丁香婷婷网,黄色av网站裸体无码www,亚洲午夜无码精品一级毛片,国产一区二区免费播放

現(xiàn)在位置:范文先生網(wǎng)>心得體會>學(xué)車心得體會

學(xué)車心得體會

時間:2023-02-05 08:44:20 心得體會 我要投稿

學(xué)車心得體會(集合15篇)

  當(dāng)我們對人生或者事物有了新的思考時,通常就可以寫一篇心得體會將其記下來,從而不斷地豐富我們的思想。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會,下面是小編收集整理的學(xué)車心得體會,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

學(xué)車心得體會(集合15篇)

學(xué)車心得體會1

  首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài),必須要平和,不好緊張,上車前把步驟一步步的想好。

 。ǎ保⿵能嚨挠液蠓窖剀囉覀(cè)行至車左前側(cè),喊報告,拉門進(jìn)車。

  (2)向考官報告:“考官你好,**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。

 。ǎ常┱{(diào)整座椅,后視鏡,然后系好安全帶。向考官報告:“準(zhǔn)備完畢,請求考試”

 。ǎ矗┛脊倥鷾(zhǔn)后打左燈,看左鏡,踩離合,掛一檔,松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線,要是沒有車左打一把并線后回把直行。

 。ǎ担└鶕(jù)路面狀況加檔。一般三檔到四檔就能夠了,如果路況理想,加到五檔也能夠,但要記住,千要控制車速,不好超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必須要減速!如果是三檔的話,松一油門即可,如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有,就是記住,要每隔約20秒看一下左右后視鏡,要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。

 。ǎ叮┯黾t燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。透過十字路口時要左右觀察路況。

 。ǎ罚┱{(diào)頭比較關(guān)鍵了,看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈,規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈,寧早勿晚?祛^人行橫道前減速減檔至1檔,注意看左鏡觀察后方車況,還要注意對面車況,注意不好搶行,車道窄的話,能夠右打一把,再左打死,這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正,不好急著靠邊停車,必須要聽到考官命令后再靠邊停車。

  聽到命令后,打右燈,看右后視鏡,必須要有明顯的擺頭動作,要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的,直接PASS了。然后右打輪調(diào)整好車位,不好急著停車,找好位置別急,一般你的位置在整個車道中間偏右一點就能夠,這樣30CM就沒問題了。

 。ǎ福┸囃:笥浀萌绻嚐暨在閃,必須要回?zé),先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了,但有考官會考驗?zāi)阋幌,讓你下車。這時不好急,安全帶摘掉后,先看左后視鏡觀察后面的.車況再推下車。這點很重要,我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了!可惜!

  注:一般考試前考官會把大家集合到一齊,說一下考試的注意點,大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的,上下車也不用給火和關(guān)火。

學(xué)車心得體會2

  從5月31日上車到現(xiàn)在,科目二總共學(xué)了6天,都是周末去?颇慷偣灿形屙棧旱管嚾霂、側(cè)方位停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛。其中,除了坡道定點停車和起步?jīng)]練,其他的都已經(jīng)練了,F(xiàn)在簡單將我學(xué)車中所在場地的一些心得體會寫一下,坡道定點停車和起步的'體會等練了之后再補上吧,考試前我會經(jīng)常完善和溫習(xí)這篇文章。

  1.倒車入庫

  (1)開車門,上車,系安全帶,調(diào)座椅。

  (2)踩離合,掛一檔,松手剎,松離合,起步。

  (3)汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫。

  (4)左后輪出庫后,左打兩圈方向。

  (5)等汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)白線后,回兩圈方向。

  (6)左窗看紅線,左前輪壓住紅線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

  (7)掛倒檔,倒車。

  (8)等后輪壓到紅磚線后,左打兩圈方向。

  (9)左后視鏡里看庫左前角的點,離點一米處,回一圈方向,根據(jù)實際情況修正。

  (10)等左后輪入庫后,看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點位,對準(zhǔn)后看車頭,車頭正后回正。

  (11)等左后輪壓住紅磚線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

  (12)掛一檔,松離合,起步。

  (13)汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫。

  (14)右窗簾和庫右前角平行后,右打一圈半方向。

  (15)左窗看紅線,前輪剛過藍(lán)線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

  (16)掛倒檔,倒車。

  (17)右后視鏡里看庫右前角的點,離點一米處,回半圈方向,根據(jù)實際情況修正。

  (18)等右后輪入庫后,看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點位,對準(zhǔn)后看車頭,車頭正回正。

  (19)等左后輪壓住紅磚線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋,拉手剎)。

  2.側(cè)方位停車

  (1)開車門,上車,系安全帶,調(diào)座椅。

  (2)踩離合,掛一檔,松手剎,松離合,起步。

  (3)將汽車開到準(zhǔn)備停車的位置附近,調(diào)整方向使車頭對準(zhǔn)黑灰線。

  (4)右前輪對準(zhǔn)白線后,看右后輪,壓住黑灰線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

  (5)掛倒檔,右打一圈方向,倒車。

  (6)看左后視鏡,當(dāng)看到庫右后角,回正方向。

  (7)等左后輪壓住紅線或藍(lán)線時,左打兩圈方向,等左車邊沿和庫線平行后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

  (9)打左轉(zhuǎn)向燈,掛一檔,松離合,起步。

  (10)看左后視鏡,當(dāng)看到庫右后角,回正方向。

  (11)當(dāng)車標(biāo)壓住白線,右打一圈,出庫。

  (12)當(dāng)右后輪出庫后,調(diào)整方向使車頭對準(zhǔn)黑灰線。

  3.直角拐彎

  (1)調(diào)整方向,使汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線,坐車邊沿平行于紅線。

