高鐵心得體會
當(dāng)我們備受啟迪時，不妨將其寫成一篇心得體會，讓自己銘記于心，這樣能夠給人努力向前的動力。一起來學(xué)習(xí)心得體會是如何寫的吧，以下是小編整理的高鐵心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
高鐵心得體會1
歲月如梭，三個多月的實習(xí)生涯已經(jīng)結(jié)束。回想當(dāng)初剛踏入社會時的那份激情和對未來的無憧憬，感覺自己是那么的幼稚。通過這一年來的頂崗實習(xí)，不管是對自己的專業(yè)知識，還是適應(yīng)社會的能力，都有了進一步的提升，使自己的思想也不斷成熟起來。
此次實習(xí)，我主要是在工地試驗室從事鐵路試驗檢測工作，主要項目是中鐵一局三公司成功中標(biāo)懷邵衡鐵路hshzq—6標(biāo)段標(biāo)。從離開校園的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實地一步一步前行。作為路橋行業(yè)的一員，就應(yīng)該明白工作環(huán)境并沒有那么越。要想真正學(xué)到知識，就應(yīng)該吃得了苦。深入施工現(xiàn)場去實踐書本上那些理論知識。只有自己去體會，去探索，那些施工工藝和試驗知識才會根深蒂固。自己也才會真正學(xué)到知識，才能不斷進步。
通過三個多月的頂崗實習(xí)工作使我為土工試驗員的工作有了一點點的認識和感受。
這次實習(xí)，我更深刻地了解了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)兩年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，在實踐中學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠遠不夠。同時，我對以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認識。
從大學(xué)出來走新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待著我們?nèi)ヅ�。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩。他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)得比我們扎實，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們會有更大的進步。我們也才會在路橋工程這一艱苦而充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。我也學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了為人處事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義，時間的寶貴與人生的真諦。明白了人一生不可能都是一帆風(fēng)順的，只要勇敢地去面對人生中的每個驛站！這讓我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也讓我認識到了試驗室工作應(yīng)有仔細認真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要認真的去思考，多聽別人的建議，不能太過急躁，要對自己做的事去負責(zé)。單位培養(yǎng)了我的實際動手能力，增加了我實際操作經(jīng)驗，對實際的試驗室工作有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經(jīng)驗。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質(zhì)。
我覺得在這段實習(xí)期間里，最重要的是我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會，掌握了一些與人交往的技能。并且在此期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理施工方與監(jiān)理方、業(yè)主方之間的關(guān)系。利用這次難得的機會，也開拓了視野，增長了知識，為我們以后進一步走向社會打下了堅實的基礎(chǔ)。實習(xí)期間，我從未出現(xiàn)過無故缺勤。我勤奮好學(xué)，謙虛謹(jǐn)慎，認真聽取前輩的指導(dǎo)。對于別人提出的建議虛心聽取，并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析。努力將在學(xué)校學(xué)到的知識應(yīng)用到實際工作中，盡力做到理論與實踐相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風(fēng)，更培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領(lǐng)導(dǎo)，工作認真負責(zé)，能夠保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。
古人云：凡事有利必有弊。土工試驗工作也不例外。首先試驗員是一個嚴(yán)謹(jǐn)而又細心的工作，但是同時也是一個繁瑣的工作。因為試驗成果數(shù)據(jù)與以后工程的設(shè)計施工息息相關(guān)，一個微小的誤差可能牽連到整個工程的施工或造價。所以在土工實驗室工作既要有不怕苦不怕累不怕臟的精神又要有嚴(yán)謹(jǐn)謹(jǐn)慎不怕繁瑣的性格。在土工實驗室工作整天與水泥、石子、砂子、混凝土、鋼筋等物品接觸，“安全第一預(yù)防為主”不能因為怕麻煩或不習(xí)慣而不戴手套或者其他勞保用品，更不能抱著僥幸心里貪圖偷懶省事違規(guī)操作試驗室的機械設(shè)備。
安全第一，生產(chǎn)第二，學(xué)習(xí)第三這是我作為一個實習(xí)生的實習(xí)生產(chǎn)原則。我們剛?cè)タ赡軙䦟σ恍﹥x器設(shè)備比較好奇，因為好奇所以我們要多了解了解他們的使用原理、操作流程、注意事項等以便在實際工作中更好的使用實驗儀器。多學(xué)多看不恥下問，這樣才會把握整個試驗的來龍去脈搞清楚，才會對所做的試驗有更深的理解。工作后不再像學(xué)校里那樣，有老師督促你去學(xué)習(xí)進步，而是一切要靠自己主動去學(xué)去做。只要你想學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的機會還是很多的，首先你身邊會有很多相關(guān)書籍和數(shù)據(jù)。可以自學(xué)，如果遇到不會不懂的隨時你請教指導(dǎo)老師，他們會毫不吝惜的為你答疑解惑。
這次實習(xí)我收獲頗豐，自己也成長了許多。通過這段時間的下現(xiàn)場鍛煉，使我適應(yīng)了生產(chǎn)實習(xí)的環(huán)境，提高了我適應(yīng)惡劣工作環(huán)境的能力，收獲最大的是深深的感受到了團對的`力量。這將成為我以后人生道路上不可磨滅的無形財富。
