路橋個人工作總結(jié)（通用18篇）
不經(jīng)意間，一段時間的工作已經(jīng)結(jié)束了，過去這段時間的辛苦拼搏，一定讓你在工作中有了更多的提升！是時候認真地做好工作總結(jié)了。你所見過的工作總結(jié)應(yīng)該是什么樣的？下面是小編為大家收集的路橋個人工作總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
路橋個人工作總結(jié) 1
我叫xxx，在xxxx公司工作。轉(zhuǎn)眼間08年已經(jīng)遠去，我們又迎來了嶄新的一年。08年我?guī)ьI(lǐng)新來的技術(shù)員從事技術(shù)工作，并參與到項目的管理工作中。先后在xx項目、xx項目、xx項目、xx項目工作�？偨Y(jié)一年來的工作，站在個人角度談?wù)剬夹g(shù)工作的認識。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學習和鉆研的態(tài)度。我們從事的是橋梁加固行業(yè)，橋梁結(jié)構(gòu)和加固方案各不相同，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應(yīng)該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內(nèi)頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。
技術(shù)人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的.問題，并向領(lǐng)導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設(shè)備與材料計劃，在保證進度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。
在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項目的管理工作中，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
路橋個人工作總結(jié) 2
我20xx年函授畢業(yè)于路橋工程專業(yè)，到20xx年8月工作已滿一年，在這短暫的一年時間里我學到了之前在工地上學不到的一部分知識，結(jié)合書本和實地經(jīng)驗，開闊了眼界，提高了專業(yè)技術(shù)水平和工作能力。
xx年至xx年即在陜西巫水大橋工地重點負責直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術(shù)工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導梁架梁和20m后張法預應(yīng)力梁的施工。一年半中，由于自己的積極工作，為路橋的順利完工做出了應(yīng)有的貢獻。特別是當1.5T重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內(nèi)16m深處時，沒有因此而變更設(shè)計，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來，受到了業(yè)主的高度稱贊。加筋土路堤施工中，我們發(fā)現(xiàn)了采取不同的設(shè)計理論就會有不同的設(shè)計結(jié)果，后經(jīng)與設(shè)計單位聯(lián)系，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，重新進行了檢算，部分管段的路堤內(nèi)減少了大量的拉帶數(shù)量，為企業(yè)增加了效益。巫水大橋被業(yè)主評為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎。
在濟南北環(huán)二期工程中，我任九隊技術(shù)主管，直接參與了鐵道部科研項目16mSRC型鋼梁的施工，積累了大量的'資料和經(jīng)驗。特別是在濟南東站(原北關(guān)站)站場改造中，設(shè)計要求在保證既有線通車的條件下，對既有橋墩臺進行加高并撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理，現(xiàn)場組織有力，即保證了安全質(zhì)量，也保證了工期，創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟效益。
在此大橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設(shè)計，利用墩身上的預留螺栓建立工作平臺，不設(shè)地面支撐，而且砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋，減少了勞動強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。
其他隧道公路施工中，技術(shù)員，主持了全標段1612m包括路基工程、箱涵工程、軌道工程、給排水工程、隧道電力工程等全面的技術(shù)工作，主持編寫了全標段的實施性施工組織設(shè)計和三個站場改造，三處換邊的過渡方案的制定。