  (2)打右轉(zhuǎn)向燈,等車右門內(nèi)車鎖把手對準(zhǔn)紅線前20公分時,右打兩圈方向。

  (3)車頭正后,回正方向。

  4.曲線行駛

  (1)調(diào)整方向,使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后,進(jìn)入S彎區(qū)域。

  (2)當(dāng)汽車左前角即將擋住右側(cè)細(xì)紅虛線時,立刻左打一圈方向,并隨車身轉(zhuǎn)動左加方向直到半圈,停止打方向,期間使汽車左前角一直履著右側(cè)細(xì)紅虛線走。

  (3)當(dāng)汽車左前角即將擋住左側(cè)細(xì)紅虛線時,立刻回正方向。

  (4)當(dāng)汽車右前角即將擋住左側(cè)細(xì)紅虛線時,立刻右打一圈方向,并隨車身轉(zhuǎn)動右加方向直到半圈,停止打方向,期間使汽車右前角一直履著左側(cè)細(xì)紅虛線走。

  (5)左角壓右線,右角壓左線。

學(xué)車心得體會3

  很早就有了想學(xué)車的打算,一方面將來自己需要買個車,另一方面開車也是一門技術(shù),有個一技之長總是好的。于是在20xx年就開始在宣化各個駕校進(jìn)行打聽,不問不知道,一問嚇一跳,駕校的學(xué)費千差萬別,讓人云里霧里不知所云,有的說報名費20xx多,有的3000多,有的說有強化費,有的說沒有,有的說包過,有的'說三個月拿本,找學(xué)過車的一打聽,才知道這里面的學(xué)問多了!其實,在駕校報名,有如下幾項費用:報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等,而去報名時,一般人根本不和你說有強化費,而到了考試的時候,就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧,這也是很多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會。

  后來,我選擇了一家叫源通的駕校,他們將學(xué)本考試的所有費用進(jìn)行公示,C1本全部費用4000元,再沒有其它費用,這樣,我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個月,終于順利地拿到了駕駛本,教練沒吃我一頓飯,沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次,其它的都一次過關(guān),加上來去的路費等,我總計花了4200元。

  現(xiàn)在,我明白了,學(xué)駕照,還是找個正規(guī)駕校的好。

學(xué)車心得體會4

  雖然不懂他們是在練什么,但是我感覺到開車是件很爽的事情。我對南湖駕校的印象很好,我直接去了32隊,因為32隊的口碑很好,盡管有很多人給我推薦了幾個其他的大隊,我還是自作主張選擇了32隊,現(xiàn)在想來確實不會后悔。

  報名那天,小紅姐叫周隊長(還不知道他是我?guī)煾?帶我坐上車的后面體驗一下轉(zhuǎn)八字的感覺,其實真的沒什么感覺,可能是開車的是個新手吧!辦理手續(xù)也很簡單,其實都是小紅姐一個人在張羅,一切都很順利。

  原本以為拿到卡去上理論課會等很久,沒想到一個星期左右,小紅姐就電話來說叫我去聽課,從此我就正式進(jìn)入學(xué)車階段,開始了駕校的學(xué)習(xí)生活……(有一次和小紅姐聊天,偶然得知我是被陰差陽錯的被安排到提前聽課的那一批,我還真有點不好意思呢!)聽課刷卡真變態(tài),一天要定時刷3次卡,在座無虛席的大教室里,我一個人坐在角落,塞著耳機做著每一道交規(guī)題。

  幾天以后,我申請考科目一,我記得是一個周三的下午,體檢照相之后,我就去到二樓的侯考室,等了半個小時左右就進(jìn)機試考場了,郁悶的是我考試的時候正逢駕校題庫升級,就是說有一部分題書上是沒有的,說來也懸乎,我還真的差點掛了,當(dāng)我把分?jǐn)?shù)給師傅和小紅姐時,他們也在慶幸,但是我覺得我沒有達(dá)到自己的要求,到現(xiàn)在還有點小失望!

  科目一考完了,天下起了大雨。小任師傅在車?yán)锖唵蔚奶崃艘幌萝嚨臉?gòu)造,這就意味著我步入了學(xué)車的第二階段,可惜雨太大,那一天沒有真正的上車操作。

  我練車時間還算是比較充裕的,每個星期都可以去練兩到三天。起初,周師傅簡單的教我轉(zhuǎn)方向盤的方法,面對著一個光光的方向盤,我真的提不起興趣,這居然被師傅發(fā)現(xiàn)了,說“叫你轉(zhuǎn)個方向盤不好好轉(zhuǎn),一會上車手就亂了!”呵呵,果然,我一上車就莫名的緊張,方向盤被我抓的死死的,左腳練習(xí)松抬離合麻死了!那一陣子,可能是我學(xué)車的時候比較嚴(yán)肅,師傅說我從來不笑,其實我是個慢熱的`人,只有在熟人面前才會活潑一點,不過我之后確實活潑了(自封為隊里的公主,很開心的是大家都這么叫我,真是配合啊!),混熟之后,我覺得練車很輕松、很開心!

  師傅們說我練車很扎實,很穩(wěn)當(dāng),由于我自己不急著拿駕照,想在車隊里耗著,所以就沒有急著叫小紅姐安排我考試,其實是想把功底練的更加扎實些。我真的覺得我是個遇事很順的人,考科目二那天,天氣很好,抽到的項目也是最簡單的,我是隊里最后一個考的,中午在車?yán)镄∷艘幌拢R近考場的時候,師傅說“等你的好消息啊!”看來,師傅很放心我,我覺得這是對我的肯定了!

  考完第二天,從小紅姐那兒得知我科目二得了兩個滿分,我甚是開心!父母知道這消息也一直在夸我!

