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安全駕駛的心得體會(huì)

時(shí)間:2024-10-09 04:44:26 心得體會(huì) 我要投稿

安全駕駛的心得體會(huì)集合15篇

  在平日里,心中難免會(huì)有一些新的想法,不妨將其寫(xiě)成一篇心得體會(huì),讓自己銘記于心,這樣有利于我們不斷提升自我。到底應(yīng)如何寫(xiě)心得體會(huì)呢?下面是小編精心整理的安全駕駛的心得體會(huì),歡迎大家借鑒與參考,希望對(duì)大家有所幫助。

安全駕駛的心得體會(huì)集合15篇

安全駕駛的心得體會(huì)1

  在駕校教練指導(dǎo)下參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn),從對(duì)汽車(chē)的基本認(rèn)識(shí)到倒庫(kù)聯(lián)系、九項(xiàng)、路考等全過(guò)程訓(xùn)練中,初步掌握了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛的基本技能。此刻,就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡茫皇菫楦屑ぴ拼篑{校和教練認(rèn)真負(fù)責(zé)的.教學(xué),二是為鞏固在日常訓(xùn)練中所學(xué)的知識(shí),為培養(yǎng)自己優(yōu)良的駕駛習(xí)慣奠定基礎(chǔ)。關(guān)于安全駕駛,主要有以下幾個(gè)方面:

  一、機(jī)動(dòng)車(chē)作為人的代步工具,是為人服務(wù)的,通過(guò)駕駛培訓(xùn),我們就應(yīng)能熟練駕馭車(chē)輛,讓車(chē)輛為我所用。這是安全駕駛就應(yīng)樹(shù)立的第一個(gè)認(rèn)識(shí),這個(gè)認(rèn)識(shí)越深刻,對(duì)新手越能樹(shù)立信心和持續(xù)良好心態(tài)。因?yàn)樾率竹{駛最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù),而是心態(tài)。

  二、牢固樹(shù)立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念,從環(huán)車(chē)檢查到上車(chē),到車(chē)內(nèi)儀器儀表檢查,再到路上行駛,必須要記得安全第一,要培養(yǎng)寧停三分,不搶一秒的觀念,在路上行駛過(guò)程中的停、超、會(huì)、行,都要做到禮貌行車(chē),禮貌行車(chē)。

  三、在駕駛過(guò)程中,要牢記教練日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細(xì)節(jié)指導(dǎo),牢記起步口訣:燈、檔、號(hào)、剎、再觀察,確認(rèn)安全后再平穩(wěn)起步。

  四、駕駛過(guò)程中,有幾個(gè)要點(diǎn)要牢記,同時(shí)培養(yǎng)成自己的駕駛習(xí)慣,一個(gè)是檔位運(yùn)用,加減擋要果斷平穩(wěn);二是轉(zhuǎn)彎減速,寧慢勿快;三是各行其道,不要壓線(xiàn)占道;三是熟練運(yùn)用車(chē)燈;四是熟練運(yùn)用倒車(chē)鏡。

  五、在駕駛過(guò)程中,規(guī)范操作,從新手到老手,培養(yǎng)起自己膽大心細(xì)、規(guī)范操作、運(yùn)行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習(xí)慣。

安全駕駛的心得體會(huì)2

  本人,現(xiàn)年26歲,在駕校學(xué)習(xí)中興車(chē)駕駛,在昆教練細(xì)心負(fù)責(zé)的教導(dǎo)下,逐漸掌握了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛的基本技能,可是,到目前為止,仍然是個(gè)十足的新手,顧想借寫(xiě)心得之際,再一次鞏固平時(shí)訓(xùn)練中教練所教授的知識(shí)! 心得體會(huì)想以安全駕駛為重點(diǎn)來(lái)寫(xiě),說(shuō)實(shí)在的,駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)和平時(shí)騎自行車(chē)絕對(duì)是兩碼事,自行車(chē)沒(méi)有騎好,最多把自我碰個(gè)鼻青臉腫,可是機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛,關(guān)乎到生命安全,是一件十分十分需要認(rèn)真和嚴(yán)肅對(duì)待的問(wèn)題。明白此道理,就心里本著對(duì)自我負(fù)責(zé)和別人負(fù)責(zé)的態(tài)度開(kāi)始認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛了。期望將來(lái)認(rèn)真負(fù)責(zé)駕駛,平安駕駛!

  關(guān)于安全方面,主要有以下幾點(diǎn)體會(huì):

  一、理論考試的知識(shí)點(diǎn)都十分重要,學(xué)會(huì)道路駕駛法規(guī),這樣能最有效的保證車(chē)輛正常行駛安全,也是對(duì)自我和別人的負(fù)責(zé)。

  二、在駕駛時(shí)間中,教練平時(shí)教授的點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)節(jié)也十分重要,例如在汽車(chē)起步前,牢記口訣:燈、檔、號(hào)、剎、再觀察,全認(rèn)安全時(shí)再平穩(wěn)起步,在行駛途中,要學(xué)會(huì)膽大心細(xì),該快速行駛時(shí)快速,該慢速行駛時(shí)慢下來(lái)。遇到轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,要學(xué)會(huì)慢速,準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)好每一個(gè)彎道,當(dāng)然,絕對(duì)不能壓線(xiàn)或路基,這樣是十分不安全的,且不能占道路行駛。

  三、關(guān)于汽車(chē)?yán)鹊氖褂,在走過(guò)村莊或盲區(qū)時(shí),要記得帶喇叭,提示有車(chē)輛經(jīng)過(guò),注意安全,還有就是在走過(guò)村莊的或擁擠地段的時(shí)候,要減速慢行,把腳放在剎車(chē)上,隨時(shí)準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

  四、汽車(chē)的檔位運(yùn)用,起步用一檔,漸漸地加檔至平順。很重要的是,絕不能空檔行駛,這樣貌車(chē)速難以控制,異常在下坡路段時(shí),如果是空檔行駛,車(chē)會(huì)冠心作用下沖的很快,要學(xué)會(huì)用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的檔位控制上下坡的速度,該減檔時(shí)果斷檔,反之亦然。

  五、在超車(chē)或并道時(shí),要先打左轉(zhuǎn)向燈,瞬間看一眼倒車(chē)鏡,安全時(shí)加速超車(chē),超車(chē)時(shí)車(chē)與車(chē)之間適當(dāng)留出位置,同時(shí)要名號(hào)提醒被超車(chē)輛,當(dāng)然,期間還要注意前方是否安全。帶超車(chē)完畢時(shí)打右轉(zhuǎn)向燈回到原車(chē)道,總之,超車(chē)時(shí),觀察,注意速度,注意車(chē)與車(chē)之間的`安全距離。

  六、在靠邊停車(chē)時(shí),第一要打右邊轉(zhuǎn)向燈,瞬間看一眼倒車(chē)鏡,確認(rèn)安全再向右邊適度打方向盤(pán),車(chē)速同時(shí)減慢至適合速度停車(chē),教練常教導(dǎo)我們把車(chē)要挺好,離路基30公分距離為好。停好車(chē)好,做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認(rèn)空檔、按安全警示燈、最終熄火,下車(chē)時(shí)注意觀察。

  七、在夜間行駛時(shí),車(chē)輛起步仍然要嚴(yán)格按照起步順序開(kāi)始,步驟:一、左轉(zhuǎn)向燈,二、將檔位根據(jù)地形掛入正確檔位以準(zhǔn)備起步、三、鳴號(hào)提醒(遠(yuǎn)光燈和近光燈的交替),四、剎車(chē)五、觀察,倒車(chē)鏡里的觀察和伸出頭觀察。行駛過(guò)程中,遠(yuǎn)光燈和近光燈的交替作為白天的喇叭用,跟車(chē)、會(huì)車(chē)、超車(chē)或經(jīng)過(guò)良好照明路段時(shí),要使用近光燈,在照明不好的路段改用遠(yuǎn)光燈。

  最終本人有幾點(diǎn)重要的心得:第一,要學(xué)好汽車(chē)駕駛理論,在路上能夠看懂各種交通標(biāo)識(shí),如虛線(xiàn)是能夠超車(chē)的,實(shí)線(xiàn)不可超車(chē),經(jīng)過(guò)隧道要開(kāi)車(chē)燈,彎道時(shí)不能超車(chē)等。第二、汽車(chē)的性能和操控要多加了解和操控熟悉,以便很好的在道路上正確安全行駛。第三、駕駛時(shí),要細(xì)心,放松,認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度駕駛,觀察,行車(chē)速度、對(duì)突發(fā)狀況的及時(shí)正確反映和處理十分重要。

  以上所述均是這么些日子來(lái)本人的切身體會(huì)和心得,本文為自我所感所想,還有許多不足,期望日后積累更多的真正駕駛實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),成為一個(gè)有駕駛意識(shí),態(tài)度,經(jīng)驗(yàn)的安全駕駛者。

安全駕駛的心得體會(huì)3

  最近總是聽(tīng)到看到車(chē)友在山路壓彎及日常騎行時(shí)出現(xiàn)事故,導(dǎo)致悲劇的發(fā)生?吹竭@些,我的心里不能平靜,很難受。開(kāi)始反思我們這些摩托車(chē)愛(ài)好者玩的到底是什么?追求的是什么?

  跑山路壓彎確實(shí)過(guò)癮又刺激。我們都有夢(mèng)想——像賽車(chē)手那樣。但是山路確實(shí)是非常危險(xiǎn)的。我們這些車(chē)友也不可能因?yàn)槲kU(xiǎn)就放棄愛(ài)好和夢(mèng)想。既然這樣,那就提高自身的騎行技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。做為瘋狂熱愛(ài)摩托車(chē)的我感覺(jué)應(yīng)該做點(diǎn)什么了。把自己多年實(shí)際體會(huì)到的經(jīng)驗(yàn)和大家交流。大家也可以把自己的經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜?lái)交流。我有說(shuō)的不對(duì)或不全面的請(qǐng)車(chē)友指正和補(bǔ)充,共同進(jìn)步。不管別人怎們想,我的目的只有一個(gè),把自己摔出來(lái)的總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和大家分享,避免新車(chē)友再走彎路。不要受到傷害后才逐步的積累經(jīng)驗(yàn)。真的不希望再看見(jiàn)車(chē)友受傷了。我們真的玩不起。為了安全,為了我們自己,為了每個(gè)家庭,大家一起提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),一起交流。更為我們車(chē)友安全的享受摩托車(chē)帶給我們的快樂(lè)感受!

  分析近期出現(xiàn)的幾次事故,這些問(wèn)題的'出現(xiàn)有車(chē)速過(guò)快的原因,但這只是表面現(xiàn)象。歸根結(jié)底還是駕駛經(jīng)驗(yàn)的缺失。在山路壓彎時(shí),做出錯(cuò)誤的判斷,對(duì)于這種錯(cuò)誤判斷所帶來(lái)的危險(xiǎn)沒(méi)有進(jìn)行安全評(píng)估;蛘呔透静恢罆(huì)出現(xiàn)什么后果。這聽(tīng)上去好笑,實(shí)際確實(shí)存在。所以說(shuō)提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)比起車(chē)速快慢對(duì)于安全行車(chē)來(lái)的更實(shí)際一些。

  我所理解的基本駕駛:

  1、關(guān)于換擋

  我自己一直以來(lái)就是用一檔起步,這樣是最標(biāo)準(zhǔn)起步方式。省車(chē)也不會(huì)增加油耗。個(gè)人感覺(jué)用二檔起步?jīng)]有實(shí)際意義。換擋要平順,熟練后每次換擋時(shí)間盡量短。離合器,油門(mén),換擋桿。這三個(gè)動(dòng)作是在下意識(shí)中同步完成?斓脑(huà),轉(zhuǎn)速應(yīng)該不會(huì)掉下一千轉(zhuǎn)。我的體驗(yàn)是,如果換擋過(guò)程中非常平順的話(huà)(加或減)就好像把車(chē)的動(dòng)力分成了五份,多少轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的速度用合適的檔位。在車(chē)的動(dòng)力中運(yùn)用自如的話(huà),掛擋車(chē)可以騎出無(wú)級(jí)變速踏板車(chē)的感覺(jué)。勤換擋合理運(yùn)用轉(zhuǎn)速,達(dá)到最佳使用效果。

  有時(shí)我們經(jīng)常討論關(guān)于不用離合器換擋的問(wèn)題。的確,在一定狀況下是可以省掉離合操作直接加減檔,但是個(gè)人認(rèn)為這種方法只適合賽車(chē)和比賽。畢竟比賽中一秒鐘就足以決定勝負(fù)。而且不用離合換擋是需要高轉(zhuǎn)速時(shí)找到間隙完成的。香港BG賽車(chē)中心的教練斯蒂文,在做賽車(chē)培訓(xùn)時(shí)提到過(guò)這個(gè)問(wèn)題。日常代步騎行沒(méi)必要這樣,操作不當(dāng)更毀車(chē)。我想咱們普通騎手還是按套路出牌為好,該怎么騎就怎么騎吧。

  2、關(guān)于安全制動(dòng)

  摩托車(chē)作為兩輪的交通工具高速運(yùn)動(dòng)起來(lái)本身就不穩(wěn)定。這時(shí),安全制動(dòng)就顯得尤其重要了。

  我自己通過(guò)日常騎行悟出一個(gè)想法。就是像汽車(chē)的ABS(防抱死剎車(chē))那種方式去實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)安全制動(dòng)。我在每天市區(qū)道路實(shí)際騎行中體會(huì)較深。一般來(lái)講前后制動(dòng)分配為前7后3,點(diǎn)剎制動(dòng)的原則。也就是說(shuō)在干凈、正常的路面情況下前制動(dòng)7分力,后制動(dòng)3分力,輕點(diǎn)剎車(chē)防止暴死。但如果點(diǎn)剎操作力量不均勻時(shí),車(chē)輛在減速過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一頓一頓的現(xiàn)象。尤其是后座有成員的情況下,感覺(jué)不是很好。我在平時(shí)騎行需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)根據(jù)前方道路狀況,采用前后剎車(chē)加發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方式。視前方道路交通緊張程度,手握前制動(dòng)桿,腳踩后制動(dòng)踏板,用最合適的力量控制車(chē)速,用前后剎車(chē)卡鉗來(lái)摩擦制動(dòng)盤(pán),通過(guò)自己的力度來(lái)控制卡鉗夾緊度,從而達(dá)到平穩(wěn)減速目的。期間可以配合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)共同來(lái)完成。這種方式所要達(dá)到目的是均勻減速,通過(guò)自己判斷路況,提前做好準(zhǔn)備。

