢業(yè)生時非常重視學(xué)生的綜合素質(zhì)。所以各類院校應(yīng)充分發(fā)揮空乘專業(yè)學(xué)歷教育的優(yōu)勢，注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，加強英語及多種語言的教學(xué)，注重形體、美容化妝、禮節(jié)禮貌等專業(yè)技能的教學(xué)；同時，每個學(xué)年抽出一定的'時間專門用于學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)，強化職業(yè)養(yǎng)成教育，以適應(yīng)航空企業(yè)對人才的需求。
�。ǘ┲匾暯處煂I(yè)技能培訓(xùn)，引進(jìn)“雙師型”人才
目前制約空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育發(fā)展的瓶頸就是師資問題。大部分院校都缺乏有職業(yè)背景的教師，關(guān)鍵是學(xué)歷高的教師沒有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷，有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷而又具備高校教師資格的人員少之又少。派教師到航空公司學(xué)習(xí)以獲得資格證書固然是一種不錯的選擇，但是如果能引進(jìn)有空中乘務(wù)職業(yè)背景的教師當(dāng)然更好。
�。ㄈ⿲W(xué)歷教育與能力培養(yǎng)的結(jié)合，加強實踐教學(xué)
實操應(yīng)用能力是空乘學(xué)生須掌握的職業(yè)核心能力之一,關(guān)系到畢業(yè)生的求職和職業(yè)發(fā)展。近幾年很多院校為適應(yīng)市場需求而開辦空中乘務(wù)學(xué)歷教育的，卻普遍缺乏空中乘務(wù)實踐教學(xué)設(shè)施設(shè)備，所以有的院校將實踐教學(xué)一勞永逸地推向企業(yè)或發(fā)證機關(guān)，會讓學(xué)生覺得學(xué)歷教育不過如此，還不如直接進(jìn)社會培訓(xùn)中心或培訓(xùn)企業(yè)。要培養(yǎng)學(xué)生實操應(yīng)用能力,就須重視學(xué)歷教育與能力培養(yǎng)的結(jié)合,研究航空企業(yè)的性質(zhì),實施教學(xué)和考核改革，在教學(xué)中應(yīng)安排大量的實操訓(xùn)練，建設(shè)自己的實踐教學(xué)基地，修建并維護(hù)好諸如模擬客艙、游泳池及救生設(shè)施、計算機CBT系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備，以便學(xué)生能在校內(nèi)完成基本職業(yè)技能訓(xùn)練，實施職業(yè)養(yǎng)成教育。
�。ㄋ模┘訌娢幕n程的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格管理
航空企業(yè)對空中乘務(wù)員的外貌有較高要求，美麗端莊、苗條健康是空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生入學(xué)的基本條件。由此導(dǎo)致很多院校重視學(xué)生的外在條件，忽視文化課程的學(xué)習(xí)，絕大部分空乘專業(yè)學(xué)生文化基礎(chǔ)較差，自我管理能力不強。而民航企業(yè)對空中乘務(wù)員的管理非常嚴(yán)格，在招聘院校畢業(yè)生時特別注意學(xué)生的基本素質(zhì)和自我管理能力。在學(xué)生就業(yè)競爭越來越激烈的前提下，學(xué)歷教育必須發(fā)揮其應(yīng)有的優(yōu)勢，重視對學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，加強對文化課程的學(xué)習(xí)，對本專業(yè)學(xué)生進(jìn)行嚴(yán)格管理，使其養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，這樣培養(yǎng)出來的畢業(yè)生既能體現(xiàn)學(xué)歷教育的效果，又能很快適應(yīng)就業(yè)后的艱苦工作和嚴(yán)格管理。畢業(yè)生的良好素質(zhì)有助于提升高職院校專業(yè)辦學(xué)的品牌，使學(xué)歷教育在競爭中立于不敗之地。
企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)和社會培訓(xùn)中心的迅猛發(fā)展，加之院校之間的競爭，給空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育帶來了極大地挑戰(zhàn)�？罩谐藙�(wù)專業(yè)要在激烈的市場競爭中立于不敗之地，必須充分發(fā)揮學(xué)歷教育的優(yōu)勢，取長補短，促進(jìn)自身的發(fā)展。
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