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學(xué)車心得體會

時間:2023-02-17 12:25:53 心得體會 我要投稿

學(xué)車心得體會匯編15篇

  有了一些收獲以后,好好地寫一份心得體會,如此可以一直更新迭代自己的想法。那么心得體會怎么寫才恰當(dāng)呢?下面是小編精心整理的學(xué)車心得體會,希望對大家有所幫助。

學(xué)車心得體會匯編15篇

學(xué)車心得體會1

  如今,我已經(jīng)能自己一個人開車上路了,行車過程中,不再緊張,完全象個"老司機"。想想從開始學(xué)車時的理論考試、壓直線、倒直庫、倒彎庫、扳庫、綜合駕車考試、拿到駕照、到自己駕車上路,從駕車上路時的息火與心情緊張,到自己能象個"老司機"一樣開車上路,這個過程是自己用心在做的一個過程,所以有很多的感悟。

  剛開始學(xué)車,我從沒摸過車,考完理論課到學(xué)駕駛課時,看到別人能自由的壓直線,當(dāng)時我就想,自己能象這些人一樣壓直線該多好,經(jīng)過兩天的直線駕馭,我完全做到了。

  下一步就是學(xué)倒直庫,學(xué)倒的前幾天,老是壓線,老是挨教練的批。后來通過努力,自己也能做得很好。

  彎庫練了有一周,也能做得很好,雖然中間有車碰庫桿的難挨過程。

  后來的整套駕庫駕駛流程我也很好得做到了。

  由于平時學(xué)車努力認真,所以考試我都一次通過。

  駕照拿到了,實際駕車上路也是一個問題。

  5月份的那陳子,公司的司機有事,沒人開車,公司又有事要去中牟,怎么辦?后來我直接給老公說,我開車去吧,當(dāng)時老公與很提心我是否能開?我給老公很干脆自信的說,沒事,走罷。說實話,其實當(dāng)時我心里也沒底。

  于是我駕車從中原路穿過二七廣場,向中牟方向走去。車走至中原路地下立交橋走坡路段時遇到了紅燈,我一踩剎車車停了,但是路況是上坡狀態(tài),由于自己不會用手剎,車一直往后倒,怎么辦?我的車后屁股離后面的公交車的臉僅有一尺多的距離,后面的公交車司機一直按鳴笛,旁邊車道上的人也在看我。由于平時坐車時留意過別人在這種情況下是怎么運用手剎的,情急之下。我把手剎拉了上去,嗨,你也別說,車停了下來。

  停是停下來了。過一會綠燈亮了,車要走,我可不知道開始行車怎樣放手剎。

  綠燈亮了,我的`心跳得很厲害。弄了幾下,在老公的鼓勵壯膽下,慌亂之中車竟然走了。抬頭一看前面的車都在拐彎,我知道自己站錯道了。老公說沒事,往前走。就這樣我在鄭州火車站人多的地方又兜了一圈,由于自己對腳下油門啊、剎車啊、離合啊運用得又不是很熟,其中息了幾次火,遭到了后面車輛的鳴笛(雖然鄭州禁笛),行了1個個多小時,車終于到了中牟。

  到了中牟,快速完事,就往回趕,由于是下午怕天黑自己駕車玩不轉(zhuǎn)。這一趟下來,嚇得我四肢松軟。

  后來,家有私事需駕車出去,都讓老公陪著,老公沒駕照,車都有我開。讓他陪著,我是想,萬一出現(xiàn)什么狀況,也有個狀膽的,另外他比較會講理,有狀況的話他也好給別人講理......

  現(xiàn)在我已經(jīng)自己一個人駕車出去了,完全象個"老司機",駕起車來,很輕松,只不過速度慢了點。仔細回想自己學(xué)車的整個過程,體會挺深的其實做什么事,如果認真去做,也會有類似這樣的感悟。

學(xué)車心得體會2

  一個多月過去了,學(xué)車生活也隨之結(jié)束了,想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月,充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅,呵呵,什么都體驗了!

  付出總會有回報!從報名開始,到理論考試,再到場考,還有最后的路考,我無一例外地積極、努力和認真地進行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時,在老師認真、仔細和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍,并順利通過了各個科目的考試,達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此,要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助,使我成為了一名合格的駕駛員。

  通過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要,也曾目睹了車禍的慘狀,損失地不止是金錢,更甚者失去幸福、失去生命,這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!

  雖然,通過了考試,可以拿到駕照了,但是,我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,以提高自己的.交通安全意識和駕駛操作水平。

  最后,也是最重要的,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!

學(xué)車心得體會3

  首先簡單介紹一下科目二考試內(nèi)容(俗稱五項):坡上定點停車和起步、側(cè)方停車、倒車入庫、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛

  PS:我是在安寧考的,考試順序如上。昆明共有5個考點,每個考點的這五項順序有所不同。而這5個考點是可以隨意報名的,也就是說你想去哪個考點都行,向你所在駕校或教練提出申請就可以。不提的話,一般駕校都有自己的固定考點。

  這五項之中,最難得要數(shù)坡上定點停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析:

  坡上定點停車和起步:關(guān)鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉(zhuǎn)燈

  要求1:最右邊有兩條線,車輪要壓在靠近車的那條線,不壓線扣10分;但不能壓最右邊的線,否則直接掛。

  經(jīng)驗1:坐正了,看右前方的大燈位置正好在最右邊的線上,那車輪正好壓在該壓的線上。

  要求2:停在指定的位置(這個好判斷,教練會交,每個人的.點不太一樣)