  在非常緊急需要制動(dòng)情況下,除了運(yùn)用前后剎車(chē)制動(dòng)還可以不用離合直降一個(gè)或二個(gè)檔位,發(fā)動(dòng)機(jī)牽引車(chē)輛減速。如果這時(shí)后輪已經(jīng)開(kāi)始抱死滑行拉線(xiàn)。千萬(wàn)不要緊張,身體保持重心在車(chē)正中,坐穩(wěn)。盡量保持身體和車(chē)平穩(wěn),看情況采取相應(yīng)措施避免問(wèn)題加大。

  最壞的狀況是已經(jīng)無(wú)法有效停住車(chē)輛,肯定要撞上前面的車(chē)或物體時(shí)(比如一輛突然拐彎?rùn)M過(guò)來(lái)的巴士)。在這種情況下,你可以為了主動(dòng)保護(hù)自己提前從左側(cè)滑摔車(chē)。倒地后第一時(shí)間與車(chē)分離,雙手抱頭,身體蜷縮,打滾減小沖擊力。這樣的話(huà)至少比直接撞上受到傷害要小得多。在地面上你和車(chē)側(cè)滑要比你騎在車(chē)上摩擦力更大。幸運(yùn)的話(huà),你和車(chē)都不會(huì)有太大的損失。幾年前我走前門(mén)大街親身體驗(yàn)了一次,車(chē)服破了幾個(gè)洞,車(chē)也沒(méi)啥大事。關(guān)鍵是沒(méi)有撞上旅游大巴,真撞上他就慘了。還有在壓彎過(guò)程中如果側(cè)滑摔車(chē),千萬(wàn)要第一時(shí)間與車(chē)分開(kāi),抱頭,蜷縮身體。打滾減緩沖擊力。

  在路上有水的情況下第一要控制車(chē)速,二是要全面注意觀察路況做好提前判斷,避免使用緊急制動(dòng)。剛下雨時(shí)馬路上的一些油污和臟東西會(huì)被雨水浮起,這時(shí)最為濕滑要小心。真正雨下大了后路面沖刷干凈了倒是可以平穩(wěn)的駕駛。雨天視線(xiàn)不好還是要低速駕駛,謹(jǐn)慎小心為好。

安全駕駛的心得體會(huì)4

  我叫xx,從一九八○年從事汽車(chē)駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中,我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦,安全行車(chē)三十五萬(wàn)公里無(wú)事故,較好地完成了運(yùn)輸任務(wù),連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下頭就安全行車(chē)工作,談一點(diǎn)自我的體會(huì):

  一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí),時(shí)刻繃緊安全弦

  作為一名司機(jī),最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全,及時(shí)送貨,提高運(yùn)輸效益,增加收入都是空談。

  因而,我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn),才能做到隨機(jī)應(yīng)變,及時(shí)處理突發(fā)事件。所以,我十分重視部門(mén)每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加,并且要理解安全教育的重要好處,事故關(guān)系著貨物、車(chē)輛和自我的生命安全,不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自我的生命開(kāi)玩笑,透過(guò)例會(huì),擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn),到達(dá)安全行車(chē)的目的,只帶耳朵聽(tīng),不往心里記,是極其危險(xiǎn)的,所以每次安全學(xué)習(xí),我都認(rèn)真聽(tīng),會(huì)后反復(fù)琢磨,虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí),力求不斷提高自我的駕駛水平。

  二、中速行車(chē),謹(jǐn)慎駕駛。

  “駕車(chē)如駕虎”,駕車(chē)上路,不能有絲毫馬虎,多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我,只要一上車(chē),就要全神貫注,同時(shí),要針對(duì)所駕車(chē)型的特點(diǎn),中速行駛,我的做法是:

  1、注意觀察:在駕駛車(chē)輛過(guò)程中,駕駛員的觀察力很重要,集裝箱卡車(chē),車(chē)長(zhǎng)、超高,道路上有很多電線(xiàn)不貼合標(biāo)準(zhǔn),個(gè)性是農(nóng)村橫過(guò)街道的線(xiàn)路,千萬(wàn)不能盲目透過(guò),每當(dāng)這時(shí),我便抬一下踏油門(mén)的.腳,然后再掃一眼車(chē)速表,然后細(xì)心觀察,當(dāng)線(xiàn)路不夠高時(shí),就下車(chē)請(qǐng)過(guò)路人幫忙,決不盲目透過(guò)。

  2、中速行駛:道路交通狀況復(fù)雜多變,既要依法行車(chē),又要個(gè)性注意車(chē)速,持續(xù)中速行駛,并與前車(chē)持續(xù)必須的安全距離,沒(méi)有把握不強(qiáng)行超車(chē)、不緊急剎車(chē),做到掌握路況、掌握車(chē)況、遇事不慌。

  記得99年2月的一天晚上,我從青島回到,當(dāng)車(chē)行至煙青一級(jí)公路萊陽(yáng)段附近時(shí),心想,盡管夜深人靜,但前方的幾個(gè)立交橋附近,由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路,是事故多發(fā)地段,想到那里,我把車(chē)輛速由50碼降到了30碼,突然,前面有一輛無(wú)燈的農(nóng)用三輪車(chē)搶穿公路,我緊急制動(dòng)。停下一看,只見(jiàn)那駕駛?cè)嗆?chē)的人因無(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗(yàn),早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車(chē)停在距我的車(chē)頭不到一米的路面上。

  一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。所以,我把這樣一句話(huà)當(dāng)作為開(kāi)車(chē)時(shí)的座右銘:“回家心切莫超速,親人盼你平安歸”。

  3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況,適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變,給安全行車(chē)工作帶來(lái)很大的困難。所以,在這種狀況下,我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛,不盲目開(kāi)車(chē)的原則,選取適當(dāng)車(chē)速,安全行車(chē)。比如:雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車(chē)留意慢行防行人和自行車(chē)橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng),留意謹(jǐn)慎,我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

  三、搞好車(chē)輛日常檢查維護(hù),杜絕病車(chē)上路。

  駕駛員都明白,行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作,那就是:行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查,這三檢必不可少,它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全,所以,每次出車(chē)前,都仔細(xì)的檢查車(chē)輛,有問(wèn)題立即修理;行車(chē)中,我根據(jù)載貨的重量及路面狀況,及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的安全部位,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,這樣的檢查在收車(chē)后再重復(fù)一次,以確保下次任務(wù)的順利完成。

  今年四月份,我駕車(chē)赴淄博拉貨,出車(chē)前依照慣例檢查車(chē)輛沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,裝貨回到時(shí),由于貨物較重,我在謹(jǐn)慎駕車(chē)的同時(shí),更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車(chē)輛的狀況,行至濰坊高速公路,我在停車(chē)檢查時(shí),突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫,并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂,我頓時(shí)驚出了一身冷汗,如果不及時(shí)停車(chē)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,一旦上了高速公路,車(chē)速一快,后果不堪設(shè)想。

  我立即聯(lián)系單位派人搶修,避免了一齊行車(chē)事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真,即便是保鐘點(diǎn)的活因修車(chē)耽誤了一點(diǎn)時(shí)間,貨主也會(huì)對(duì)自我的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。

  在做好車(chē)輛“一日三檢”工作的同時(shí),務(wù)必注意做好車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)工作,車(chē)輛對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)就如同眼睛一樣,保護(hù)好了,開(kāi)起來(lái)情緒舒暢,顯得路面格外寬廣,所以,每次出車(chē)回到,即使是再累,我總是堅(jiān)持一要洗車(chē),

  二要修車(chē)的原則,清理完車(chē)輛后再回家。在洗車(chē)上,我為自我定的原則是:“長(zhǎng)途歸來(lái)必洗車(chē),兩天行車(chē)后必洗車(chē),短途歸來(lái)后必擦車(chē)”。

  每次跑長(zhǎng)途或雨天行車(chē)后,我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間,對(duì)車(chē)輛進(jìn)行徹底沖洗,所以,我詩(shī)司“沖車(chē)臺(tái)”上的?;同時(shí),出車(chē)歸來(lái)后,我總是根據(jù)車(chē)輛在公路上的行駛狀況,發(fā)現(xiàn)故障部位,及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理,在車(chē)輛進(jìn)行修理時(shí),我一般狀況下是換上工作服,看修理工修車(chē),對(duì)不懂的地方就問(wèn),掌握車(chē)輛的結(jié)構(gòu),積累修車(chē)經(jīng)驗(yàn),同時(shí),我主動(dòng)給車(chē)輛的潤(rùn)滑部位打黃油,確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí),認(rèn)真研究車(chē)輛構(gòu)造,使我具備了排除一般鼓掌的潛力,在公司舉辦的汽車(chē)排故比賽中,多次獲獎(jiǎng)。

  四、不疲勞開(kāi)車(chē),不違章行駛

  因違章駕駛,疲勞開(kāi)車(chē)而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,且觸目驚心,作為一名駕駛員,應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn),我是一名長(zhǎng)途車(chē)司機(jī),長(zhǎng)途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn),往往需要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè),這樣似乎與不能疲勞駕車(chē)的交通法規(guī)相抵觸,怎樣才能既做到保證多拉快跑,又不使身體過(guò)度疲勞呢我認(rèn)為,應(yīng)根據(jù)自身的身體力行,自行調(diào)節(jié),始終持續(xù)旺盛的精力來(lái)開(kāi)車(chē),當(dāng)感到身體疲倦時(shí),應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車(chē),下車(chē)放松一下,必要時(shí)睡上一會(huì)兒,感覺(jué)精力充沛,再上路行駛。在不行車(chē)時(shí),要注意休息,遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所,保證充足的睡眠,以便工作時(shí)精力充沛,不打瞌睡。

  以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績(jī),但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后,我將更加嚴(yán)格要求自我,加強(qiáng)車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng),加強(qiáng)學(xué)習(xí),注意做好本職工作。

安全駕駛的心得體會(huì)5

  一、最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法就是一個(gè)字:慢。比如,有時(shí)我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì)覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感,因?yàn)楫?dāng)時(shí)車(chē)速有點(diǎn)快,這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn),我心里就覺(jué)得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線(xiàn)不清的時(shí)候,路況復(fù)雜的時(shí)候,沒(méi)有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的開(kāi)車(chē)就是了。

  二、合理使用燈光。這個(gè)不多說(shuō),有自動(dòng)大燈的'車(chē)就應(yīng)始終放在自動(dòng)位置上。轉(zhuǎn)向燈必須要開(kāi),慎用遠(yuǎn)光、雙閃和霧燈,個(gè)性是不能對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)閃遠(yuǎn)光和按喇叭,這是下流的表現(xiàn)。

  三、操縱方向盤(pán),打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

  四、調(diào)整好駕駛姿勢(shì)正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車(chē)是十分重要的,不但能夠消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞,保證良好的駕駛視野,而且還能夠使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。

  五、不酒后駕車(chē),不疲勞開(kāi)車(chē),不違章開(kāi)車(chē),不帶病開(kāi)車(chē),不開(kāi)有問(wèn)題的車(chē),有良好的心態(tài),不急不躁的把握好手中的方向盤(pán)。

  六、要有良好的心態(tài),禮讓行車(chē),不與他人斗氣,不開(kāi)英雄車(chē)。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí),開(kāi)車(chē)不能忘記安全第一。

安全駕駛的心得體會(huì)6

  本人xxx,現(xiàn)年26歲,在xx駕校學(xué)習(xí)五福車(chē)駕駛,在xx昆教練細(xì)心負(fù)責(zé)的教導(dǎo)下,逐漸掌握了基本技能小汽車(chē)駕駛的基本技能,可是,到目前為止,仍然是個(gè)十足的新手,顧想借寫(xiě)心得之際,再一次鞏固平時(shí)訓(xùn)練中教練所教授的知識(shí)!

  心得體會(huì)想以安全駕駛為重點(diǎn)來(lái)寫(xiě),說(shuō)實(shí)在的,駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)和平時(shí)騎自行車(chē)兩碼事絕對(duì)是兩碼事,自行車(chē)沒(méi)有騎好,最多把自我碰個(gè)鼻青臉腫,可是機(jī)動(dòng)車(chē)的騎乘,關(guān)乎到生命安全,是一件十分十分需要認(rèn)真和嚴(yán)肅對(duì)待的問(wèn)題。明白此道理,就內(nèi)心深處本著對(duì)駕駛負(fù)責(zé)和別人負(fù)責(zé)的態(tài)度開(kāi)始認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)自我了。期望將來(lái)認(rèn)真負(fù)責(zé)駕駛,平安駕駛!

