- 相關推薦
關于鐵路貨場拓展物流服務的模式與實證分析
1緒論
1.1 論文研究背景及意義
1物運輸市場的需求隨著我國經濟的發(fā)展，貨物運輸?shù)氖袌鲂枨蟀l(fā)生了如下變化：
（1）運輸?shù)姆⻊漳繕嗽谄浯蛐�、輕重及產品特征上變得更加多元化。
（2）貨物運輸品類結構發(fā)生了非常大的變化。由于高新技術產業(yè)的不斷發(fā)展，多品種、高附加值的貨物運量一直在穩(wěn)定的增長。
（3）國內各種運輸方式的不斷競爭，不一樣的貨物可以選擇不一樣的運輸方式，選擇多樣性決定了競爭的加劇，對物流人的運輸服務質量要求也就越來越高。
2、鐵路貨運市場供給鐵路貨運供給市場主要有大型貨物運輸和產成品貨物運輸。
隨著我國產業(yè)結構調整和加入WTO，工業(yè)產品貨物品類增加和技術含量增大，高附加值、產成品貨物增勢加快，尤其是適箱貨物增勢加快。相比之下，公路運輸較好地適應了時下大部分貨物的要求，發(fā)揮了自身的優(yōu)勢，急速的擴大了在這部分貨物運輸中的市場占有率，市場份額的大幅度變化,反映了其適者生存的一面。與此相對應的是，鐵運的大批量、長距離優(yōu)勢在國內市場尚未得到充分的發(fā)揮，所以在產成品貨物運輸市場中的份額一直在持續(xù)下降，這從理論上講是不符合經濟、社會和生態(tài)可持續(xù)發(fā)展要求的。
1.2 國內發(fā)展現(xiàn)狀
進入后的第二十一個世紀，在公路，水運，航空運輸?shù)难杆侔l(fā)展，鐵路貨運的日常交通每況愈下。尤其在當前，隨著中國經濟的下行，煤炭產量有所下降，而進口的大幅增加，也就是說，支持鐵路貨運煤炭等大宗貨物運輸量的下降。這從一定程度上說，在我國經濟社會快速發(fā)展的今天，留給鐵路貨運改革的時間并不寬裕。因為一方面公路、水路、管道以及航空發(fā)展十分迅速，不斷搶占我國運輸市場，尤其是公路和水路已經占領了超過一半的市場；另一方面當前我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展也比較迅猛，不僅涉足零擔、快件業(yè)務，還已擴張到了大宗長途物資運輸領域。廣東、浙江、江蘇等物流大省各種現(xiàn)代物流企業(yè)如雨后春筍般崛起，已達數(shù)萬家之多。頗具諷刺意義的是，在10年或20年前，這些企業(yè)創(chuàng)辦人當中許多都是圍著鐵路轉的所謂”經紀人”和”代理人”。如果改革再早一些，也許鐵路貨運現(xiàn)面貌已經大大改觀，但運力提不上；如果改革再晚一些，要想在零貨運輸中分一杯羹、再重返零擔運輸市場難上加難。所以說，鐵路推行貨運組織改革是大勢所趨，也是大勢所逼。
2 傳統(tǒng)運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的經驗借鑒
2.1 發(fā)達國家鐵路物流發(fā)展的經驗借鑒
績國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會的定義：國際貨運代理是根據(jù)客戶指示，并為客戶利益而攬取貨物運輸人，其本身不是承運人。國際貨運代理也可以依這些條件，從事與運輸合同相關的活動，如報關、驗收和收款等。在中國，其實早有規(guī)定，國內商務部頒布的《關于國際貨物運輸代理行業(yè)管理的若干規(guī)定》所下的定義是：貨物運輸代理是介于貨主與承運人之間中間人，是貨主或承運人的委托，在授權范圍內辦理國際貨物運輸業(yè)務企業(yè)。中華人民共和國國務院批準頒布的《中華人民共和國國際貨物運輸代理行業(yè)管理規(guī)定》給予了明確定義：國際貨運代理指接受進出口收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人名義或以自己的名義，為委托人辦理貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的行業(yè)。
DHL
DHL國際快遞是全球快遞行業(yè)的市場領導者�？杉倪_2280個國家及地區(qū)、涵蓋超過120,000個目的地的網(wǎng)絡，向企業(yè)及私人顧客提供專遞及速遞服務。DHL國際快遞不論是文件或包裹，不論是即日、限時或限日送達，DHL國際快遞皆可提供滿足您需求的服務，DHL快遞代理，遞送快捷，是您優(yōu)先選擇的國際快遞服務。
2.2 現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展物流的基本模式
從3個方面：滿足客戶的需求，鐵路的發(fā)展，需要提高鐵路貨運站的能力，在鐵路貨場發(fā)展物流服務的必要性，并分析其利弊，擴大鐵路貨場物流服務。根據(jù)鐵路貨場物流服務的服務意識的角度解決問題，管理機制和激勵機制，提出了交通組織方式的改革，完善市場機制，優(yōu)化經營環(huán)境，運輸服務鏈的延伸，加強信息化建設的對策思路，發(fā)展物流服務。隨著國民經濟的快速發(fā)展，在加速發(fā)展的趨勢，物流產業(yè)，被廣泛認為是企業(yè)降低成本的“第三利潤源”，提高企業(yè)的市場競爭力”。作為中國鐵路貨物運輸?shù)呢涍\主干向現(xiàn)代物流已經成為大勢所趨，應是現(xiàn)代物流業(yè)提供運輸，倉儲，包裝，配送，流通，加工，信息處理和其他服務