  要求3:在30s內(nèi)起步,起步后不能后溜超過30公分,否則掛;最好不要熄火,熄火一次扣10分。

  經(jīng)驗2:踩住剎車,輕抬離合器,注意一定要慢,抬到觸點時穩(wěn)住,然后再輕抬一點點,迅速放剎車,這樣就既不會后溜也不會熄火。那什么是觸點呢,就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點就放剎車,可有時候我們掌握不好什么時候是觸點,而且車不一樣,觸點的感覺不一樣,尤其是考試場地的車都比較破,離合器很難踩,很容易后溜,所以我們教練告訴我們的是到觸點再輕抬一點后再放剎車。

  關(guān)于熄火:一定不能踩著剎車猛抬離合器,這樣肯定熄火。

  倒車入庫:現(xiàn)在是左右倒庫,先從右邊倒進庫,出庫到左邊,再從左邊倒進庫,出庫從右邊走,結(jié)束。

  要求:不能壓的任意一條線和邊角,否則掛。

  經(jīng)驗:一定把右進庫練好,左庫肯定沒問題。關(guān)鍵就是,想讓車屁股往哪邊走,方向就往哪邊打,打方向一定要快,別慢吞吞猶豫不決的,另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練,沒練一次多體會。

  側(cè)方停車:關(guān)鍵是出庫別忘了打左轉(zhuǎn)燈

  經(jīng)驗:從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側(cè)車位最前沿的線時(也就是不能壓的線),迅速向右打死方向;然后趕緊看左后視鏡,看到停車位底端的那條線越來越長,直到看到右側(cè)底角時,迅速把方向回正;然后看到左后輪快要壓線時,迅速向左打死方向,車正就停。三步走。

  直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛:都比較簡單,前面的練會了,這就是靠車感了。

  總之就是:多練。按教練的點仔細體會,但更重要的是,學(xué)著把點看早了或看晚了,然后看你會不會處理這樣的問題。要是會調(diào)整,考試絕對沒問題。關(guān)于我考試失敗了三次:

  第一次:緊張,加上以前的教練嚇唬威脅我,情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。

  第二次:坡上去了,可死在倒庫上了,居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張,還有就是心態(tài)問題,抱著必過的心態(tài),因為我的新教練真的挺好,想不讓他操心。

  第三次:我是抱著這樣的心態(tài)去的,大不了再考一次唄,又不是多大的事。終于過了,高興死我了。否則教練說,我再去場地練,也可以幫他帶帶學(xué)生了。

  關(guān)于去考試場地練車:我的新教練的觀點是平時多練,考前去那熟悉一個小時就行了,別把它想得太難,我很贊同。

學(xué)車心得體會4

  讀萬卷書,不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的狀況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學(xué)生我也不能落于時代的后面吧,于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學(xué)車之旅。

  經(jīng)過四個月的曠日持久地漫長等候,只能感慨學(xué)車的人實在是太多了,再不學(xué)你就OUT了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我最后跨入了有證一族,在欣喜之余,總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得,鞏固學(xué)習(xí)成果。

  首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識,畢竟安全駕駛從那里開始。透過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們務(wù)必學(xué)好,這是對自己負責(zé),對家人負責(zé),也是對社會負責(zé)。我透過反復(fù)認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的透過了科目一理論考試。

  接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練王師傅很有耐心也很幽默,生動的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎樣踩,再到怎樣控制怎樣相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進讓我們慢慢消化,之后就是練習(xí)走直線,學(xué)會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí),倒庫這關(guān)有驚無險地透過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等,教練王師傅教得認真仔細,不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗,但是考試的時候卻遠比訓(xùn)練場來的復(fù)雜,首先車不是平時開的教練車了,車上的`各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學(xué)員的心理。而且還要留意注意細節(jié)。由于以上種種原因,我“光榮”考了兩次才透過。但實際上只要功夫到家了,以不變應(yīng)萬變透過考試是很簡單的。畢竟透過考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。

  最后的這一項學(xué)習(xí),是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。應(yīng)對急彎,應(yīng)對爛路,應(yīng)對各式各樣的新狀況,在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為立刻采取應(yīng)對措施,在實踐中收獲了經(jīng)驗,不會再起步停車就熄火,轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向,到學(xué)會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察,熟練地加檔減檔,平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。

  一分耕耘一分收獲!從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,場地練習(xí),上路練習(xí)我無一例外地用心、發(fā)奮和認真地進行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時,在王教練認真、仔細和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)。透過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地明白了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員務(wù)必遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照,但是,自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)狀況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里,我必須要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間!

  最后,我要真誠的感謝王教練,在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能,有機會在學(xué)習(xí)中結(jié)交一群層次各異的車友,給了我一個新的人生體驗。

學(xué)車心得體會5

  隨著私家小轎車的普及,我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識,安全駕駛從那里開始。透過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們務(wù)必學(xué)好,這是對自己負責(zé),對家人負責(zé),也是對社會負責(zé)。我透過反復(fù)認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,以100分的`成績透過了科目一理論考試。

  接下來就是開始上車進行場考練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,才上車就跟馬老師說自己理解和反應(yīng)潛質(zhì)不怎樣理想,期望老師耐心細致地教導(dǎo),好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心,幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作,怎樣控制以及用哪只腳控制,還有方向盤怎樣轉(zhuǎn)適宜等,之后就是練習(xí)走直線,學(xué)會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí),科目二倒庫也順利透過了。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等,雖然緊張但很搞笑,我們自己也鬧了不少笑話,但是從上車一向到此刻,馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué),當(dāng)我們練習(xí)得很到位時,老師總是高興地說:“這樣么就板扎啦!”當(dāng)我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細致耐心地幫忙我們分析出錯的地方和原因,并再次教我們正確的操作。上坡起步時,我總是會出現(xiàn)熄火和后溜,看著同學(xué)們一個個練習(xí)得十分漂亮,我心里卻十分緊張,老師看出了我的恐慌心理,利用中午飯后休息的時刻親自演示坡上起步的操作要領(lǐng),個性演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡,從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張,之后上坡起步就好多了。

