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運(yùn)營(yíng)中心的工作體會(huì)

時(shí)間:2022-08-03 01:19:21 工作體會(huì) 我要投稿

運(yùn)營(yíng)中心的工作體會(huì)

  在成都運(yùn)營(yíng)中心工作快兩年了,經(jīng)過(guò)自身的努力在工作中也算積累了不少經(jīng)驗(yàn),在此與大家共同分享。

  一、詢(xún)價(jià)階段

  1、在接到市場(chǎng)部oa或其他方式詢(xún)價(jià)時(shí),應(yīng)積極主動(dòng),時(shí)刻關(guān)注oa是否有新的詢(xún)價(jià)通知。切勿因?yàn)楹鲆昽a新消息而耽擱市場(chǎng)項(xiàng)目詢(xún)價(jià)進(jìn)度。

  2、在記錄oa詢(xún)價(jià)時(shí),應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下信息:

  貨物規(guī)格、重量、外形

  特征、詳細(xì)的起止地、啟運(yùn)時(shí)間等,若對(duì)上述數(shù)據(jù)內(nèi)容存有質(zhì)疑,應(yīng)及時(shí)與市場(chǎng)部相關(guān)人員進(jìn)行溝通,并嚴(yán)格要求其提供符合詢(xún)價(jià)要求的數(shù)據(jù)和內(nèi)容。

  二、詢(xún)價(jià)技巧與手段

  1、初步價(jià)格的判斷。

  判斷運(yùn)輸價(jià)格,需要首先從貨物本身著手。

  a、根據(jù)貨物外形、規(guī)格、重量等判斷其貨物類(lèi)型;

  b、選擇合適車(chē)型

  c、判斷運(yùn)輸路線和運(yùn)輸周期

  d、考慮運(yùn)輸過(guò)程中各類(lèi)特殊要求

  2、貨物類(lèi)型可分為:普通貨物(輕泡貨、泡貨、重泡貨、重貨、純重貨)、超限貨物(普通超限、嚴(yán)重超限)。不同貨物類(lèi)型將決定不同的車(chē)型、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸周期等。

  3、對(duì)于普通貨物,根據(jù)出貨量、發(fā)貨頻率等選擇合適的社會(huì)資源(個(gè)體車(chē)輛、專(zhuān)線等)。

  超限貨物一般定義是指貨物裝車(chē)尺寸超過(guò)車(chē)身尺寸,重量超過(guò)車(chē)輛行駛證荷載重量的貨物。各省市的道路運(yùn)輸管理規(guī)定對(duì)超限運(yùn)輸?shù)亩x均有所不同,各類(lèi)車(chē)型能承載的超限貨物亦有所不同。隨著技術(shù)裝備能力和個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)的運(yùn)作能力提高,我們對(duì)超限貨物的定義和理解也隨之變化,F(xiàn)就簡(jiǎn)單地談?wù)劤挢浳锏能?chē)型選擇。

  堅(jiān)持車(chē)身適應(yīng)貨物的原則。超寬貨物選擇車(chē)身寬的車(chē)板、超長(zhǎng)貨物選擇車(chē)身長(zhǎng)的車(chē)板、超高貨物選擇車(chē)身高度低的車(chē)板,超重貨物選擇車(chē)身堅(jiān)固承重能力強(qiáng)的車(chē)板。如果貨物規(guī)格和重量均超限的貨物則應(yīng)綜合考慮。

  4、運(yùn)輸路線的選擇也主要是由貨物本身來(lái)決定,當(dāng)然影響運(yùn)輸路線的因素還很多,包括客戶(hù)要求到貨時(shí)間、不可抗力因素、路況等。考察路線需要時(shí)刻關(guān)注全國(guó)各地高速公路建設(shè)、國(guó)道管制,甚至包括氣候變化、國(guó)家大政方針調(diào)整等客觀因素。運(yùn)輸價(jià)格會(huì)隨不同時(shí)節(jié)、不同路線產(chǎn)生相應(yīng)變化。

  5、運(yùn)輸周期主要受運(yùn)輸路線、客戶(hù)要求、氣候變化、路況等因素影響。大件運(yùn)輸與普貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸周期有較大差異。我們可以根據(jù)一般車(chē)輛行駛速度、在途停歇時(shí)間等因素來(lái)判定運(yùn)輸周期的長(zhǎng)短。

  6、運(yùn)輸過(guò)程中的特殊要求包括各類(lèi)因素:如貨物裝載加固、防潮、防震、防傾斜、防滑等要求,行駛速度要求,證件要求,交貨時(shí)的特殊交涉等。

  根據(jù)上述幾點(diǎn)我們可以對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)某醪絻r(jià)格進(jìn)行判斷。當(dāng)然判斷運(yùn)價(jià)應(yīng)結(jié)合同質(zhì)貨物目前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)、同質(zhì)貨物以往歷史發(fā)運(yùn)價(jià)。