其次通過直接參與懷邵衡鐵路二號拌和站實驗室的相關(guān)工作，使我對試驗室的運轉(zhuǎn)有了更深入的了解，同時對儀器的構(gòu)造與拆裝有了更理性的認識。與項目領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)老師、監(jiān)理、工友的工作交流溝通中使我有了更多的朋友。耳聞了一些不曾見過的鐵路建設(shè)者感人淚下的事跡和中國鐵路建設(shè)者吃苦奉獻，拼搏爭先的英雄氣概。
通過老師的幫助和指導(dǎo)我自己已經(jīng)可以單獨完成一些基本你的試驗，這大大的提高了我的動手能力，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐牢牢的相結(jié)合，圓滿地完成了項目交給我們的工作任務(wù)和我的實習(xí)任務(wù)。提高了我的試驗動手能力和嚴(yán)謹(jǐn)細心的高尚職業(yè)品德，為以后的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。
老師指導(dǎo)同學(xué)探討我們在實際操作過程中，遇到了不懂的地方就離不開同學(xué)們的相互學(xué)習(xí)和探討，更離不開兩位師傅頂著烈日不畏艱辛仔細、耐心給我的正確指導(dǎo)。讓我才茅塞頓開，思維也更加開闊，最終取得優(yōu)異的成績。
吃苦耐勞自強不息大家都明白一點，我們從事測量工作的地方一般大多是室外露天工作，遇到風(fēng)吹日曬是再所難免。正如我這次土工實驗實習(xí)一樣，由于時間是夏季，所以天氣炎熱。于是許多時候都是利用早、晚的這一段時間工作，這就要求早出晚歸。雖然不習(xí)慣，但這是必然的選擇。選擇吃苦耐勞，選擇自強不息。終于一份耕耘，一份收獲，這一年的漢水換回了實習(xí)工作的圓滿結(jié)束。
嚴(yán)格要求求真務(wù)實沒有規(guī)矩，不成方圓。在進行儀器操作時，務(wù)必按照正規(guī)的操作進行測量實習(xí)。實習(xí)時，也務(wù)必按照一定的程序進行。否則，將走許多曲折之路。這就必須將時代性與規(guī)律性相結(jié)合，運用創(chuàng)造性思維思考問題，解決問題。當(dāng)然，在嚴(yán)格要求的同時還應(yīng)求真務(wù)實地不斷進取。
存在問題不斷完善整整一年的實習(xí)取得可喜可賀的成績，但還是存在一些問題。因為我們是團隊工作，所以在組織協(xié)調(diào)人員任務(wù)時還有少許不足。有些儀器操作生疏，測量誤差大等問題。有問題不可怕，可怕的是不去解決問題。那么，解決問題，首先就要熟練牢固地掌握理論知識，用理論指導(dǎo)實踐。其次是保持良好的心態(tài)，在不斷總結(jié)中前進，達到熟能生巧，為我所用的目的。最后要樹立起失敗乃成功之母的觀念，不恥下問，虛心學(xué)習(xí)為期三個月的頂崗實習(xí)不僅是我們對這學(xué)期所學(xué)知識的綜合運用，更是在無形地教導(dǎo)我們?nèi)绾巫鋈�。我堅信學(xué)會做人更重于學(xué)會做事。這次實習(xí)將時刻銘記心底，將我的心得運用于今后的人生道路上。
此次頂崗實習(xí)邁出了我鐵路職業(yè)生涯的第一步，將成為我鐵路職業(yè)生涯中鋼鐵般的堅實基礎(chǔ)。從中獲得的實踐經(jīng)驗我將終身受益。我將會在此基礎(chǔ)上不斷的學(xué)習(xí)鐵路建設(shè)相關(guān)知識，不斷積累經(jīng)典施工方法與經(jīng)驗，不斷進取學(xué)習(xí)，開拓創(chuàng)新，為中國高鐵走向世界奉獻自己年輕的光和熱。
高鐵心得體會2
雖然只工作短短的40天，但我在實習(xí)過程中絕對沒有馬虎，我知道自己代表鐵路的形象，必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多，是運營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù)，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實現(xiàn)。
這次實習(xí)，令我感受到了很多，同時也收獲了很多。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認識，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會獨立生活、工作，學(xué)會怎樣關(guān)心人……
隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
�。ㄒ唬┏藙�(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面表現(xiàn)高興；沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。
�。ǘ┯眯挠们椋嬲\服務(wù)
乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的.時候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規(guī)范服務(wù)的同時采取特殊服務(wù)，更細心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對象，更把乘客當(dāng)親人；敬語服務(wù)，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明；開展知識服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
�。ㄈ┒Y貌待客，把“對”讓給乘客
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會被抵觸和否定。
乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。
面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個要點，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”；把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務(wù)”；發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)懷話。”乘務(wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點睛的促進作用。
高鐵心得體會3
18日中午，我們在各行領(lǐng)導(dǎo)的安排下，來到了中國銀行陜西省分行。我和其他4名同學(xué)一起被分配到了客戶服務(wù)中心，做一名電話坐席員。聽到這個消息，我覺得我是幸運的。因為作為一名電話坐席員，可以有機會去了解銀行的各種業(yè)務(wù)，并且用規(guī)范的語言來解釋給客戶。作為學(xué)經(jīng)濟的我來說，這是一個既鍛煉專業(yè)素質(zhì)，有鍛煉語言表達能力的工作。在有關(guān)人員的安排下，我們接受了幾位優(yōu)秀坐席員的中文及英文方面的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培訓(xùn)時間雖然比較緊迫，但是我們幾個學(xué)習(xí)的很認知，短短幾天下來，已經(jīng)基本掌握了一些基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)。8月1日，又是一個值得我記住的日子，這一天我們開始正式上崗接聽電話，之前也試著接聽過電話，但是旁邊是有其他坐席員給我們指導(dǎo)的，獨立接聽電話是第一次。伴隨著一些說不出的感覺，我開始了我的接電話生涯。
