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機(jī)車司機(jī)在安全生產(chǎn)**天總結(jié)表彰大會(huì)上的發(fā)言
機(jī)車為伴終無悔 風(fēng)雨兼程保平安 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo): 我叫***,是****的一名機(jī)車司機(jī),今天,我作為機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍中的一員,出席公司安全生產(chǎn)****天總結(jié)表彰大會(huì),并在大會(huì)上作匯報(bào)發(fā)言,心情十分激動(dòng)。此時(shí)此刻,我想說的是:我雖然被評(píng)為“安全生產(chǎn)標(biāo)兵”,但我覺得愧對(duì)這份榮譽(yù),因?yàn)檫@份榮譽(yù)不僅僅是屬于我一個(gè)人的,它應(yīng)該屬于全體機(jī)車乘務(wù)員,我只是做了自已應(yīng)該做的。這份榮譽(yù)的取得,也是與各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持和全體機(jī)車乘務(wù)員的共同努力分不開的。作為一名共產(chǎn)黨員,在運(yùn)輸生產(chǎn)中即使做了一些工作,那也是應(yīng)盡的職責(zé)。在此,我要感謝黨組織對(duì)我多年的培養(yǎng)和教育,感謝各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和身邊的同志對(duì)我的關(guān)心和幫助。 我是**年從部隊(duì)復(fù)員分配到鐵路上的。入路后,我被分配到張家界機(jī)務(wù)段工作,并干上了機(jī)車乘務(wù)員這一行。這期間,我從一名學(xué)員到副司機(jī),再?gòu)母彼緳C(jī)到司機(jī),在機(jī)車乘務(wù)員工作崗位上度過了整整15個(gè)春秋。99年8月份,我從***總公司調(diào)入公司工作,干的還是老本行,但我無怨無悔。這10多年來,我始終以一個(gè)共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,始終牢記“人民鐵路為人民服務(wù)”的宗旨,始終恪守在部隊(duì)入黨宣誓時(shí)的那份不變的諾言,以車為家,以苦為榮,在平凡的機(jī)車乘務(wù)工作崗位上,創(chuàng)出了開車10年、走行30多萬公里從未出任何事故的個(gè)人記錄。在公司擔(dān)任旅客列車司機(jī)的800多個(gè)日日夜夜里,共防止各類行車事故26起,在全路開展的百趟安全競(jìng)賽活動(dòng)中,創(chuàng)下了安全行車500趟的記錄,取得了一點(diǎn)點(diǎn)成績(jī)。 如果說這10多年來,事故與我無緣的話,我沒有別的訣竅,最大的收獲和體會(huì)是:三個(gè)要。 第一個(gè)體會(huì):檢查機(jī)車要勤。在列車運(yùn)行途中,只要機(jī)車一停下來,我手中的檢車錘就開始工作,無論刮風(fēng)下雨,從不間斷。每次接班出乘,我堅(jiān)持提前一小時(shí)去接車,對(duì)出庫(kù)機(jī)車進(jìn)行仔細(xì)檢查,哪怕是丟失一顆小小的螺帽,我都要想辦法找來配上。由于內(nèi)燃機(jī)車振動(dòng)性大,造成機(jī)車某些零部件松動(dòng)、泄漏是常有的事,有些司機(jī)下班后怕麻煩,馬虎了事地看完一遍車就退乘下班,而到我接班時(shí),只要查出機(jī)車上有一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)小的毛病,我非得處理妥當(dāng)不可。否則,心里就會(huì)覺得不踏實(shí)。為了保證有充足的時(shí)間在庫(kù)內(nèi)看車和處理故障,我寧肯少拿一點(diǎn)節(jié)油獎(jiǎng),每次出乘,都要提前起動(dòng)柴油機(jī),做好機(jī)車出庫(kù)前的各項(xiàng)性能試驗(yàn),檢查電機(jī)電器等部件動(dòng)轉(zhuǎn)是否正常,真正做到萬無一失。記得在去年12月中旬,我值乘****次旅客列車,在張家界庫(kù)內(nèi)啟機(jī)后,副司機(jī)小劉進(jìn)機(jī)械間巡視檢查一圈,沒有發(fā)現(xiàn)什么異常情況,便出來向我匯報(bào):機(jī)車各部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常,可以出庫(kù)。