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關于昆明市第三方中小物流企業(yè)發(fā)展對策研究
本文介紹了第三方物流的相關理論知識，分析了我國第三方物流市場的發(fā)展現狀。著重對昆明市發(fā)展第三方物流的市場環(huán)境進行分析，指出了其優(yōu)勢和劣勢所在。對昆明市88家生產企業(yè)、流通企業(yè)、物流企業(yè)進行了第三方物流市場供需狀況的問卷調查，根據調查結果，總結了影響昆明市第三方物流市場發(fā)展的主要問題。運用定性分析與定量分析相結合的方法預測了未來昆明市第三方物流的發(fā)展趨勢，利用SPSS軟件對昆明市第三方物流市場的需求進行多元回歸預測，并建立了相應的數學模型。根據預測結果提出了提高昆明市第三方物流的有效需求，促進第三方物流市場跨越式發(fā)展的對策建議。最后，選取了昆明市成功的第三方物流企業(yè)進行實證分析，總結了企業(yè)的成功經驗，對第三方物流企業(yè)的發(fā)展具有較好的借鑒意義。1.緒論
1. 1研究背景
當今世界科技的不斷進步和生產力的發(fā)展，顧客、競爭和市場的不斷變化，使企業(yè)的利潤空間越來越小。目前企業(yè)在降低物化勞動成本和活勞動成本方面的潛力已經十分有限。在這種情況下，作為經濟領域的“第三利潤源泉”的物流，開始受到人們的普遍重視，出現了今天全球范圍內蓬勃發(fā)展的局面，并且從傳統(tǒng)物流發(fā)展為現代物流。作為現代物流的標志性的東西，第三方物流也因此應運而生。它是隨著物流的發(fā)展而發(fā)展的，是物流專業(yè)化、社會化的重要形式，是現代
物流發(fā)展的高級階段的產物。據美國東北大學/埃森哲公司2002年的調查，世界500強企業(yè)中10年來第三方物流的應用程度增加了近一倍，使用第三方物流的公司占被調查者的比例由1991年的38%上升到了2001年的74%。經歷了短短十余年的發(fā)展，全世界的第三方物流市場已經表現出了潛力大、高增長、漸進性等特點。21世紀隨著社會分工的日趨細化、科技的不斷進步、市場需求的變幻莫測和市場競爭的全球化，第三方物流的重要性更加突出。可以預測，未來第三方物流將成為國際物流發(fā)展的主流。
1. 2研究的目的
本文通過研究，可分析出昆明市第三方物流市場的總體走勢，歸納出影響昆明市第三方物流市場發(fā)展的關鍵因素，建立昆明市第三方物流市場的預測模型，并提出有效可行的對策建議，促進昆明市第三方物流市場的健康持續(xù)發(fā)展。
1.3研究的意義
隨著我國加入WTO和經濟體制改革的深入，以及經濟的不斷增長，生產和銷售等企業(yè)為了提高服務質量、降低運行成本，打造核心競爭力，獲得競爭優(yōu)勢，對物流外包的需求日益增加；物流業(yè)亦正逐漸朝物流專業(yè)化、資源市場化、管理規(guī)范化和企業(yè)品牌化的方向發(fā)展。 發(fā)展第三方物流業(yè)己成為當今世界現代物流服務的發(fā)展趨勢。我國物流業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇，有著巨大的市場潛力和廣闊的發(fā)展前景。在物流業(yè)高速發(fā)展的同時，物流外包增加、專業(yè)化程度提高，第三方物流進一步發(fā)展。由于專業(yè)化分工加快，第三方物流市場逐步細分，專業(yè)化程度不斷提高，形成專業(yè)化物流市場，專門化物流公司。中國第三方物流市場總體上呈現需求旺盛、發(fā)展空間廣闊的特點，正進入快速發(fā)展期。
對于昆明來說，中國一東盟自由貿易區(qū)協(xié)議的簽訂、大淚公河次區(qū)域國家合作機制的建立、昆曼公路、泛亞鐵路等國際大通道的建設以及云南交通基礎設施的不斷完善，都給云南省、昆明市的現代物流業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇，云南己從全國物流供應鏈的末稍變?yōu)槊嫦蚰蟻�、東南亞的主要物流集散地�，F代新昆明建設已明確提出要將現代物流業(yè)發(fā)展為新興支柱產業(yè)，第三方物流市場具有廣闊的發(fā)展空間。對昆明市第三方物流市場發(fā)展現狀和趨勢進行認真研究、分析，提出切實可行的發(fā)展對策，以促進昆明市第三方物流業(yè)的發(fā)展。 本文通過研究，可分析出昆明市第三方物流市場的總體走勢，歸納出影響昆明市第三方中小物流企業(yè)發(fā)展的關鍵因素，提出有效可行的對策建議，促進昆明市第三方物流市場的健康持續(xù)發(fā)展。
