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靈活結(jié)合地域經(jīng)濟建設(shè)上好物流地理課
靈活結(jié)合地域經(jīng)濟建設(shè)上好物流地理課作者/陳香珠
摘 要：教師要以自身的教學實踐為基礎(chǔ)，充分挖掘物流地理教材中與當?shù)亟?jīng)濟建設(shè)相關(guān)的內(nèi)容，從環(huán)境即廈門的宜人地理環(huán)境、農(nóng)業(yè)即極具廈門特色的都市型農(nóng)業(yè)、工業(yè)即走新型工業(yè)化道路，打造先進制造業(yè)基地、交通即逐步向立體交通網(wǎng)推進等方面探討因地制宜上好物流地理的重要性。
關(guān)鍵詞： 中職教育；物流地理 廈門環(huán)境
物流地理作為物流專業(yè)的一門基礎(chǔ)學科，主要是結(jié)合現(xiàn)代物流學和經(jīng)濟地理學的理論，從經(jīng)濟的第一、第二產(chǎn)業(yè)和交通運輸業(yè)等部門出發(fā)，詳細分析和論述了各種物流的地域布局及其地理因素的空間聯(lián)系。由于該門學科涉及了自然、社會經(jīng)濟、技術(shù)條件等多方面的綜合性問題，因而對物流專業(yè)學生的專業(yè)學習具有極強的指導(dǎo)作用�；诖�，筆者在教學過程中，充分挖掘教材與廈門建設(shè)相關(guān)內(nèi)容，努力讓學生掌握當?shù)匚锪鞯乩硇畔�，為將來就業(yè)打好基礎(chǔ)，取到了不錯的效果。
一、解析廈門優(yōu)美宜人的地域環(huán)境優(yōu)勢，形象學生的地理
認知
教材第一章物流地理概述，講述我國的自然地理環(huán)境，在講授中國行政區(qū)劃時，在了解我國34個行政區(qū)劃的基礎(chǔ)上，也讓學生知道廈門的行政區(qū)劃。做法如下：首先把班里廈門籍學生按不同戶口所在區(qū)進行分組，讓各組代表說出自己所在區(qū)，結(jié)果分別為思明區(qū)、湖里區(qū)、海滄區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū)、集美區(qū)。筆者展示如下地圖，讓各區(qū)學生認識各自的地理位置，然后總結(jié)廈門行政區(qū)劃布局，廈門島上兩個區(qū)：南部思明區(qū)（包括西部的鼓浪嶼）和北部湖里區(qū)，隔海相望陸地上四個區(qū)：西海滄區(qū)、西北集美區(qū)、北同安區(qū)、東北翔安區(qū)。講述氣候時，筆者引導(dǎo)學生從平時的親身感受理解廈門地理。首先提問學生：在廈門冬天看得到雪嗎？盛夏時是廈門熱還是北京熱？引導(dǎo)學生說出廈門氣候特點：廈門溫和多雨，夏無酷暑，冬無嚴寒。筆者強調(diào)廈門屬南亞熱帶季風氣候，年平均氣溫為20.8℃，具有海洋性氣候特征，主要是由于特殊地理位置形成：廈門地處我國東南沿海，東臨臺灣海峽，位于北緯24.27°，屬亞熱帶。由于優(yōu)越的地理環(huán)境加上廈門園林事業(yè)快速發(fā)展，使廈門成為國際性海港風景城市，多年被評為國際性宜居城市。筆者發(fā)現(xiàn)，地域性環(huán)境的教學，不僅極大地提高了學生的學習興趣，也形象了學生對于廈門的地理認知。
二、介紹極具廈門特色的都市型農(nóng)業(yè)，深刻學生對廈門產(chǎn)業(yè)特色的理解
第二章第一產(chǎn)業(yè)物流地理，從農(nóng)、林、牧、副、漁各部門講述我國大農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的同時，又不失時機地介紹廈門農(nóng)業(yè)物流特色。筆者先引導(dǎo)學生說出廈門有哪些農(nóng)業(yè)部門？得到的答案主要是林業(yè)和漁業(yè)，因為好多學生家長就是漁民出生的。再調(diào)查全班學生發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村戶口已經(jīng)很少。主要因為：廈門城市化率達到81%，農(nóng)村工作正在加快向工業(yè)化、城市化、現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變，農(nóng)業(yè)發(fā)展空間日益縮小。