在大橋板式墩身模板設(shè)計中，采用技術(shù)手段，砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋，增加了外觀美，也為創(chuàng)建精品工程創(chuàng)造了必要的條件。針對全標段座頂進涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案，從技術(shù)角度來保證施工始終處于最佳控制狀態(tài)。
大橋五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現(xiàn)場預制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽，終于在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板，為企業(yè)節(jié)約了資金。
在膠新線濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎(chǔ)施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質(zhì)條件較為復雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進不了砂巖而無能為力；大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎(chǔ)尺寸過大而無法實施。最后通過試驗采用了利用現(xiàn)有的長12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進度，降低了成本，保證了工程質(zhì)量。
進入橋墩臺身施工后，為了保證創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)，橋墩臺的外觀質(zhì)量又成了重點難點。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進的機械設(shè)備已經(jīng)為創(chuàng)優(yōu)工程奠定了堅實的基礎(chǔ)，施工工藝的優(yōu)化成了關(guān)鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術(shù)人員到鄰近的兄弟單位參觀學習，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動心思，組織技術(shù)人員成立了墩臺混凝土外觀質(zhì)量控制QC小組，對模板的接縫處理提出一個又一個優(yōu)化方案。調(diào)查選取了新材料DBF高性能礦物超細粉做為混凝土的外加劑，此新材料減少了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實度；還設(shè)計采用了柴油、機油、液壓油混合液配置的模板隔離劑；同時對模板接縫采用強力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2-3層，保證了接縫嚴密不漏漿。這些措施的采用保證了混凝土的外觀質(zhì)量。
為了全標段整體創(chuàng)優(yōu)的目標，對全標段的人行道步行板、站臺帽石等小型混凝土預制件的施工，又調(diào)查采用了橡膠模具的施工方法，使得混凝土預制件的外觀質(zhì)量得到了大大的提高。
總之，我將以各工程的經(jīng)營理念、安全質(zhì)量生產(chǎn)為坐標，將自己所學知識和公司的具體環(huán)境相互融合，利用自己精力充沛、接受能力強的優(yōu)勢努力學習業(yè)務(wù)知識和領(lǐng)先技術(shù)，為公司的發(fā)展國家的建設(shè)盡我綿薄之力。以上為我近幾年來粗略的工作小結(jié)，請領(lǐng)導審閱，以便我及時改正，從而能更好地工作。
路橋個人工作總結(jié) 3
我自項目部參加工作，這多年來，一直在項目部擔施工任技術(shù)員一職，通過這個工程現(xiàn)場實踐工作的鍛煉，得益于項目部領(lǐng)導的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助、諄諄教導，讓我的工作有了快速的提升，我已逐步成長為一名合格的技術(shù)員。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，通過團隊的共同努力，摸索出了一定的工作經(jīng)驗，在此對近年來情況進行個人工作技術(shù)總結(jié)，請給位領(lǐng)導指導與糾正：
在工作中不斷地改變自我，適時地堆自己提出不同的要求，在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，提升自身工作能力的同時，在工作中不斷地學習，也在工作中逐漸的成長。在工作中，到達工地后的第一件事就是到工地現(xiàn)場，跟隨現(xiàn)場的工作人員一起工作。在科學技術(shù)日新月異，競爭越來越激烈的今天，為了能在最短的時間內(nèi)進入到最好的工作狀態(tài)，以便在今后的工作中能更好地完成本職工作。
我個人意識到，不斷學習新知識、掌握新技能、不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能，才能滿足工作的需求以及適應(yīng)社會的發(fā)展，在工作工程中，我不斷向有經(jīng)驗的.同事請教學習自己未曾真正掌握的技術(shù)或技能，并學以致用。業(yè)余時間閱讀一些專業(yè)書籍，查看一些專業(yè)網(wǎng)站，學習和掌握一些先進的專業(yè)技術(shù)知識，也看一些管理或其他方面的書籍和網(wǎng)站，學習各種知識，提高自己的綜合能力。