剛開始接聽，還有些緊張的，語言并不是很流利，解釋業(yè)務(wù)經(jīng)常會有不全面或錯誤的現(xiàn)象，但是隨著每天不斷的去練習(xí)，學(xué)著總結(jié)一些方法去處理各種問題，去解決各種突發(fā)狀況，并向其他專業(yè)的坐席員去不斷的學(xué)習(xí)，現(xiàn)在我對我自己的表現(xiàn)還是比較滿意的。
我想，通過這段期間的實習(xí)，對于一個即將走出校門，進入社會的大學(xué)生來說，是一筆巨大的.人生財富。在中國銀行這樣的頂尖單位實習(xí)，不僅讓我學(xué)到了在學(xué)校課堂里學(xué)習(xí)不到的銀行專業(yè)知識，而且還積累了各個方面的經(jīng)驗，例如怎樣和同事去做有效的溝通，怎樣去更好的完成自己的業(yè)務(wù)，還有怎樣在遇到困難時調(diào)整自己的心態(tài)，盡快恢復(fù)等等。這些寶貴的經(jīng)驗?zāi)苁刮医窈蟾斓倪m應(yīng)周圍的環(huán)境，更快的適應(yīng)這個社會，它對于我今后的職業(yè)生涯，甚至是今后的整個人生，都是有著重要且深遠的影響的。所以最后，我要感謝中國銀行陜西省分行以及我們學(xué)校能給我這個可以改變我命運的機會。
高鐵心得體會4
第一次到沈陽客運段參加客運專線提前介入培訓(xùn)，很榮幸也很自豪。4月17日，乘務(wù)沈陽北至北京的D4次列車時，感覺和我們既有列車從設(shè)備設(shè)施、服務(wù)方法、管理方式等有明顯的差別。雖然在這次培訓(xùn)當(dāng)中除帶隊之外，我年齡最大，但這并不是我的弱點，反而和年輕人在一起工作有一種動力。沈陽客運段動車人員很年輕，我在她們身上學(xué)到了很多既有列車上沒有學(xué)到的東西，比如她們對待旅客始終保持著一種微笑，這種微笑讓旅客感覺很舒適，很親切。另外，動車組的列車長也很年輕，她們都是86年以后出生比較多，從長相、氣質(zhì)、個頭不僅有一種賞心悅目的感覺，更讓人感覺到很優(yōu)雅，很端莊，從外在形象上感覺到一種旅行中的美。
另外，動車所有設(shè)備設(shè)施和我們既有列車的'設(shè)備設(shè)施完全不同，基本實現(xiàn)自動化，這要求我們要盡快的投入，達到會操作。第一個班次，對動車的設(shè)備設(shè)施基本了解，也親自操作過，很方便、快捷，讓我們有時間全身心的投入到服務(wù)工作中。
個人觀點：我和他們相比從年齡上有差距，但是如果我作為一名列車長，我想首先要提高自身修養(yǎng)，用自己的愛心、細心、與耐心做好服務(wù)工作。身為孩子的母親，在生活經(jīng)驗、閱歷等方面我想會比她們豐富的多，也會更安心做好自己的本職工作。
高鐵心得體會5
4月3號下午，我們踏上了去往安徽的列車，對于我來說這是我的一次出省，心中無比的喜悅，我們藝設(shè)同學(xué)經(jīng)過了二十多小時的顛簸，4號終于到了宏村，下車后大家臉上都洋溢著微笑5號導(dǎo)游帶領(lǐng)著我們進村游覽，我們踏著青石小路，嬉笑著來到了南湖，在它的旁邊有一個南湖書院這岑經(jīng)是，當(dāng)代著名的科學(xué)家李小娟受教的地方，宏村古人在520xx年前便開始在建筑領(lǐng)域里探索“仿生學(xué)”他們按照牛的形象布局整個村落，從而為祖宗帶來了興旺，牛形村落是當(dāng)時歷史的文化遺產(chǎn)，恰似山水長卷，與自然景觀融為一體，20xx年11月30日，被聯(lián)合國教科文組織列入了文化遺產(chǎn)名錄，被譽為”中國畫里的鄉(xiāng)村”村后以青山為屏障，同學(xué)在此寫生紛紛從自己最廣闊的情懷來展現(xiàn)這里的建筑的特別和風(fēng)景的美，在繪畫中融入了自己的感情，也同時鍛煉了自己，展示了自己的繪畫風(fēng)格。同學(xué)們在村里還與其他院校的同學(xué)相互交流，共同探討，學(xué)習(xí)氣氛很融洽。在這打的幾天里，我包攬了很多美景，很多古徽州工藝，親身感受到了向往已久的古建筑。
出此之外我還接觸了很多人，見識了很多事物，學(xué)會了很多東西，在寫生的過程中同學(xué)們團結(jié)友愛，互相照顧，相互交流，相互督促。在這幾天里，同學(xué)們了解了許多，也認識了許多事物，為這里的風(fēng)景，古建筑，街道所迷惑。為這里的人文，歷史所感慨。在宏村里畫建筑，在適合不過了，搞高的馬頭墻，曲徑通幽的小巷子，還有滿目的綠色，再加上完美的徽派建筑.速寫一開始不是很順利，總是停留在那黑瓦上，更像是去表現(xiàn)一種肌理的效果，用線不是太活，到后來就好多了，線比較自然流暢了，原來速寫中存在的問題，都得到了解決了。接著我們又來到了南坪，天人合一藏風(fēng)得水桃花源，千年承耕讀興商故里地，地處世界文化遺產(chǎn)西遞、宏村之間的屏山。唐宋時稱長寧里，就是長久安寧的地方，“都”是古代鄉(xiāng)鎮(zhèn)的自然建制。唐代末年，九都看中這快風(fēng)水寶地，舉族從廬江遷來九都。這里山環(huán)水繞，地域開闊，北有狀如屏風(fēng)的屏風(fēng)山坐靠背，也因此得名屏山村。南邊有石山作照山，東有吉陽山、三姑峰與西邊的雙風(fēng)山合為左右抱山。吉陽山在北段，是村中吉陽河的發(fā)源地。
三姑峰三峰并峙，形狀大小相差不大，據(jù)古傳是村中一富戶三個女兒入山游玩摘食仙桃所化...一天的時間熟悉環(huán)境，接下來就應(yīng)該步入正軌了，我們開始寫生了!由于我們在學(xué)校過慣了安逸的生活，連速寫都快不會畫了，所以第一天在那里畫真的是丟人，就當(dāng)是練手好了，不過收獲還是有的，也算知道了自己來屏山的目的。一開始不敢在很多人的地方畫畫，就躲在比較偏僻的地方，畫了幾天總算有些收獲，有點長進，對于技法等的掌握也有了一定的提高，有的時候還感覺自己畫得不錯，不過經(jīng)常有一些別的學(xué)校的同學(xué)和好奇的游客在旁邊觀望一下，當(dāng)然也免不了評論一下，聽到的話也是有好有壞。通過寫生實習(xí)，我的速寫及色彩都有較大的提高。構(gòu)圖決定了一幅畫面給人的第一感覺，很重要，所以首先要有美的構(gòu)圖。其次就是色彩的搭配與表現(xiàn)，那是要有一雙“明亮”的眼睛來表現(xiàn)色彩，因為自然界的顏色實在是太多了。
為了提高我們對藝術(shù)的審美，色彩的認識和對徽派建筑的了解，我們又到了西遞、讓我們更了解了安徽這座古城的文化，也讓我們擁有這座城市而感到驕傲。第二天，早上由導(dǎo)游帶我們?nèi)ビ^光，走到古村口那有條河，那條河是人們用來洗衣服、洗菜用的，河上有兩座石橋，橋面都是由大塊的石板鋪設(shè)的，看起來很厚重，據(jù)說哦是三四百年前留下的，說是那里有個官為了感謝皇恩而建造的，那里的房子大部分都有三四百年之久，房屋的特色是：外觀都建有“碼頭墻”。房屋里面都是用木頭建造的，門窗的雕刻很精致很細膩，看了無人不贊嘆前人的高超的雕刻技術(shù)，廳堂里都有一塊露天的地方，那里放著一口大水缸，每逢下雨，水就會從瓦上滴落于缸中，這就是民間流轉(zhuǎn)的“肥水不留外人田”。