  關(guān)于安全方面,主要有以下幾點(diǎn)體會(huì):

  一、理論考試的知識(shí)點(diǎn)都十分重要,學(xué)會(huì)路線(xiàn)駕駛法規(guī),這樣能有效的保證車(chē)輛正常行駛安全,也是對(duì)自我和別人的并負(fù)責(zé)。

  二、在駕駛時(shí)間中,教練平時(shí)教授的點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)節(jié)也十分非常重要,例如在汽車(chē)起步前,牢記口訣:燈、檔、號(hào)、剎、再觀察,全認(rèn)安全時(shí)再保持穩(wěn)定起步,在行駛途中,要學(xué)會(huì)膽大心細(xì),該快速行駛時(shí)快速,該慢速行駛時(shí)慢下來(lái)。遇到轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,要學(xué)會(huì)慢速,準(zhǔn)確的`轉(zhuǎn)好每一個(gè)彎道,當(dāng)然,絕對(duì)不能壓線(xiàn)或路基,這樣是十分不安全的,且不能占去道路行駛。

  三、關(guān)于汽車(chē)?yán)鹊氖褂,在走過(guò)村莊或盲區(qū)時(shí),要記得帶喇叭,提示有車(chē)輛經(jīng)過(guò),注意安全,還有就是在走過(guò)村莊的或擁擠地段的時(shí)候,要減速慢行,把腳放在剎車(chē)上,隨時(shí)準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

  四、汽車(chē)的檔位運(yùn)用,起步用一檔,漸漸地加檔至平順。很重要的是,絕不能空檔行駛,這樣貌車(chē)速難以控制,異常在下坡路段時(shí),如果是空檔行駛,孔謝縣冠心作用下沖的很快,要學(xué)會(huì)用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的檔位控制上的速度,該減檔時(shí)果斷檔,反之亦然。

  五、在超車(chē)或并道時(shí),要先打左轉(zhuǎn)向燈,瞬間想想一眼倒車(chē)鏡,安全時(shí)加速超車(chē),閃避時(shí)車(chē)與車(chē)之間適當(dāng)留出位置,同時(shí)要銜頭提醒被超車(chē)輛,當(dāng)然,期間還要注意前方是否安全。帶超車(chē)完畢時(shí)打右轉(zhuǎn)向燈回到原車(chē)道車(chē)道,總之,超車(chē)時(shí),觀察,注意速度,注意車(chē)與車(chē)之間的安全距離。

  六、在靠邊停車(chē)時(shí),第一要打右邊轉(zhuǎn)向燈,瞬間看一眼倒車(chē)鏡,確認(rèn)安全油門(mén)再向右邊適度打方向盤(pán),車(chē)速同時(shí)減慢至適合速度停車(chē),教練常常教導(dǎo)傳授我們把車(chē)要挺好,離路基30公分距離為好。停好車(chē)好,做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認(rèn)空檔、按安全警示燈、最終熄火,下車(chē)時(shí)注意觀察。

  七、在夜間行駛時(shí),車(chē)輛起步雖然要嚴(yán)格按照起步順序開(kāi)始,步驟:一、左轉(zhuǎn)向燈,二、將檔位根據(jù)地形掛入正確檔位以準(zhǔn)備起步、三、鳴號(hào)提醒(遠(yuǎn)光燈和近光燈的交替),四、剎車(chē)五、觀察,倒車(chē)鏡里的觀察和伸出頭觀察。行駛過(guò)程中,遠(yuǎn)光燈和近光燈的交替作為的喇叭用,跟車(chē)、會(huì)車(chē)、超車(chē)路段或經(jīng)過(guò)良好空氣調(diào)節(jié)路段時(shí),要使用近光燈,在河段照明不好的路段改用遠(yuǎn)光燈。

  最終本人有五點(diǎn)重要的心得:第一,要學(xué)好汽車(chē)駕駛理論,在路上能夠看懂各種交通標(biāo)識(shí),如虛線(xiàn)是能夠超車(chē)的,實(shí)線(xiàn)不可超車(chē),經(jīng)過(guò)隧道要開(kāi)車(chē)燈,彎道時(shí)不能超車(chē)等。第二、汽車(chē)的性能和操控科天料了解和操控熟悉,以便很好的在較多道路上正確安全管理行駛。第三、駕駛時(shí),要細(xì)心,放松,認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度駕駛,觀察,行車(chē)速度、對(duì)突發(fā)狀況的及時(shí)正確反映和處理十分重要。

  以上所述均是這么些日子來(lái)本人的切身體會(huì)和心得,本文為自我所感所想,還有許多不足,期望日后積累更多的真正駕駛實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),成為一個(gè)有駕駛認(rèn)知,態(tài)度,經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的安全駕駛者。

安全駕駛的心得體會(huì)7

  我叫xx,從一九XX年從事汽車(chē)駕駛教育工作至今。在多年的駕駛工作中會(huì),我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦,安全行車(chē)三十五萬(wàn)公里無(wú)事故,較好地完成了運(yùn)輸任務(wù),連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下頭就安全行車(chē)黨務(wù)工作,談一點(diǎn)自我意識(shí)的體會(huì):

  一、認(rèn)真舉辦安全學(xué)習(xí),時(shí)刻繃緊安全弦

  作為一名司機(jī),最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全,及時(shí)送貨,提高運(yùn)輸效益,增加收入都是空談。

  因而,我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn),才能做到隨機(jī)應(yīng)變,及時(shí)處理突發(fā)事件。所以,我商業(yè)機(jī)構(gòu)十分重視政府部門(mén)每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加,并且要理解安全教育的重要好處,事故關(guān)系著貨物、車(chē)輛和自我的人身和財(cái)產(chǎn)安全,不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人格自我的生命開(kāi)玩笑,透過(guò)例會(huì),擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn),到達(dá)安全行車(chē)的目的,只帶耳朵聽(tīng),不往心里記,是極其危險(xiǎn)的,所以每次安全學(xué)習(xí),我都認(rèn)真聽(tīng),會(huì)后反復(fù)琢磨,虛心向別的駕駛員讀書(shū),力求不斷提高自我降低的駕駛水平。

  二、中速行車(chē),謹(jǐn)慎駕駛。

  “駕車(chē)如駕虎”,駕車(chē)上路,不能有絲毫馬虎,多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我,只要一上車(chē),就要全神貫注,同時(shí),要僅限于所駕車(chē)型的特點(diǎn),中速行駛,我的做法是:

  1、注意觀察:在駕駛車(chē)輛過(guò)程中,駕駛員的觀察力很重要,集裝箱卡車(chē),車(chē)長(zhǎng)、超高,上能道路上有很多電線(xiàn)不貼合標(biāo)準(zhǔn),個(gè)性偏北是農(nóng)村橫過(guò)街道的線(xiàn)路,千萬(wàn)不能急功近利透過(guò),每當(dāng)這時(shí),我便抬一下踏油門(mén)的腳,然后再掃一眼車(chē)速表,然后細(xì)心觀察,當(dāng)線(xiàn)路不夠高時(shí),就下車(chē)請(qǐng)過(guò)路人幫忙,決不盲目透過(guò)。

  2、中速行駛:道路交通狀況復(fù)雜多變,既要依法行車(chē),又要個(gè)性注意車(chē)速,持續(xù)中速行駛,并與前車(chē)加速必須的安全距離,沒(méi)有把握不強(qiáng)行直行、不緊急剎車(chē),做到掌握路況、掌握車(chē)況、遇事不慌。

  記得99年2月的一天晚上,我從青島回到,當(dāng)車(chē)行至煙青一級(jí)當(dāng)車(chē)公路萊陽(yáng)段附近時(shí),心想,盡管夜深人靜,但前方的幾個(gè)立交橋附近,由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路,是事故多發(fā)地段,想到那里,我把車(chē)輛速由50碼降到了30碼,突然,前面有支線(xiàn)一輛無(wú)燈的農(nóng)用三輪車(chē)搶穿公路,我緊急制動(dòng)。停下一看,只見(jiàn)那駕駛?cè)嗆?chē)的人因無(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗(yàn),早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車(chē)停在距我的車(chē)頭不到一米的三米路面上。

  一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。所以,我把這樣一句話(huà)當(dāng)作為開(kāi)車(chē)時(shí)的座右銘:“回家心切莫超速,親人盼你平安歸”。

  3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況,適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于陰雨及路面經(jīng)濟(jì)狀況狀況復(fù)雜多變,給安全行車(chē)工作帶來(lái)很大的困難。所以,在這種狀況下,我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕車(chē),不必盲目開(kāi)車(chē)的原則,選取適當(dāng)車(chē)速,安全行車(chē)。比如:雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車(chē)留意慢行防行人和三輪車(chē)橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng),留意謹(jǐn)慎,我曾成功的避免了敘伊佩縣曾同重大交通事故。

  三、搞好車(chē)輛日常檢查維護(hù),杜絕病車(chē)上路。

  駕駛員都明白,行車(chē)時(shí)要需注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作,那就是:行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查,這三檢必不可少,它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全,所以,每次出車(chē)前,都仔細(xì)的檢查車(chē)輛,有問(wèn)題立即修理;行車(chē)中,我根據(jù)載貨的重量及路面狀況,及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的安全生殖器官,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,檢測(cè)這樣的檢查在收車(chē)后再重復(fù)一次,以確保下次任務(wù)的'順利完成。

  今年四月份,我駕車(chē)回國(guó)淄博拉貨,出車(chē)前在依照慣例檢查發(fā)現(xiàn)車(chē)輛沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,裝貨回到時(shí),由于貨物較重,我在謹(jǐn)慎駕車(chē)的同時(shí),更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車(chē)輛的狀況,行至菏澤高速公路,我在停車(chē)檢查時(shí),突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫,并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂,我頓時(shí)驚出了一身冷汗,如果不及時(shí)停車(chē)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,一旦上了高速公路,車(chē)速一快,后果不堪設(shè)想。

  我立即聯(lián)系單位派人搶修,避免遭遇了一齊行車(chē)事故的發(fā)生。由于三檢黨務(wù)工作做的認(rèn)真,即便是保鐘點(diǎn)的活因修車(chē)耽誤了一點(diǎn)時(shí)間,貨主也會(huì)對(duì)能夠自我的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。

  在做好車(chē)輛“一日三檢”工作的同時(shí),務(wù)必注意做好車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)工作,駕駛員操作員對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)就如同眼睛一樣,保護(hù)好了,開(kāi)起來(lái)情緒舒暢,顯得路面格外寬廣,所以,每次出車(chē)回到,即使是再累,我總是堅(jiān)持一要洗車(chē),

  二要修車(chē)的原則,清理完私家車(chē)后再回家。在洗車(chē)上,我為自我定的原則是:“長(zhǎng)途歸來(lái)必洗車(chē),兩天行車(chē)后必洗車(chē),短途歸來(lái)后必擦車(chē)”。

  每次跑長(zhǎng)途或雨天行車(chē)后,我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的似乎時(shí)間,對(duì)車(chē)輛進(jìn)行徹底晾干,所以,我詩(shī)司“沖車(chē)臺(tái)”上的?;同時(shí),出車(chē)歸來(lái)后,我總是根據(jù)車(chē)輛在公路上的行駛狀況,發(fā)現(xiàn)故障部位,及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理,在車(chē)輛進(jìn)行修理時(shí),我一般下才狀況下才是換上工作服,看修理工修車(chē),對(duì)不懂的地方就問(wèn),掌握車(chē)輛的結(jié)構(gòu),積累修車(chē)經(jīng)驗(yàn),同時(shí),我主動(dòng)給車(chē)輛的潤(rùn)滑部位打黃油,確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑優(yōu)良。由于虛心向修理工學(xué)習(xí),認(rèn)真研究車(chē)輛構(gòu)造,使我具備吸引力了排除一般鼓掌的潛力,在公司公司舉辦的汽車(chē)行業(yè)排故比賽中,多次獲獎(jiǎng)。

  四、不疲勞開(kāi)車(chē),不違章行駛

  因違章駕駛,疲勞開(kāi)車(chē)而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,且觸目驚心,作為一名駕駛員,應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn),我是一名長(zhǎng)途車(chē)司機(jī),長(zhǎng)途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn),超負(fù)荷通常需要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè),這樣雖然似乎與不能疲勞駕車(chē)的交通法規(guī)相的抵觸,怎樣才能既做到保證多拉快跑,又不使身體過(guò)度疲勞呢我軀體認(rèn)為,應(yīng)根據(jù)自身的身體力行,自行調(diào)節(jié),始終持續(xù)旺盛的精力來(lái)車(chē)子開(kāi)車(chē),當(dāng)感到身體疲倦時(shí),退后應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車(chē),下車(chē)放松一下,必要時(shí)睡上一會(huì)兒,感覺(jué)精力充沛,再上路行駛。在不行車(chē)時(shí),要注意休息,遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力注意力的用具,保證充足的睡眠,以便工作時(shí)精力充沛,不打瞌睡。

  以上是我工作中曾的一些做法和中所體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績(jī),但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很領(lǐng)導(dǎo)已遠(yuǎn)的差距。今后,我將更加嚴(yán)格要求自我,加強(qiáng)車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng),加強(qiáng)學(xué)習(xí),注意做好本職工作。

安全駕駛的心得體會(huì)8

  轉(zhuǎn)瞬間,數(shù)日即逝,一每天的日子,仿佛在彈指間消逝,總結(jié)這一年來(lái)的經(jīng)受,頗有感受。

  一、在思想上,仔細(xì)學(xué)習(xí)各項(xiàng)交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負(fù)的責(zé)任之重,在工作中能起到模范帶頭作用,同時(shí)仔細(xì)學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn),不斷提高自己的理論水平和綜合素養(yǎng)。

  二、在工作中,作為一名駕駛員,平常留意車(chē)輛的'定期修理和保養(yǎng),每日耗油量都記錄在冊(cè),時(shí)刻保持車(chē)內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導(dǎo)支配的事情堅(jiān)決立即辦理,今日事情絕不拖到明天。在今后工作中連續(xù)堅(jiān)持安全行車(chē),不酒后駕車(chē),不讓車(chē)輛帶病上路,做到勤檢查,勤修理。

  今年雖然是勞碌的一年,但作為一名一般司機(jī)基本完成了領(lǐng)導(dǎo)支配的各項(xiàng)工作任務(wù)。一年來(lái),本人能愛(ài)崗敬業(yè),取得了一些成果,但也存在一些問(wèn)題和不足,主要表現(xiàn)在:

  第一、作為一名司機(jī),服務(wù)效率需要進(jìn)一步提高;

  其次、有些工作還不夠細(xì)致,有待于加強(qiáng);

  第三、工作中要學(xué)會(huì)開(kāi)動(dòng)腦筋,主動(dòng)思索,充分發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性,業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)水平有待提高。

  第四、有問(wèn)題樂(lè)觀與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通,消失工作上和思想上的問(wèn)題準(zhǔn)時(shí)匯報(bào),也盼望領(lǐng)導(dǎo)能夠準(zhǔn)時(shí)對(duì)我工作的不足進(jìn)行批判指正,使我的工作能夠更加完善。

  新的一年意味著新起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn),我堅(jiān)信在領(lǐng)導(dǎo)們的正確指引下,公司會(huì)蓬勃進(jìn)展。因此我更應(yīng)當(dāng)嚴(yán)于律己,寬以待人,勤奮工作,努力提高文化素養(yǎng)和各種工作技能,為公司貢獻(xiàn)自己的青春和微薄之力。

安全駕駛的心得體會(huì)9

  本人行車(chē)中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法,在此愿和車(chē)友們分享,期望拋磚引玉。

  1、一旦出現(xiàn)盲區(qū),就要假定有狀況(人或車(chē)沖過(guò)來(lái))。

  一向以來(lái),有種狀況相當(dāng)擔(dān)心,個(gè)性是經(jīng)過(guò)停下的大客車(chē)身旁,或者經(jīng)過(guò)巷子或房屋邊的路口時(shí),或者在前方看不見(jiàn)的彎道時(shí),個(gè)性擔(dān)心這種狀況。如果速度過(guò)快,出來(lái)汽車(chē)、摩托、小孩、行人等,根本就沒(méi)有反應(yīng)的時(shí)間,必出事故。