然后筆者拋出“在有限的空間能發(fā)展什么樣的農(nóng)業(yè)呢？”這一話題，以此調(diào)動學生的學習興趣，而后適時展示廈門特色農(nóng)家樂圖片，至此，“充分發(fā)揮得天獨厚的海洋、森林、山地等資源優(yōu)勢，大力開發(fā)集農(nóng)、林、漁為一體的‘農(nóng)家樂’生態(tài)休閑觀光農(nóng)業(yè)旅游線路，打造休閑觀光農(nóng)業(yè)旅游品牌”的答案便水到渠成了。緊接著筆者趁熱打鐵地展示了火龍果、釋迦、蓮霧等水果圖片，讓學生說出這些水果主產(chǎn)地，再據(jù)此提出“廈門已成為大陸最大的臺灣水果和水產(chǎn)品入境口岸和集散地，經(jīng)廈門口岸進口臺灣水果及鮮活水產(chǎn)品總量已占大陸進口總量一半以上”的臺海物流商貿(mào)現(xiàn)狀，鼓勵學生課后到高崎臺灣水果批市場去參觀。最后筆者引導(dǎo)學生明確“廈門通過龍頭和優(yōu)品帶動提升，廈門精品種養(yǎng)示范推廣、深化加工拓展及廈門特色的休閑都市型農(nóng)業(yè)已初步成型”的發(fā)展形勢。
三、解讀廈門工業(yè)發(fā)展理念——走新型工業(yè)化道路，打造
先進制造業(yè)基地，廣博學生的地域產(chǎn)業(yè)構(gòu)成視野
第三章第二產(chǎn)業(yè)物流地理，在了解我國輕工業(yè)和重工業(yè)主要部門及布局的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)學生分析廈門工業(yè)發(fā)展的條件，課前布置學生周末回家調(diào)查本區(qū)有哪些工業(yè)。結(jié)果顯示：廈門島內(nèi)工業(yè)主要分布于火炬高新區(qū)、軟件園區(qū)、思明光電園及航空工業(yè)區(qū)，以電子工業(yè)為主；島外不同區(qū)的工業(yè)區(qū)主要以機械和化工為主。筆者補充總結(jié)：電子工業(yè)是廈門技術(shù)含量最高、發(fā)展最快、最具發(fā)展?jié)摿颓巴镜闹е袠I(yè)，以廈工股份和金龍汽車為龍頭，以數(shù)百家零部件企業(yè)為配套的工程機械和汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在廈門機械工業(yè)集中區(qū)集聚發(fā)展。促進產(chǎn)業(yè)集聚，強化電子、機械、化工三大支柱對工業(yè)發(fā)展的支撐作用；以高技術(shù)和先進適用技術(shù)改造和提升輕工、食品等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高效益和質(zhì)量；廈門的海峽西岸先進制造業(yè)基地粗具規(guī)模，活力展現(xiàn)。在筆者深刻解讀了廈門工業(yè)發(fā)展理念后，廣博學生的地域產(chǎn)業(yè)構(gòu)成視野，也進一步提升了學生優(yōu)質(zhì)就業(yè)的信心。
四、剖析廈門交通建設(shè)趨勢——已逐步向立體交通網(wǎng)推進，深化學生的物流意識
第四章之后分別講述了中國的鐵路、公路、水運及綜合運輸交通地理，筆者挖掘教材相關(guān)內(nèi)容，強調(diào)廈門交通特點。
廈門交通發(fā)達，已形成陸�？樟Ⅲw交通體系。
1. “丁”字形鐵路網(wǎng)
展示廈門鐵路圖，讓學生找出鐵路線名稱：鷹廈鐵路、福廈高鐵。再引導(dǎo)學生發(fā)現(xiàn)鐵路網(wǎng)形狀，并畫出簡圖，最后總結(jié)：鐵路是廈門運輸?shù)拇髣用}，鷹廈鐵路從廈門島內(nèi)的火車站向東北跨過杏林大橋往集美區(qū)西部杏林，與橫向的福廈高速鐵路相交，形成一個“丁”字形鐵路網(wǎng)。由鷹廈鐵路及福廈高鐵與全國鐵路網(wǎng)連接，溝通全國各地。
2. 公路運輸迅速發(fā)展