廳堂都有一張高桌和兩條長凳，有的有太師椅和一個小矮桌，共喝茶聊天之用。我們來到一個有“八字門”的房屋，此門罩寫著“天官上卿”四個大字，是當(dāng)時一個大官得到皇帝的賞賜而建造的。有些房子已經(jīng)破損或倒塌，但它還是我們眼中一道不可或缺的景點，它畢竟經(jīng)過了風(fēng)風(fēng)雨雨，歷盡了人間滄桑，它是歷史的見證。導(dǎo)游領(lǐng)我們觀賞了一圈后，就讓我們自由觀賞。在我們返回住宿的地方的時候，山間蒸發(fā)著雨霧，縈繞于山頭上，那里空氣很清新。第二天，我們開始了來這里的目的，各自帶上速寫本、鋼筆，出去寫生了，這里景點十分豐富，讓我們無從下筆，到底先畫哪處，我們還是先觀察了幾處后，才在小巷中開始動筆了，這里的房屋外墻都是白色的，瓦是黑色的，一律都是黑白配，但這就是這里的風(fēng)格，這里的特色，不張揚，不妖艷，有一種古樸的純美。看夠了繁華的都市的眼睛，得到了洗禮和享受這簡單的視覺體會。
接下來的日子，我們的任務(wù)中，每次出去畫畫我都戴上牛仔帽，背上畫畫工具獨自去河邊選景，每次畫，我都會畫水、樹、小木屋。這樣的意境太完美了，每次畫畫我都會全身心投入于其中。我也感覺到我畫畫的水平有了很大的提高，河上有很多橋，我的畫中少不了一張有橋的。在那里七點半有時老師來檢查作品和指導(dǎo)，同學(xué)們都會把自己的作品交給老師講評，大家都認真聽講，在哪里我們會得到許多畫畫的知識，對畫畫技能很有幫助，第二天我們畫畫時就會注意老師對自己的建議，因此，我每次作畫都有不小的提高。也因此更喜歡讓老師點評自己當(dāng)天的作品了。在畫畫當(dāng)中我們也能了解了一些建筑的構(gòu)造。16日我起的特別早，為同學(xué)們盛好早餐，這也是最后的早餐了，同學(xué)們好像沒有往日的嬉笑了，大家都埋頭吃自己的，大家都沉默了，大家都有依依不舍之情，但還是拿著行李上車了，一路上大家都拼命的往車窗看，希望能多看一眼，我的脖子酸了，開始陷入了回憶，我回憶著那些古老的房屋，那“小橋流水人家”的意境，還有和村民談笑風(fēng)生地畫面，那畫畫好時，得到老師表揚的心情，還有和同學(xué)們一起游玩，一起去畫畫，一起進餐，這都讓我難以忘懷。車上放著DVD小品，很搞笑，但大部分的同學(xué)的注意力都在窗外，有的`干脆閉目沉默了，有的笑了，但那是很不真實的笑。
車在路上飛馳著，心卻往后想著，過了二十個鐘頭左右，終于又回到了熟悉的校園，好像從夢境中回到了現(xiàn)實。在這兩周的寫生實習(xí)的日子里，我學(xué)到了許多東西，畫畫的技巧有所提高，對古代建筑有了一些了解，讓我知道如何團結(jié)同學(xué)，增進我們之間的友情，快樂的日子總是那么短暫，也許是我們太珍惜那段日子了，在玩的時候我們要盡情的玩，在學(xué)的時候我們要拼命的學(xué)。婺源你如此多嬌與多情，迷住了我的雙眼，留下了我的心!對于藝術(shù)專業(yè)的學(xué)生來說，寫生的目的在于了解建筑的特色，徽派建筑是一大建筑派別。
徽派建筑的特色主要體現(xiàn)在村落民居、祠堂廟宇、牌坊和園林等建筑實體中，其風(fēng)格最為鮮明的是大量遺存的傳統(tǒng)民居村落，從選址、設(shè)計、造型、結(jié)構(gòu)、布局到裝飾美化都集中反映了徽洲的山地特征、風(fēng)水意愿和地域美飾傾向。作為傳統(tǒng)的建筑流派，徽派建筑一直都保持著古雅、簡潔、富麗于一體的獨特藝術(shù)風(fēng)格。通過寫生對徽派建筑最深刻的印象就是“凸”字形的“馬頭墻”。馬頭墻，是徽派建筑的重要特色。在聚族而居的村落中，民居建筑密集較大，不利于防火的矛盾比較突出，而高高的馬頭墻，能在相鄰民居發(fā)生火災(zāi)的情況下，起著隔斷火源的作用，故而馬頭墻又稱之為封火墻。馬頭墻高低錯落，一般為兩疊式、三疊式、較大的居民，因有前后廳，馬頭墻的疊數(shù)最多可多至五疊，俗稱“五岳朝天”。寫生實習(xí)已經(jīng)已經(jīng)回來好幾天了，滿腦子里還是有很多的“馬頭墻”�；蛟S這就是收獲吧!深深刻在腦子里的特色。90
高鐵心得體會6
高鐵控制系統(tǒng)培訓(xùn)班于10月30日—11月22日在北京交通大學(xué)舉行，有幸參加這次培訓(xùn)，我感到非常榮幸。為期24天的高鐵控制培訓(xùn)班在緊湊而又生動的過程中結(jié)束，讓人覺得意猶未盡，受益匪淺。參加這次培訓(xùn)的有來自18個鐵路局的精英與主力，鐵道部組織各個路局參加這次培訓(xùn)為了提高大家的技術(shù)水平，同時也給大家一個交流學(xué)習(xí)的機會。
高速鐵路具有全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等特點，發(fā)展高速鐵路可為社會、經(jīng)濟發(fā)展提供強大支撐。
中國“城市群”在經(jīng)濟地圖上的崛起，需要高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的配套。按照我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，“十一五”期間，中國通過建設(shè)高速鐵路客運專線、發(fā)展城際客運軌道交通和既有線提速改造，初步形成以高速鐵路客運專線為骨干，連接全國主要大中城市的快速客運網(wǎng)絡(luò)。到20xx年，中國每小時2.0公里及以上時速的高速鐵路，建設(shè)里程將超過1.8萬公里，占世界高速鐵路總里程的一半以上。中國高速鐵路不僅填補了中國運輸體系中的缺失，而且在中國經(jīng)濟發(fā)展中也具有非常重要的戰(zhàn)略意義。
由于高速鐵路具有運行速度高，行車密度大等特點，其安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會關(guān)注的焦點。鐵道通信信號設(shè)備是保證鐵路運輸安全和效率的耳目，隨著鐵路運輸向重載、高速、高密度的方向發(fā)展，大量的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備在鐵道通信信號系統(tǒng)中得到了廣泛的運用，大幅度提高了鐵道通信信號的裝備水平，極大提高了高速鐵路的行車安全水平，也對使用及維護人員的專業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求。
ctcs—2級和ctcs—3級列控系統(tǒng)作為保證行車安全的設(shè)備，我們更應(yīng)該加強學(xué)習(xí)，了解各個設(shè)備的作用、性能、技術(shù)指標(biāo)，此次學(xué)習(xí)讓我知道了c2與c3的不同，各個設(shè)備的作用如：數(shù)據(jù)服務(wù)器，用于存儲運行圖計劃，調(diào)度命令，列車到發(fā)點，表示信息等關(guān)鍵性數(shù)據(jù)。
應(yīng)用服務(wù)器，用于系統(tǒng)基本圖、日班計劃、階段計劃、實際運行圖（調(diào)整圖）、調(diào)車作業(yè)計劃及其他各項數(shù)據(jù)的存儲；還要處理列車階段計劃的維護及沖突檢測和調(diào)整、調(diào)車作業(yè)計劃及調(diào)車作業(yè)鉤進路的生成，應(yīng)用服務(wù)器是系統(tǒng)的核心處理設(shè)備。