2. 相關理論內涵及文獻綜述
第三方物流是物流社會化、一體化和專業(yè)化的產物，是歐美在20世紀80年代中期提出的，已有近30多年的歷史。本章對第三方物流相關理論進行文獻綜述。國外的相關研究主要在第三方物流的服務、供應商、成本、戰(zhàn)略、物流企業(yè)管理、運輸倉儲等方面。國內關于第三方物流的研究多集中于現狀、信息技術、發(fā)展戰(zhàn)略、成本、人才培養(yǎng)、契約合同等方面，對于國外文獻中注重的從供應鏈管理及運輸系統(tǒng)的統(tǒng)籌規(guī)劃角度的研究文獻較少。根據第三方物流的不同研究內容與方向，第三方物流的相關文獻可分類為內涵、第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略、成本及契約合同、人才及區(qū)域物流等方面。
2. 1第三方物流的概念及相關理論
物流的起源及其概念與內涵經歷了一個漫長的發(fā)展過程，第三方物流的概念是隨著企業(yè)外包需求的出現及一體化服務提供商的出現而出現的。本段對第三方物流的概念及第三方物流運作模式進行闡述。
2.1.1第三方物流的概念及運作模式
1.第三方物流的概念
第一方物流是指生產企業(yè)自己對自己的產品進行配送，擁有自己的運輸車隊，倉庫等。第二方物流是指專門為生產企業(yè)提供倉庫、運輸等單一業(yè)務的物流企業(yè)。第三方物流是為生產或貿易企業(yè)提供綜合性物流服務的一種物流企業(yè)。第三方物流是在第一方物流與第二方物流發(fā)展的基礎上發(fā)展起來。第三方物流是第一、二方物流的高級社會化、專業(yè)化形式。
第三方物流是指生產經營企業(yè)以合同方式把自己的相關物流服務委托給專業(yè)第三方物流企業(yè)，并通過信息系統(tǒng)對物流實施全程管理控制的物流運作。從定義可以看出，第三方物流有以下四方面的特征:第一，是一種聯盟關系;第二，以合同為導向的;第三，提供個性化服務;第四，以信息技術為基礎。
2.第三方物流的運作模式
目前在我國第三方物流主要有三種運作模式:第一，與制造業(yè)結合的運作模式，第三方物流企業(yè)與以往大多數自己解決物流服務的生產經營企業(yè)結合，生產經營企業(yè)通過委托其物流服務來增強企業(yè)核心競爭力，而第三方物流企業(yè)可以依托生產企業(yè)生存;第二，與商業(yè)零售商業(yè)結合的運作模式，第三方物流與零售業(yè)相結合為其提末端配送服務;第三，一體化運作模式，物流一體化運作模式強調供應鏈上及之間企業(yè)的合作，第三方物流企業(yè)參與供應鏈管理，發(fā)展企業(yè)內部到企業(yè)之間的集成物流服務，提高企業(yè)服務水平，從而贏得了競爭優(yōu)勢，提升客戶滿意度。
2. 2第三方物流聯盟戰(zhàn)略相關研究
第三方物流有其特殊的社會性質，是一個多學科的交叉學科，其中存在的效益背反規(guī)律促使第三方物流相關問題需要系統(tǒng)考慮。以下文獻分別介紹國內及國外的第三方物流聯盟戰(zhàn)略。
2. 2. 1國外相關研究綜述
由于國外第三方物流起步早，發(fā)展快，所以新時期國外在第三方物流戰(zhàn)略上的研究大多集中在供應鏈上企業(yè)之間的聯盟。Logistics-PhysicalDistribution (2007)一文中討論了零售管理在物流戰(zhàn)略上的作用及分布模型的在線購買，并認為第三方物流需要重組物流系統(tǒng)，并進行聯盟。Evert-Jan Visser (2009)認為后勤服務向國際供應鏈升級并不是平滑的過程，升級需要如大型跨國企業(yè)之類的企業(yè)或組織之間進行合作聯盟。 VitoAlbin。等(2007)認為供應鏈之于物流企業(yè)戰(zhàn)略在時間和費用方面，認為車輛合并聯盟是物流服務市場協(xié)調的基礎。Charles V.Trappey等(2009)認為日益復雜化了的消費者的喜好和潛在市場的偏好提示了制造商和物流服務提供商只有通過聯盟才能提高供應鏈效率和質量。
2. 2. 2國內相關研究綜述