  三、貨物配載與運(yùn)輸方案的制定

  貨物配載和運(yùn)輸方案的制定應(yīng)堅(jiān)持的基本原則包括大不壓小、重不壓輕、長(zhǎng)不壓短、干濕勿混,重心勿偏載等。均是基于貨物自身特性而言。不論單件貨物、整車(chē)貨物、大件貨物的配載和運(yùn)輸方案都應(yīng)滿(mǎn)足安全運(yùn)輸?shù)幕疽蟆?/p>

  四、運(yùn)輸成本價(jià)的最終形成

  最終運(yùn)輸成本報(bào)價(jià)的形成應(yīng)通過(guò)以下幾方面的工作將其深入細(xì)致,也可以說(shuō)是落實(shí)最終價(jià)格的有效途徑和辦法。

  1、通過(guò)自有調(diào)車(chē)點(diǎn)詢(xún)價(jià)。目前我們的調(diào)車(chē)點(diǎn)只有川陜停車(chē)場(chǎng)和大西南本部,通過(guò)這兩個(gè)點(diǎn)搜集價(jià)格情報(bào)是最為穩(wěn)定可靠的依托。一旦有新的詢(xún)價(jià)信息,應(yīng)及時(shí)公布到黑板上,價(jià)格落實(shí)后予以刷新。

  2、建立與貨運(yùn)信息部的緊密聯(lián)系,彌補(bǔ)我們?cè)诖兺\?chē)場(chǎng)點(diǎn)位的區(qū)位劣勢(shì)。貨運(yùn)信息部的詢(xún)價(jià)、調(diào)車(chē)能力、誠(chéng)信度需要我們綜合考量。忌諱經(jīng)常更換信息部,在與其溝通時(shí)切勿泄露公司機(jī)密。

  3、向?qū)>物流公司或其他運(yùn)輸公司詢(xún)價(jià)。在自身詢(xún)價(jià)、調(diào)車(chē)力度難以滿(mǎn)足業(yè)務(wù)需求時(shí),應(yīng)力圖尋求零擔(dān)配載運(yùn)輸。此類(lèi)運(yùn)價(jià)多倚仗專(zhuān)線物流公司。

  4、向歷史承運(yùn)車(chē)輛詢(xún)價(jià)。在資料庫(kù)中尋找同路線、同質(zhì)貨物運(yùn)輸?shù)能?chē)輛,向其詢(xún)價(jià)是我們一直以來(lái)采用較多的辦法。

  5、比照同路線、同質(zhì)貨物的歷史報(bào)價(jià)。參考?xì)v史報(bào)價(jià)和發(fā)運(yùn)價(jià)能為詢(xún)價(jià)提供有力的數(shù)據(jù)支持。

  通過(guò)上述幾方面的努力,我們會(huì)形成較為可靠的成本報(bào)價(jià),在大家共同參與討論,領(lǐng)導(dǎo)會(huì)審后就形成最終的運(yùn)輸成本價(jià)。

  五、詢(xún)價(jià)和調(diào)度過(guò)程中的溝通技巧與方法。

  不論在向駕駛員、物流公司或信息部的詢(xún)價(jià)和調(diào)度過(guò)程中,都應(yīng)注重有效溝通。只有做到有效溝通才能獲取真實(shí)的運(yùn)輸成本價(jià)和調(diào)度車(chē)輛,并與其保持良好的合作關(guān)系。

  1、在詢(xún)價(jià)初期,首先選擇向我們有過(guò)合作的駕駛員詢(xún)價(jià)。在與人溝通中,應(yīng)堅(jiān)持有禮有節(jié),將運(yùn)輸?shù)闹饕畔ⅲㄘ浳镆?guī)格、重量、起止地等)告知對(duì)方。一般而言,駕駛員會(huì)問(wèn)我們公司給多少運(yùn)費(fèi),所以在詢(xún)價(jià)前應(yīng)做到自己心中有數(shù)。包括對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸路線等。詢(xún)價(jià)過(guò)程其實(shí)就是一個(gè)討價(jià)還價(jià)得過(guò)程,我們應(yīng)堅(jiān)持就低不就高的原則。不怕喊出低價(jià)格,從低往高喊價(jià)才能求得較為真實(shí)的價(jià)格。

  與駕駛員的溝通主要有電話(huà)溝通和面談兩種形式。不同的溝通形式在溝通細(xì)節(jié)中存在()一定差異。對(duì)于較為熟悉的駕駛員電話(huà)溝通亦能取得實(shí)質(zhì)性結(jié)果,但對(duì)于陌生駕駛員面談方能有效。