我知道，作為一名工程技術(shù)人員在工作中要有端正的態(tài)度、嚴謹?shù)淖黠L。工程行業(yè)是非常艱苦的行業(yè)，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴謹科學的工作精神是不可以的。要想成為一名合格的工程技術(shù)人員不是一件容易的事，作為一名技術(shù)人員，不僅僅要能處理現(xiàn)場，更重要的是能解決現(xiàn)場中出現(xiàn)的各種問題，為了能提高工作效率，就必須提前把問題解決在無形中。這就要求工程技術(shù)人員能很好的發(fā)現(xiàn)問題，從而及時的解決問題。為了能更好的完成任務(wù)，我積極的與同事們一起努力，以求能順利的，保質(zhì)、保量的完成任務(wù)，雖然付出了很多，但同樣收獲不少，依然樂在其中。
其次、工作經(jīng)歷、能力在工作上，個人愛崗敬業(yè)，不甘落后，任勞任怨，從進入到公司以來，受到了公司領(lǐng)導的厚愛，是自己有機會從事技術(shù)崗位的工作，使自己能夠深入實踐，在實踐中得到磨練。致使自己鍛煉成為了一名有一定工作經(jīng)驗，對工程質(zhì)量把關(guān)嚴格，施工控制能力強，有多方面綜合：
協(xié)調(diào)能力的工程技術(shù)人員。專業(yè)技術(shù)能力是衡量技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平最重要、最基本的標準，我深知扎實的理論知識加上豐富的實踐經(jīng)驗是一個優(yōu)秀的工程技術(shù)人員的技術(shù)生命，所以在我任職以來，始終如一地從這兩方面不斷充實自己，完善自己。
施工受水位影響大，要抓緊時間施工。由于準備工作多、難度大、時間緊、要求加強管理力度，要運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，抓緊控制點、控制線路，為此我查閱了大量的技術(shù)資料，參考同類工程的先進施工經(jīng)驗，并虛心向經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員請教，針對該工程的特點，及時掌握專業(yè)技術(shù)發(fā)展動態(tài)，及時為工地提供新技術(shù)、新材料、新標準，制定各種技術(shù)施工方案，認真組織圖紙會審、編制施工組織設(shè)計，贏得了同行們的贊同。特別是在澆注樁基礎(chǔ)時、由于基坑透水強，地下水流量大，對混凝土強度影響大、針對這種情況，我和監(jiān)理等技術(shù)人員晝夜攻關(guān)，查閱大量資料，作為該工程的技術(shù)負責人，由我牽頭，首先著手建立、健全項目部的有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量管理制度。按照項目工程施工方法，以品保護措施等一系列有益于保證工程質(zhì)量的管理制度。工作的直接參與和控制，使該工程的質(zhì)量、進度和效益都收到了較好的效果。
總之，我在長期的工作實踐與鍛煉過程中，積累了較為豐富的工程設(shè)計、施工和技。術(shù)管理經(jīng)驗，全面掌握了常見結(jié)構(gòu)類型施工方法，并嫻熟利用自己豐富的理論知識，妥當處理施工中的技術(shù)難題，尤其在路遂工程中積累了豐富的經(jīng)驗。在今后工作中我會不斷專研專業(yè)知識，虛心求教，與單位同事精誠團結(jié)，進一步全面完善自己的專業(yè)能力和技術(shù)水平，利用自己學到的專業(yè)知識和辛勤勞動，為社會奉獻更高更好的精品工程。
路橋個人工作總結(jié) 4
通過我?guī)讉�月的親身施工實踐，培養(yǎng)了分析問題和與的學習解決問題的獨立工作能力，為將來進一步工作打下了基礎(chǔ)，通過工作和勞動，了解了房屋施工的基本施工工藝過程，下面我就對鋼筋、模板、砼的了解做一下簡單的概要：
1、鋼筋工程：
鋼筋是現(xiàn)代建筑也是未來建筑發(fā)展的首選的重要要材料之一，鋼筋工程猶如整個人的骨骼，是混凝土工程的`三大工程之一。
鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大孝鋼筋的強度進行分類、生產(chǎn)工藝與一般可分為熱軋鋼筋、冷軋鋼筋，冷拉鋼筋、冷拔鋼筋、按不同直徑可分為：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm、30mm、等等，在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋，因砼澆筑后鋼筋的質(zhì)量不容易檢查，所以鋼筋工屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查并建立起嚴格的驗收制度。
2、模板工程：
混凝土結(jié)構(gòu)工程的模板工程，是砼成型施工的一大嚴格工程，模板的拼配必須要求合理配備，底層拆除模板方木鋼筋必須分配整理，以便下一層施工省時、省料、模板拼湊板縫必須嚴禁，否則將出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，造成砼的蜂窩麻面爛根等質(zhì)量問題，模板施工必須嚴格控制各個墻柱的垂直度、平整度、否則將出現(xiàn)墻體移位、墻面不平等質(zhì)量問題，給后來的墻體粉刷工程造成施工麻煩、材料浪費。