但我憑10多年開車的經(jīng)驗(yàn),認(rèn)為柴油機(jī)發(fā)出的聲音不正常,又親自進(jìn)機(jī)械間檢查一遍,發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)第5缸音響異常,有一種輕微的敲缸聲,如果不仔細(xì)檢查,是很難發(fā)現(xiàn)的。此時(shí),離出庫(kù)的時(shí)間只剩下幾分鐘,為了不影響客運(yùn)列車晚點(diǎn),我當(dāng)即立斷將該缸噴油泵的供油齒條拔出,固定在不供油位置,甩缸維持出庫(kù),保證了旅客列車的正點(diǎn)發(fā)車,并順利完成了***次旅客列車的牽引任務(wù)。事后,經(jīng)檢修人員查明,該缸出油閥破裂,如果不及時(shí)處理恰當(dāng),在列車運(yùn)行中就有可能因?yàn)椴裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速升高而引起機(jī)車火災(zāi),釀成一起機(jī)破事故的發(fā)生。通過這件事,我常跟當(dāng)班的伙計(jì)說:平常寧肯多看幾遍車,多流幾滴汗,也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。我是這樣想的,也是這樣做的,僅去年一年,我在外段下班換掉的閘瓦就有100余塊。 第二個(gè)體會(huì):執(zhí)行規(guī)章要嚴(yán)。在行車工作中,要永做遵章守紀(jì)帶頭人,永開人民放心車,從一坐到機(jī)車操縱臺(tái)前起,就要一絲不茍,絕對(duì)不能簡(jiǎn)化任何一個(gè)作業(yè)程序,任何私心雜念都不能有,眼睛盯的只能是信號(hào)和線路,心里裝的只能是千萬旅客的生命與財(cái)產(chǎn)安全。 有些年輕的乘務(wù)員,在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí)總覺得有些別扭和不習(xí)慣,認(rèn)為只要看清楚信號(hào)就可以了,喊不喊信號(hào)無關(guān)緊要,但我卻不這么認(rèn)為。凡是跟我當(dāng)過班的伙計(jì)都知道,誰要看見信號(hào)不及時(shí)呼喚,我決不放過,非得一個(gè)信號(hào)一個(gè)信號(hào)地喊,還得用手勢(shì)進(jìn)行比劃,直到再不犯這種錯(cuò)誤為止。在多年的行車實(shí)踐中,我深深地體會(huì)到:只有嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生,才能夠使人民生命財(cái)產(chǎn)免受損失。 今年6月 號(hào),我值乘***次旅客列車,運(yùn)行到***車站時(shí),由于該區(qū)間地形復(fù)雜,線路彎度大,再加上下著大雨,給了望信號(hào)帶來了重重困難。為了能看清信號(hào),我把頭伸出窗外進(jìn)行了望,并大聲對(duì)副司機(jī)喊道:“注意確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)!”副司機(jī)回答:“進(jìn)站信號(hào),通過!蔽艺郎(zhǔn)備提手柄加速通過車站時(shí),進(jìn)站信號(hào)突然恢復(fù)了,顯示一個(gè)大紅燈,我臨危不亂,立即果斷采取緊急制動(dòng),當(dāng)列車停穩(wěn)后,距進(jìn)站信號(hào)僅有20多米遠(yuǎn)。在信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示的情況下,我防止了一起列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)的險(xiǎn)性事故。還有一次,我值乘***次旅客列車,運(yùn)行到****車站間的一個(gè)長(zhǎng)大彎道處時(shí),發(fā)現(xiàn)一頭大水牛正在橫越鐵路,情況十分危急,我眼疾手快,一把“非!绷滔氯,急速飛馳的列車在我的操縱下急劇減速,最后在距耕牛50多米遠(yuǎn)的前方停下來。當(dāng)列車停穩(wěn)后,和我一起當(dāng)班的副司機(jī)小劉也忍不住舒了口氣。而對(duì)我來說,防止類似的事故險(xiǎn)情已有20多次了。我經(jīng)常告誡跟我當(dāng)過班的伙計(jì)們:“在行車中思想千萬不能開小差,時(shí)刻都要把眼睛盯在信號(hào)上,否則,稍有不慎,就會(huì)出事,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)差一點(diǎn)都不行!” 