王海曉(2010)利用定性分析和定量分析方法分析了我國第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯盟內部及外部環(huán)境，形成的動因，建立的方式及建立的過程，并指出物流企業(yè)戰(zhàn)略聯盟適合我國物流企業(yè)。馮海強(2008)結合管理學、經濟學、物流與供應鏈管理學等相關理論解釋了第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯盟模式成長的過程。陳勁(2007)指出由于我國絕大多數的第三方物流企業(yè)先天功能不足，面對有限的內部資源，復雜多變的市場環(huán)境，顧客需求的多樣化及市場競爭的全球化，第三方物流企業(yè)聯盟是必然的選擇。
雖然國內的第三方物流起步較早，但是其發(fā)展較緩慢。在電子商務時代背景下的第三方物流有其特殊的規(guī)模性，所以以上我國的第三方物流戰(zhàn)略研究大多集中在物流聯盟戰(zhàn)略上。2004年3月，中國遠洋運輸集團與上海寶鋼集團建立戰(zhàn)略聯盟，目前長三角越來越多的第三方物流企業(yè)與制造業(yè)等進行戰(zhàn)略聯盟合作，如中遠與長虹、中郵與福建東南汽車等。
3.第三方物流的優(yōu)勢
第三方物流企業(yè)使貨主企業(yè)意識到能獲得比貨主企業(yè)自營運作更有優(yōu)勢的物流服務。第三方物流企業(yè)符合貨主企業(yè)對第三方物流的期望，同時，也使貨主企業(yè)在作業(yè)、經濟、管理和戰(zhàn)略方面上能獲得利益58。這也是第三方物流的存在的基本邏輯。
一、作業(yè)方面的利益
作業(yè)方面的利益是因作業(yè)改進而發(fā)生的利益。借助于第三方物流服務，貨主企業(yè)可以獲得自身的物流部門不能提供的服務或物流服務所需要的生產要素。如果由貨主企業(yè)的物流部門來提供的話，會受到物流的專業(yè)知識或者技術條件、物流資源等的限制，由此貨主企業(yè)需要第三方物流企業(yè)來提供物流服務。同時，作業(yè)利益也能改善貨主企業(yè)內部管理的運作表現，這種作業(yè)改進的表現形式既可以增加作業(yè)的靈活性，也可以提高物流服務質量和效率。
二、經濟方面的利益
經濟方面的利益是與經濟相關的利益。隨著貨主企業(yè)降低生產成本的空間己經很小，利用第三方物流企業(yè)的規(guī)模經濟優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，能夠使貨主企業(yè)節(jié)省費用，降低成本。再者，通過第三方物流企業(yè)，貨主企業(yè)能夠將不變成本轉變成可變成本，這有助于降低成本。不僅如此，貨主企業(yè)具有經濟方面上的彈性，可以自主選擇在什么地方使用怎樣的第三方物流企業(yè)。
三、管理方面的利益
管理方面的利益是與管理相關的利益。第三方物流企業(yè)利用現代物流技術，并采用先進的物流管理經驗為貨主企業(yè)提供個性化的物流解決方案。物流技術是指運輸技術、裝卸技術、存庫技術、物流信息技術、包裝技術等物流作業(yè)所應用的技術和方法，物流技術水平的高低直接影響到物流活動中各個細節(jié)的水平。
物流技術創(chuàng)新能力是第三方物流企業(yè)對物流服務項目的管理方法進行創(chuàng)新的能力。因此，貨主企業(yè)通過第三方物流企業(yè)的管理，可以提高物流服務的質量，而且借助第三方物流企業(yè)，貨主企業(yè)也能獲得自己沒有的管理技能，并集中自身的核心競爭力，進而獲得更大市場競爭優(yōu)勢。
四、戰(zhàn)略方面的利益
戰(zhàn)略方面的利益是貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)結合時產生的，這表現為共同負擔風險的利益，也即使用第三方物流可增強貨主企業(yè)對市場變化的應變能力。由于市場需求的變化或企業(yè)經營戰(zhàn)略的調整，企業(yè)物流設施設備有時候要重新更換，這也帶來了較大的投入和較高的風險，特別是濡染所需要調整的時間比較長的話，企業(yè)對市場的反應速度也會受到影響。
因此，貨主企業(yè)如果把物流活動給第三方物流企業(yè)，可以根據市場要求可以變動，通過與第三方物流企業(yè)的合作，減少相應的物流投資，增強了企業(yè)對市場的靈敏度。
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