展示15年前廈門圖片，廈門島出海通道只有一座橋和海堤。再展示15年后廈門公路交通圖，可以了解到廈門公路運輸近年來迅速發(fā)展。筆者讓學生指圖說出各跨海通道名稱，師生一起總結(jié)：目前已建成六條跨海通道：通往集美區(qū)的廈門大橋及海堤、杏林大橋和集美大橋；通往海滄區(qū)的海滄大橋；通往翔安區(qū)的翔安海底隧道。大部分學生少出廈門，對國道和高速較陌生，筆者邊指圖邊講：這些跨海通道與319國道（接杏林大橋）、324國道（通過翔安大道接翔安海底隧道）及廈龍高速和沈海高速公路，還有正在建的通海滄的第二西通道（海底隧道）和規(guī)劃建的通翔安第二東通道（翔安大橋）及廈成高速，將使廈門的陸路運輸更為發(fā)達。
3. 海運事業(yè)蒸蒸日上
在講授海運交通時，了解南方航區(qū)以廣州為中心，其中一航線從廣州到廈門，趁機擴展廈門的海運事業(yè)。首先提問學生從海滄大橋到杏林大橋之間的南岸可以看到什么景象？——大片堆積如山的集裝箱貨場及一大排的船吊。誰知道那是什么碼頭？只有個別能說出一個，筆者介紹有海天碼頭和象嶼碼頭，還有現(xiàn)代碼頭等。
展示廈門港地圖，學生看圖指出廈門港各碼頭名稱，筆者補充為：廈門港是我國東南沿海的天然深水良港，水深達到 14米，位于福建省東南的金門灣內(nèi)九龍江入�？�，自然條件十分優(yōu)越。港內(nèi)水域?qū)掗煟罾诵�，不凍不淤�?0 萬噸級船舶可乘潮出港。廈門港已投產(chǎn)的碼頭有：海天碼頭有7個泊位；嵩嶼碼頭有7個泊位，已建成世界一流的集裝箱專用泊位，并擁有3個10萬噸級深水泊位；國際貨柜碼頭有3個泊位（10萬噸級）；象嶼碼頭有5個泊位；海潤碼頭有3個泊位（10 萬噸級）。東渡港區(qū)擁有4個萬噸級深水泊位及200米長的小輪泊位，可裝卸集裝箱以及糧食、化肥、水泥、鋼鐵、木材、礦物、煤炭、燃油等。
展示廈門港航線圖，學生指圖分別說出沿海航線及遠洋航線。筆者介紹，沿海航線有廈門至上海、廣州、溫州等定期航線及通往全國各港口不定期航線。2009年開辟了廈門至臺灣地區(qū)直航。遠洋航線有廈門港與日本、新加坡、澳大利亞、美國、加拿大、俄羅斯等30多個國家和地區(qū)的50多個港口通港，與134個國家和地區(qū)有經(jīng)貿(mào)來往，開辟了多條定期國際貨運航線和國內(nèi)貨運航線。由此可見，廈門海運事業(yè)蒸蒸日上。
4. 廈門的航空運輸事業(yè)發(fā)展突飛猛進
上航空運輸一節(jié)時，筆者先提問學生誰乘過飛機？只有兩位舉手，于是讓他們談?wù)劗敃r的感受。接著再展示一架上了云層后的飛機圖片，介紹對流層和平流層的差別。然后又問廈門機場在哪？大部分學生能說出高崎。筆者展示機場位置圖并引導(dǎo)學生看圖，同時展示資料：廈門高崎國際機場位于廈門島的東北端，距廈門市中心10公里；地處閩南金三角的中心地帶，與臺灣隔海相望，三面臨海，環(huán)境優(yōu)美，凈空條件優(yōu)越，具有良好的區(qū)位優(yōu)勢�？赏瑫r停靠40架大型飛機，為中國十大繁忙機場之一，旅客年吞吐能力1 000萬人次；空運貨站貨物年吞吐能力15萬噸。廈門高崎國際機場2011年全年飛機起降13.56萬架次；旅客吞吐量1 575.7萬人次，列世界機場第93位、國內(nèi)民航機場第11位。貨郵吞吐量約26.06萬噸。廈門航線，國內(nèi)覆蓋全國大部分一級城市；國際航線主要通往韓國、馬來西亞、菲律賓、泰國、新加坡、荷蘭等國家和地區(qū)。
廈門還規(guī)劃在大嶝小嶝之間填海建第二機場，可使廈門航空業(yè)版圖有望輻射到海峽東西岸，從而促進廈門機場成為兩岸樞紐機場。
廈門地鐵正在規(guī)劃建設(shè)中。由此，廈門交通從海陸空及地下通道各方面發(fā)展，已逐步向立體交通網(wǎng)推進。筆者發(fā)現(xiàn)，通過形象的地域交通剖析，大部分學生深化了物流意識，也自覺養(yǎng)成了按圖索驥的習慣，效果頗佳。
秉著“因地制宜，靈活教學”的教學理念，筆者在平常的物流地理教學中，著力于挖掘與教材相關(guān)的地域和經(jīng)濟發(fā)展特色，從學生熟悉本地知識入手，在便于學生理解課本知識的同時，也方便學生掌握當?shù)亟?jīng)濟建設(shè)，有助于其在未來的就業(yè)中打好基礎(chǔ)。
參考文獻：
[1]王任祥。交通運輸?shù)乩韀M].北京：人民交通出版社，2003.
[2]廈門市地方志編纂委員會。廈門市志[M].北京： 方志出版社， 2004.
�。ǜ＝◤B門市集美職業(yè)技術(shù)學校）
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