  有一次在x我遇到過(guò)這樣的狀況,我從一密集停車(chē)的小區(qū)開(kāi)出來(lái),準(zhǔn)備出去。由于車(chē)輛太多看不到身旁出來(lái)的人,我鳴了幾次喇叭,還是有個(gè)騎摩托的人突然從兩部車(chē)中間闖了出來(lái),沖到我車(chē)前。如果不是我腳在剎車(chē)上,他恐怕不死即傷,我也難逃一劫。x市區(qū)車(chē)輛太多,空間狹窄,此刻我是能不去就盡量不去,真的是怕了。為了記錄現(xiàn)場(chǎng),我此刻車(chē)子也裝上了記錄儀,以作證據(jù)。

  我表哥就經(jīng)歷過(guò)這樣一次車(chē)禍,有一次在外辦差回來(lái),他坐在副駕駛位,車(chē)行山路上坡彎道,占了對(duì)方來(lái)車(chē)的道,突然上面沖下來(lái)一輛大貨車(chē),兩車(chē)來(lái)不及避讓?zhuān)瑒×蚁嘧,駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡,他頭部受傷也差點(diǎn)掛了,在醫(yī)院躺了一個(gè)多月。復(fù)雜路況行車(chē),盲區(qū)不停變化,風(fēng)險(xiǎn)明顯增大,駕駛員必須要遵守交規(guī),多作預(yù)防:遇彎道多鳴喇叭,晚上則要變換燈光提醒對(duì)方來(lái)車(chē),降速行駛,更不能侵到對(duì)方車(chē)道。

  從某種好處上講,夜間行駛?cè)绻徽_使用遠(yuǎn)光燈,比如一向開(kāi)大燈而且大燈個(gè)性亮,就容易在車(chē)輛的前方構(gòu)成強(qiáng)光,如果道路分隔不夠高不夠密或者無(wú)分隔,就導(dǎo)致對(duì)面的車(chē)輛無(wú)法辨識(shí)較暗的物體或人(車(chē)燈的亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于較暗的人或物,結(jié)果人或物辨識(shí)變得困難),相當(dāng)于給對(duì)面來(lái)車(chē)人為地制造了一個(gè)視覺(jué)盲區(qū),大大提高了對(duì)面來(lái)車(chē)的行駛風(fēng)險(xiǎn),這是違法也是十分不負(fù)責(zé)的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事,也要防止無(wú)意中給他人制造盲區(qū),引發(fā)事故!退一步來(lái)講,路上的車(chē)都有大燈,你自己也是別人的對(duì)面來(lái)車(chē),也可能被這種不良習(xí)慣所害。

  盲區(qū)就意味著危險(xiǎn),沒(méi)有一齊車(chē)禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的,受害人都是沒(méi)有想到會(huì)發(fā)生車(chē)禍的!

  2、永久持續(xù)足夠的車(chē)距。

  這個(gè)比較容易理解,車(chē)距就是避免車(chē)禍最好的保障,而車(chē)輛配置再好再安全,其作用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上持續(xù)車(chē)距。

  開(kāi)車(chē)三年多,我碰到兩次驚險(xiǎn)的狀況,一次是深夜在高速開(kāi)車(chē),前面一輛重載貨車(chē)不打燈突然變到我的車(chē)道,我車(chē)速100左右,車(chē)距在50M左右,頓時(shí)把我嚇傻了,急剎車(chē),鳴喇叭,打雙閃一連串動(dòng)作做下來(lái),看到車(chē)子快追上時(shí),相對(duì)速度已經(jīng)慢了,確信這回不會(huì)傷到人,才松了一口氣,要明白我副駕駛及后排還有兩個(gè)同事。所幸兩車(chē)沒(méi)有碰上,估計(jì)車(chē)距也就不到50公分了。

  還一次是白天過(guò)x汽車(chē)總站邊上的路,等好好久綠燈來(lái)了,大家都在加速,突然前車(chē)剎車(chē),我們相距不到8米,一腳急剎車(chē)子還是追上去了,所幸又沒(méi)有追上!之后查看行車(chē)錄像,一輛小車(chē)從對(duì)面車(chē)道急速轉(zhuǎn)到我方車(chē)道,我只盯了前車(chē),沒(méi)有看得更遠(yuǎn),忽略了這一狀況。前車(chē)急剎也沒(méi)有料到后面來(lái)車(chē),差一點(diǎn)釀成事故,嚇了一大跳。再往前走不到150米,這輛白色LIVINA再次突然停車(chē),又有一輛汽車(chē)從右邊輔道進(jìn)入主車(chē)道,這屁車(chē)又沒(méi)有征兆突然停了,我再次急剎,嚇得腳都軟了,趕緊從身旁超過(guò),不敢隨在這輛死神之車(chē)后面了。

  我的推薦就是,始終持續(xù)在你感覺(jué)安全的車(chē)距的1。5倍。這樣不好的結(jié)果是,經(jīng)常有不自覺(jué)的人會(huì)插到你前面。如果碰到這樣的狀況,還是遵守這個(gè)原則,降速調(diào)整到這個(gè)距離。這一招很有效的讓我避過(guò)了上述的可能車(chē)禍。

  3、切勿疲勞駕駛

  我以前差點(diǎn)因?yàn)槠隈{駛而送命。

  一次和同事開(kāi)QQ3拜訪客戶(hù),午后吃過(guò)飯回來(lái),正值疲勞時(shí)分,頭天又沒(méi)有休息好,困勁上來(lái)了,想了很多辦法都不能持續(xù)清醒,附近又沒(méi)有服務(wù)區(qū),只好睜3秒瞇3秒,結(jié)果一不留意睡著了,車(chē)輪跑偏壓到高速的水泥邊,劇烈的彈了起來(lái),把我和副駕位睡覺(jué)上的同事都震醒了。此事回想起來(lái)十分后怕,所幸老天保佑那天沒(méi)有出事,要不高速上出車(chē)禍,后果不堪設(shè)想!

  每次疲勞犯困時(shí),我都會(huì)想起這起事故,就會(huì)神清氣爽,十分清醒,畢竟,這樣的錯(cuò)誤,永久不能再犯。即使因?yàn)樾菹⒍⒄`了工作甚至弄丟了飯碗,也遠(yuǎn)比死于車(chē)禍強(qiáng)上百倍。

  平時(shí),我的車(chē)上,還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精,防止打瞌睡用的

  4、持續(xù)平和的駕駛心態(tài)

  行車(chē)上路,持續(xù)平和的心態(tài)十分必要。路上你可能遇到各種各樣的人,什么的狀況都可能會(huì)遇上。有一條謹(jǐn)記,保證自己平和的駕駛心態(tài)。遇人插個(gè)隊(duì),閃個(gè)燈,甚至擠你一下,大度點(diǎn)看待,這都算個(gè)啥。什么樣的修養(yǎng)就注定有什么樣的行為,不要和你看不慣的駕駛員慪氣。當(dāng)我從第三方的角度看這些行為和這些人時(shí),總是一笑置之。你所操縱的是車(chē),風(fēng)險(xiǎn)是你的寶貴生命。交通安全,是怎樣講也不為過(guò)的

  5、樹(shù)立起這樣的意識(shí):你永久是車(chē)流中的一分子,前后左右都可能有車(chē),你的安全就是保證不與他們之中任何一方碰撞。

  為什么這么說(shuō)呢,很多司機(jī)一開(kāi)車(chē),就只看前方,感覺(jué)這條路都是他的了。這樣的潛意識(shí)十分有害,很容易誘導(dǎo)人們開(kāi)車(chē)時(shí)只關(guān)注自己怎樣走,忘記了前后左右,個(gè)性是后方與左右都可能隨時(shí)有車(chē)過(guò)來(lái)。人的眼睛總習(xí)慣于往前看,而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己,并且要透過(guò)左右后視鏡、內(nèi)后視鏡等來(lái)間接觀看,因此屬于較弱勢(shì)的一種行為,容易在行為競(jìng)爭(zhēng)中被無(wú)意識(shí)偶爾忽略。但在安全行駛上,務(wù)必克服這樣的弱勢(shì),確保各個(gè)方向都隨時(shí)處于清楚的狀態(tài),才能保證行駛的安全。

  獲取左右及后方的行車(chē)信息,依靠于幾塊后視鏡,因此確保他們清晰準(zhǔn)確十分重要。雨雪天、晚上更是如此。在車(chē)上備一塊干凈的擦鏡布,很簡(jiǎn)單但很有用。開(kāi)車(chē)之前,多檢查一下后視鏡,也但是是舉手之勞。

  6、安全警示標(biāo)志要足夠遠(yuǎn),足夠顯眼

  高速路上,車(chē)速極快,日常生活中的很多距離,在高速上都變得近在咫尺,很多日常生活中的預(yù)留距離,在高速上就突然變得不夠用了。如警示標(biāo)志,交規(guī)上規(guī)定150M,是有道理的但我見(jiàn)過(guò)的高速上放的警示牌,很多就在車(chē)后1~2個(gè)車(chē)身距離,多的但是50米左右。這個(gè)距離對(duì)行人足夠有用,對(duì)高速行駛的汽車(chē),等發(fā)現(xiàn)這個(gè)標(biāo)志再停車(chē)時(shí),距離就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用了,結(jié)果就造成了很多二次事故,網(wǎng)上一搜一大堆的報(bào)道。要明白,多數(shù)車(chē)輛剎車(chē)時(shí),速度從100碼到靜止,其剎車(chē)距離在40M以上,加上駕駛員的辨認(rèn)時(shí)間,反應(yīng)時(shí)間,所需時(shí)間至少2秒以上,汽車(chē)一秒鐘就開(kāi)過(guò)30米,你認(rèn)為幾十米的距離夠用嗎

  我的一個(gè)表弟,以前為人開(kāi)車(chē),晚上車(chē)輛出故障停在路邊,車(chē)后放了警示牌,他和老板鉆到車(chē)底下修車(chē),結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車(chē)追尾了,兩人命喪他鄉(xiāng),造成兩個(gè)家庭嚴(yán)重杯具,他老板更是家破人亡,姨夫姨娘倆人中年喪子,一蹶不振。這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了。

  7、要明白,很多路人是不懂交規(guī)的

  我見(jiàn)過(guò)逆向騎車(chē)在快車(chē)道上的大嬸,差點(diǎn)撞到過(guò)左拐彎時(shí)突然闖紅燈的騎單車(chē)的老頭,還避讓過(guò)行駛在快車(chē)道的三輪車(chē),多次的經(jīng)歷讓我意識(shí)到,很多路人不懂交通規(guī)則,所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走。這是我國(guó)目前十分現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問(wèn)題。因?yàn)槲乙彩悄昧笋{照以后才明白路上有這么多的條條框框,也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。有上高速撿垃圾的,有騎摩托逆行的,這些我們都得加以預(yù)防,敬而遠(yuǎn)之。

  個(gè)性要提到騎單車(chē)的,騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn),全靠各人自覺(jué)。但上了年紀(jì)的大叔大嬸騎單車(chē),有幾個(gè)進(jìn)過(guò)駕校理解培訓(xùn),有幾個(gè)在校園上理解過(guò)交規(guī)培訓(xùn)自行車(chē)行駛的速度相對(duì)較快,個(gè)性是電動(dòng)自行車(chē),有的能夠跑到將近50碼的速度,如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則,他們可能會(huì)騎行到機(jī)動(dòng)車(chē)道狂跑,并且變換車(chē)道還不打燈,你說(shuō)危險(xiǎn)不危險(xiǎn)問(wèn)題是很多騎行人還不明白這樣做的危險(xiǎn)。還有騎單車(chē)的,沒(méi)有后視鏡,沒(méi)有轉(zhuǎn)向燈,還個(gè)性喜歡隨意變道,不打手勢(shì),看了真讓人著急。

  推薦電視臺(tái)多準(zhǔn)備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座,這對(duì)普及交通知識(shí),減少因無(wú)知而導(dǎo)致的交通事故,善莫大焉。

  8、要明白,移動(dòng)汽車(chē)不是那么精確的

  這個(gè)問(wèn)題我以前騎單車(chē)時(shí)沒(méi)有想過(guò),但當(dāng)自己開(kāi)車(chē)之后,就明白這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)了。在車(chē)輛擁擠的`路段,有些騎車(chē)人喜歡見(jiàn)縫插針,鉆到兩輛車(chē)中間騎行,距汽車(chē)但是20公分左右,我真為他們捏一把汗。開(kāi)過(guò)車(chē)的人都明白,司機(jī)坐在駕駛位上,他看不到車(chē)身附近地面上的狀況,其實(shí)不明白你的自行車(chē)與汽車(chē)之間的精確距離,再說(shuō),想控制也沒(méi)有那么容易精確。而單車(chē)在低速時(shí)缺乏穩(wěn)定性,很容易摔車(chē),距離小了停下來(lái)又沒(méi)有地方落腳(容易被汽車(chē)壓到)。距離大幾公分還沒(méi)事,少幾公分可能就是一齊事故了。如果是生手,就更不要說(shuō)了,緊急時(shí)候一把出去差個(gè)半米都是有可能的,弄不好就是一條人命了。因此,在此奉勸各位路上的非機(jī)動(dòng)車(chē)朋友,和汽車(chē)持續(xù)一點(diǎn)距離,讓點(diǎn)空間,也是給自己的生命多一點(diǎn)空間。別在路上有意無(wú)意的顯示自己重要而不愿意讓這一點(diǎn)距離,冒這不必要的風(fēng)險(xiǎn)!