  由于前期學(xué)得效果不理想,又過分緊張,導(dǎo)致休息不好,學(xué)習(xí)狀態(tài)進入惡性循環(huán)期,雖然到考試前九項練習(xí)得勉勉強強,但是由于考試時過分緊張、擔(dān)心,因而九項這一科目的考試未能順利透過。又過了大約五十來天,馬老師看準(zhǔn)了我的弱項是過連續(xù)障礙,正因視力低下,練習(xí)時馬老師特意用泥土在地上做了參照點,看準(zhǔn)了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時,心里很平靜,胸有成竹,一舉闖關(guān)成功。

  又過了大約四十多天,我最后接到了上路實踐練習(xí)的好消息,和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補考了兩次的學(xué)員,也許是陌生,也許是被挫折打磨了朝氣,總之這次的練習(xí)氣氛一向很沉悶,倒是我和馬老師還時不時談笑風(fēng)生。這次上路實踐兩天下來,覺得比跑長途練習(xí)收獲更大。路線雖然不長,但是路況類型豐富,有平地高速行駛、有過村莊、學(xué)校、鬧市、有T型、V型、S型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面,老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。個性是過V型路口,我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向,馬老師卻不愿其地告訴我們:在靠近路口前必須要先減速觀察,然后用低速檔透過,昨日練習(xí)時我就用一檔透過,十分穩(wěn)妥!在集鎮(zhèn)車多、人多的路段,用低速檔緩慢透過,注意和前后左右持續(xù)適當(dāng)?shù)陌踩嚯x,遇到突發(fā)狀況必要時駐車讓行,必須不能強行超車、會車。透過山上急轉(zhuǎn)彎路段,提前減速,然后用低速檔(最好是二檔)緩轉(zhuǎn)上坡,但是,不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩,車輛都要靠右緩慢行駛,也就是人們常說的:左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎,右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

  盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊,但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,九項練習(xí),路上實踐練習(xí),我無一例外的用心、發(fā)奮和認真地進行了練習(xí)和總結(jié)。同時,在馬老師認真、仔細和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫忙。

  透過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地明白了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員務(wù)必遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然此刻我最后透過了一切車輛駕駛考試,但是,我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還十分欠缺,個性是遇到突發(fā)狀況時會手慌腳亂、頭腦迷糊,對于前方發(fā)生的異常狀況還不能準(zhǔn)確靈活的選取應(yīng)對措施,如立刻減速,減檔不到位等;對各項交通法規(guī)認識和明白還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

  最后,也是最重要的,我必須嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間!

學(xué)車心得體會6

  今天,省公安廳、省交通運輸廳發(fā)布公告稱,《云南省道路交通安全警示教育規(guī)定》將于11月20日起施行。今后,云南省的駕校在培訓(xùn)機動車駕駛員時,要增加不少于32個學(xué)時的道路交通安全警示教育課程。

  安全警示教育不得少于32個學(xué)時

  《規(guī)定》明確提出,道路交通安全警示教育由駕駛培訓(xùn)機構(gòu)按下列規(guī)定組織實施:

  1.在第一階段的理論教學(xué)中增加不少于6學(xué)時的警示教育;

  2.在各類車型第二、三、四階段(實際操作初、中、高三個階段)的培訓(xùn)教學(xué)中,每個階段增加不少于7個學(xué)時(理論教學(xué)4個學(xué)時,實際操作3個學(xué)時)的警示教育(共不得少于21個學(xué)時);

  3.各類車型第四階段(實際操作高級階段)的教學(xué)結(jié)束后,學(xué)員學(xué)習(xí)總結(jié)的時間不得少于5個學(xué)時。理論教學(xué)中的道路交通安全警示教育,由駕駛培訓(xùn)機構(gòu)統(tǒng)一集中組織;實際操作中的道路交通安全警示教育,由教練員在實際操作教學(xué)過程中組織完成。

  警示教育結(jié)束后,參加教育學(xué)習(xí)的人員應(yīng)當(dāng)填寫《道路交通安全警示教育情況記錄表》,撰寫心得體會和遵守道路交通安全法律法規(guī)的保證。該表應(yīng)當(dāng)存入學(xué)員學(xué)籍檔案備查。駕駛培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)將學(xué)員的道路交通安全警示教育情況填入《機動車駕駛培訓(xùn)記錄》。

  《規(guī)定》還提到,道路交通安全警示教育應(yīng)當(dāng)選用由省公安交管部門和省級道路運輸管理機構(gòu)共同編寫審定的全省統(tǒng)編教材,教材由州、市公安交管部門和駕駛培訓(xùn)機構(gòu)負責(zé)發(fā)放。

  學(xué)車費用估計不會增加

  學(xué)開車要增加安全警示教育,那么學(xué)車的'費用會不會增加呢?昨天,錦大駕校等駕駛培訓(xùn)機構(gòu)的有關(guān)負責(zé)人說,目前還沒有收到有關(guān)文件通知,具體情況不清楚,但估計培訓(xùn)費用不會增加。