通信前置服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)與ctc車站系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和通信隔離，實現(xiàn)ctc中心與現(xiàn)場各站自律機的通信，現(xiàn)場沿線各站的站場及區(qū)間信號設(shè)備狀態(tài)的實時顯示和ctc調(diào)度中心調(diào)度員對各站現(xiàn)場信號設(shè)備的操作均通過通信前置機進行信息傳輸。
rbc通信服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)與北京南站rbc系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離，ctc中心只給rbc系統(tǒng)送時鐘信息，rbc系統(tǒng)給ctc中心系統(tǒng)送ma（行車許可）、列車運行速度、列車運行位置等在c3模式下運行的列車的運行信息。
tsr通信服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)與北京南站tsr系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離，ctc中心給tsr系統(tǒng)送臨時限速命令信息，tsr系統(tǒng)根據(jù)ctc中心系統(tǒng)的`命令執(zhí)行臨時限速，tsr系統(tǒng)給ctc系統(tǒng)送臨時限速命令執(zhí)行完成情況。
gms—r通信服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)與gms—r系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離，ctc中心系統(tǒng)給gms—r系統(tǒng)送無線調(diào)度命令信息和接車及通過的進路預(yù)告信息，gms—r系統(tǒng)給ctc中心系統(tǒng)送列車的無線車次號信息和車體的一些基本情況（如車長、車底號等）信息。
運調(diào)通信服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)和tmis系統(tǒng)的信息交換，ctc中心系統(tǒng)給tmis系統(tǒng)發(fā)送實時的實際圖、列車報點、存車等信息，tmis系統(tǒng)給ctc中心系統(tǒng)發(fā)送基本圖、日班計劃、施工計劃等信息。
他局信息服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)和濟南局的信息交換，交換的信息有：調(diào)監(jiān)表示、運行圖、車次報點、速報、存車、鄰臺信息（上海局）、鄰站信息（徐州東）等。
本局信息服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)和鐵科研tdcs系統(tǒng)及鐵道部tdcs終端的信息交換，交換的信息有：調(diào)監(jiān)表示、運行圖、車次報點、速報、存車、鄰站信息（北京南高速場、普速場，北京動車段）等。
以上服務(wù)器均為a、b雙套主機，其中數(shù)據(jù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、通信前置服務(wù)器為雙機并用，不分主備機，其中一臺正常工作即可；rbc服務(wù)器、tsr服務(wù)器、gms—r服務(wù)器為雙機熱備，雙機中一臺處于熱備狀態(tài)，主備機可自動倒切；運調(diào)服務(wù)器、他局服務(wù)器、本局服務(wù)器為雙機冷備，雙機中一臺處于冷備狀態(tài)，須人工進行主備機倒切。
ctc是關(guān)系到列車行車、調(diào)度的核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，它采用獨立成網(wǎng)、封閉運行方式�？瓦\專線ctc系統(tǒng)的保密性、完整性和可用性是保障行車安全的一個重要組成部分。
本次培訓(xùn)中十二位老師以他們淵博的知識和風(fēng)趣活潑的講解向我們介紹了《高速鐵路調(diào)度集中》、《列車運行控制系統(tǒng)原理》、《rbc無線閉塞原理與應(yīng)運》，《臨時限速系統(tǒng)》等十二門課程。
這次培訓(xùn)不僅了解了高鐵方面的技術(shù)還提高了自己的業(yè)務(wù)水平和效率，通過這次學(xué)習(xí)讓我從中不僅學(xué)會了業(yè)務(wù)知識還學(xué)會了很多安全知識。希望段領(lǐng)導(dǎo)可以多舉辦類似的培訓(xùn)活動，從源頭抓起，提升職工的綜合素質(zhì)，使之更好的服務(wù)于現(xiàn)場，為現(xiàn)場維修人員處理設(shè)備故障提供有力手段，也為信號設(shè)備向狀態(tài)修過渡提供了良好的設(shè)備基礎(chǔ)。以我做起我會把自己學(xué)到的知識同時傳達于大家，共同學(xué)習(xí)與進步。
高鐵心得體會7
這是一次難得的實習(xí)經(jīng)歷。高鐵在各個部分施工是不盡相同的。這次的實習(xí)包括路基、道岔、隧道、橋梁、無縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認識。在這次實習(xí)過程中明白了很多的東西：
第一、眼見為實，老師講的再多再細，都不如自己看到的清楚。
以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點視頻、ppt……增加了我們的見識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀看的時候或是沒看，或是觀看的不夠仔細，沒能做全面，仔細的了解。而這次實地去觀察，讓我們身臨其境，親身去觀察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細的了解是由什么構(gòu)成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)——不會在出現(xiàn)老師叫我們想象的時候是一片空白的現(xiàn)象了。才能讓書本知識和實際情況相結(jié)合。
第二、吃苦耐勞，踏踏實實，將有利于我們以后工作。
剛到學(xué)校的時候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的準(zhǔn)備，現(xiàn)在終于見識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實實的做好自己的本職工作。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的'品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點還是不要無故缺勤，考勤是一個人自身品質(zhì)的重要體現(xiàn)，良好的個人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。
第三、質(zhì)量問題至關(guān)重要。