  9、行車(chē)要看得遠(yuǎn)一點(diǎn)

  行車(chē)路上,光看前面一輛車(chē)是不夠的,要想預(yù)計(jì)前面車(chē)輛的行為,避免追尾等事故,除了持續(xù)車(chē)距外,還需要了解前車(chē)所面臨的交通狀況,做到這一點(diǎn),只有看得遠(yuǎn)一些。了解前車(chē)的前車(chē)是什么狀態(tài)。第1條中兩個(gè)實(shí)例列舉的突發(fā)狀況,其實(shí)都有與行車(chē)時(shí)看得不夠遠(yuǎn)有關(guān)系。如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車(chē)在一齊,就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道,如果事先看到拐彎過(guò)來(lái)的對(duì)面來(lái)車(chē),我就可能提前減速預(yù)防,不至于這么被動(dòng)。因此,要確保安全,還是加上這么一條,看得遠(yuǎn)一點(diǎn),推測(cè)前車(chē)可能的行為。加上持續(xù)車(chē)距這樣的雙保險(xiǎn),才更可靠。

  10、變道時(shí)最好略微加點(diǎn)速。

  主要目的是防止后面車(chē)輛追上來(lái)造成事故。這個(gè)比較容易理解。

  11、適度交談。

  完全不談話(huà)容易打瞌睡,有時(shí)也不太禮貌,但交談太多又容易分心。我的方法是,如果碰到路況復(fù)雜,就主動(dòng)閉上嘴巴暫不說(shuō)話(huà),待路況變好時(shí)再恢復(fù)交談。

  12、開(kāi)車(chē)時(shí)絕不接打電話(huà),盡量少操作中控按鈕

  這一條也是因?yàn)椴铧c(diǎn)出事而總結(jié)出來(lái)的有一次我開(kāi)手動(dòng)檔快拐彎時(shí),一個(gè)電話(huà)進(jìn)來(lái),我伸手接電話(huà),這時(shí)彎道出現(xiàn),一個(gè)手忙但是來(lái),車(chē)子直沖路邊一店面而去,所幸一腳剎車(chē)剎住了,要不就是一齊車(chē)禍。停住一看,一個(gè)完全不必接的電話(huà),差點(diǎn)讓我出了一齊車(chē)禍。自此之后,我給自己立了規(guī)矩,開(kāi)車(chē)時(shí)絕對(duì)不接電話(huà),有人在身旁能夠代接,但我一個(gè)人時(shí)寧可錯(cuò)過(guò)電話(huà)也不能拿我的生命冒險(xiǎn)。如果車(chē)子配置了藍(lán)牙電話(huà),就沒(méi)有這方面的問(wèn)題了。

  同理,如播放機(jī)等的操縱,也容易分散行車(chē)的注意力,一旦低下頭來(lái)操作,很容易忘記還在開(kāi)車(chē),分心時(shí)間超過(guò)2秒,車(chē)子就跑出去幾十米了,就很容易出事故,切切注意!這方面是有人出過(guò)事故的,就是一轉(zhuǎn)瞬間。

  13、養(yǎng)成停車(chē)?yán)謩x、啟動(dòng)看檔位的習(xí)慣

  這一條我也出過(guò)狀況,還有兩回。一次是路上堵塞,停車(chē)等候,正好路面有一個(gè)小小坡度,掛空檔后忘記拉手剎,車(chē)子溜坡擠到后面一輛車(chē),但沒(méi)有造成損失,被人家好好說(shuō)了一頓。還有一回在停車(chē)熄火準(zhǔn)備買(mǎi)椰子,忘記拉手剎,開(kāi)始溜得慢,后面加快了,我發(fā)現(xiàn)不對(duì),趕緊跑過(guò)來(lái)拉開(kāi)車(chē)門(mén)一腳踩住剎車(chē),幸好邊上沒(méi)有人或車(chē),才沒(méi)有造成事故。但連我這么細(xì)心的人都犯這類(lèi)低級(jí)錯(cuò)誤,想想都覺(jué)得丟臉。還是平時(shí)要養(yǎng)成良好的停車(chē)習(xí)慣。

  啟動(dòng)看檔位是手動(dòng)檔的要求,點(diǎn)火前摸一下檔位是不是在空檔上。如果不在其位,打火時(shí)車(chē)子可能突然沖出去,也存在隱患,出過(guò)這樣的事情。還有一種狀況是忘記放手剎或腳剎,帶剎行駛,對(duì)剎車(chē)損害極大,也要避免。

  關(guān)鍵還是在于,要養(yǎng)成良好的停車(chē)和啟動(dòng)的習(xí)慣,平時(shí)要嚴(yán)格遵守以構(gòu)成下意識(shí)的動(dòng)作。

  14、拐彎、停車(chē)不要怕麻煩

  這一條我出過(guò)兩三次小事故,剛開(kāi)車(chē)時(shí)對(duì)車(chē)不熟悉,拐彎時(shí)覺(jué)得比較勉強(qiáng),但想僥幸一試,結(jié)果把前保險(xiǎn)杠磨花了。還有一次,停車(chē)時(shí)沒(méi)有把握,但感覺(jué)可能透過(guò),怕麻煩沒(méi)有下來(lái)確認(rèn),結(jié)果車(chē)子又被水泥柱刮了一道。前兩天看到的一齊事故,事故車(chē)主倒車(chē)時(shí),由于觀察不仔細(xì),竟然將自己的親生女兒撞死了。

  開(kāi)車(chē)千萬(wàn)不要怕麻煩,越是怕麻煩,往往導(dǎo)致更大的麻煩。對(duì)于新手更是如此。如果可能的話(huà),給車(chē)輛配上倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像甚至前置影像、側(cè)面影像,會(huì)有良好的效果。當(dāng)然,也不能完全依靠于這些裝置,畢竟他們看到的范圍還比較窄。

  15、安全的速度取決于行駛環(huán)境

  也就是說(shuō),30碼不必須都安全,100碼也不是都危險(xiǎn),這取決于當(dāng)時(shí)的路況與車(chē)況。在小區(qū)內(nèi)行駛,10KM有時(shí)都嫌快,因?yàn)闀r(shí)不時(shí)出現(xiàn)視覺(jué)盲區(qū)。在路況良好的高速,100碼也完全沒(méi)有問(wèn)題。要看具體環(huán)境,不能定論。所以,別以速度決定安不安全。過(guò)彎時(shí)慢一些,對(duì)自己的剎車(chē)多一點(diǎn)余量,不要每次總用盡它的力量。萬(wàn)一哪天它突然出問(wèn)題了,你怎樣辦?

  16、多觀察路牌,不要完全依靠導(dǎo)航

  車(chē)要開(kāi)得好,其得對(duì)駕駛員的要求十分高,要耳聰目明,觀察仔細(xì),反應(yīng)迅速,這一點(diǎn)真不是件容易事。除了高速的標(biāo)識(shí)做得比較規(guī)范,不容易錯(cuò)過(guò)外,一般的道路個(gè)性是等級(jí)較低的道路,標(biāo)識(shí)做得很簡(jiǎn)陋,有點(diǎn)甚至能夠說(shuō)是不負(fù)職責(zé)。

  有時(shí)錯(cuò)過(guò)一塊標(biāo)牌,就不知覺(jué)中進(jìn)入另一限速規(guī)定了,很容易中招。還有路況很好的地段,限速偏偏標(biāo)得很低,讓人直罵這設(shè)定限速的人不長(zhǎng)腦子。但話(huà)說(shuō)回來(lái),在路上就得服從交規(guī),我們能做的就是持續(xù)良好的精神狀態(tài),認(rèn)真觀察路牌。有時(shí)還需要配合開(kāi)得慢一點(diǎn)才行。

  對(duì)于導(dǎo)航,我十分依靠,因?yàn)楸救吮容^路癡。因此我比較過(guò)能找到的各種手機(jī)導(dǎo)航,如凱立德、高德、佳明、道道通、谷歌地圖、百度地圖、老虎地圖、騰訊地圖等等等等,此刻各家的導(dǎo)航、地圖都比前幾年有了明顯的進(jìn)步,能夠在線(xiàn)更新,提示也比較豐富,能夠根據(jù)個(gè)人的喜歡使用,我手機(jī)裝的是騰訊地圖,有時(shí)還裝個(gè)高德導(dǎo)航互補(bǔ)一下(此刻的車(chē)上也有個(gè)Garmin導(dǎo)航,用是好用,就是4S從不帶給數(shù)據(jù)更新服務(wù))。

  每個(gè)導(dǎo)航都有自己的不足之處,不能說(shuō)誰(shuí)完全能夠代替誰(shuí);國(guó)內(nèi)的道路更新速度更是日新月異,導(dǎo)航數(shù)據(jù)往往來(lái)不及準(zhǔn)確刷新,常有變化,因此選取國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航軟件更為實(shí)用。

  因此,行車(chē)之前,了解一下自己的大概行駛路線(xiàn)方向,結(jié)合道路上的指示,再根據(jù)導(dǎo)航提示來(lái),比較靠譜。即使導(dǎo)航出錯(cuò)也不會(huì)出現(xiàn)大的亂子。

  所以,此刻我喜歡“導(dǎo)航+常識(shí)”結(jié)合的方法來(lái)決定,不完全聽(tīng)導(dǎo)航的。這樣需要在出發(fā)前對(duì)路線(xiàn)稍作研究,做到心中有數(shù),路上不慌。

  17、打開(kāi)車(chē)門(mén)先看看

  這個(gè)我開(kāi)車(chē)沒(méi)有碰到過(guò)狀況,但騎單車(chē)時(shí)碰到過(guò),那時(shí)自己還沒(méi)有駕照,騎車(chē)時(shí)飄過(guò)一輛停在路邊的車(chē),它突然開(kāi)門(mén),差一點(diǎn)點(diǎn)就撞翻了我。

  由此想到,自己開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí),也應(yīng)注意看看后面是否有來(lái)人來(lái)車(chē),個(gè)性是不懂駕駛的乘客,更容易缺少這種防范意識(shí),象上了年紀(jì)的老人,小孩子等等,尤其需要提醒他們。另外,有些車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)有慣性,開(kāi)門(mén)時(shí)不注意控制開(kāi)門(mén)速度,車(chē)門(mén)開(kāi)啟的后半段會(huì)彈出去,很容易撞上身旁停得近的其它車(chē)。我有個(gè)同事就干過(guò)這個(gè)事,他還是駕駛員呢,開(kāi)門(mén)把身旁一輛紅車(chē)的漆刮出米粒大的白點(diǎn),人家車(chē)主不依不饒的說(shuō)了一通最后還是賠200元了事。

  由于開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí),下車(chē)人往往只想到自己的行動(dòng)空間和眼睛所見(jiàn)(這也是前面提到的強(qiáng)勢(shì)行為),往往會(huì)忽視車(chē)道上其它方向來(lái)車(chē),從而生成的事故隱患。當(dāng)然,換個(gè)角度看,這也是盲區(qū)的問(wèn)題。更嚴(yán)重的狀況,去年有一齊事故報(bào)道,一位好心的駕駛員晚上在高速路發(fā)現(xiàn)有車(chē)禍而靠邊停車(chē)救人,沒(méi)想到剛一下車(chē)就被后面來(lái)車(chē)撞上,救人者自己被撞身亡!十分可惜!在車(chē)道上,如果沒(méi)有看清周?chē)鷣?lái)車(chē)的話(huà),下車(chē)就往往意味著將自己置身于險(xiǎn)境,不能不加以重視;個(gè)性在高速上,更是嚴(yán)禁在車(chē)道上停車(chē),這個(gè)一旦出錯(cuò),可往往是生命的代價(jià)!

  18、倒車(chē)注意事項(xiàng)三點(diǎn):全程持續(xù)人車(chē)距離,指揮者絕對(duì)避免站在車(chē)與墻中間,駕駛員打開(kāi)兩個(gè)前車(chē)窗

  這個(gè)也是本人十分在意的安全要點(diǎn)。上駕校時(shí)師傅也講過(guò)這樣的慘案:一對(duì)小夫妻剛買(mǎi)車(chē)去車(chē)管所上牌,妻子站在車(chē)后指揮丈夫停車(chē),粗心的丈夫倒車(chē)時(shí)一腳剎車(chē)踩到油門(mén)上,車(chē)子猛地后沖,將妻子直接抵到墻上,當(dāng)場(chǎng)死亡,歡歡喜喜的事轉(zhuǎn)瞬間成為人間杯具!還有報(bào)道,停車(chē)入庫(kù)時(shí)丈夫在車(chē)庫(kù)后面指揮,妻子倒車(chē)一不留意將丈夫抵在墻上抵死,自己一慌伸出頭去看,車(chē)輛后退時(shí)自己脖子又被墻角擠斷。由于操作失誤導(dǎo)致兩口子兩兩歸天,實(shí)在十分十分痛心。

  全程持續(xù)人車(chē)距離,尤其是指揮倒車(chē)的人,要主動(dòng)持續(xù)車(chē)距?上У氖牵枚酄顩r下,指揮倒車(chē)的人并不懂駕駛,不了解汽車(chē)的特性,也缺乏安全意識(shí),或者是總是心存僥幸認(rèn)為不會(huì)出事,為了方便有時(shí)還站在車(chē)身與建筑物之間來(lái)精確指揮,孰不明白把自己置身于一種極為危險(xiǎn)的狀況。萬(wàn)一駕駛員操作失誤,隨時(shí)都可能被汽車(chē)擠壓。碰到這樣的狀況,我通常是大聲吼叫,讓指揮人走開(kāi)并停車(chē)。

  還有一種狀況,此刻車(chē)輛的密封性都比較好,如果關(guān)上車(chē)窗,外面的聲音就變得很輕,這時(shí)候指揮人的聲音就難以清晰聽(tīng)到,甚至出現(xiàn)狀況外面的大聲呼叫也不能及時(shí)聽(tīng)到,十分容易出狀況。因此停車(chē)的時(shí)候我都是習(xí)慣性的打開(kāi)車(chē)窗,保證車(chē)內(nèi)車(chē)外的聲音清晰可辨,交流通暢,這樣才能讓人家來(lái)指揮或互相協(xié)調(diào)。雖然停好后麻煩一點(diǎn),還需要關(guān)一下車(chē)窗,但與安全相比,這一點(diǎn)麻煩是務(wù)必的代價(jià),值得付出。

  19、寧可付出小代價(jià),也要避免大的損失。

  這個(gè)有點(diǎn)象保險(xiǎn),花小錢(qián)來(lái)避免大的損失,其實(shí)質(zhì)是降低風(fēng)險(xiǎn)的作法,在交通活動(dòng)中這個(gè)也是如此。最常見(jiàn)的就是高速上一不注意錯(cuò)過(guò)了高速出口,等發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)快來(lái)不及了。理性的作法是直接開(kāi)到下一個(gè)路口再轉(zhuǎn)回來(lái),這樣的作法對(duì)人對(duì)已都安全,代價(jià)是可能要多走十幾公里路。