  在詢(xún)價(jià)階段,我們并不占有主動(dòng)權(quán),所以更多地可以采用以退為進(jìn)的談判策略。談判中,應(yīng)做到妥協(xié)和拒絕的有效結(jié)合。適當(dāng)?shù)耐讌f(xié)亦是對(duì)對(duì)方的一種拒絕,適當(dāng)?shù)木芙^亦是對(duì)對(duì)方的一種妥協(xié)。特別是涉及到運(yùn)輸價(jià)格的問(wèn)題,應(yīng)謹(jǐn)慎行事。在談判過(guò)程中應(yīng)善于把握司機(jī)的心理變化,把握談話(huà)細(xì)節(jié),要做到反應(yīng)機(jī)智靈敏,盡量將談判的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中。對(duì)于不同類(lèi)型的駕駛員采取不同的應(yīng)對(duì)策略。

  在調(diào)車(chē)過(guò)程中,我們與駕駛員在談判中的位置發(fā)生轉(zhuǎn)移,在確定合同到手的情況下,就從貨找車(chē)演變?yōu)檐?chē)找貨了。我們應(yīng)在兼顧價(jià)格與安全性的原則下調(diào)度車(chē)輛。

  2﹑注重溝通的全過(guò)程。我們與駕駛員的關(guān)系是建立在運(yùn)輸合同及利益基礎(chǔ)上的,但日常的溝通與維護(hù)是不可或缺的。網(wǎng)羅一幫關(guān)系較為穩(wěn)定的駕駛員隊(duì)伍能為我們市場(chǎng)項(xiàng)目報(bào)價(jià)和調(diào)車(chē)提供有力支持。對(duì)于經(jīng)常向其詢(xún)價(jià)而未能合作的駕駛員應(yīng)予以安撫,優(yōu)先使用誠(chéng)信度高的駕駛員。在詢(xún)價(jià)之后,對(duì)駕駛員理應(yīng)有個(gè)回復(fù)。生意不成仁義在,力求與駕駛員之間建立長(zhǎng)期的合作意向,培養(yǎng)其對(duì)我公司的忠誠(chéng)度。當(dāng)然,要做到這一點(diǎn)并非易事,需要在長(zhǎng)期的實(shí)踐工作中積累經(jīng)驗(yàn),摸索溝通技巧,注重談判中的實(shí)效性。

  3﹑與信息部和物流公司之間的溝通。同個(gè)體駕駛員不同,信息部和專(zhuān)線物流公司因其盈利模式不同,故在與其打交道也應(yīng)采取不同策略。信息部以調(diào)車(chē)為主,主要靠收取信息費(fèi)來(lái)贏利,從其也能套取運(yùn)輸報(bào)價(jià)。而專(zhuān)線物流公司則靠配貨贏取整車(chē)?yán)麧?rùn)差價(jià)為贏利手段。與其溝通和與駕駛員溝通有異曲同工之妙。與信息部應(yīng)力求建立較為長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系,對(duì)我公司的運(yùn)作模式應(yīng)清楚知曉,調(diào)車(chē)要本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,合理收取信息費(fèi)。對(duì)信息部也應(yīng)定期篩選,對(duì)調(diào)車(chē)能力強(qiáng)﹑信譽(yù)度好的信息部應(yīng)持續(xù)鞏固,缺乏及時(shí)性﹑信譽(yù)度差的予以淘汰。專(zhuān)線物流公司則應(yīng)“貨當(dāng)路對(duì)”,選擇時(shí)效性高﹑安全性強(qiáng)的專(zhuān)線。

  六﹑運(yùn)作過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)控制。

  貨運(yùn)本身就存在一定的風(fēng)險(xiǎn),且始終貫穿于運(yùn)輸全過(guò)程。從最初的詢(xún)價(jià)、車(chē)型選擇、運(yùn)輸方案制定,到后來(lái)的調(diào)度、監(jiān)裝和運(yùn)輸過(guò)程跟蹤,每個(gè)細(xì)節(jié)都充斥著一定的風(fēng)險(xiǎn)性。那如何理解和將這些風(fēng)險(xiǎn)降低到最低程度呢?

  1、詢(xún)價(jià)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)即是價(jià)格與運(yùn)輸交易的相互制約。往往存在部分駕駛員給我們報(bào)了價(jià)之后,在實(shí)際運(yùn)作中又反悔。出現(xiàn)這種現(xiàn)象多是因?yàn)閮r(jià)格因素,所以我們?cè)谠?xún)價(jià)中應(yīng)力圖多方詢(xún)價(jià),將多種價(jià)格進(jìn)行綜合考慮。盡量避免因單一價(jià)格而帶來(lái)的交易風(fēng)險(xiǎn)。

  2、運(yùn)輸方案制定中的風(fēng)險(xiǎn)。我們?cè)谶M(jìn)行貨物配載時(shí),多不在裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng),往往是根據(jù)理論數(shù)據(jù)、貨物照片或歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷,而在實(shí)際裝車(chē)中,會(huì)出現(xiàn)理論配載、裝車(chē)與實(shí)際不符的情況。大件貨物裝車(chē)時(shí),應(yīng)盡量先看貨后制定方案和裝車(chē),保證裝車(chē)運(yùn)輸途中的安全。

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