  其實我最期待的是練路,說真的練樁太枯燥,我已經(jīng)練到想吐了,不過這也確實讓我的倒樁技術(shù)變的很強大了,感謝師傅對我反眉練習(xí)的強化訓(xùn)練!不得不說我很幸運,不知道是那天是沒人去練路還是師傅給我的獎勵,帶著我一個人在南湖大道上練了一上午,心里那個開心和滿足啊!~第一次練路確實有點小緊張,但是我開的還是比較有感覺的,我開車的膽子真的蠻大,一上車沒有恐懼感,真的感覺車和自己是一體的一樣......

  路考那天,開始天下著雨,越下越大,可是在我考試之前,雨突然停了,地上的雨水也干了,上天真的一直在眷顧我啊!考試一切順利!~哦耶!~

  就這樣,簡簡單單、順順利利的從駕校畢業(yè)了!在駕校里,我還結(jié)交了很多朋友:小紅姐,太照顧我了,我有說不完的感激;周師傅,真的是個脾氣很好的教練,任何時候都是心平氣和;小任師傅,雖然教我的時間不長,但是還是混熟了,發(fā)現(xiàn)和他還是很聊得來的;許文龍老師,胖胖的體型,底氣十足的,很像個助教呢;李萌姐,優(yōu)雅的氣質(zhì),很有親和力;熊姐,我進(jìn)駕校的時候貌似她早就畢業(yè)了,我們是在車友會那次認(rèn)識的,她畢業(yè)了還能經(jīng)常回駕?纯磶煾,讓我真的很感動;謝鵬,綽號饅頭(貌似是我給取的),一直和我小打小鬧,讓隊里好不熱鬧!……還有很多很多,學(xué)車不僅學(xué)到了技術(shù),還能認(rèn)識這么多朋友,還有很多老鄉(xiāng)哦!

  一提到駕校,提到學(xué)車,甚至提到駕校里的人,我都有說不完的話題,真的,在隊里真的很開心,有時候我在想,是不是學(xué)的太快了,是不是不該這么早離開駕!疫是會經(jīng);伛{校的,師傅需要幫忙的時候我一定會回來!以后自己開車一定不丟師傅的人(目前似乎沒車開了,55555)!

  最后說一句:畢業(yè)了,拿照了,真的很開心,很知足!我的心愿是:開車帶著爸爸媽媽游玩,一家三口開開心心的隨心所欲的自駕游!~爸媽,等著我哦!~

學(xué)車心得體會5

  一個多月的學(xué)車生活結(jié)束了,心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂,相反的還有點淡淡的憂傷;叵脒@一個多月的時間里,從興奮、緊張、激動到難過,諸多的情緒都體驗了一遍 ,也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識了自己。

  讀萬卷書,不如行萬里路,行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路,這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般,從最開始報名起,一場曠日持久的等待就開始了,做好準(zhǔn)備隨時應(yīng)對報名后的考試才是最重要的,就如同我們在平淡的生活中,機會是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

  學(xué)車只是檢驗自己生活能力的一種方法,從科目一的緊張,到科目二的專注,到科目三的忐忑,到科目四的平淡,平淡中的驚奇與失落,仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學(xué)員開始,經(jīng)過教練的訓(xùn)練,從而確定哪一步考哪門科目,直到拿到駕照。我們一邊上車練習(xí)基本功,一邊學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識。 科目一的學(xué)習(xí),首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識,安全駕駛從道路交通知識開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,對自己負(fù)責(zé),對家人負(fù)責(zé),對社會負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的`通過了科目一理論考試。 科目二的考試較為困苦,教練認(rèn)真的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何

  穩(wěn),循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,接著就是練習(xí)走直線,學(xué)會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過一個月的練習(xí),幸運的通過了五項考試,考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。

  科目三的考試,是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應(yīng)對。如面對急彎,窄路,拱橋,淌水路,或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況,在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對措施,在實踐中收獲了經(jīng)驗,學(xué)會了提前估測行車、會車、停車距離,學(xué)位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛,發(fā)揮行車的優(yōu)勢。

  通過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻的理解了交通法規(guī),切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證,但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠熟練,還需要不斷的加強學(xué)習(xí),不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里,一定嚴(yán)格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范。

  從理論考試到場地練習(xí)考試,再到上路模擬練習(xí)考試,四十多天的時間里,在教練認(rèn)真、仔細(xì)的教導(dǎo)下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,真誠地感謝李勇教練的悉心指導(dǎo)。

學(xué)車心得體會6

  今年過完年,先生就建議我學(xué)車考駕照。因為一直在家,自己覺得似乎每天我也在家務(wù),運動,學(xué)習(xí)中度過,看似沒有浪費時間,但我總覺得“在這樣一個家”的環(huán)境中,我在修行上的進(jìn)步很小,或許是某種“安逸而固化了”。

  于是出于通過“接觸人事”來認(rèn)識自己,修行自己,我就選擇了學(xué)車。因為我知道自己在學(xué)車、動手這方面是不擅長的,也聽說很多教練會兇會罵……而對于我,從小至今,一直父母家公婆家小家對我都很寬容,也很少與人有沖突的時候。

  從三月份開始練車,教練就開始對我大喊大叫。然后因為疫情,練了5次就一直到7月末才開始練車,教練依然是每一天兇且罵。不是練習(xí)小路被罵,就是在馬路上開車被罵?傊敲恳淮味急涣R得很厲害。但是我內(nèi)心總體上都很平靜,很感恩教練對我的幫助。同時我在練車這件事上也是努力著的。但是“這種自認(rèn)為的努力”也是需要我自省的“到底有怎樣的努力”就如在平臺學(xué)習(xí),我也需要靜心問自己“自己是怎樣的一種努力,真的聽老師話,真的把修行用于實處了嗎真的相信恭敬老師嗎”