  但很多人的作法卻是猛打方向連續(xù)變道力圖趕上,如此做法拋開(kāi)違章不說(shuō),其行為真的十分危險(xiǎn),容易導(dǎo)致被后面來(lái)車(chē)撞擊,由于前車(chē)動(dòng)作快,后面車(chē)輛往往難以避讓?zhuān)秩菀壮霈F(xiàn)車(chē)禍,網(wǎng)上這方面的視頻很多。我有過(guò)兩次這樣的經(jīng)歷,都堅(jiān)持安全的走法:一次由于錯(cuò)過(guò)路口走錯(cuò)了道,從龍崗一口氣開(kāi)到了x,也沒(méi)有選取倒車(chē)十幾米走原路口;還有一次選取走下個(gè)路口結(jié)果由于修路導(dǎo)致行駛時(shí)間大幅度增加,晚點(diǎn)了將近半個(gè)小時(shí),但都保證了人身安全。

  雖然說(shuō)很多時(shí)候你采取危險(xiǎn)作法也可能毫發(fā)無(wú)損,但一旦出現(xiàn)事故,就悔之晚矣。你能夠把這種采取理性作法的視為一種規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的安全投資,就容易認(rèn)同了。

  20、別總指望自己的運(yùn)氣好

  要相信海恩法則和墨菲定律,換句中國(guó)的俗話(huà),那就是“走多了夜路總要碰到鬼的",運(yùn)氣不會(huì)總站在對(duì)你有利的這一面。工程學(xué)上有個(gè)海恩法則:每起嚴(yán)重事故的背后,大約有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。而墨菲定律更明確:如果這樣做可能會(huì)出錯(cuò),那它就遲早必須會(huì)出錯(cuò)。

  其實(shí)質(zhì)都是概率的表現(xiàn)。變道不打燈,亂用遠(yuǎn)光燈,跟車(chē)距離小,隨意亂插隊(duì),超車(chē)頻變道,這些壞毛病多了,經(jīng)常這么做,總會(huì)有個(gè)時(shí)候這些定律就會(huì)表現(xiàn)出他們魔鬼的一面來(lái),就看你那時(shí)的運(yùn)氣如何了。

  那里補(bǔ)充一下個(gè)人對(duì)于安全的理解!笆鹿适菬o(wú)情的”這句話(huà)我喜歡這樣解讀:

  1、事故總在你想不到的時(shí)候發(fā)生。

  2、事故發(fā)生不管你是什么人,一視同仁。

  3、事故的后果與你的心理預(yù)期毫無(wú)關(guān)系,只按它自身的規(guī)律來(lái)。

  4、最大的隱患是,我們總喜歡假定這樣的事故不會(huì)發(fā)生的,真發(fā)生時(shí),又難以理解。

  仔細(xì)體會(huì)下這幾句話(huà),有時(shí)覺(jué)得事故真是十分可怕的,我們能做的只有事先預(yù)防與避免了。

  21、(對(duì)交規(guī)和他人)心存敬意

  這個(gè)提法可能有些人會(huì)不太贊同。我的看法是,開(kāi)車(chē)在路上,一腳在油門(mén)上,另一腳就在鬼門(mén)關(guān)上,一個(gè)不慎就可能釀成大禍,于人于已都是極大的傷害。心中有敬意,就會(huì)珍惜自己的生命安全,對(duì)他人的生命安全有敬畏之心,有交通法規(guī)有尊重之心,這樣的心態(tài)自然能夠讓你收緊心神提高注意力。

  自己開(kāi)車(chē)時(shí)不覺(jué)得有多快,但站在高速路邊看汽車(chē)呼嘯而過(guò),那個(gè)速度真讓人驚心,想想1噸多甚至幾十噸(貨車(chē))的鐵疙瘩以幾十米每秒的速度在狂奔,一旦出現(xiàn)意外其沖擊力多么驚人,人在其面前簡(jiǎn)直就是不堪一擊,無(wú)比的脆弱。想想那些開(kāi)車(chē)任性甚至醉駕、毒駕出事的例子,當(dāng)事人如果存有一份敬畏之心,也許就能避免將自己卷入禍患之中甚至丟掉性命。

  22、與人方便,自己方便

  在行車(chē)路上,總難免要碰到擁堵的狀況,總難免有些人要變道插隊(duì)什么的,一般狀況下只要不是很不合理的狀況,我總是寧可讓一讓?zhuān)c人方便,自己方便,我始終相信行車(chē)時(shí)以寬容的心態(tài)與合作的心態(tài)待人,要?jiǎng)龠^(guò)處處爭(zhēng)強(qiáng)好勝、較勁斗氣。

  只但是有我這種心態(tài)的駕駛員真的比較少。有次在x我走錯(cuò)了收費(fèi)道想插到身旁道上,身旁一連十幾輛車(chē)都沒(méi)有讓一讓?zhuān)胂攵加X(jué)得心寒。踫上這種狀況,也只有等了再等。但我待人始終還是這個(gè)態(tài)度“讓人三分非我弱,擠人一下也不強(qiáng)”;ハ嘀t讓?zhuān)蠹仪榫w都好,何必火急火燎的擠來(lái)擠去結(jié)果擠個(gè)事故出來(lái)呢。

  23、不要高估自己的潛力和車(chē)輛的性能

  此刻車(chē)輛普遍了,好車(chē)也多得很,路上的老司機(jī)也大把,因此,總有一些人在路上逞英雄裝好漢。我還是想奉勸一句,不要高估自己的潛力或車(chē)輛的性能,臨場(chǎng)發(fā)揮還有失誤的時(shí)候呢。

  再好的小汽車(chē)撞上大貨或橋墩,再牛皮的汽車(chē)沖出了橋面,結(jié)果都不會(huì)有很大的差異,網(wǎng)上搜一搜因?yàn)楹密?chē)在事故中傷亡慘重的屢見(jiàn)不鮮,很多時(shí)候,好車(chē)給人的安全感是有必須的心理想像成分在內(nèi)的,切不可過(guò)于信賴(lài)車(chē)輛的性能。老司機(jī)也是一樣,事故并不因?yàn)槟闶抢纤緳C(jī)而不降臨,相反因此在路上的時(shí)候多,總體的概率反而更高一些,更需要謹(jǐn)慎留意。

  雨雪天路面打滑注意剎車(chē)距離加長(zhǎng)了,雨夜里路面觀察更加困難了,霧霾中可見(jiàn)距離嚴(yán)重縮短了,坡道或急彎里對(duì)面來(lái)車(chē)難以發(fā)現(xiàn)了,山路邊雨水沖刷路沿變松了,黃昏時(shí)光線(xiàn)變暗注意力不夠集中了,這些狀況下都可能導(dǎo)致你行車(chē)時(shí)存在更大的風(fēng)險(xiǎn),你是否相對(duì)的作了預(yù)防和應(yīng)對(duì),有效避免事故發(fā)生呢

  今年5月我就碰到過(guò)一齊事故,下雨天蘇通大橋的橋面打滑,但車(chē)輛的距離普遍都比較近,結(jié)果在橋上發(fā)生一齊6車(chē)連撞的事故,我是第7輛,因?yàn)橛晏燔?chē)距持續(xù)得格外遠(yuǎn)一些,突然發(fā)現(xiàn)狀況時(shí)我急剎車(chē)且鳴喇叭示警,雖然剎車(chē)效果不好,由于距離足夠還是避免了追尾前車(chē),同時(shí)后一輛車(chē)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)后,緊急變道到我的左邊車(chē)道而避免了追尾我車(chē)。因?yàn)槌掷m(xù)車(chē)距和臨危示警,避免了事故的發(fā)生,就是這類(lèi)好習(xí)慣帶來(lái)的好處(也有點(diǎn)運(yùn)氣成分)。這次未遂事故給我一個(gè)重要提示,永久不要高估你的潛力和車(chē)的性能。

  突然想到一點(diǎn):安全的關(guān)鍵,還是“自己內(nèi)心真正期望自己安全”。

安全駕駛的心得體會(huì)10

  我認(rèn)為作為一名汽車(chē)駕駛員,首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤,勤檢查車(chē)輛,防隱患于未然。下面就安全行車(chē)工作,談一點(diǎn)自己的體會(huì):

  一、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí),時(shí)刻繃緊安全弦作為一名司機(jī),最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全,提高運(yùn)輸效益,增加收入都是空談。因而,我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn),才能做到隨機(jī)應(yīng)變,及時(shí)處理突發(fā)事件。

  二、要中速行車(chē),謹(jǐn)慎駕駛!榜{車(chē)如駕虎”,駕車(chē)上路,不能有絲毫馬虎,只要一上車(chē),就要全神貫注。

  三、要搞好車(chē)輛日常檢查維護(hù),杜絕病車(chē)上路。駕駛員都知道,行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作,那就是:行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查,這三檢必不可少,它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全,因此,每次出車(chē)前,我們都要仔細(xì)的檢查車(chē)輛,有問(wèn)題立即修理;行車(chē)中,要根據(jù)路面情況,及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的安全部位,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,這樣的檢查在收車(chē)后再重復(fù)一次,以確保下次行車(chē)的安全。

  四、不疲勞開(kāi)車(chē),不違章行駛因違章駕駛,疲勞開(kāi)車(chē)而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,且觸目驚心,作為一名駕駛員,應(yīng)特別注意這一點(diǎn),當(dāng)感到身體疲倦時(shí),應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車(chē),下車(chē)放松一下,必要時(shí)睡上一會(huì)兒,感覺(jué)精力充沛,再上路行駛。在不行車(chē)時(shí),要注意休息,遠(yuǎn)離賭桌。牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所,保證充足的睡眠,以便工作時(shí)精力充沛,不打瞌睡。交通安全關(guān)乎生命,生命沒(méi)有彩排。交通安全需要我們每個(gè)人的高度重視。

  汽車(chē)在如今的日常生活中扮演著越來(lái)越重要的`主角,為了出行的方便,提高生活質(zhì)量,我也趕緊開(kāi)始了學(xué)車(chē)之旅。經(jīng)過(guò)在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí),即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活,在興奮之余,總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得,鞏固學(xué)習(xí)成果。

  首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的理論基礎(chǔ)知識(shí),畢竟安全駕駛從那里開(kāi)始。經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實(shí)施條例,以及駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說(shuō),道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學(xué)好,這是對(duì)自我負(fù)責(zé),對(duì)家人負(fù)責(zé),也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我經(jīng)過(guò)反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊(cè)》,以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后,順利的經(jīng)過(guò)了科目一理論考試。

  接下來(lái)就是開(kāi)始上車(chē)實(shí)戰(zhàn)練習(xí),第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練寇師傅很有耐心也很幽默,生動(dòng)的為我們講解,從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置,到怎樣踩,再到怎樣控制怎樣相互配合,方向盤(pán)要如何穩(wěn),循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,之后就是練習(xí)走直線(xiàn),學(xué)會(huì)控制好離合器,讓車(chē)走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。在教練的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí),倒庫(kù)這關(guān)有驚無(wú)險(xiǎn)地經(jīng)過(guò)了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)、上坡起步等,教練教得認(rèn)真仔細(xì),不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬(wàn)惡毒太陽(yáng)的我們表現(xiàn)不俗,可是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來(lái)的復(fù)雜,首先車(chē)不是平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)了,車(chē)上的各種設(shè)施與平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。并且還要細(xì)心注意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了,以不變應(yīng)萬(wàn)變經(jīng)過(guò)考試是很簡(jiǎn)便的。畢竟經(jīng)過(guò)考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自我和別人的生命安全。

  最終的這一項(xiàng)學(xué)習(xí),是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。應(yīng)對(duì)急彎,應(yīng)對(duì)爛路,應(yīng)對(duì)各式各樣的新情景,在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開(kāi)始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為立刻采取應(yīng)對(duì)措施,在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn),不會(huì)再起步停車(chē)就熄火,轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車(chē)輛的車(chē)道上。從開(kāi)始的會(huì)車(chē)就拼命向右打方向,到學(xué)會(huì)提前會(huì)車(chē)估測(cè)距離。如今已能做到勤觀察,熟練地加檔減檔,平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲!

  從報(bào)名開(kāi)始,到理論考試,再到場(chǎng)考倒庫(kù),場(chǎng)地練習(xí),上路練習(xí)我無(wú)一例外地進(jìn)取、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí),在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠(chéng)地感激寇教練悉心教導(dǎo)。

  經(jīng)過(guò)駕校的認(rèn)真培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認(rèn)識(shí)到,自我的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情景或者特殊路況的處理還很沒(méi)有經(jīng)驗(yàn);對(duì)車(chē)輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以提高自我的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里,我必須要嚴(yán)格要求自我牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時(shí),做到酒后堅(jiān)決不駕車(chē),其他不適合駕車(chē)的情景都不駕車(chē)等。生命是可貴的,并且僅有一次,要珍愛(ài)生命,讓車(chē)禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào),而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間!最終,我要真誠(chéng)的感激寇教練,在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門(mén)新的技能,并且在駕校度過(guò)了緊張但愉快的學(xué)習(xí)時(shí)光。

安全駕駛的心得體會(huì)11

  我是神農(nóng)架林區(qū)松柏中心學(xué)校的一名語(yǔ)文教師,兼學(xué)前班班主任工作。在我沒(méi)有培訓(xùn)學(xué)習(xí)以前,我想:學(xué)校學(xué)生安全教育,不就是防交通事故、防火、防溺水、防盜、防煤氣中毒嗎?20xx年8月21日至25日,我有幸參加了“湖北省中小學(xué)安全教育培訓(xùn)班”,通過(guò)這幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使我學(xué)到了很多的安全知識(shí)和預(yù)防措施。是的,“生命不保,何談教育”。這幾天,通過(guò)我看、聽(tīng)、思,一張張慘不忍睹的事故圖片,一個(gè)個(gè)令人深省的事故案例,使我意識(shí)到學(xué)校安全教育的重要性。我校雖然這幾年沒(méi)有什么大的安全事故發(fā)生,但是,如果一旦放松警惕,那么就一定會(huì)有不安全事故出現(xiàn)。因此,我一天比一天學(xué)的有勁。

  學(xué)生安全始終是擺在學(xué)校各項(xiàng)工作的重中之重,學(xué)校安全教育工作,安全穩(wěn)定工作,是學(xué)校順利開(kāi)展教育教學(xué)工作的前提和基礎(chǔ)。沒(méi)有安全穩(wěn)定的校園環(huán)境,學(xué)校的各項(xiàng)工作都無(wú)法進(jìn)行,教育教學(xué)質(zhì)量的提高將是一句空話(huà)。班級(jí)安全教育是學(xué)校安全教育的主陣地。因?yàn)閷W(xué)校組織的活動(dòng),主要是以班級(jí)為單位開(kāi)展的。所以我們首先應(yīng)該抓好班級(jí)安全教育。那么,怎樣才能抓好班級(jí)安全教育呢?我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個(gè)方面考慮:

  1、 班級(jí)安全教育應(yīng)該由學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、班主任老師和任課老師,共同協(xié)助,齊抓共管。

  2、 學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)在每學(xué)期的開(kāi)學(xué)以及每次大型的學(xué)校集會(huì)和活動(dòng)前對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育。

  3、 班主任老師利用班會(huì)課和組織班級(jí)活動(dòng)時(shí)要對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育。

  4、 任課老師在不同的學(xué)科教學(xué)中也可以滲透安全教育。比如:在體育課活動(dòng)、在物理實(shí)驗(yàn)課、在化學(xué)實(shí)驗(yàn)課、在生物實(shí)驗(yàn)課以及思想品德課上等,都可以對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育。

  5、 班級(jí)安全教育,應(yīng)該針對(duì)不同的對(duì)象,選用的內(nèi)容也應(yīng)該有所不同。要看他們是小學(xué)生、初中生,還是高中生。不能盲目進(jìn)行教育。

  6、 班級(jí)安全教育是多方面的:交通安全、防火安全、防溺水安全、用電安全、防自然災(zāi)害、防意外事故、防盜、網(wǎng)絡(luò)安全、心理失衡等。不能單純從一個(gè)方面教育。

  7、 班級(jí)安全教育可以采取多種不同的形式,課堂上交流、討論,編演課本劇,讓學(xué)生看安全教育片,教師示范,演練等。

  8、 班級(jí)安全教育應(yīng)該建立預(yù)案,建立完善的制度,明確分工和責(zé)任以及善后措施。

  我們學(xué)校的班級(jí)安全工作,可以說(shuō)成:“用顯微鏡查找隱患,用放大鏡看待問(wèn)題!弊鳛榘嘀魅卫蠋,安全工作任重而道遠(yuǎn)。作為班主任老師,在班級(jí)安全方面,要想別人沒(méi)想到的,要有高度的責(zé)任感和使命感。安全工作,責(zé)任重于泰山。保護(hù)孩子的生命和安全,是我們學(xué)校老師最基本的工作,也是我們老師最高的責(zé)任。我在今后的教育教學(xué)中,會(huì)盡自己最大努力,抓好班級(jí)安全方面的工作。

  #__安全駕駛培訓(xùn)心得體會(huì)新到美豐復(fù)合肥有限責(zé)任公司的第二天(7月2日)公司就組織我們新來(lái)的八名員工參加了為時(shí)24學(xué)時(shí)的入職安全培訓(xùn)。本公司的主要產(chǎn)品有尿素、復(fù)合肥等,其原料有氨、硫酸等,生產(chǎn)環(huán)境存在高溫高壓、有毒有害、易腐蝕這些安全隱患,所以我認(rèn)為這次安全培訓(xùn)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是很有必要的。

  這次培訓(xùn)的地點(diǎn)是在科技樓二樓的會(huì)議室,培訓(xùn)人是安全環(huán)保部的周老師,周老師語(yǔ)言幽默、知識(shí)豐富,對(duì)公司的安全狀況可謂了如指掌,首先他給我們介紹了公司的安全文化理念即“生命第一,安全第一,尊重生命,共創(chuàng)平安”以及公司往年發(fā)生的一些安全事故案例,讓我們明白安全問(wèn)題就在我們身邊。然后介紹了復(fù)合肥生產(chǎn)的基本流程,主要說(shuō)明其間可能存在的安全問(wèn)題。再然后解讀了生產(chǎn)操作的一些禁止條令和安全守則。最后就是消防措施的講解:火災(zāi)爆炸事故是如何發(fā)生的,遇到了該怎么處理等等。

  通過(guò)這次安全培訓(xùn),我認(rèn)識(shí)到了安全的重要性,特別是化肥公司的安全更是重要。同時(shí)我還學(xué)到了很多的安全知識(shí),比如進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)一定要穿防腐工作服,戴防毒面具等等。生產(chǎn)離不開(kāi)安全,安全在任何生產(chǎn)單位都是第一位的,安全問(wèn)題是一個(gè)永不過(guò)時(shí)的話(huà)題,關(guān)于怎樣做到安全,我覺(jué)得首先一定要有安全意識(shí),時(shí)刻不忘安全才能有效及時(shí)地發(fā)現(xiàn)安全隱患。另外就是預(yù)防為主,明確崗位所有操作可能存在的隱患,做好防范措施,盡量避免安全事故的發(fā)生。最后我們要嚴(yán)格遵守公司勞動(dòng)紀(jì)律及有關(guān)安全規(guī)定,嚴(yán)格要求自己,從自己做起,然后推及他人,爭(zhēng)做美豐勞動(dòng)模范。

  #__安全駕駛培訓(xùn)心得體會(huì)安全對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)既是非常重要卻又容易令人忽視,安全顧名思義,無(wú)危則安,無(wú)缺則全。安全就是要以人為本,就是要愛(ài)護(hù)和保護(hù)好自己以及他人的生命及財(cái)產(chǎn)的安全。從其他角度上來(lái)講,安全不僅是牽扯到自己也牽扯到別人。而且還會(huì)危及到其他人,自己出了事會(huì)抱憾終身。由于自己的失誤而導(dǎo)致其他人的生命受到傷害或者死亡,說(shuō)嚴(yán)重點(diǎn)這就是犯罪,要追究法律責(zé)任的。從道德上來(lái)講的話(huà),你自己的心理也會(huì)感到不安,感到愧疚的。

  通過(guò)學(xué)習(xí),現(xiàn)體會(huì)如下:

  一是,所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的,每次事故的發(fā)生都有它的原因,我們從事故的根源入手,釜底抽薪,切斷事故發(fā)生的`條件,這樣我們就可以防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫(kù),對(duì)各類(lèi)安全事故進(jìn)行分析總結(jié),舉一反三,將他人的事故作為我們的事故,從中吸取教訓(xùn),避免事故發(fā)生。

  二是,各級(jí)管理層對(duì)各自的安全直接負(fù)責(zé)。安全要引起足夠的重視,就必須建立一把手的負(fù)責(zé)制度,獎(jiǎng)罰分明,他必須對(duì)自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé),這樣就會(huì)給他們足夠的壓力和動(dòng)力。

  三是,所有安全操作隱患是可以控制的。每種設(shè)備都有其操作規(guī)程,違反了其操作規(guī)程就可能對(duì)設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故,也就是發(fā)生了違章行為。因此,在操作中必須按照操作規(guī)程進(jìn)行。操作規(guī)程不能是一紙空文,必須有監(jiān)督機(jī)制使其貫徹實(shí)施。

  四是,員工必須接受?chē)?yán)格的安全培訓(xùn)。安全培訓(xùn)是使員工了解和掌握安全知識(shí)的重要途徑,首先你要讓你的員工知道怎么做是安全的,怎么做是不安全的,這樣他們才會(huì)知道應(yīng)該做什么,不應(yīng)該做什么,我怎么做企業(yè)才會(huì)對(duì)我認(rèn)可,怎么做會(huì)危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。

  五是,發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時(shí)更正。經(jīng)過(guò)安全檢查后發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題后必須及時(shí)整改,降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄,如果發(fā)現(xiàn)了安全隱患不去整改,那么,我們根本就沒(méi)有必要浪費(fèi)人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時(shí)徹底。

  我覺(jué)得人們最重要還是要有一個(gè)很好的安全意識(shí)還要提高安全技能,其實(shí)在現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施那些對(duì)于人們來(lái)說(shuō)它們都是死的,而使用它們的人是活的。所以提高安全的主觀能動(dòng)性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。

  #__安全駕駛培訓(xùn)心得體會(huì)4

  12月9日中午,保健醫(yī)文清老師給我們進(jìn)行了《幼兒園安全知識(shí)》的培訓(xùn),通過(guò)這次講座,使我們的老師們對(duì)安全知識(shí)有了更加全面的了解,對(duì)校園安全工作的開(kāi)展有了更深的認(rèn)識(shí)。

  作為幼兒教師要了解幼兒意外傷害發(fā)生的要素是哪些,才能有針對(duì)性地加以防范。充分了解幼兒意外產(chǎn)生的一些相關(guān)知識(shí),在保證幼兒安全的情況下,仍能提供給他們最大的游戲和學(xué)習(xí)空間,而不是以安全為借口而限制孩子。

  在以后的工作中我們要正確認(rèn)識(shí)和對(duì)待幼兒園安全問(wèn)題,用專(zhuān)業(yè)的關(guān)愛(ài)和不懈的安全教育,來(lái)最大限度地保護(hù)孩子稚嫩的身體不受傷害。

  #__安全駕駛培訓(xùn)心得體會(huì)5

  幼兒的生命安全關(guān)系到千家萬(wàn)戶(hù)的幸福,聽(tīng)了海南省機(jī)關(guān)幼兒園何醫(yī)生的講座,我深感幼兒園工作的細(xì)微性、重要性。通過(guò)這次講座,幫助我再一次的鞏固常見(jiàn)意外傷害處理方法:擠壓傷、割傷、刺傷、抓傷、砸傷、骨折、窒息、氣管異物堵塞、跌落摔傷、鼻出血等癥狀的緊急處理方法。使幼兒在發(fā)生意外傷害時(shí),及時(shí)正確處理,降低傷害程度,在很大程度上保證了幼兒的安全。同時(shí)也給我敲警鐘,提醒自己在工作中要時(shí)刻注意孩子的安全。

  作為一個(gè)幼兒園教師,我再一次審視了自己的工作性質(zhì),從事幼教工作多年,幼兒的安全事故看到和聽(tīng)到的不少,幼兒園每次開(kāi)會(huì),不厭其煩的強(qiáng)調(diào)也是幼兒安全問(wèn)題,而在幼兒

  園發(fā)生最多的就是幼兒人身傷害事故諸如:走失、摔傷、燙傷、抓傷、打傷、咬傷等等。

  如出現(xiàn)這些事故時(shí),作為教師的我們首先必須要展現(xiàn)出一種專(zhuān)業(yè)的關(guān)愛(ài),即能用有如父母一般的心思來(lái)愛(ài)孩子,因?yàn)閻?ài)而產(chǎn)生責(zé)任感,因?yàn)樨?zé)任感而小心謹(jǐn)慎地注意和關(guān)心任何和孩子安全相關(guān)的事物,用心周到地處理孩子的問(wèn)題。這樣的幼兒教師,出于一種專(zhuān)業(yè)的關(guān)愛(ài),對(duì)幼兒的操心和牽掛是主動(dòng)的,由于發(fā)自?xún)?nèi)心的主動(dòng),所以處處能防范于未然,孩子的安全于是更有保障。

  其次,作為幼兒教師要了解的是幼兒意外傷害發(fā)生的一些要素是哪些,才能有針對(duì)性地加以防范。作為一名有責(zé)任心的幼兒教師,應(yīng)該是充分地了解幼兒意外產(chǎn)生的一些相關(guān)知識(shí),在保證幼兒安全的情況下,仍能提供給他們最大的游戲?qū)W習(xí)空間,而不是以安全為借口而限制孩子。我們應(yīng)該給孩子最豐富的學(xué)習(xí)環(huán)境,努力提供各種玩具材料以滿(mǎn)足幼兒的探索需求,但我們也應(yīng)以一顆專(zhuān)業(yè)的關(guān)愛(ài)之心,不斷觀察孩子的能力和發(fā)展,以判斷其是否能夠進(jìn)行安全的游戲。

  最后,要加強(qiáng)幼兒的安全教育。教師必須清楚地認(rèn)識(shí)到,不要忽視對(duì)孩子的安全教育,因?yàn)閷?duì)幼兒再多的保護(hù)措施,如果幼兒不能自我警惕也難以避免發(fā)生意外。不要因?yàn)橛變盒《贿M(jìn)行安全教育,在幼兒園中進(jìn)行安全教育是一種滲透式的教育,如在游戲中建立一些安全規(guī)則,在操作中學(xué)會(huì)正確使用各種工具的方法等,教師適時(shí)的指導(dǎo)能使幼兒慢慢地建立安全的行為方式。

安全駕駛的心得體會(huì)12

  作為一名客運(yùn)駕駛員,保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)應(yīng)該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛,的確是一件說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單做來(lái)不易的事情。 就我個(gè)人而言應(yīng)該說(shuō)到目前為止,與許多老師傅比起來(lái),我還只是一名小學(xué)生,不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn),只是在這幾年的行車(chē)過(guò)程中有了一些小小的體會(huì),在這里與大家一同討論。

  保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí),這里談到的學(xué)習(xí),不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí),真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)處理緊急情況的方法和處理簡(jiǎn)單事故等等。 學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識(shí),這不僅僅是一名司機(jī)員應(yīng)該具備的素質(zhì),而且是作為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對(duì)國(guó)家法律法規(guī)的了解,明確自己的權(quán)利和義務(wù),在自己的工作中,才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身,更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身,還包括法律條文的靈活運(yùn)用。比如在生活中,我比較喜歡看一些法制方面的書(shū)籍、報(bào)刊和電視節(jié)目。這中間,我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如,我曾在一個(gè)電視節(jié)目中看到,在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車(chē)被一輛違章并線(xiàn)的轎車(chē)追尾。按我們常人的理解,追尾肯定是后車(chē)的全責(zé),也就是轎車(chē)的責(zé)任。

  但是交管部門(mén)在處理問(wèn)題是卻定為雙方同等責(zé)任。當(dāng)時(shí)我對(duì)此產(chǎn)生了疑問(wèn),但節(jié)目中卻明確指出前車(chē),也就是農(nóng)用車(chē)也有同等的責(zé)任,因?yàn)楦咚俟飞辖罐r(nóng)用車(chē)行駛。由于農(nóng)用車(chē)沒(méi)有路權(quán),即使不發(fā)生事故,農(nóng)用車(chē)在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見(jiàn),“路權(quán)”意識(shí)是多么的重要。由這個(gè)例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全,“各行其道”更為重要!罢P旭偂钡恼嬲饬x還包含了駕駛員對(duì)“路權(quán)”意識(shí)的理解和認(rèn)識(shí),所以說(shuō)一名真正合格的駕駛員,一定要明確自駕車(chē)的類(lèi)型是否與行駛道路相吻合,忽視了這一點(diǎn),也不是一名合格的駕駛員。