3、混凝土工程：
混凝土工程可以說是工程的重要部分，因為工程量的觀感好壞直接關(guān)系到混凝土工程的施工工藝，鋼筋綁扎的好壞是屬于隱蔽工程，而混凝土是給人的第一印象，因此混凝土的施工技術(shù)必須嚴格控制。
混凝土在配制運輸，澆筑養(yǎng)護等施工過程中，相互聯(lián)系，義脈相通如果任向一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將會影響整個施工質(zhì)量。砼的配制還包含了砼的設(shè)計配合以及砼的施工配合比，施工配合比是根據(jù)實驗室配合，必須保有95%的強度保證率，砼的攪拌必須有對稱材料攪拌均勻，現(xiàn)在砼大多是商品砼是路途攪拌，基本符合攪拌要求�；炷恋臐仓琼殴こ痰闹刂兄�，也只有合格的澆筑才能保證砼的強度，密實性符合設(shè)計的要求才能保證機構(gòu)的整體性和耐久性，尺寸準確、才能保證拆模后砼表面平整光潔。
砼澆筑后整個質(zhì)量必須嚴格控制，因此澆筑前必須做好隱蔽工程的驗收，包括檢測模板的尺寸，軸線及其之架承載力和穩(wěn)定性，澆筑質(zhì)量還與澆筑工人的技術(shù)水平有密切關(guān)系，若振搗不密實容易出現(xiàn)蜂窩麻面離析現(xiàn)象，嚴重者出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象，在進行砼施工的過程中還必須參照當時的室外溫度，尤其是筏板基礎(chǔ)由于筏板基礎(chǔ)砼比較厚，必須設(shè)置溫度管進行對砼的溫度進行觀測，溫度管的材料選擇必須符合要求位置必須要有代表性，能檢測到砼不同深度的溫度。
砼澆筑前必須將雜物清掃干凈，嚴禁飲料瓶、廢棄模板、方木、扣卡、煙頭、煙盒等雜物存在，否則拆除模板后容易出現(xiàn)空洞現(xiàn)象，給工程質(zhì)量將造成嚴重威脅。
經(jīng)過觀察與總結(jié)發(fā)現(xiàn)砼現(xiàn)澆板容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象經(jīng)直找分析，有以下幾點原因造成：
1、為商品砼，多于泵送管澆筑坍落度大，砼中細顆粒偏多，水泥配比大易引起收縮裂縫。
2、模板支撐力度不足或者模板拆除過早引起砼下墜導致構(gòu)造筋和負筋移位路橋施工個人工作總結(jié)工作總結(jié)。
3、鋼筋墊塊使用不規(guī)范，導致現(xiàn)澆板鋼筋的砼的保護層厚度不足，導致其開裂。
4、砼澆筑后來未進行表面覆蓋，養(yǎng)護不到位導致失水過多。
5、砼澆筑后未達到一定承受荷載，工人超前施工在現(xiàn)澆板上提前堆放鋼管、方木、模板等材料，導致施工荷載大于使用荷載的情況。
路橋個人工作總結(jié) 5
自1995年畢業(yè)后，我分配到廣東省湛江公路工程大隊第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預制標、電湛高速公路坡心至官渡段14標、開陽高速公路圓管涵預制標、陽茂高速公路6標等工程項目的施工；任職路橋工程師期間：
1、主持了湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第六合同段施工建設(shè)管理工作，該項目全長17.338公里，大橋1座總長210m；
2、主持了陽江至云浮高速公路陽江至陽春段A7合同段施工建設(shè)管理工作，該項目全長7.0公里，大橋2座總長913m；
3、主持了南寧外環(huán)高速公路A02合同段施工建設(shè)管理工作，該項目全長19.36公里，大橋4座總長1028m。
經(jīng)過十六年的工作實踐，取得了一定成績和積累了不少寶貴經(jīng)驗。下面是任職路橋工程師期間的專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。
一、施工前技術(shù)準備
每個項目的施工前準備工作一般包括圖紙會審，施工組織設(shè)計的編制及施工前技術(shù)交底。首先熟悉技術(shù)文件，弄懂設(shè)計圖紙，熟悉技術(shù)規(guī)范和本項目的技術(shù)要求，對于圖紙上存在問題的及時匯總、上報并請求協(xié)助解決。對工地現(xiàn)場調(diào)查核對，了解工地現(xiàn)場實際地質(zhì)、地形、水文、氣候特征等情況，弄清技術(shù)要點、技術(shù)難點，然后根據(jù)施工任務(wù)編制出切實可行的實施性施工組織設(shè)計。對施工人員進行技術(shù)輔導及技術(shù)交底（施工技術(shù)標準、質(zhì)量控制、施工操作規(guī)程、施工工藝、施工安全、質(zhì)量檢驗等），使施工人員熟悉工程情況，設(shè)計意圖、要求，質(zhì)量標準和施工方法，做到人人心中有數(shù)，使工程得以順利進行。
二、施工測量
測量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關(guān)鍵的手段，測量偏差所造成的后果常常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴重的質(zhì)量事故。