  我知道我“似乎”也很努力,而教練也真是對我沒辦法,每天回家我都會看看抖音學(xué)習(xí)練車。其實能遇到這個教練,我從內(nèi)心一直很感恩。因為他幾乎從一上車就立馬進(jìn)入“教練”的狀態(tài),時處指導(dǎo)著每個學(xué)員需要被指導(dǎo)處,非常有責(zé)任心耐心認(rèn)真。而別的教練常在一起聊天坐著,他也會一直留意著學(xué)員練車的`情況。從他身上,我看到了一個對工作盡心盡力依道而行的榜樣。

  其實教練除了兇我罵我,幾乎對別人都很好的,很和善的。但是他在教我練車這件事上,真的是非常用心,我都覺得有點“父母對子女的盡心盡力”的感受。而我的任何一個問題,他都會很不客氣。但是教練“生氣時”是真的“一種忍無可忍”的狀態(tài),但可以說瞬間他又會很平和的心態(tài),喊我“小涂……”從內(nèi)心也佩服教練“當(dāng)下心”的狀態(tài)。

  8月3日我科目二第一次掛科了。其實平時練得還是很不錯的,但模擬和考試中“對點看直”我總是對不準(zhǔn),以致影響后面的項目。昨天的模擬又因為對點等問題上被教練兇罵。今天的考試我盡力去放靜心態(tài),不計時不計分的地方我也會停下來靜一下。有些錯的地方我選擇慢慢去調(diào)整,途中我還偶爾念著佛號,終于今天科目二通過了?记埃也坏貌幻鎸ξ疫是會緊張的心。只是在考前一直對自己說“親愛的,沒有別人,只有你自己。心盡量如如不動,坦然接受一切,允許自己的一切,無論怎樣我都愛你”。

  第一次科二沒過,先生和孩子都特別關(guān)心我。他們知道每次練車我都被罵,所以每次都很用心的對我。感謝先生和孩子給予的家的溫暖支持。

  從練車這件事中教練的盡心盡力,我的努力,覺得做好世間的一件事都不容易都需要用心用時在道,何況提升心性,改習(xí)性,解脫自在這生命最重要的事呢,豈能放逸!

學(xué)車心得體會7

  首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài),一定要平和,不要緊張,上車前把步驟一步步的想好。

 。1)從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè),喊報告,拉門進(jìn)車。

  (2)向考官報告:“考官你好,xx駕校學(xué)員xxx請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。

 。3)調(diào)整座椅,后視鏡,然后系好安全帶。向考官報告:“準(zhǔn)備完畢,請求考試”

 。4)考官批準(zhǔn)后打左燈,看左鏡,踩離合,掛一檔,松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線,要是沒有車左打一把并線后回把直行。

 。5)根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了,如果路況理想,加到五檔也可以,但要記住,千要控制車速,不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的.話,松一油門即可,如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有,就是記住,要每隔約20秒看一下左右后視鏡,要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。

  (6)遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。

 。7)調(diào)頭比較關(guān)鍵了,看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈,規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈,寧早勿晚?祛^人行橫道前減速減檔至1檔,注意看左鏡觀察后方車況,還要注意對面車況,注意不要搶行,車道窄的話,可以右打一把,再左打死,這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正,不要急著靠邊停車,一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后,打右燈,看右后視鏡,一定要有明顯的擺頭動作,要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的,直接PASS了。然后右打輪調(diào)整好車位,不要急著停車,找好位置別急,一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以,這樣30CM就沒問題了。

 。8)車停后記得如果車燈還在閃,一定要回?zé),先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了,但有考官會考驗?zāi)阋幌,讓你下車。這時不要急,安全帶摘掉后,先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要,我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了!可惜!。

  注:一般考試前考官會把大家集合到一起,說一下考試的注意點,大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的,上下車也不用給火和關(guān)火。

學(xué)車心得體會8

  首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài),一定要平和,不要緊張,上車前把步驟一步步的想好。

 。ǎ保⿵能嚨挠液蠓窖剀囉覀(cè)行至車左前側(cè),喊報告,拉門進(jìn)車。

 。ǎ玻┫蚩脊賵蟾妫骸翱脊倌愫茫**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。

 。ǎ常┱{(diào)整座椅,后視鏡,然后系好安全帶。向考官報告:“準(zhǔn)備完畢,請求考試”

 。ǎ矗┛脊倥鷾(zhǔn)后打左燈,看左鏡,踩離合,掛一檔,松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線,要是沒有車左打一把并線后回把直行。

  (5)根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了,如果路況理想,加到五檔也可以,但要記住,千要控制車速,不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話,松一油門即可,如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有,就是記住,要每隔約20秒看一下左右后視鏡,要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。

  (6)遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。

 。ǎ罚┱{(diào)頭比較關(guān)鍵了,看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈,規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈,寧早勿晚?祛^人行橫道前減速減檔至1檔,注意看左鏡觀察后方車況,還要注意對面車況,注意不要搶行,車道窄的話,可以右打一把,再左打死,這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正,不要急著靠邊停車,一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后,打右燈,看右后視鏡,一定要有明顯的擺頭動作,要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的.,直接PASS了。然后右打輪調(diào)整好車位,不要急著停車,找好位置別急,一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以,這樣30CM就沒問題了。

  (8)車停后記得如果車燈還在閃,一定要回?zé),先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了,但有考官會考驗?zāi)阋幌,讓你下車。這時不要急,安全帶摘掉后,先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要,我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了!可惜。。

  注:一般考試前考官會把大家集合到一起,說一下考試的注意點,大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的,上下車也不用給火和關(guān)火。

學(xué)車心得體會9

  首先簡單介紹一下科目二考試內(nèi)容(俗稱五項):坡上定點停車和起步、側(cè)方停車、倒車入庫、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛

  PS:我是在安寧考的,考試順序如上。昆明共有5個考點,每個考點的這五項順序有所不同。而這5個考點是可以隨意報名的,也就是說你想去哪個考點都行,向你所在駕;蚪叹毺岢錾暾埦涂梢。不提的話,一般駕校都有自己的固定考點。

  這五項之中,最難得要數(shù)坡上定點停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析:

  坡上定點停車和起步:關(guān)鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉(zhuǎn)燈

  要求1:最右邊有兩條線,車輪要壓在靠近車的那條線,不壓線扣10分;但不能壓最右邊的線,否則直接掛。

  經(jīng)驗1:坐正了,看右前方的大燈位置正好在最右邊的線上,那車輪正好壓在該壓的線上。

  要求2:停在指定的位置(這個好判斷,教練會交,每個人的點不太一樣)

  要求3:在30s內(nèi)起步,起步后不能后溜超過30公分,否則掛;最好不要熄火,熄火一次扣10分。

  經(jīng)驗2:踩住剎車,輕抬離合器,注意一定要慢,抬到觸點時穩(wěn)住,然后再輕抬一點點,迅速放剎車,這樣就既不會后溜也不會熄火。那什么是觸點呢,就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點就放剎車,可有時候我們掌握不好什么時候是觸點,而且車不一樣,觸點的感覺不一樣,尤其是考試場地的車都比較破,離合器很難踩,很容易后溜,所以我們教練告訴我們的是到觸點再輕抬一點后再放剎車。

  關(guān)于熄火:一定不能踩著剎車猛抬離合器,這樣肯定熄火。

  倒車入庫:現(xiàn)在是左右倒庫,先從右邊倒進(jìn)庫,出庫到左邊,再從左邊倒進(jìn)庫,出庫從右邊走,結(jié)束。

  要求:不能壓的.任意一條線和邊角,否則掛。

  經(jīng)驗:一定把右進(jìn)庫練好,左庫肯定沒問題。關(guān)鍵就是,想讓車屁股往哪邊走,方向就往哪邊打,打方向一定要快,別慢吞吞猶豫不決的,另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練,沒練一次多體會。

  側(cè)方停車:關(guān)鍵是出庫別忘了打左轉(zhuǎn)燈

  經(jīng)驗:從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側(cè)車位最前沿的線時(也就是不能壓的線),迅速向右打死方向;然后趕緊看左后視鏡,看到停車位底端的那條線越來越長,直到看到右側(cè)底角時,迅速把方向回正;然后看到左后輪快要壓線時,迅速向左打死方向,車正就停。三步走。

  直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛:都比較簡單,前面的練會了,這就是靠車感了。

  總之就是:多練。按教練的點仔細(xì)體會,但更重要的是,學(xué)著把點看早了或看晚了,然后看你會不會處理這樣的問題。要是會調(diào)整,考試絕對沒問題。關(guān)于我考試失敗了三次:

  第一次:緊張,加上以前的教練嚇唬威脅我,情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。

  第二次:坡上去了,可死在倒庫上了,居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張,還有就是心態(tài)問題,抱著必過的心態(tài),因為我的新教練真的挺好,想不讓他操心。

  第三次:我是抱著這樣的心態(tài)去的,大不了再考一次唄,又不是多大的事。終于過了,高興死我了。否則教練說,我再去場地練,也可以幫他帶帶學(xué)生了。

  關(guān)于去考試場地練車:我的新教練的觀點是平時多練,考前去那熟悉一個小時就行了,別把它想得太難,我很贊同。

學(xué)車心得體會10

  俗話說“世上無難事,只怕有心人”。做事只要用心,認(rèn)真,就能達(dá)到意想不到的效果。一如車盲的我,勤學(xué)苦練后,也能一人開車,順利拿到了駕照。在xx駕校學(xué)習(xí)的這段日子,有苦有樂,有意想不到的地方,也有遺憾的地方。現(xiàn)把學(xué)車體會分享如下:

  首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡,開創(chuàng)新局面。xx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是:理論培訓(xùn)。厚厚的一本書,被做成了形象生動的幻燈片,加上教師有趣的講解,三個早上的學(xué)習(xí)之后,道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識就掌握了,在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度,讓大家不再學(xué)車第一步就卡住,對學(xué)車也有了信心。

  科目二的學(xué)習(xí)是近水樓臺先得月——考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心,一遍一遍不厭其煩的為我們講解,不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為xx駕校先進(jìn)的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的,不知如何是好,好在教練很有耐心的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,學(xué)會控制好離合器,接著就是練習(xí)側(cè)方位停車,坡上定點起步,直角轉(zhuǎn)彎,曲線行駛,倒庫。每天天不亮就坐上xx駕校的接人的大班車來,有時要練到天黑,很枯燥,卻任認(rèn)真的堅持著,經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí),這五項我已能單獨順利完成,臨近考試了,每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習(xí),此時教練不但教我們要小心注意細(xì)節(jié),還要注意心理素質(zhì),客觀條件的熟悉,主管條件的努力,我一次考過了科目二。

  美中不足的就是科三的學(xué)習(xí),科目三的'學(xué)習(xí)是到實際的道路上練習(xí),科三學(xué)到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用,而這個科目的學(xué)習(xí)卻讓我對學(xué)車有了遺憾,xx駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑,規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城,這里的路寬,車少,很好練習(xí),一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個,三個時段的練習(xí)后就考試了,但我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。也許等拿到駕照出去還不敢開車,我不知道有車有人的路段該怎么處理,學(xué)車更多的是會開車,不是為了考試拿駕照而練習(xí),畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí),從xx駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。