這次實習(xí)是臨時安排的，就是因為現(xiàn)在90%的鐵路建設(shè)停工了，當(dāng)然成灌線也停工了。最近，吉林省宇松鐵路嚴(yán)重質(zhì)量問題，經(jīng)查認定其為典型的工程質(zhì)量重大責(zé)任事故�！膀_子承包、廚子施工”這一事件反應(yīng)很多的問題：如果不是拖欠工資而被舉報，這將造成多么嚴(yán)重的后果？這樣的事件是偶然？現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題？這些都是發(fā)人省醒的問題。嚴(yán)格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過關(guān)才能保障人民的安全。
第四、嚴(yán)格律己。
現(xiàn)在不良工程屢見不鮮，就是因為這些人沒能嚴(yán)格的要求自己，為了眼前的利益而違背職業(yè)道德，這些都是不應(yīng)該的。只有嚴(yán)格的要求自己才能修出更好的工程。
本次實習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學(xué)知識的一個初審吧！這次實習(xí)對于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個實習(xí)中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識。
高鐵心得體會8
自1月10日來到客運段正式實習(xí)到現(xiàn)在已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了許多在課堂上老師無法教給我們的東西，深刻體會到作為一名實習(xí)生我們還有許多不足，我們要學(xué)習(xí)的東西還有很多。
我覺得對于我們的工作性質(zhì)來說，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現(xiàn)就是旅客坐車的感受的好壞，但我們最重要的還是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護旅客以及自身的安全，而且我們還要知道預(yù)防火災(zāi)以及撲救火災(zāi)的方法。
春運已經(jīng)到了，客流量肯定會增加，這個時候?qū)ξ覀儗嵙?xí)生不光光是要注意查票，更是要加強平時的車廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認真學(xué)并理解段里發(fā)下來的各種注意以及通知，跟緊師傅，不懂就問，盡早學(xué)會處理工作中的各項事務(wù)。
在實習(xí)過程中我學(xué)到很多，首先就是我們一定要對車廂內(nèi)消防器材、設(shè)備設(shè)施狀況進行檢查，如果出現(xiàn)問題要及時報告車長，還要對保潔的工作進行驗收，查驗備品，保證給旅客一個干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車門口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問詢，要認真耐心的回答，值乘中更要加強禁煙宣傳，在巡視車廂時，一定要認真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開車后，要及時核對車票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時間，在到每一站的前5分鐘一定要做好聯(lián)口通報，保證每一位旅客不漏乘、不越站。
最后，組里每一位員工對待工作的態(tài)度都令我感受頗多，車長對工作非常認真，對我雖然嚴(yán)厲但是卻也非常貼心，師傅以及其他的'組員也是經(jīng)常的教導(dǎo)我，幫助我盡快適應(yīng)這個工作，非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個機會，我也會不斷吸取教訓(xùn)，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過的錯誤，認真學(xué)習(xí)更多并運用到實際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進。
高鐵心得體會9
如果說第一次乘務(wù)動車有一種新奇感，再次乘務(wù)D4次列車時就是很親切，也再次堅定了我要愛上動車。都說動車是年輕人的世界，在沈陽客運段也感受到了80并接近90后的姑娘們，她們年輕，但是她們動車經(jīng)驗豐富。每個人對列車上的設(shè)備使用都能夠達到熟練掌握和運用，而且她們對本職工作很敬業(yè)，這都是我們所要學(xué)習(xí)的'。
第二次乘務(wù)對列車PIS(旅客列車服務(wù)信息系統(tǒng))和列車機械師進行了仔細的交流。動車不設(shè)有列車廣播員，列車機械師、和列車長及列車乘務(wù)員對這個系統(tǒng)必須能夠達到熟練掌握，這也是和我們既有列車完全不同之處。PIS操作系統(tǒng)在列車報站時是根據(jù)列車定位導(dǎo)航自動報站，在距下一站10公里的處，PIS系統(tǒng)語音播報系統(tǒng)進行了自動報站。列車上廣播語音的配制是由沈陽客運段廣播指導(dǎo)親自錄制與合成的，她的聲音柔和、甜美，音調(diào)適宜。作為一名廣播員我和她的差距很大，這也讓我感覺到自己本身的業(yè)務(wù)水平有待于提高。另外對于列車車載電話的理論性知識能夠達到理會，但由于客觀原因沒有能夠進行實際操作很遺憾。
個人觀點：如果大連至沈陽或哈爾濱間開行350公里動車組，列車廣播詞簡短、精煉、和諧、親切成為我們在編寫中的重點，能夠體現(xiàn)海濱城市、體現(xiàn)大連客運段的精神風(fēng)貌更是我們的主旨。這就要求我們現(xiàn)在根據(jù)結(jié)合250公里的特點向沈陽客運段學(xué)習(xí)，提前動筆對哈大客運專線動車開行所要向旅客告知的內(nèi)容進行提煉。另外，如果我作為一名列車長，在操作列車車載電話時，我會發(fā)揮好我廣播員的優(yōu)勢，說好普通話，讓旅客有一種親切感，也讓旅客感到滿意。
高鐵心得體會10
本人牢記鐵路“三點共識”和“三個重中之重”，扎實做好安全風(fēng)險管理和高鐵介入工作，整體推進各項安全生產(chǎn)工作。一年來，本人認真履行安全管理工作職責(zé)，按照段1號文件精神，明確安全奮斗目標(biāo)，參與安全風(fēng)險管理，確定安全風(fēng)險項目8項，風(fēng)險項點116個，制定控制措施533條，制定25個作業(yè)崗位安全風(fēng)險卡、表，制定33個干部崗位風(fēng)險職責(zé)牌。全年共發(fā)現(xiàn)處理A類、AA類病害共293處，發(fā)現(xiàn)并制止處理違章作業(yè)行為19件。
本人在高鐵工作主要體會如下：
一是做好安全風(fēng)險管理。
按照鐵路局、公司“安全風(fēng)險管理年”的部署和要求，進一步明確干部管理職責(zé)，完善工作量化考核要求，對施工項目、作業(yè)內(nèi)容、工作方法、作業(yè)環(huán)境、人員狀況、設(shè)備狀態(tài)、管理因素等系統(tǒng)風(fēng)險實行動態(tài)排查分析，從崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和干部安全管理上控制安全風(fēng)險。
