淺談自動變速器失速試驗與故障分析

　　淺談自動變速器失速試驗與故障分析
　　
　　文/張平發(fā)
　　
　　摘 要：自動變速器操作簡單省力，運行平穩(wěn)，在一定范圍內(nèi)能實現(xiàn)無級變速，能自動適應(yīng)車速和行車阻力的變化。具有提高汽車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點。但自動變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件精密度高，造成維修困難。在遇到自動變速器故障時不能輕易解體，首先進(jìn)行常規(guī)檢查分析，然后通過自動變速器試驗重現(xiàn)故障現(xiàn)象再進(jìn)行故障分析排除。自動變速器試驗有失速試驗、遲滯試驗、油壓試驗和道路試驗等。
　　
　　關(guān)鍵詞：自動變速器；故障分析；試驗
　　
　　一、失速試驗定義
　　
　　失速試驗是指汽車處于停止?fàn)顟B(tài)下，變速器換入D擋或倒擋，踩住制動踏板并完全踩下加速踏板，發(fā)動機處于全負(fù)荷時發(fā)動機在該狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速。失速試驗時，發(fā)動機在特定轉(zhuǎn)速下變矩器輸出轉(zhuǎn)速為0,這時的變矩比最大。
　　
　　發(fā)動機全負(fù)荷下產(chǎn)生的驅(qū)動力通過自動變速器及傳動系統(tǒng)作用于車輪，由于汽車在行車制動器與駐車制動器作用下停止不動，變矩器的渦輪不動，只有變矩器殼及泵輪隨發(fā)動機一同轉(zhuǎn)動，此時所有的驅(qū)動力作用在行星齒輪、離合器、制動器等裝置上。假如某個離合器或制動器打滑，由于阻力矩減小，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速將升高。如果傳動系統(tǒng)中各裝置均處于正常工作狀態(tài)，則發(fā)動機產(chǎn)生的能量只能由變矩器液體循環(huán)來吸收，此工況成為失速工況。此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速。
　　
　　二、失速試驗注意事項
　　
　　由于失速試驗時，發(fā)動機和變速器為滿負(fù)荷，所以應(yīng)嚴(yán)格注意以下幾點：
　　
　�、賾�(yīng)在進(jìn)行基本檢查和調(diào)整后進(jìn)行試驗。
　　
　�、诘∷龠\行一段時間，使油溫升至正常行駛溫度（70℃~80℃）。
　　
　�、圩兯倨饔蜏剡^高會加快變速器油液和密封件的老化，加劇離合器摩擦材料的磨損，所以連續(xù)實驗時間不要超過5s,重復(fù)試驗，時間間隔3min左右，防止變速器油壓過高。
　　
　�、茉囼炛腥绨l(fā)現(xiàn)發(fā)動機超過失速轉(zhuǎn)速太多時，(m.panasonaic.com)說明變速器中離合器打滑，應(yīng)立即停止試驗，否則將造成變速器損壞。
　　
　　三、失速試驗步驟
　　
　　①將汽車停放在寬闊的水平地面上，前后車輪用三角木塊塞住；
　　
　　②拉緊手制動，左腳用力踩住制動踏板；
　　
　�、蹎�動發(fā)動機；
　　
　�、軐⒉倏v手柄撥入D位置；
　　
　�、菰谧竽_踩緊制動踏板的同時，用右腳將油門踏板踩到底，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不再升高時，迅速讀取此時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速；
　　
　　⑥讀取發(fā)動機轉(zhuǎn)速后，立即松開油門踏板；
　　
　�、邔⒉倏v手柄撥入P或N位置，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1分鐘，
　　
　　以防止液壓油因溫度過高而變質(zhì)。
　　
　　四、失速試驗故障分析
　　
　　影響失速轉(zhuǎn)速的因素較多，不同廠家生產(chǎn)的不同型號的發(fā)動機或不同型號的變速器的失速轉(zhuǎn)速不同，進(jìn)行失速試驗前應(yīng)先了解該產(chǎn)品的失速轉(zhuǎn)速的標(biāo)準(zhǔn)值。