學(xué)車心得體會11

  20xx年10月4日,我參加了新規(guī)后的駕照科目二考試,為此被好多朋友戲稱為“小白鼠”?荚嚱Y(jié)束后,感覺自己真的成了小白鼠,因為考試中遇到的好多東西,是考前不知道的或者是沒有遇到過的,需要自己去面對、去解決。由于幸運女神的眷顧,讓我這次通過了考試,但是我認(rèn)為,這與教練的認(rèn)真、負(fù)責(zé),同學(xué)們的無私幫助,和自己的努力以及利用好各種視頻資料是分不開的。題外話有點多了,但全是肺腑之言。下面我談一下,整個考試過程中,我遇到及想到的一些問題,以及考試感想。

  一、考試前準(zhǔn)備

 、贉(zhǔn)備2個靠背,不管用不用的到,有備無患。②考試中需要注意的.一些細(xì)節(jié),記下來,這次考試大家都寫在了手上,我也跟著寫在了手上,感覺挺有用的,因為考中難免緊張,一緊張可能好多細(xì)節(jié)就忘了,考每一項前,看一下手背上記得細(xì)節(jié)(ˇˇ)。③平復(fù)下心情,盡量平靜,不要太緊張。

  二、啟動前后準(zhǔn)備

 、僬{(diào)整座椅、鏡子,看需不需要坐墊、靠背,適應(yīng)下離合、剎車,都沒問題后扣緊安全帶,考試中這里沒有時間限制,可以一項一項慢慢來,也可以借此平復(fù)心情。②踩住離合+剎車,打火、掛檔、松手剎(有的考場也許會車輛不熄火)。③慢慢領(lǐng)車,不要著急,借這個過程適應(yīng)下車輛,特別是離合。(整個考試過程我被超車4次,但是他們好像都沒通過。)

  三、倒車入庫

 、兕I(lǐng)車,與邊線太寬不容易入庫,與邊線太近容易車頭出線,所以平時訓(xùn)練的時候按教練教的寬度,多練一下。(還有一點,領(lǐng)車是從一個方向→拐到另一個方向↓,拐彎的時機也需要注意一下,偏差太多,拐過去以后調(diào)車的距離不夠,容易跑偏)②左側(cè)倒庫:慢慢領(lǐng)車到感應(yīng)線,會有語音提示“倒車入庫開始”(沒有語音提示就不用停),掛倒檔,3秒內(nèi)車要動起來。影山考場+楊子皮卡造成了一種意外情況,按提示音指示開始倒車,剛開始的時候就已經(jīng)看不到平時訓(xùn)練定的那個點,所以在先考完的同學(xué)的建議下,車一動立馬左打死方向,慢慢倒+慢慢調(diào),是可以倒進(jìn)庫的。③右側(cè)倒庫:我是出庫----車頭抹線----右打死---回正----到感應(yīng)線(注意此處沒有語音提示),右側(cè)可以看到平時訓(xùn)練定的點,很容易就倒進(jìn)去了。

  四、坡道定點與起步

 、僮龃隧椖壳,先看下注意事項(手上寫的(^o^)/~),特別要注意手剎、谇懊嬗腥嗽谧銎缕饡r,不要跟的太近,不要在靠近坡的地等著,坡起開始的感應(yīng)點就在靠近頗的地方,(具體靠前點還是靠后點,真記不清了,安全起見,還是遠(yuǎn)點好,如果你被感應(yīng)到了,車不能停,必須開始,前面車又出了意外--—熄火或者溜車了,你就悲劇了)③切記定點后,拉手剎,起步前松手剎。④關(guān)于定點,我認(rèn)為因為車不一樣,座位高矮也不會太一樣,定點到位是有難度的,所以我在考前對此項目計劃是這10分不強求,其他控制好車與黃線距離,不熄火,不溜車。

 、萜缕鸾Y(jié)束的感應(yīng)點在坡頂附近。

  五、直角拐彎

 、僦苯枪諒澋母袘(yīng)點在直角前很大一段距離,所以下坡后早打右轉(zhuǎn)向燈,早點調(diào)好車(跟訓(xùn)練的一樣,左車裂沖齊黃線領(lǐng)車沒問題)。②我是車頭左角與黃線角(不是水泥角)重合,右打死方向,車正回正。③調(diào)整車或者轉(zhuǎn)彎回正方向后,轉(zhuǎn)向燈會回正,在打回去,記住一點,在沒聽到此項目結(jié)束的提示音前,一直保持右轉(zhuǎn)向。

  六、側(cè)方位停車

 、兕I(lǐng)好車,掌握好車身距黃線的距離,領(lǐng)車不要太靠前,過一點停就可以,前面有個停止線,不可過線。②看清點,按平時訓(xùn)練的步驟,一步步來,一般沒有太大的問題。

  七、曲線行駛

 、俜怕囁,2個一圈半,按平時訓(xùn)練的,沒有問題。②我做的時候是按車頭外角切著水泥墻跟地面的交界線走的。

  八、聽到語音提示,所有項目結(jié)束,把車開回起點,到達(dá)指定地點,停車

  ------掛空擋-----拉手剎----熄火(這次考試沒讓熄火)------解安全帶------下車。(補充一點:每個項目開始前和結(jié)束后,都有開始和結(jié)束的語音提示,在這個過程中一定要按照要求來。)

  以上,就是我對這次考試,個人的一點總結(jié)和體會,可能還有很多不全面或者不正確的地方,僅供大家參考。最后,祝所有的朋友新年快樂,早日通過考試。

學(xué)車心得體會12

  規(guī)則不斷調(diào)整,學(xué)費不斷上漲,難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實,我不得不開始思考學(xué)車的事。