  昆侖駕校的教練員李師傅表示,加強道路交通安全警示教育是件好事。目前,教練從上路開始,都很注意培養(yǎng)學(xué)員的安全意識。至于費用問題,只要上路行駛的路程公里數(shù)不增加,一般情況下,培訓(xùn)費用都不會漲。錦大駕校和昆明凱勝達培訓(xùn)站等駕校的有關(guān)人員也認為,學(xué)駕照的費用因此增加的可能性不大。

  凱勝達培訓(xùn)站的李俊則認為,目前,在駕駛員培訓(xùn)第一階段的理論教學(xué)中,已經(jīng)有6個學(xué)時的安全警示教育。實際操作教學(xué)中,每個環(huán)節(jié)也有安全警示教育內(nèi)容。如果再增加這方面的學(xué)時,要看配套的執(zhí)行規(guī)定,不然培訓(xùn)時可能會遇到困難。

  司機、教練有話說

  市民們對此有何看法?今天,有部分準(zhǔn)備學(xué)車的市民認為,加強安全學(xué)習(xí)是好事情,但“時間有點長”;而部分老駕駛員則表示,安全問題要時刻牢記,開車出行才會安全。也有市民建議,應(yīng)該強化對酒后駕車等問題的警示,杜絕酒駕。

  市民張光軍認為,長時間的警示教育很有必要,這樣能夠增強司機“文明駕駛、安全駕駛”的意識。有3年駕齡的梁師傅說,當(dāng)初學(xué)開車時,觀看過交通事故的警示片,觸目驚心的交通事故至今仍在提醒他開車注意安全。但他認為,32個學(xué)時似乎長了一點。

  “時間過長的話,恐怕有些駕校要走過常”某機動車培訓(xùn)站工作人員認為:“關(guān)鍵是要加強取得駕照之后的安全教育,警鐘長鳴才是上策!

學(xué)車心得體會7

  在家等了一個星期沒有打電話給我,我就打電話給那個人,那個人說現(xiàn)在正在考試,到時候幫我問問。因為住的地方離報名的地方很近。那時候也沒有上班,在家閑著無聊,于是我就去報名的地方去問,那人說還要等一個星期。心想被那人騙了。于是又接著在家等,書看了兩篇,在網(wǎng)上天天做模擬考試卷,感覺已經(jīng)挺熟練了。一個星期又過了還是沒有打電話,我又打電話給那個人,那個人又說在考試,并且說了一個駕校號碼讓我打電話問問,于是我又去問,那人說你明天8:00過來坐駕校的大巴去楊州考試。我想要是我不去問是不是還要等呢。

  第二天7:00就起床了,吃飯后讓老公送兒子上學(xué),我直接去駕校,到了駕校還不到8:00,但我已經(jīng)看到大巴車上已經(jīng)坐滿了人,首先去駕校里面簽個名再上車,車上已經(jīng)沒有坐位了,估計有50多人吧。我開始以為自己挺早的沒想到差不多是最遲的了。原因駕校在打電話通知別人去考試的時候說的是7:30,也許看我近就說的是8:00吧。又等了10幾分鐘人都到齊了,于是就開車往揚州的揚廟去理論考試了。

  到了考試的地方,哇好多人啊,到處都是人,感覺都有好幾千人,理論考試,項目考試,倒樁考試的,路考的。沒想到學(xué)車的這么多人。理論考試的排了很長的隊,帶隊的人讓我們先去照相,有相片的也要去照,說白了就是要賺點學(xué)車人的錢,F(xiàn)照現(xiàn)拿照片10元錢。照好了拿著自己的檔案去排隊。等了大概三個小時吧,終于到了,一批考完了接著另一批進去考,考試是半個小時。我進去坐好后做好了準(zhǔn)備工作,開始考試了。電腦上有一個攝像頭照著,剛開始心理挺緊張的,慢慢的心理就不緊張了。我大概不到20分鐘做完了,看著時間還挺早的,于是挨著檢查了一遍,檢查了兩處錯誤。全部檢查了一遍,還要幾分鐘時間就到了,于是按交卷。顯示我得了100分。當(dāng)時心理好高興呢。出門時把檔案交給帶隊的人,那人問我及格沒有,我很自豪的說得了100分?荚囋诙䴓,于是下到一樓找一起來的人。坐在凳子上,拿起手機給老公打了一個電話,告訴她我考了100分,他聽了也挺高興的。有幾個女的在車上認識的。有一個說剛好90分,正好及格。有一個才考75分沒有及格,還有幾個不及格的,75分的說再考也不會及格,于是打電話找他爸,他爸認識帶隊的那個女的。有兩次機會,沒及格可以再考一次。第二次她又進去了,出來的時候問她怎么樣,她說是帶隊的那個女的'幫她考的,讓她坐在電腦旁不動,那女的在旁邊感覺兩分鐘就做完了,總共是100題,感覺真是快啊。最后得分是97分,估計那女的是故意做錯兩道題的。我們的感覺就是那人經(jīng)常代人考試,吃這碗飯的當(dāng)然熟練了。我們剛在排隊的時候就有人明目張膽的發(fā)明片,如果不及格給100元包過的,剛開始以為是假的,現(xiàn)在感覺應(yīng)該是真的了。估計沒有及格的交點錢都及格了?纪暝嚭笥秩ヅ嘤(xùn)安全知識,說是紅十字會的人,還發(fā)一張考卷,表面是聽課,實際就是讓每個人捐點錢,有的人做都沒有做就交卷了。十幾分鐘就結(jié)束了,然后再坐駕校的大巴回去,那時候已經(jīng)11:00多了。