二是加強外單位施工安全監(jiān)控。
針對施工作業(yè)對質(zhì)量觀念不強，方法簡單、搶進度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問題，積極提醒和協(xié)調(diào)施工負責(zé)人，并認真做好安全記錄；對影響列車運行的作業(yè)，檢查線路開通前，落實人員記錄，簽認放行列車條件。同時，針對施工過程中存在的問題，每發(fā)現(xiàn)一處，要求整修一處，確保達標(biāo)一處，保證了各種施工有序平穩(wěn)進行，安全無事。
三是努力為生產(chǎn)進度當(dāng)好幫手。
5月至10月防洪期間，本人落實干部包保班組和道口檢查制度，深入到包保班組、道口蹲點檢查，對重點隱患排查，做到橫向到邊，縱向到底，細致入微的檢查。特別是對防洪重點地段進行了嚴(yán)格檢查，并加強對現(xiàn)場監(jiān)督管理力度，有針對性地深入作業(yè)現(xiàn)場，了解現(xiàn)場情況，徒步檢查線路149公里，發(fā)現(xiàn)線路側(cè)溝淤塞、翻漿冒泥、高低方向不良、螺栓扣件松動缺少、軌枕與鋁熱焊接頭間距不符等各類隱患問題78處，落實消除安全生產(chǎn)工作中存在的死角，為營造了良好的安全生產(chǎn)秩序作出了努力。
四是進一步規(guī)范高鐵施工現(xiàn)場調(diào)查、簽訂協(xié)議、申報計劃、審批、落實檢查監(jiān)控、驗收等流程。
對外單位施工監(jiān)控點對點配合，重點盯控外單位施工負責(zé)人、現(xiàn)場防護員未到場或本單位監(jiān)控人員未到場，嚴(yán)禁外單位開工作業(yè)。
五是配合高鐵工作上積極主動。
20xx年11月初從衡陽高鐵培訓(xùn)回來后，認真在高鐵安調(diào)組做好有關(guān)介入配合工作，參加高鐵線路驗收和問題追蹤整改，檢查外單位施工過程中，發(fā)現(xiàn)不利于施工的問題，及時與外單位施工負責(zé)人反饋，落實逐級負責(zé)制，下發(fā)安全整改通知書3份，切實解決“嚴(yán)不起來、落不下去”的問題。
針對高鐵民工施工作業(yè)對質(zhì)量觀念不強，方法簡單、搶進度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問題，對影響列車運行的作業(yè)，堅持按天窗點辦理，并檢查線路開通前，落實人員記錄，簽認放行列車條件。
同時，針對施工過程中存在的問題，每發(fā)現(xiàn)一處，要求整修一處，確保達標(biāo)一處。提高規(guī)范管理意識，通過反復(fù)的學(xué)習(xí)高鐵安全知識，使自己掌握和熟悉了高鐵管理基本標(biāo)準(zhǔn)，為欽防高鐵接管有序平穩(wěn)進行做出了一定成績。
在認真總結(jié)過去一年工作的.同時，本人也清醒認識到自身存在的問題，一是工作方式方法還過于簡單，有時為了追求進度，督促方法不當(dāng)，個別職工不樂間接受；二是業(yè)務(wù)知識還不全面，有些決定性的工作把關(guān)主意還拿不穩(wěn)定。以上問題，有待于今后努力學(xué)習(xí)，重點整改，不斷提高自身工作能力，為安全生產(chǎn)作出更大的成績。
高鐵心得體會11
當(dāng)今時代，社會生活節(jié)奏加快，人與人之間的商務(wù)交往也隨之加快，人們沒有更多的時間去了解，往往第一印象就決定人們是否繼續(xù)交往、合作，因為一個衣著整潔、典雅的良好個人形象，能夠展示你的修養(yǎng)與能力，一個良好的禮儀可以展示長處和優(yōu)勢，能表達出尊敬、友善、真誠。
一個人講究禮儀，就會在人們面前樹立良好的個人形象，一個企業(yè)的成員講究禮儀，就會為自己的企業(yè)樹立良好的形象，贏得社會的肯定。
曾有一項調(diào)查顯示，人與人的交往的第一印象，58%是通過視覺來傳遞的，也就是說通過你的外表，35%是通過聽覺來實現(xiàn)的，也就是通過聲音、聲調(diào)等舉手投足間來傳遞氣質(zhì)、修養(yǎng)，而只有7%才是通過語言本身，這項調(diào)查進一步說明了一個人的商務(wù)形象與禮儀的`重要作用。
要想在激烈地商務(wù)交往和社會競爭中立于不敗之地，首先要做的就是樹立好自己良好的商務(wù)形象，規(guī)范好日常的商務(wù)禮儀，包括外表形象、知識結(jié)構(gòu)、品德修養(yǎng)、社會禮儀、興趣愛好、溝通能力等，要改變這些，最好的辦法是通過學(xué)習(xí)來改變，知識的積累，品德的修養(yǎng)，溝通能力的錘練、興趣愛好等都會有助于我們提升自己的形象。
要改變平常的習(xí)慣，要像成功者那樣學(xué)習(xí)、生活，要像成功者那樣參加社會、商務(wù)活動，時刻感受成功者的自信，時刻激勵自己走向成功，只有這樣才能喚起內(nèi)在的優(yōu)良素質(zhì)，散發(fā)出一個成功者的魅力。要像成功者那樣思考、舉止，展示我們的自信、尊嚴(yán)、力量、能力，激發(fā)自己向更高的目標(biāo)努力。
有了這些良好的商務(wù)形象和恰當(dāng)?shù)纳虅?wù)禮儀，相信它們將會為事業(yè)提供更多的機遇，獲取更大的成功。
高鐵心得體會12
今天是7月13日，高鐵志愿者的服務(wù)工作已經(jīng)開展了好多天了，早上，我起了個大早，在圖書館和一同前去的同學(xué)們會合，乘坐校車向徐州東站駛?cè)ァ?/p>
今天我主要負責(zé)的是監(jiān)督和為志愿者提供后勤的工作，志愿者的工作其實很簡單，但是要想做到用心，這才是真正的負責(zé)。少了前幾日的涼爽，今日的`溫度驟然上升，但是這絲毫沒能使我們志愿者的熱情下降。站到自己的崗位上，志愿者的身上一直在流汗，但他們依然挺直身板，等待著一個個需要幫助的人。
今天有兩件事讓我感觸良深。一位心急的乘客找到我們的志愿者問路，當(dāng)志愿者詳盡的說完之后，可能是心中的煩躁外加高溫的催化，使問路者失去了理智，他似乎一句都聽不進去，憤憤地說了一句要你們有什么用，而我們可愛的志愿者非但沒生氣，而是用微笑來代替，他笑著說：“您別急，這樣我把您送過去吧!”,煩躁的乘客終于被感動了，感激的說了句：“小伙子，你真不錯。”烈日下他們邊聊邊走向了遠方。
一位剛從高鐵出站的大媽手里提了很多東西，這時我們可愛的另一位志愿者急忙走上前去幫老人家拿東西，老人露出了慈祥的笑容，他笑著告訴我們志愿者他兒子等會開車來接她。我們可愛的志愿者說：“從這到停車場挺遠的，我送您去吧。”大媽笑著說：“孩子，辛苦你了�！北緛硎虑榈竭@已經(jīng)很美了，可當(dāng)我們剛到另一個點，他們又出現(xiàn)在了相反的方向，好奇心驅(qū)使我問他們怎么回事，志愿者笑著說：“到了停車場，大媽說他兒子騎得是電動車。”說完大家都笑了，但更多的還是感動，因為我看到我們志愿者流著的汗水。說完，一老一少并排走著，構(gòu)成了一幅和諧的畫面。
下午六點多，迎著夕陽我們踏上回校的路，志愿者都已經(jīng)因疲憊進入了夢鄉(xiāng)。但他們臉上充滿的是笑容。
高鐵心得體會13
教學(xué)的一個重要方面是因材施教，對于學(xué)習(xí)基礎(chǔ)不同的學(xué)生，對于學(xué)習(xí)層次不同的學(xué)生采取不同的教學(xué)方法。這樣他們才會在自己的基礎(chǔ)上有所進步。