  6月末,在朋友的介紹下,我在宏達(dá)駕校報了名。7月份便開始為理考做準(zhǔn)備,看書-做模擬試題,一遍又一遍,循環(huán)半個月。還算幸運,8月初第一關(guān)理考順利通過。接下來便是樁考,雖然樁考很簡單,但是路途很遙遠(yuǎn),加上炎熱的夏天,也算是不小的折磨。學(xué)車的人不是一般的多,奔波一個小時到達(dá)練車場,一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被折磨了一個月,課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊張的狀態(tài)下順利過關(guān)。接下來便是內(nèi)路,經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是非常折磨,每次去內(nèi)路場地,總要在擁擠的學(xué)車大軍中等一兩個小時,一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車,其他時間都在看車等車。學(xué)車難,等學(xué)車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”,又應(yīng)該由誰來負(fù)責(zé)解決這個“難”,期待回答中。

  12月末,順利通過了內(nèi)路考試,。雖然自己的駕駛技能并不是很好,但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費,也算是對自己的一種安慰吧?偹悴恍枰(jīng)歷“二次折磨”“二次等待的.艱辛”。

  1月30日,開始了600公里外路學(xué)習(xí)。經(jīng)歷前兩個階段的折磨,這次一切都在預(yù)料之中。每天兩個小時的持續(xù)練習(xí)。強度很大,對于0基礎(chǔ)的我來說,教練傳授的很多規(guī)則實在是難以一次消化,即便是理解了,記住了,實際操作中還是重新不斷的犯錯誤,每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由,為錯誤找借口真不容易啊,對誠實的人來說更不容易啊。

  沒辦法,既然選擇,就堅持吧,600公里還在前進(jìn)中,希望早一點到達(dá)600公里的終點。提醒自己好好體會,少違背一些規(guī)則吧

學(xué)車心得體會13

  過完暑假就大四了,想著馬上要畢業(yè)了,工作后學(xué)車會很難抽時間,就報名暑假學(xué)車。我是7月2號到車管所報名,7月23號參加科目一理論考,考試前幾天看了下書,考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的,100分。對于學(xué)生特別是女生,我們一起學(xué)車的女生滿分挺多,只要認(rèn)真看幾遍,把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。

  后來開始了科目二的學(xué)習(xí),總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般,起得比雞早,頂著烈日,每天一身汗,手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個師傅,分別負(fù)責(zé)倒裝和其他。兩個師傅,兩輛車子卻帶了40個左右學(xué)員。其中30個是學(xué)生,所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的,每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了,但是輪到上午11點也輪不到幾次,因為上午一批也有十多人。下午也有十多人;〞r間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧,真懷疑他不會說話,一開口就是罵人的調(diào)調(diào),大喊暴怒,一河?xùn)|獅吼,整一槍斃鬼投胎,或社會上的混混,什么難聽的話都能說得出口,真的見識了什么叫素質(zhì)。很多女生原來對車的了解就幾乎為零,方向盤幾圈打死,離合器概念也都不知道的。

  女的開車本來就有點心慌,手機版被他一罵就更慌,后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了,所有的`自信心都被打擊完了。學(xué)起來肯定沒男生悟性好,一遍遍地被罵,有的上了年紀(jì)的叔叔,阿姨輩的都被罵得不來學(xué)了。他們說這輩子還沒被人這么罵過,都這把年紀(jì)了還事氣弄個學(xué)車來遭罪受,干脆不來學(xué)了。難道罵真的有用,其實還不如你多開幾趟多找感覺實在,所以一輛教練車越少學(xué)員,你練的機會越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理,誰叫我們笨,對車的悟性差只能笨鳥先飛。

  而且學(xué)車那個叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭,很多學(xué)員送煙酒請客吃飯。有錢的來學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華,態(tài)度立馬不一樣了,對有錢人有權(quán)是特殊照顧,而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學(xué)生,兩男兩女,其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧,無論從訓(xùn)練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓(xùn)練時間又少從學(xué)車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子,接受落后挨打的命運了。

  是8月18號在堰山參加科目二考試的,我們組去了4個人,平時我是被“說”的最多的,對于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會送禮,黑幕等。學(xué)車的過程親眼見識了駕校的黑,考場的黑幕,“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過,倒樁100元,科目二下午的800元包過,這些錢打點誰的大家都心知肚明),還有那個場地費還真是燒錢,車子那么多,上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。因為我們教練人帶得多密集考試,所以我們考前是密集訓(xùn)練,連續(xù)3,4天來堰山訓(xùn)練,訓(xùn)練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水,自己那么多天的苦真的不算白付,考試前啥都沒想就想快點結(jié)束這非人的生活。

  早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場,而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點半多了,等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所,生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試,教練讓我第一個上,其實我是我們四人中相對膽小的,開車放不開有點縮手縮腳,而對于他讓我第一個先上,到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主,不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋,公布下午考試內(nèi)容沒多久,居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字,對于早上倒樁的苦苦等待,下午考試一開始我就上場有點吃驚,急忙往考場跑。

  四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車,沒有教練在耳邊指手畫腳,我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開,然后順利的到達(dá)終點,考官給了個90分。通過了我的受難日總算結(jié)束了。對于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標(biāo)準(zhǔn)的點,位置做動作,不然會停偏。上坡起步其實場地聯(lián)系時那么多車子,這個動作已經(jīng)很熟練了,只是定點停很難拿準(zhǔn)。其實考試比考前場地練簡單很多,因為少了很多項目和很多車子,只要心態(tài)放好,還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個,只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣,大熱天的學(xué)車真的很辛苦,都不容易。

  寧波寧大駕校點評:寧波學(xué)車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對駕校,選對教練。

  一、準(zhǔn)備動作

  1、繞車一周查看周圍情況。

  2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈(默數(shù)3秒)。

  二、倒車入庫

  1、右倒庫:輕抬離合,緩慢直行,看不見黃線,向右打死方向,車身一正回正方向(車頭對第二個虛線),人到虛線處停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,鏡擋虛線,向右打死方向,控制住車速,緊盯右拐角,距離10厘米時快速回正方向,緩慢倒行時,觀察車身與右角的距離,距離大,目標(biāo)角快消失時向右打死方向,距離小,目標(biāo)角消失后向右打死方向,車尾入庫后,修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準(zhǔn)停車位。