  理論考完繼續(xù)在家等電話通知去練車。這次只等了三天就打電話給我了,讓我去駕校集合。到了那一天我按說的時間去了駕校。來了大概8個人,過了一會一個教練來了,說是教我們的,他把名單看了一下,駕校給他分了15個人,還有幾個人沒有到。他讓我們上車先熟練一下檔位,方向盤,用腳感覺一下剎車,油門等,每個人上車感受了一下,那教練說明天早上6:30到汽車站的那個加油站等,去馬集練樁,大家一聽怎么這么遠啊,問能不能換一下。教練說可以換,但駕校里面的人不給換,說分到哪個教練就是哪個教練,不給換。沒辦法大家只有認可。第二天我5:40就起床了。到了加油站教練的車已經(jīng)到了,里面已經(jīng)坐了幾個人了。等了一會又來了一個人就開始走了。

  到了馬集的練場,地方挺大的,說是駕校的總部,場地很大的。開始教練教我們起步,直接踩離合器就可以了,停的時候把離合器踩下去再剎車就行了,根電腦里面要踩油門怎么不一樣,我心理老想著踩油門,所以腳就去踩油門,被教練一陳罵,大聲說誰讓你踩油門的。搞錯了幾次,幾聲大吼,我心理極度的不高興,我就說你不要這么大聲,這么兇干嘛?他說我還兇啊,有的教練還罵人了,我還沒有罵人的,他說的罵人是你媽媽的那種。我心理想還有這種人,遇到性格不好的人就要吵起來了。但沒有說,只是聽著他講。畢竟他是教練,以后還要學(xué)呢,還是忍著吧。起步會了,就教入庫,到了中午在那駕校的食堂吃飯,我們有12個人,在那里吃飯就交10元錢,有幾個家里有車開車接回去了,不在那里吃。下午接著教出庫。幸好帶了一個實習(xí)的,應(yīng)該是跟教練很熟的,他教的還比較好,比較有耐心,每個人都說他比教練好,讓他明天還來。教練出非不出聲,一出聲就是吼。我心想就是脾氣不好,所以頭發(fā)就掉光了吧,他是個光頭,確切的說是禿頂。因為人比較多,一天也沒有練幾次。到了下午4:00就不練了,坐駕校的大巴回去。跟他比較熟的人就坐他的車。

  一天下來到睡覺的時候感覺好累啊,這時候心理都有點后悔學(xué)車了,不像我那朋友說的多容易,我感覺挺難的。特別是那幾個點記不清,記憶力好的應(yīng)該感覺會好些。有6個桿,開始要幾桿對齊,再把方向盤打死,再對著車那里。感覺步驟挺多的,晚上睡覺的時候腦子都回憶好幾遍。第二天因為老公要出差,兒了也要放暑假了,沒辦法去練了,前一天我就跟教練說了有事去不了。反正一般想去就去不去教練也不會管你的。于是后面幾天沒有去了。等婆婆過來接兒子回老家我又有時間了,于是打電話給教練,教練說你明天來吧。第二天一大早就去,駕校的車不去,只有自己去汽車站坐車了,聽他們講教練的車開始還帶人,后來不熟的人就不帶了。自己坐車去。到了駕校差不多9:00了,因為那次的第二天沒去,所以移庫沒有學(xué),教練也沒有教我,那些會的人就跟我說到哪里停。倒樁的出庫入庫移庫都好了,現(xiàn)在就練了,練熟了就等著考吧。我差不多一個星期沒有去,中途去過不過他們說也就比我多練兩天,在家休息了幾天。在那里一去就是一天,中午在那里吃飯,因為人太多,一天也就練6次。那幾天天氣有點熱,教練就在那屋里吹空調(diào),都不出來的,但應(yīng)該也在觀察外面的情況,有時候從里面吼一句,你方向盤怎么打的,看你那個當(dāng)換的哦。反正每個人已經(jīng)知道他那脾氣了,也不理他了。讓他說吧。不過我每次在上車前心理就蹦蹦跳,也許不熟的緣故,也有點怕那教練說。

學(xué)車心得體會8

  隨著私家小轎車的普及,我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識,安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學(xué)好,這是對自己負責(zé),對家人負責(zé),也是對社會負責(zé)。我通過反復(fù)認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,以100分的成績通過了科目一理論考試。

  接下來就是開始上車進行場考練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,才上車就跟馬老師說自己接受和反應(yīng)能力不怎么理想,希望老師耐心細致地教導(dǎo),好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心,幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作,怎么控制以及用哪只腳控制,還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等,接著就是練習(xí)走直線,學(xué)會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí),科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等,雖然緊張但很有趣,我們自己也鬧了不少笑話,但是從上車一直到現(xiàn)在,馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué),當(dāng)我們練習(xí)得很到

  位時,老師總是高興地說:“這樣么就板扎啦!”當(dāng)我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因,并再次教我們正確的.操作。上坡起步時,我總是會出現(xiàn)熄火和后溜,看著同學(xué)們一個個練習(xí)得非常漂亮,我心里卻十分緊張,老師看出了我的恐慌心理,利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng),特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡,從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張,后來上坡起步就好多了。由于前期學(xué)得效果不理想,又過分緊張,導(dǎo)致休息不好,學(xué)習(xí)狀態(tài)進入惡性循環(huán)期,雖然到考試前九項練習(xí)得勉勉強強,但是由于考試時過分緊張、擔(dān)心,因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天,馬老師看準(zhǔn)了我的弱項是過連續(xù)障礙,因為視力低下,練習(xí)時馬老師特意用泥土在地上做了參照點,看準(zhǔn)了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時,心里很平靜,胸有成竹,一舉闖關(guān)成功。