第三個(gè)體會(huì):業(yè)務(wù)技術(shù)要精。從干上機(jī)車乘務(wù)員這一行起,我就養(yǎng)成了愛看業(yè)務(wù)書的習(xí)慣,每次出乘,我寧肯少帶幾件換洗備用的衣服,也要把與機(jī)車有關(guān)的業(yè)務(wù)書籍隨身帶在工具包里,利用在公寓休班的時(shí)間抓緊學(xué)上個(gè)把小時(shí)。對(duì)于一些在機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)的疑難故障和一些列車操縱上的“難點(diǎn)”問題,我都一一把它記錄在一個(gè)小本子上,拜能者為師,取長(zhǎng)補(bǔ)短,使自己的業(yè)務(wù)水平得到了很大提高。在去年公司組織的旅客列車平穩(wěn)操縱比賽中,奪得平穩(wěn)操縱第一名。今年上半年,我在運(yùn)行途中,又處理和防止了各類機(jī)車故障40多件,同時(shí),我還根據(jù)自己多年的行車實(shí)踐,與平時(shí)日積月累所掌握的專業(yè)理論知識(shí),寫出了長(zhǎng)達(dá)5000多字的提高機(jī)車質(zhì)量的合理化建議,得到了事業(yè)部技術(shù)部門的采納。我在擔(dān)任***機(jī)車包乘組司機(jī)長(zhǎng)以來,***機(jī)車從未發(fā)生過責(zé)任零修與機(jī)破故障,在車間的月度機(jī)車質(zhì)量評(píng)比考核中,月月被評(píng)為優(yōu)良機(jī)車,連續(xù)3年被評(píng)為“樣板機(jī)車”。作為一名機(jī)車乘務(wù)員,我做到了對(duì)機(jī)車的一般故障會(huì)維修處理,對(duì)列車的運(yùn)行線路熟記于心。哪個(gè)地段該下閘,哪個(gè)地段該看哪個(gè)信號(hào),我心里都有自已的一本賬。事實(shí)告訴我:由于行車工作的復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性,我不敢說自已一輩子不會(huì)出事,但只要有強(qiáng)烈的事業(yè)心,高度的責(zé)任感和過硬的機(jī)車駕駛技術(shù),嚴(yán)格執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),事故是完全可以防止或避免的。 這10多年來,由于我一直工作在運(yùn)輸生產(chǎn)的最前沿,堅(jiān)守在機(jī)車工作崗位上,家里事情我很少操心,連換煤氣罐之類的重體力活,妻子也從不讓我插手,孩子的學(xué)習(xí)情況我也很少過問,是家人的支持,使我心無旁騖,一心撲在工作上。為了工作我從來沒有請(qǐng)過一天病事假,即使身體被檢查出患有嚴(yán)重的腎結(jié)石,也因?yàn)檫\(yùn)輸任務(wù)重,一直沒有空去醫(yī)院進(jìn)行一次詳細(xì)的檢查和治療。其實(shí),我內(nèi)心深處又何嘗不想請(qǐng)上十天半月的假,陪同兒子到公園玩一玩,陪伴妻子到商店看一看,回老家多看看年邁的父母,盡一份做兒子的孝心呢?但一想到自己是個(gè)黨員,是黨教育和培養(yǎng)了我,是公司和事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持,讓我逐步走上了成長(zhǎng)成材之路,沒有這些,也就沒有我的今天。自已既然干上了機(jī)車乘務(wù)員這一行,就得時(shí)刻顧全大局,少一個(gè)人,就等于多增加了一趟車次,線上的乘務(wù)員本來就嚴(yán)重缺員和超勞,在關(guān)鍵時(shí)刻,作為黨員更要為別人作出表率,怎么能輕易離開運(yùn)輸生產(chǎn)崗位呢?所以,今天我能夠取得這份榮譽(yù),再苦再累也是值得的,也是我對(duì)黨組織和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的回報(bào)。 各位領(lǐng)導(dǎo),成績(jī)和榮譽(yù)只能屬于過去,我將把這份榮譽(yù)作為人生的一個(gè)新的起點(diǎn),新的開端,作為今后加倍努力工作的動(dòng)力,為公司安全生產(chǎn)、改革發(fā)展和興旺發(fā)達(dá),在平凡的機(jī)車乘務(wù)崗位上再立新功,再創(chuàng)輝煌! 我的發(fā)言完了,謝謝大家!【機(jī)車司機(jī)在安全生產(chǎn)**天總結(jié)表彰大會(huì)上的發(fā)言】相關(guān)文章:
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