  說(shuō)到文明駕駛,這不僅關(guān)系到行車(chē)安全的問(wèn)題,更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的文明進(jìn)程。文明駕駛包括許多,有車(chē)讓人,車(chē)讓車(chē)。車(chē)讓人很好理解,機(jī)動(dòng)車(chē)避讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē),因?yàn)楹笳呤侨跽摺O鄬?duì)而言,機(jī)動(dòng)車(chē)作為強(qiáng)者應(yīng)該無(wú)條件的謙讓弱者。在保證人身生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí),更好的體現(xiàn)了社會(huì)文明的進(jìn)程,體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會(huì)原則。而談到車(chē)讓車(chē),又是就很難讓人理解,都是機(jī)動(dòng)車(chē),無(wú)所謂誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱,誰(shuí)占道誰(shuí)占理,本無(wú)可厚非。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通,遵章車(chē)避讓違章車(chē),不僅減少了事故發(fā)生的`可能性,更是體現(xiàn)了駕駛員自身的文明素質(zhì)。這有時(shí)很難做到,但如果我們記住“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜,退一步海闊天空”的古訓(xùn)時(shí),許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中,我非常想提的一句是,駕駛員本身一定要有良好的心理素質(zhì)。我們?cè)谛熊?chē)中,經(jīng)常會(huì)看到有

  的車(chē)輛左右并線(xiàn),在幾條行車(chē)道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn),不斷的變更車(chē)道,而且非常順利,并沒(méi)有發(fā)生事故,我們會(huì)很佩服他們,實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說(shuō),作為駕駛員,他們也許是無(wú)可挑剔的,駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的,但是作為一個(gè)社會(huì)人來(lái)說(shuō),他們是不成熟的,在自己方便的時(shí)候,忽視了別人,給他人帶來(lái)了不便,這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車(chē)輛的時(shí)候,應(yīng)該做到,在沒(méi)有特殊情況時(shí),減少變更車(chē)道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn),更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

  對(duì)于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn),我也很想談一點(diǎn)自己的體會(huì)。作為一名司機(jī)員來(lái)講,應(yīng)該說(shuō)有一定的駕駛技能,但我想強(qiáng)調(diào)的是,并不能認(rèn)為把車(chē)開(kāi)起來(lái)就說(shuō)明駕駛技術(shù)嫻熟,我們所說(shuō)的技能技術(shù),不僅僅是把車(chē)開(kāi)動(dòng),而是很好的控制自己駕駛的車(chē)輛。在道路條件良好的情況下。車(chē)速要控制適當(dāng),時(shí)刻提防突然事件的發(fā)生,在緊急情況下,是否能夠控制住自己駕駛的車(chē)輛,也就是說(shuō)人要支配車(chē),而不能讓車(chē)支配人。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)司機(jī),不僅要保證車(chē)輛前后的安全還要做到車(chē)內(nèi)人員沒(méi)有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能,最高的境界就是“人車(chē)合一”,這就要求我們有較高的“預(yù)見(jiàn)性”。所謂“預(yù)見(jiàn)性”就是要在情況發(fā)生前,提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車(chē)中精神集中至關(guān)重要,以往的教訓(xùn)告訴我們,許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下,最容易放松和怠慢。因此,“預(yù)見(jiàn)性”是最高的境界,也是所有駕駛員一生追求的境界。

  學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn),對(duì)于一名駕駛員來(lái)講,也是受益匪淺的。在這里,我很想談一談,我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗(yàn)。在我的帶班師傅王景杭就告訴我,每天下班后,在放松的同時(shí),把自己一天的經(jīng)歷回想一下,是非常有必要的。我嘗試著做了,發(fā)現(xiàn)果然很見(jiàn)效,每天回想一下自己當(dāng)天行車(chē)中所經(jīng)歷的事情,看有什么情況時(shí)可以避免的,有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么,細(xì)細(xì)的梳理一下,真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù),更能避免再次發(fā)生同樣的危險(xiǎn)。這幾年我一直堅(jiān)持,從中收獲不小,幾年來(lái),我沒(méi)有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過(guò)相同的問(wèn)題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時(shí)我還會(huì)做一些記錄,不時(shí)的看一看,回味一下。應(yīng)該說(shuō)這條經(jīng)驗(yàn)給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見(jiàn),老師傅的經(jīng)驗(yàn)的確值得我們借鑒。

  說(shuō)了這么多,無(wú)非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié),談不上什么經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得,說(shuō)來(lái)與大家分享,如果有不對(duì)的地方請(qǐng)見(jiàn)諒。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻滤緳C(jī),只想把自己的本職工作做好,也只是想做一名真正合格的安全駕駛員,為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。

安全駕駛的心得體會(huì)13

  在駕校教練指導(dǎo)下參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn),從對(duì)汽車(chē)的基本認(rèn)識(shí)到倒庫(kù)聯(lián)系、九項(xiàng)、路考等全過(guò)程訓(xùn)練中,初步掌握了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛的基本技能,F(xiàn)在,就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡皿w會(huì),一是為感謝云大駕校和教練認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué),二是為鞏固在日常訓(xùn)練中所學(xué)的知識(shí),為培養(yǎng)自己優(yōu)良的駕駛習(xí)慣奠定基礎(chǔ)。關(guān)于安全駕駛,主要有以下幾個(gè)方面:

  一、機(jī)動(dòng)車(chē)作為人的代步工具,是為人服務(wù)的,通過(guò)駕駛培訓(xùn),我們應(yīng)該能熟練駕馭車(chē)輛,讓車(chē)輛為我所用。這是安全駕駛應(yīng)該樹(shù)立的第一個(gè)認(rèn)識(shí),這個(gè)認(rèn)識(shí)越深刻,對(duì)新手越能樹(shù)立信心和保持良好心態(tài)。因?yàn)樾率竹{駛最大的.挑戰(zhàn)不是技術(shù),而是心態(tài)。

  二、牢固樹(shù)立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念,從環(huán)車(chē)檢查到上車(chē),到車(chē)內(nèi)儀器儀表檢查,再到路上行駛,一定要記得安全第一,要培養(yǎng)寧停三分,不搶一秒的觀念,在路上行駛過(guò)程中的停、超、會(huì)、行,都要做到文明行車(chē),禮貌行車(chē)。

  三、在駕駛過(guò)程中,要牢記教練日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細(xì)節(jié)指導(dǎo),牢記起步口訣:燈、檔、號(hào)、剎、再觀察,確認(rèn)安全后再平穩(wěn)起步。

  四、駕駛過(guò)程中,有幾個(gè)要點(diǎn)要牢記,同時(shí)培養(yǎng)成自己的駕駛習(xí)慣,一個(gè)是檔位運(yùn)用,加減擋要果斷平穩(wěn);二是轉(zhuǎn)彎減速,寧慢勿快;三是各行其道,不要壓線(xiàn)占道;三是熟練運(yùn)用車(chē)燈;四是熟練運(yùn)用倒車(chē)鏡。

  五、在駕駛過(guò)程中,規(guī)范操作,從新手到老手,培養(yǎng)起自己膽大心細(xì)、規(guī)范操作、運(yùn)行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習(xí)慣。

安全駕駛的心得體會(huì)14

  20xx年到公司開(kāi)車(chē)以來(lái),我是一名老駕駛員了,未曾出現(xiàn)過(guò)車(chē)輛職責(zé)事故,之所以歲歲平安、年年安全,我想是因?yàn)槲覠釔?ài)這項(xiàng)工作,有高度的職責(zé)心,有刻苦鉆研駕駛刻苦鉆研技術(shù)的人文精神,熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī),有較高的體能、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣,安全就會(huì)有保障。關(guān)于怎樣掌握,下頭我講講我的經(jīng)驗(yàn)技巧。

  一、最簡(jiǎn)單的安全管理行車(chē)方法就是一個(gè)字:慢。比如,有時(shí)我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)沒(méi)有安全感,因?yàn)楫?dāng)時(shí)車(chē)速有點(diǎn)越快,這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn),我心里就覺(jué)得比較有自尊了。還有夜間與雨霧視線(xiàn)不清的時(shí)候,路況復(fù)雜的時(shí)候,沒(méi)有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的出門(mén)就是了。

  二、要有良好的心態(tài),禮讓行車(chē),不與他人斗氣,不開(kāi)英雄車(chē)。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí),開(kāi)車(chē)不能想到安全第一。

  三、留意心細(xì),心細(xì)決定安全。留意行得萬(wàn)里路。行車(chē)不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開(kāi)車(chē),專(zhuān)注行駛,及時(shí)全面仔細(xì)觀察力爭(zhēng)路面狀況,提前決定和決定。

  前后左右的`動(dòng)態(tài),要在腦細(xì)胞里及時(shí)決定準(zhǔn)確,及時(shí)處理。

  持續(xù)車(chē)輛與急劇物體要有要的安全距離。給自我留有一點(diǎn)的安全空間。

  四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的反省換來(lái)的,誰(shuí)不遵守,誰(shuí)就會(huì)受到血的覺(jué)悟。受到血的教訓(xùn)再后悔就來(lái)不及了。

  五、當(dāng)快就快,當(dāng)慢就得慢下來(lái),為什么這樣說(shuō)因?yàn)殚_(kāi)車(chē)是一項(xiàng)唯物主義性唯物論運(yùn)動(dòng),要構(gòu)成好的駕駛思維,例如:在行車(chē)的過(guò)程中自我的車(chē)輛速度,對(duì)面來(lái)車(chē)的速度,大約在什么地段相會(huì),自我要有明確的思維決定,選取適宜的時(shí)間地點(diǎn),哪兒急速哪兒減速,控制適宜的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì)。如果視線(xiàn)良好,道路寬闊,路上又沒(méi)有行人,不存在安全隱患之前,當(dāng)然能夠開(kāi)快點(diǎn)。反之,前方狀況不明,或不具備安全條件時(shí),還是要慢,不然就太危險(xiǎn)了。該慢時(shí)慢,該快時(shí)就快。

  六、要能自我控制。作為必須要學(xué)會(huì)自我控制好自我的情緒,要明白人、車(chē)、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。

  七、選取了駕駛員的工作崗位,就得開(kāi)好安全車(chē),時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理,聽(tīng)命指揮聽(tīng)從安排。

  八、不酒后駕車(chē),不疲勞開(kāi)車(chē),不違章開(kāi)車(chē),不帶病開(kāi)車(chē),不開(kāi)有問(wèn)題的車(chē),有良好的心態(tài),不急不躁的把握好手中的方向盤(pán)。

  九、及時(shí)有的放矢的措施,果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題。堅(jiān)決不開(kāi)英雄車(chē),不給自我和他人制造隱患。

安全駕駛的心得體會(huì)15

  制度就會(huì)形同虛設(shè),操作就會(huì)亂來(lái),自然而然安全事故就會(huì)臨門(mén)。道路安全運(yùn)輸關(guān)系到人民群眾生命、財(cái)產(chǎn)安危的頭等大事,搞好安全生產(chǎn)工作,切實(shí)保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全,體現(xiàn)了最廣大人民群眾的根本利益。每一個(gè)駕駛員一定要把道路安全生產(chǎn)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期艱巨的任務(wù),警鐘長(zhǎng)鳴,真正從全面貫徹落實(shí)“三個(gè)代表”重要思想,實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀,保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的高度,樹(shù)立發(fā)展經(jīng)濟(jì)安全先行思想,堅(jiān)決克服要效益而忽視安全不良行為,充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)重要意義和自身的責(zé)任,努力做到“尊重生命,安全第一”。

  牢固樹(shù)立全民服務(wù)意識(shí)。全心全意為乘客服務(wù)是以為人民服務(wù)為核心內(nèi)容的社會(huì)主義職業(yè)道德在道路運(yùn)輸行業(yè)中的具體體現(xiàn),是道路運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)道德要求。 “乘客至上、信譽(yù)第一”是運(yùn)輸行業(yè)恪守的職業(yè)道德宗旨和行業(yè)行為準(zhǔn)則。全心全意為乘客服務(wù),充分滿(mǎn)足乘客的乘車(chē)意愿是我們對(duì)社會(huì)盡責(zé),為人民服務(wù)的具體體現(xiàn)。人們無(wú)論從事哪種職業(yè),都要把自己的職業(yè)活動(dòng)同滿(mǎn)足人民的需要,以實(shí)現(xiàn)人民群眾的最大利益為共同目的`。安全是全心全意為乘客服務(wù)的前提和基礎(chǔ),是社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展的保障。預(yù)防交通事故,保障交通安全,確保出入平安,是你我的共同追求,也是親人朋友的共同期盼。所以,駕駛員必須真正做到“馬達(dá)一響,集中思想;車(chē)輪一動(dòng),想到群眾”。

  牢固樹(shù)立安全行車(chē)法制意識(shí)。 一個(gè)合格的駕駛員,不但要有最佳的身體狀況,而且應(yīng)該具有良好的駕駛作風(fēng):遵章守紀(jì),安全第一。遵守道路交通法規(guī)和安全操作規(guī)章,確保車(chē)輛和自身以最佳的狀態(tài)投入駕駛中,機(jī)車(chē)三不漏(不漏油、不漏氣、不漏水)、五良好(調(diào)整、潤(rùn)滑、電器、儀表以及各連接部位的堅(jiān)固),事故隱患消滅在萌芽中,確保人民群眾生活財(cái)產(chǎn)安全;熱情服務(wù),尊客愛(ài)貨。 安全、平衡、舒適,正點(diǎn)地為旅客、貨主服好務(wù),服務(wù)主動(dòng)、熱情、周到、耐心,服務(wù)環(huán)境整潔、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)美舒適;文明行車(chē),禮讓三分。 嚴(yán)格遵守“一慢二看三通過(guò)”,時(shí)刻謹(jǐn)記“寧停三分,不搶一秒”,不開(kāi)英雄車(chē)、冒險(xiǎn)車(chē),不開(kāi)“賭氣車(chē)”、“帶病車(chē)”,主動(dòng)減速,鳴號(hào),靠右行,爭(zhēng)當(dāng)文明駕駛員;顧全大局,團(tuán)結(jié)協(xié)作。服從交通指揮和調(diào)度,遇有事故幫助救護(hù)傷員,遇有追逃等特殊情況,主動(dòng)配合,顧全大局,集體行車(chē)不搶前恐后。廣大駕駛員一生都應(yīng)牢記謹(jǐn)慎駕駛?cè)龡l原則:集中注意力、仔細(xì)觀察和提前預(yù)防,文明行車(chē),平安出行。

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