  又過了大約四十多天,我終于接到了上路實踐練習(xí)的好消息,和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補考了兩次的學(xué)員,也許是陌生,也許是被挫折打磨了朝氣,總之這次的練習(xí)氣氛一直很沉悶,倒是我和馬老師還時不時談笑風(fēng)生。這次上路實踐兩天下來,覺得比跑長途練習(xí)收獲更大。路線雖然不長,但是路況類型豐富,有平地高速行駛、有過村莊、學(xué)校、鬧市、有T

  型、V型、S型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面,老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。特別是過V型路口,我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向,馬老師卻不愿其地告訴我們:在靠近路口前一定要先減速觀察,然后用低速檔通過,昨天練習(xí)時我就用一檔通過,非常穩(wěn)妥!在集鎮(zhèn)車多、人多的路段,用低速檔緩慢通過,注意和前后左右保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x,遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行,一定不能強行超車、會車。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段,提前減速,然后用低速檔(最好是二檔)緩轉(zhuǎn)上坡,但是,不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩,車輛都要靠右緩慢行駛,也就是人們常說的:左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎,右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

  盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊,但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,九項練習(xí),路上實踐練習(xí),我無一例外的積極、努力和認真地進行了練習(xí)和總結(jié)。同時,在馬老師認真、仔細和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫助。

  通過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試,但是,我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還非常欠缺,特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊,對于前方發(fā)生的異常情況還不能準(zhǔn)確靈活的選擇應(yīng)對措施,如立刻減速,減檔不到位等;對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

  最后,也是最重要的,我一定嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

  康盛駕校學(xué)員 楊駿

  20xx年3月27日

  學(xué) 員 楊 駿 20xx-3-27

學(xué)車心得體會9

  規(guī)則不斷調(diào)整,學(xué)費不斷上漲,難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實,我不得不開始思考學(xué)車的事。

  6月末,在朋友的介紹下,我在宏達駕校報了名。7月份便開始為理考做準(zhǔn)備,看書-做模擬試題,一遍又一遍,循環(huán)半個月。還算幸運,8月初第一關(guān)理考順利通過。接下來便是樁考,雖然樁考很簡單,但是路途很遙遠,加上炎熱的夏天,也算是不小的折磨。學(xué)車的人不是一般的多,奔波一個小時到達練車場,一上午的時間練上兩次就算比較幸運的`啦。就這樣被折磨了一個月,課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊張的狀態(tài)下順利過關(guān)。接下來便是內(nèi)路,經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是非常折磨,每次去內(nèi)路場地,總要在擁擠的學(xué)車大軍中等一兩個小時,一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車,其他時間都在看車等車。學(xué)車難,等學(xué)車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”,又應(yīng)該由誰來負責(zé)解決這個“難”,期待回答中。

  12月末,順利通過了內(nèi)路考試,。雖然自己的駕駛技能并不是很好,但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費,也算是對自己的一種安慰吧?偹悴恍枰(jīng)歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。

  1月30日,開始了600公里外路學(xué)習(xí)。經(jīng)歷前兩個階段的折磨,這次一切都在預(yù)料之中。每天兩個小時的持續(xù)練習(xí)。強度很大,對于0基礎(chǔ)的我來說,教練傳授的很多規(guī)則實在是難以一次消化,即便是理解了,記住了,實際操作中還是重新不斷的犯錯誤,每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由,為錯誤找借口真不容易啊,對誠實的人來說更不容易啊。

  沒辦法,既然選擇,就堅持吧,600公里還在前進中,希望早一點到達600公里的終點。提醒自己好好體會,少違背一些規(guī)則吧

學(xué)車心得體會10

  俗話說“世上無難事,只怕有心人”。做事只要用心,認真,就能達到意想不到的效果。一如車盲的我,勤學(xué)苦練后,也能一人開車,順利拿到了駕照。在xxxx駕校學(xué)習(xí)的這段日子,有苦有樂,有意想不到的地方,也有遺憾的地方,F(xiàn)把學(xué)車體會分享如下:

  首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡,開創(chuàng)新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是:理論培訓(xùn)。厚厚的一本書,被做成了形象生動的幻燈片,加上教師有趣的講解,三個早上的學(xué)習(xí)之后,道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識就掌握了,在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度,讓大家不再學(xué)車第一步就卡住,對學(xué)車也有了信心。

  科目二的學(xué)習(xí),近水樓臺先得月——考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心,一遍一遍不厭其煩的為我們講解,不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為xxxx駕校先進的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的,不知如何是好,好在教練很有耐心的`為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進讓我們慢慢消化,學(xué)會控制好離合器,接著就是練習(xí)側(cè)方位停車,坡上定點起步,直角轉(zhuǎn)彎,曲線行駛,倒庫。

  每天天不亮就坐上xxxx駕校的接人的大班車車來,有時要練到天黑,很枯燥,卻任認真的堅持著,經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí),這五項我已能單獨順利完成,臨近考試了,每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習(xí),此時教練不但教我們要小心注意細節(jié),還要注意心理素質(zhì),客觀條件的熟悉,主管條件的努力,我一次考過了科目二。

  美中不足的就是科三的學(xué)習(xí),科目三的學(xué)習(xí)是到實際的道路上練習(xí),科三學(xué)到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用,而這個科目的學(xué)習(xí)卻讓我對學(xué)車有了遺憾,xxxx駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑,規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城,這里的路寬,車少,很好練習(xí),一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個,三個時段的練習(xí)后就考試了,但我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。

  也許等拿到駕照出去還不敢開車,我不知道有車有人的路段該怎么處理,學(xué)車更多的是會開車,不是為了考試拿駕照而練習(xí),畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí),從xxxx駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。