  2、左倒庫:換1檔,輕抬離合,緩慢直行(方向側(cè)滑加角度),看不見白線,向左打死方向,門栓對拐角時停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,車尾入庫后,修正位置。

  3、側(cè)方位停車:出庫后,看不見白線,向右打死方向,車身一正回正方向,緩慢直行,窗框?qū)ι辖睃S線時,向左打死方向,保持1/3車身在右側(cè)黃線外,看見白色目標(biāo)線停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,目標(biāo)線消失時,向右打死方向(實際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置,大就早打方向,小就晚打方向),從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,一出現(xiàn)快速回正方向,控制住車速,緩慢倒行,觀察后輪,壓到白線,向左打死方向,從右鏡中觀察車身,平行后立即停車。出庫:打左信號燈(默數(shù)3秒),從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,一出現(xiàn)快速回正方向,控制車速,窗框?qū)ι习拙后,向右打死方向,車身一正回正方向,停車。

  4、上坡道:控制車速,做好直角拐彎的準(zhǔn)備,窗框?qū)ι辖睃S線時,向右打死方向,車身一正回正方向,保持1/3車身在右側(cè)黃線外,通過前后視調(diào)正車身,窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號燈(默數(shù)3秒),輕抬離合,感到車身抖動,輕放剎車,再輕抬離合至車身啟動,輕踏剎車,控制車速下坡。

  5、S彎:做到車速慢、方向配合好,車頭緊貼圓弧走。

學(xué)車心得體會14

  讀萬卷書,不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學(xué)生我也不能落于時代的后面吧,于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學(xué)車之旅。

  經(jīng)過四個月的曠日持久地漫長等候,只能感慨學(xué)車的人實在是太多了,再不學(xué)你就OUT了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族,在欣喜之余,總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得,鞏固學(xué)習(xí)成果。

  首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識,畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé),對家人負(fù)責(zé),也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。

  接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練王師傅很有耐心也很幽默,生動的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,接著就是練習(xí)走直線,學(xué)會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí),倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等,教練王師傅教得認(rèn)真仔細(xì),不時還個我們調(diào)整一下每個人的.該注意的位置。雖然在練習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗,但是考試的時候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場來的復(fù)雜,首先車不是平時開的教練車了,車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。由于以上種種原因,我“光榮”考了兩次才通過。但實際上只要功夫到家了,以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。

  最后的這一項學(xué)習(xí),是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對急彎,面對爛路,面對各式各樣的新情況,在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施,在實踐中收獲了經(jīng)驗,不會再起步停車就熄火,轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向,到學(xué)會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察,熟練地加檔減檔,平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。

  一分耕耘一分收獲!從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,場地練習(xí),上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時,在王教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)。通過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照,但是,自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

  最后,我要真誠的感謝王教練,在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能,有機會在學(xué)習(xí)中結(jié)交一群層次各異的車友,給了我一個新的人生體驗。

學(xué)車心得體會15

  俗話說“世上無難事,只怕有心人”。做事只要用心,認(rèn)真,就能達(dá)到意想不到的效果。一如車盲的我,勤學(xué)苦練后,也能一人開車,順利拿到了駕照。在駕校學(xué)習(xí)的這段日子,有苦有樂,有意想不到的地方,也有遺憾的地方,F(xiàn)把學(xué)車體會分享如下:

  首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡,開創(chuàng)新局面。駕校最不一樣的地方就是:理論培訓(xùn)。厚厚的一本書,被做成了形象生動的幻燈片,加上教師有趣的講解,三個早上的學(xué)習(xí)之后,道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識就掌握了,在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度,讓大家不再學(xué)車第一步就卡住,對學(xué)車也有了信心。

  科目二的學(xué)習(xí)是近水樓臺先得月——考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心,一遍一遍不厭其煩的為我們講解,不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為駕校先進(jìn)的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的,不知如何是好,好在教練很有耐心的.為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,學(xué)會控制好離合器,接著就是練習(xí)側(cè)方位停車,坡上定點起步,直角轉(zhuǎn)彎,曲線行駛,倒庫。

  每天天不亮就坐上駕校的接人的大班車車來,有時要練到天黑,很枯燥,卻任認(rèn)真的堅持著,經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí),這五項我已能單獨順利完成,臨近考試了,每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習(xí),此時教練不但教我們要小心注意細(xì)節(jié),還要注意心理素質(zhì),客觀條件的熟悉,主管條件的努力,我一次考過了科目二。

  美中不足的就是科三的學(xué)習(xí),科目三的學(xué)習(xí)是到實際的道路上練習(xí),科三學(xué)到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用,而這個科目的學(xué)習(xí)卻讓我對學(xué)車有了遺憾,駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑,規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城,這里的路寬,車少,很好練習(xí),一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個,三個時段的練習(xí)后就考試了,但我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。

  也許等拿到駕照出去還不敢開車,我不知道有車有人的路段該怎么處理,學(xué)車更多的是會開車,不是為了考試拿駕照而練習(xí),畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí),從駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。

【學(xué)車心得體會】相關(guān)文章:

學(xué)車的心得體會03-10

學(xué)車心得體會11-18

學(xué)車畢業(yè)心得體會04-17

駕校學(xué)車心得體會11-16

學(xué)車心得03-21

學(xué)車的作文02-16

學(xué)車的心得05-23

學(xué)車心得體會15篇12-11

學(xué)車心得體會(15篇)12-11

學(xué)車心得體會(通用3篇)03-27