　　
　�、僭贒擋與R擋取得的失速轉(zhuǎn)速與給定的標(biāo)準(zhǔn)失速轉(zhuǎn)速相符，則系統(tǒng)基本正常。
　　
　�、谠贒擋與R擋取得的失速轉(zhuǎn)速均比給定的標(biāo)準(zhǔn)失速轉(zhuǎn)速低時，有可能是發(fā)動機動力不足或變矩器工作不良。
　　
　　可通過斷開動力的方法區(qū)分發(fā)動機是否有故障。方法是將變速桿置于P或N擋，發(fā)動機進(jìn)行急加速，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升迅速且順暢，則可說明發(fā)動機工作正常。
　　
　　當(dāng)失速轉(zhuǎn)速比基準(zhǔn)失速轉(zhuǎn)速低，且轉(zhuǎn)速差值大于600r/min時，可判斷是變矩器導(dǎo)輪的單向離合器出現(xiàn)故障。
　　
　　③D擋失速轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)失速轉(zhuǎn)速時，產(chǎn)生故障的原因可能有以下幾個方面。
　　
　　自動變速器內(nèi)離合器打滑（摩擦材料異常磨損、燒損）。
　　
　　單向離合器工作不良。
　　
　　制動帶打滑（異常磨損、燒損）。
　　
　　油壓過低。
　　
　　究竟是哪些執(zhí)行元件出現(xiàn)故障，可利用自動變速器離合器及制動器參與工作情況幫助判斷。當(dāng)進(jìn)行D擋失速試驗，汽車沒有行駛，變速器內(nèi)并不會進(jìn)行換擋，所以這類試驗只檢測低速擋執(zhí)行元件而不檢測高速擋執(zhí)行元件。如下表所示，在行駛擋時只有低速擋的后離合器C2和單向離合器F在工作，如果出現(xiàn)失速轉(zhuǎn)速過高、執(zhí)行元件打滑現(xiàn)象，則應(yīng)對上述元件進(jìn)行檢查。而在2擋進(jìn)行失速試驗時，除后離合器外，還有制動器B2參加工作，如出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，應(yīng)對上述兩個元件進(jìn)行仔細(xì)檢查。
　　
　　離合器、制動器工作表
　　
　�、茉赗擋進(jìn)行失速試驗，如出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，從表中可知，可能是由于高速擋——倒擋離合器故障所致。
　　
　�、萑绻�在D擋和R擋時的失速轉(zhuǎn)速都比標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速高，則應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)壓力是否過低。否則是變速器執(zhí)行裝置損壞極其嚴(yán)重。
　　
　　特別需要注意的是，不宜過多進(jìn)行失速試驗。因為進(jìn)行此項試驗時發(fā)動機功率全部由變矩器內(nèi)液體吸收，會產(chǎn)生大量的熱，且對各個元件也產(chǎn)生極大的作用力或扭矩，必然造成損壞。在不掌握所修的自動變速器離合器及制動器操作表或不熟悉所試驗的自動變速器執(zhí)行元件工作狀況的情況下，盲日進(jìn)行此項試驗，即使出現(xiàn)前述故障現(xiàn)象，也無法正確判斷是哪些執(zhí)行元件出現(xiàn)了問題。
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　
　　[1]尹萬建。轎車自動變速器結(jié)構(gòu)原理與檢修。北京：人民交通出版社，2001.
　　
　　[2]任東。汽車底盤構(gòu)造與維修。北京：中國勞動和社會保障出版社，2004.
　　
　�。ㄗ髡邌挝� 山東省煙臺工貿(mào)技師學(xué)院）

【淺談自動變速器失速試驗與故障分析】相關(guān)文章：

試驗室試驗員個人總結(jié)03-25

有趣的試驗作文03-21

試驗優(yōu)秀作文01-03

有趣的試驗作文04-14

試驗員個人總結(jié)01-06

試驗工作計劃02-06

試驗員述職報告01-03

淺談人生作文02-24

淺談中考作文04-12

淺談理想作文10-07