我教的班級是學(xué)習(xí)美術(shù)和體育的，剛開始上課的時候?qū)W生們經(jīng)常不怎么聽課，我課下叫了幾名同學(xué)了解情況。他們總是說初中三年就沒好好聽過課，所以現(xiàn)在根本聽不懂，只能選擇不聽。有的.學(xué)生告訴我初中老師上課根本不管他們，甚至不讓成績不好的學(xué)生進班聽課。對于這種學(xué)習(xí)狀態(tài)，老師和學(xué)生都很無奈，結(jié)果已經(jīng)造成，譴責(zé)或是埋怨都于事無補，我會不斷地鼓勵學(xué)生，讓他們試著上課認真聽講，每次上課發(fā)現(xiàn)有不聽課的就會提醒他們站起來一會，我會給學(xué)生機會回答問題，回答正確就可以坐下。到現(xiàn)在已近進行了兩次月考，班里大約有三分之一的學(xué)生比上次考試進步，還有三分之二的學(xué)生沒有我給他們提出的每次進步十分的標(biāo)準(zhǔn)。因為學(xué)生們不達到及格線的人數(shù)很多，所以在這個基礎(chǔ)上我要求學(xué)生每次考試比上次進步十分，其實就是每題多對一個小題。沒有達到要求的同學(xué)，我要求他們比十分少幾分就來找我背幾次，十個單詞算一次，一篇短文算一次，這樣學(xué)生會在平時積累一定的單詞和句子用法，在考試中也會有目標(biāo)的對待每一道題。
計分制學(xué)習(xí)規(guī)劃是為了激勵和精確的要求學(xué)生而采取的一種方法目前來看，效果顯著。我會認真貫徹這一學(xué)習(xí)計劃，也希望學(xué)生們也能不斷進步。
高鐵心得體會14
最近，認真讀了感動北車的《高鐵工人》一書，感受頗多。新時期，我們應(yīng)該怎樣做一名工人呢？這個問題不是的在我腦海中翻滾，也著實讓我深思。
按照我國現(xiàn)在進行的改革和發(fā)展的要求，結(jié)合自己的工作體會和對當(dāng)前面臨考驗的觀察思考，我認為新時期的高鐵工人應(yīng)從下列幾方面去做。
一、做一名智慧者。
董曉峰董事長說：“一點也不能差，差一點也不行�！边@句話是對我們高鐵工人發(fā)展前進的必然要求。高鐵工人要廣泛涉獵，縱橫八萬里;來自于對工作的滿腔熱愛，勤思考，善鉆研，在平時的點點滴滴中不斷積累。這樣，高鐵工人在工作上才有可能精益求精，提高品質(zhì)，打造品牌，闖世界一流高鐵。才能樹立在世界的頂峰。
二、做一名有人道、人格的人。
對于被選為鋁焊接國際教師培養(yǎng)對象的孫斌斌來說：“春天正是她花兒開放的時候，秋天正是她收獲的季節(jié)”。在德國的日子她為中國人爭光，不扶公司的囑托。圓滿完成了任務(wù)并且獲得國際焊接技士和國際焊接技師的榮譽。培養(yǎng)焊接技術(shù)就是有她的吃苦耐勞;有著不怕辛苦，集思廣益，勇于創(chuàng)新的精神。作為長客的一名工人，值得我們學(xué)習(xí)的勞模事跡真的太多太多。
三、做一名反思者
在工作中，不管做任何事，都要將心態(tài)歸到零；把自己放空，抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度，將每一次任務(wù)都視為新的開始，一段新的體現(xiàn)，一扇通往成功的機會之門，千萬不能視工作如雞肋，食之無味，棄之可惜，結(jié)果做的心不甘情不愿，將自毀前程還會造成不可估量的后果。 每一個人都有不同的職業(yè)軌跡，()有的人成為業(yè)務(wù)骨干；有的人一直碌碌無為，不被人知曉。除了少數(shù)天才，大多數(shù)人的稟賦相差無幾，那么，是什么造就我們，改變我們是“態(tài)度”!態(tài)度是內(nèi)心的一種潛在意志，是個人的能力、意愿、想法、價值觀等工作中所體現(xiàn)出來的'外在表現(xiàn)。我認為我的工作態(tài)度，就應(yīng)該是勤勉進取，決不能得過且過。工作態(tài)度決定工作成績，只有保證自己有了積極進取的態(tài)度，才能走向成功。當(dāng)然，我知道堅持這種態(tài)度很不容易，但只有這種態(tài)度成了我個人價值的一部分，才能體驗到他人的肯定給我的工作帶來的樂趣。
說到底，做新時期的高鐵工人，就要積極地更新知識、觀念和能力，去創(chuàng)造性地工作。讓我們熱愛高鐵發(fā)展、熱愛自己的工作，與高速鐵路一起成長。
《學(xué)習(xí)
高鐵心得體會15
來到客運段正式實習(xí)到現(xiàn)在已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了許多在課堂上老師無法教給我們的東西，深刻體會到作為一名實習(xí)生我們還有許多不足，我們要學(xué)習(xí)的東西還有很多。
我覺得對于我們的工作性質(zhì)來說，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現(xiàn)就是旅客坐車的感受的好壞，但我們最重要的還是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護旅客以及自身的安全，而且我們還要知道預(yù)防火災(zāi)以及撲救火災(zāi)的方法。
春運已經(jīng)到了，客流量肯定會增加，這個時候?qū)ξ覀儗嵙?xí)生不光光是要注意查票，更是要加強平時的車廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認真學(xué)并理解段里發(fā)下來的各種注意以及通知，跟緊師傅，不懂就問，盡早學(xué)會處理工作中的各項事務(wù)。
在實習(xí)過程中我學(xué)到很多，首先就是我們一定要對車廂內(nèi)消防器材、設(shè)備設(shè)施狀況進行檢查，如果出現(xiàn)問題要及時報告車長，還要對保潔的工作進行驗收，查驗備品，保證給旅客一個干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車門口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問詢，要認真耐心的回答，值乘中更要加強禁煙宣傳，在巡視車廂時，一定要認真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開車后，要及時核對車票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時間，在到每一站的`前5分鐘一定要做好聯(lián)口通報，保證每一位旅客不漏乘、不越站。
最后，組里每一位員工對待工作的態(tài)度都令我感受頗多，車長對工作非常認真，對我雖然嚴(yán)厲但是卻也非常貼
心，師傅以及其他的組員也是經(jīng)常的教導(dǎo)我，幫助我盡快適應(yīng)這個工作，非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個機會，我也會不斷吸取教訓(xùn)，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過的錯誤，認真學(xué)習(xí)更多并運用到實際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進。
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