學(xué)車心得體會11

  從5月31日上車到現(xiàn)在,科目二總共學(xué)了6天,都是周末去?颇慷偣灿形屙棧旱管嚾霂、側(cè)方位停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛。其中,除了坡道定點停車和起步?jīng)]練,其他的都已經(jīng)練了,F(xiàn)在簡單將我學(xué)車中所在場地的一些心得體會寫一下,坡道定點停車和起步的'體會等練了之后再補上吧,考試前我會經(jīng)常完善和溫習(xí)這篇文章。

  1.倒車入庫

  (1)開車門,上車,系安全帶,調(diào)座椅。

  (2)踩離合,掛一檔,松手剎,松離合,起步。

  (3)汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫。

  (4)左后輪出庫后,左打兩圈方向。

  (5)等汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)白線后,回兩圈方向。

  (6)左窗看紅線,左前輪壓住紅線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

  (7)掛倒檔,倒車。

  (8)等后輪壓到紅磚線后,左打兩圈方向。

  (9)左后視鏡里看庫左前角的點,離點一米處,回一圈方向,根據(jù)實際情況修正。

  (10)等左后輪入庫后,看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點位,對準(zhǔn)后看車頭,車頭正后回正。

  (11)等左后輪壓住紅磚線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

  (12)掛一檔,松離合,起步。

  (13)汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫。

  (14)右窗簾和庫右前角平行后,右打一圈半方向。

  (15)左窗看紅線,前輪剛過藍線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

  (16)掛倒檔,倒車。

  (17)右后視鏡里看庫右前角的點,離點一米處,回半圈方向,根據(jù)實際情況修正。

  (18)等右后輪入庫后,看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點位,對準(zhǔn)后看車頭,車頭正回正。

  (19)等左后輪壓住紅磚線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋,拉手剎)。

  2.側(cè)方位停車

  (1)開車門,上車,系安全帶,調(diào)座椅。

  (2)踩離合,掛一檔,松手剎,松離合,起步。

  (3)將汽車開到準(zhǔn)備停車的位置附近,調(diào)整方向使車頭對準(zhǔn)黑灰線。

  (4)右前輪對準(zhǔn)白線后,看右后輪,壓住黑灰線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

  (5)掛倒檔,右打一圈方向,倒車。

  (6)看左后視鏡,當(dāng)看到庫右后角,回正方向。

  (7)等左后輪壓住紅線或藍線時,左打兩圈方向,等左車邊沿和庫線平行后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

  (9)打左轉(zhuǎn)向燈,掛一檔,松離合,起步。

  (10)看左后視鏡,當(dāng)看到庫右后角,回正方向。

  (11)當(dāng)車標(biāo)壓住白線,右打一圈,出庫。

  (12)當(dāng)右后輪出庫后,調(diào)整方向使車頭對準(zhǔn)黑灰線。

  3.直角拐彎

  (1)調(diào)整方向,使汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線,坐車邊沿平行于紅線。

  (2)打右轉(zhuǎn)向燈,等車右門內(nèi)車鎖把手對準(zhǔn)紅線前20公分時,右打兩圈方向。

  (3)車頭正后,回正方向。

  4.曲線行駛

  (1)調(diào)整方向,使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后,進入S彎區(qū)域。

  (2)當(dāng)汽車左前角即將擋住右側(cè)細紅虛線時,立刻左打一圈方向,并隨車身轉(zhuǎn)動左加方向直到半圈,停止打方向,期間使汽車左前角一直履著右側(cè)細紅虛線走。

  (3)當(dāng)汽車左前角即將擋住左側(cè)細紅虛線時,立刻回正方向。

  (4)當(dāng)汽車右前角即將擋住左側(cè)細紅虛線時,立刻右打一圈方向,并隨車身轉(zhuǎn)動右加方向直到半圈,停止打方向,期間使汽車右前角一直履著左側(cè)細紅虛線走。

  (5)左角壓右線,右角壓左線。

學(xué)車心得體會12

  首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài),一定要平和,不要緊張,上車前把步驟一步步的想好。

 。ǎ保⿵能嚨挠液蠓窖剀囉覀(cè)行至車左前側(cè),喊報告,拉門進車。

  (2)向考官報告:“考官你好,**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。

 。ǎ常┱{(diào)整座椅,后視鏡,然后系好安全帶。向考官報告:“準(zhǔn)備完畢,請求考試”

  (4)考官批準(zhǔn)后打左燈,看左鏡,踩離合,掛一檔,松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線,要是沒有車左打一把并線后回把直行。

 。ǎ担└鶕(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了,如果路況理想,加到五檔也可以,但要記住,千要控制車速,不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話,松一油門即可,如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有,就是記住,要每隔約20秒看一下左右后視鏡,要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。

  (6)遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。

 。ǎ罚┱{(diào)頭比較關(guān)鍵了,看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈,規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈,寧早勿晚?祛^人行橫道前減速減檔至1檔,注意看左鏡觀察后方車況,還要注意對面車況,注意不要搶行,車道窄的`話,可以右打一把,再左打死,這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正,不要急著靠邊停車,一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后,打右燈,看右后視鏡,一定要有明顯的擺頭動作,要不會被誤認為不看后視鏡的,直接PASS了。然后右打輪調(diào)整好車位,不要急著停車,找好位置別急,一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以,這樣30CM就沒問題了。

 。ǎ福┸囃:笥浀萌绻嚐暨在閃,一定要回?zé),先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了,但有考官會考驗?zāi)阋幌拢屇阆萝。這時不要急,安全帶摘掉后,先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要,我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了!可惜。!