每當項目進場后，根據(jù)業(yè)主或設(shè)計部門提供的導線點和水準點，進行復測和加密工作。進行導線和水準測量時，按照工程技術(shù)等級要求和規(guī)范要求進行，根據(jù)實際地形條件及施工需要，增設(shè)加密導線點、水準點，形成附合導線或閉合導線和附合水準路線或閉合水準路線，使導線點和水準點的數(shù)據(jù)精度可滿足規(guī)范及施工的需要，并對工程的特殊構(gòu)造，特殊部位，按施工規(guī)范要求設(shè)三角網(wǎng)或?qū)Ь�網(wǎng)控制，為確保結(jié)構(gòu)物（大、中橋等）施工放樣的準確性，每隔一定時間進行定期觀測。
施工期間，全面控制路基、結(jié)構(gòu)物、防護工程等的平面位置及高程，為現(xiàn)場施工人員提供施工數(shù)據(jù)，為質(zhì)檢試驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實際情況放好坡口開挖線，坡腳填筑線，平臺位置，并用明顯標記標示清楚里程樁號，高程等技術(shù)參數(shù)；橋涵施工，根據(jù)結(jié)構(gòu)物的平面位置及相對關(guān)系放樣出結(jié)構(gòu)物的中心位置和縱橫軸線等。防止測量錯誤，放樣時實行一種方法測量，多種方法復核的觀測程序，從不同的導線控制點去復核，如果測量偏差超出施工測量誤差范圍，認真總結(jié)，找出偏差原因，重新放樣，并做好測量記錄，數(shù)據(jù)確定無誤后，對現(xiàn)場施工人員進行技術(shù)交底。
三、試驗工作
試驗工作是保證工程質(zhì)量的基本工作，也是施工現(xiàn)場管理的重要內(nèi)容。負責檢查、鑒定和驗收工程項目使用的材料是否符合規(guī)范和設(shè)計規(guī)定要求，負責各類原材料試驗、各種混合料配合比設(shè)計。負責施工過程中的過程控制。
開工前，對每個試驗儀器及檢測設(shè)備按相應(yīng)規(guī)定進行檢測，如果出現(xiàn)性能下降及時調(diào)整，調(diào)整后還達不到要求精度，向上級報告并送指定地點維修，修復后經(jīng)計量檢定貼上相應(yīng)標志，并做好記錄，建立試驗儀器和設(shè)備臺帳，妥善歸類保存。認真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，認真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，為開工做好準備。
施工過程中，依照合同規(guī)定的施工規(guī)范、技術(shù)標準，嚴格按照有關(guān)試驗規(guī)程和試驗方法做好各項試驗，及時填寫試驗記錄和試驗報告，加強施工中的質(zhì)量控制。經(jīng)常到施工現(xiàn)場進行抽樣檢驗，做好試驗路段的試驗，指定某一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實度和含水量試驗，認真檢查填料的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，做好記錄，計算確定該種填料的松鋪系數(shù)，用以指導全線的填筑施工。
當接到現(xiàn)場試驗任務(wù)后，積極行動，優(yōu)質(zhì)、高效完成任務(wù)，詳細觀察和記錄試驗過程中出現(xiàn)的各種情況，當發(fā)現(xiàn)有異�，F(xiàn)象或試驗結(jié)果不符合設(shè)計要求時，及時匯報，采取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔誤和每項工程的每個工序質(zhì)量都符合規(guī)定要求。凡未經(jīng)檢驗和試驗或檢驗、試驗不合格，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉(zhuǎn)入下道工序。
四、現(xiàn)場施工組織
負責工程現(xiàn)場施工計劃的組織、安排、協(xié)調(diào)等管理工作。認真貫徹學習領(lǐng)會相關(guān)的合同文件、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及上級頒發(fā)的施工技術(shù)管理制度，熟悉領(lǐng)會標書文件，核對設(shè)計圖紙 及工程數(shù)量，繪制有關(guān)細部大樣圖及施工輔助圖，提供項目的材料使用計劃，填寫所負責項目的施工原始記錄，為工程技術(shù)人員提供準確的原始資料。
開工前，對施工現(xiàn)場進行考察，了解當?shù)氐?水文、氣候，安排指導做好施工現(xiàn)場原地面臨時排水，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，排走的雨水不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據(jù)施工計劃，安排班組施工任務(wù)，并對所管轄班組或勞務(wù)隊伍進行現(xiàn)場技術(shù)交底，如工程概況，施工工藝流程、技術(shù)標準、施工方法，特殊結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵工序，安全措施等。施工中，堅持施工第一線，對質(zhì)量最終負責。