3 鐵路拓展物流服務的經營模式
3.1 鐵路拓展物流服務需要注意的問題
中國鐵路運輸企業(yè)最不規(guī)范的市場主體，與鐵路多元化經營實體最喜歡自然，也不具有法人財產權的完整意義上的，獨立的管理權，權利和利益和自我機制應有的損失機制；沒有參與市場競爭，特別是與外國競爭的資格。因此，鐵路運輸企業(yè)等市場主體為標準，不僅滿足國內經濟體制轉軌，跟上鐵路發(fā)展的步伐，適應中國加入WTO參與國際競爭的要求。
（1）將鐵路按業(yè)務分拆的方法實施企業(yè)重組集中人力、物力、財力在能力和條件允許的情況下，逐步增強各單項領域的核心競爭力。
（2）塑造寡頭競爭市場。隨著國民經濟的發(fā)展和加入WTO，鐵路運輸市場已經由壟斷性市場變?yōu)楦偁幮允袌�，通過競爭盡快提高鐵路的市場運行效率，以市場運行目的來塑造鐵路運輸代理競爭市場。
（3）確立市場化運價形成機制。外資進入中國運輸業(yè)，將根據(jù)市場情況確定靈活的運價機制。若我國的鐵路運輸企業(yè)繼續(xù)沿用非市場化的運價機制，仍是政府定價、全路統(tǒng)一定價和運價不反映市場供求狀況，這在理論上和實踐上都缺乏市場競爭力。因此，應立即著手制定鐵路運輸內部的運價市場化形成機制，迎接外商、外資的進入。。
3.2鐵路貨運站拓展物流服務的經營方法
1. 提升物流服務能力，創(chuàng)造更多的物流價值
在物流發(fā)展進程中，現(xiàn)代企業(yè)物流績效的合理化需要通過物流服務創(chuàng)新來提高物流服務水平，擴大市場業(yè)務量，并改變原有的物流服務構成，從而以更優(yōu)質的服務創(chuàng)造更多的物流價值。
2. 創(chuàng)新物流管理方式，有效降低物流成本
現(xiàn)代物流運作系統(tǒng)由多個環(huán)節(jié)組成，在維持和改進物流服務的狀況下，通過創(chuàng)新物流管理的制度、方式和方法，科學地解析物流成本構成情況，有針對性地采取管理手段，有效降低物流成本，實現(xiàn)現(xiàn)代物流績效管理的合理化。
（1）優(yōu)秀的物流績效管理基于測量評估—計劃—改進循環(huán)的有效性。所以要建立有效的物流績效管理體系應確保監(jiān)督和交流系統(tǒng)的有效性。
（2）整合物流功能，實現(xiàn)物流績效改進。物流績效管理是一個系統(tǒng)的流程優(yōu)化過程，企業(yè)進行物流績效管理時，要注意整合上游廠商、企業(yè)內部相關部門等相關要素，建立統(tǒng)一的信息共享平臺，以提高效率，實現(xiàn)物流績效的改進。
（3）加強客戶關系管理。通過加強客戶關系管理，一方面企業(yè)可以與客戶保持良好的溝通，及時了解客戶需求，有針對性的作出調整，以提高客戶滿意度；另一方面，客戶關系管理是一種雙向的反饋，企業(yè)能夠從中發(fā)現(xiàn)自身不足，完善物流管理體系。
（4）幫助供應商、第三方物流提供商改進物流績效。企業(yè)物流績效管理是一種全面管理，只有與供應商、第三方物流提供商建立戰(zhàn)略伙伴關系，才能夠實現(xiàn)自動的數(shù)據(jù)交換，減少重復操作，簡化業(yè)務流程，提高戰(zhàn)略伙伴的物流績效，達到雙贏的局面。
4 實證分析
EMS
中國EMS國際快遞—即中國郵政特快專遞。是中國郵政推出的一項國際快遞業(yè)務，該業(yè)務在郵政、海關、航空等部門均享有優(yōu)先處理權。它以高速度、高質量為用戶傳遞各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務。中國EMS國際快遞已與世界上 200 多個國家和地區(qū)建立了業(yè)務關系，不計體積重量，無偏遠費，通關效果好。EMS是萬國聯(lián)郵的產物，萬國聯(lián)郵是商定國際郵政事務的政府間國際組織，于1978年7月1日成立，是聯(lián)合國一個關于國際郵政事務的專門機構，其宗旨是組織和改善國際郵政業(yè)務，發(fā)展郵政方面的國際合作，以及在力所能及的范圍內給予會員國所要求的郵政技術援助。郵政特快專遞—EMS，就在這種歷史背景中應運而生了。
【鐵路貨場拓展物流服務的模式與實證分析】相關文章：
小額跨境電子商務物流模式分析08-18
高中生物學案的實證分析08-25
物流企業(yè)綠色物流管理模式08-18
物流管理模式革新08-18
物流管理模式革新08-18
· 物流企業(yè)經營模式研究04-10
物流服務口號05-11
物流市場分析報告08-20
物流管理專業(yè)教學模式改革探析08-18