  注:一般考試前考官會把大家集合到一起,說一下考試的注意點,大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的,上下車也不用給火和關(guān)火。

學(xué)車心得體會13

  回首暑期,不滿意。每天的日程,大部分時間在福州學(xué)車。感慨萬千,沒有悔恨?

  幸運的是,今年夏天堅定了目標(biāo),花費的時間去學(xué)開車。這應(yīng)該是唯一讓你欣慰的'。隨著夏季的是幾乎沒有。練車熱的天,真的累了。如果不這樣做,甚至更無趣。如果不這樣去做,我想整個暑假又浪費了,又是在虛度,時間流失了就不在回來了,每個人都有每個階段的不同趣味。

  學(xué)員中有一外省人如此評論,當(dāng)?shù)毓ぷ髁疃,必二日完備。而本地再托二日也在范圍之?nèi)。內(nèi)地經(jīng)濟的落后,發(fā)展的延后,原因皆有懶散之社會結(jié)構(gòu)。練車時日,訓(xùn)練場地,福州駕校何欽駕校教練學(xué)員斗地主遍地,賭博之風(fēng)盛行?捡{照時間快到,時日,更為地主麻將在茶館包房,如果考試不過,便走后門關(guān)系。縱使學(xué)員有能力,也難逃社會風(fēng)氣。鄙人面前有七個學(xué)員,一個教練,除一外省小伙堅決回公司工作,其余剛好一桌地主,一桌麻將。剩下鄙人,既厭麻將之風(fēng),又煩賭博之氣,加之剛好單出一人,便于牌桌之前,留此感言。此種社會風(fēng)氣,改變定屬不易。但遇缺一,如果自己堅決抵制,則必掃大家之興。心中甚煩,沾此污氣。事出無奈,從眾心意。不想感嘆,只有獨善自己。駕照考過,鄙人全考自己努力?上,同車學(xué)員縱然幾門不過,私下活動,每人支付人民幣,所有問題都搞定。難怪不少人均言,駕照考試易,塞錢就能行。一葉便能知秋,細微可窺全局。內(nèi)陸之落后,社會之腐氣,細小觀察就可見底。

  今年暑假,最后一記。嘮叨雜談,盡收筆底。過往回憶,不再憂慮,明日前程,戰(zhàn)斗繼續(xù)。

學(xué)車心得體會14

  規(guī)則不斷調(diào)整,學(xué)費不斷上漲,難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實,我不得不開始思考學(xué)車的事。

  某月末,在朋友的介紹下,我在宏達駕校報了名。某月份便開始為理考做準(zhǔn)備,看書-做模擬試題,一遍又一遍,循環(huán)半個月。還算幸運,某月初第一關(guān)理考順利通過。接下來便是樁考,雖然樁考很簡單,但是路途很遙遠,加上炎熱的夏天,也算是不小的折磨。學(xué)車的人不是一般的多,奔波一個小時到達練車場,一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被折磨了一個月,課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。某月末。樁考在緊張的狀態(tài)下順利過關(guān)。接下來便是內(nèi)路,經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是非常折磨,每次去內(nèi)路場地,總要在擁擠的學(xué)車大軍中等一兩個小時,一上午的時間能有5分鐘的.時間是在練車,其他時間都在看車等車。學(xué)車難,等學(xué)車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”,又應(yīng)該由誰來負責(zé)解決這個“難”,期待回答中。

  某月末,順利通過了內(nèi)路考試,。雖然自己的駕駛技能并不是很好,但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費,也算是對自己的一種安慰吧?偹悴恍枰(jīng)歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。

  某月某日,開始了600公里外路學(xué)習(xí)。經(jīng)歷前兩個階段的折磨,這次一切都在預(yù)料之中。每天兩個小時的持續(xù)練習(xí)。強度很大,對于0基礎(chǔ)的我來說,教練傳授的很多規(guī)則實在是難以一次消化,即便是理解了,記住了,實際操作中還是重新不斷的犯錯誤,每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由,為錯誤找借口真不容易啊,對誠實的人來說更不容易啊。

  沒辦法,既然選擇,就堅持吧,600公里還在前進中,希望早一點到達600公里的終點。提醒自己好好體會,少違背一些規(guī)則吧

學(xué)車心得體會15

  俗話說:“藝多不壓身”。現(xiàn)代社會里,只有你的才藝越多,你腳下的路才會越寬廣,你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代,幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當(dāng)然也不能甘于落后,于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。

  順利報名后,擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論知識的考試。這道坎必須認真而扎實的邁過去,因為安全駕駛從這里開始,毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗總結(jié),也是前人用生命和鮮血換來的'規(guī)律和規(guī)則,直接關(guān)系到他人和自己的財產(chǎn)和生命的安全,我必須學(xué)好,這是對自己負責(zé),對家人負責(zé),也是對社會負責(zé)。所以我認真反復(fù)的閱讀《機動車駕駛員手冊》,牢記在心,這幾天正在準(zhǔn)備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試,我必須嚴(yán)肅認真的學(xué)習(xí),保證跨過這道坎,使知識常留腦中,法律法規(guī)常示左右,安全行駛常掛心頭。

  接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實際操作,我對自己很有信心。雖然開車有訣竅,也承認訣竅很重要,但我覺得還是應(yīng)該在教練的精心指導(dǎo)下,在反反復(fù)復(fù)的的練習(xí)中,體會教練的經(jīng)驗之談,熟能生巧,迅速而順利的完成駕車的實際操作。

  最后,衷心的感謝教練的辛苦與付出。

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