在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實，保證邊坡的穩(wěn)定。盡可能安排在雨季來臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車運到現(xiàn)場的土要盡快撒開，根據(jù)測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應(yīng)符合規(guī)定要求，有可能的話，根據(jù)層寬、層厚、自卸汽車裝土數(shù)量，大致推算出卸土間距，用白灰畫出填土方格，專人指揮汽車在指定范圍卸土，如發(fā)現(xiàn)填土不到位的，立刻指揮汽車卸土或推土機撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實不致積水。碾壓路基時遵循“先靜后動，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發(fā)現(xiàn)路基表面出現(xiàn)彈簧或魚鱗狀時，進行局部處理，重新碾壓。碾壓完畢之后通知試驗人員，現(xiàn)場試驗、檢查，檢查合格后進行現(xiàn)場清理，準備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開挖前開挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開挖時根據(jù)測量人員提供的開挖線數(shù)據(jù)，豎立明顯的標志（如制作邊坡架）指揮機械手操作，使開挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費，而且給防護工程施工提供方便，護坡的骨架、植草防護隨著路塹的開挖，按照臺階的布設(shè)分級及時進行防護，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經(jīng)治理的邊坡長時間受雨水的侵蝕，兩全其美。
在橋梁施工中，注意落實工程技術(shù)質(zhì)量、安全保證措施，樹立“預防為主，事前控制”的指導思想，對施工中重點工程，隱蔽工程全方位進行檢查、指導，確保質(zhì)量和施工安全，減少和杜絕任何大的事故發(fā)生。如挖孔樁施工，遇到地表水豐富的樁位，孔內(nèi)有大量的水滲入時，及時加強孔壁支護，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量采用明溝斷流排除；當水位較低時，即采用井點法降低地下水位，同一排墩臺數(shù)孔同時開挖，安排滲水量大的一孔提前開挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利于施工。注意安全作業(yè)，檢查促督現(xiàn)場工作人員戴安全帽、安全繩，必要時搭設(shè)掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線繩、卷揚機等機具經(jīng)常檢查，指揮，促督維修，井口護筒或護壁安裝灌注時要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人；挖孔作業(yè)暫停時，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標記標識清楚，以防出現(xiàn)事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標或孔深超過10m時，采用鼓氣機等換氣通風，確保井下工作安全�？變�(nèi)需要爆破的，采用淺眼爆破法爆破，并加強支護，爆破結(jié)束后，用抽風機排煙，檢查無毒后方可下井作業(yè)，并對作業(yè)人員進行安全意識和安全技術(shù)教育，安排現(xiàn)場值班，進行檢查和處理，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況及時清除和匯報，協(xié)助研究處理。挖孔達到設(shè)計深度后，進行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動過的軟層，檢測驗收，準備鋼筋籠的制作和混凝土澆注，進入下一道工序施工。橋梁墩臺施工要注意模板支架的驗算，保證模板、支架有足夠的強度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴格按照施工規(guī)范執(zhí)行。上部構(gòu)造施工要特別注意高支架及架橋機的穩(wěn)定性驗算�，F(xiàn)澆梁要注意做好地基處理，要做好預壓觀測，確保支架沉降穩(wěn)定。施工中要嚴格按照施工規(guī)范執(zhí)行，確保工程“外實內(nèi)美”。
五、工程計量及內(nèi)業(yè)資料
工程計量在工程實施過程中起到非常關(guān)鍵的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招標文件》、《工程量清單計量支付細則》，對完成的工程量及時進行計量，使資金周轉(zhuǎn)滿足工程進度需要，才能良性循環(huán)。
路橋個人工作總結(jié) 6
回顧過去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實的一年，在學校課本上所學的知都是理論性的知識，現(xiàn)在工作中一點一滴積累起來的實踐經(jīng)驗，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結(jié)果，是完成了個人職責，也加強了自身能力。將這一年工作簡要總結(jié)如下：
一、政治、思想
我身著強烈的主人翁意識，隨時關(guān)注云南路橋股份有限公司發(fā)展，切身想到云南路橋股份有限公司、項目部及工程處的利益，堅定云南路橋股份有限公司會不斷的發(fā)展、壯大，對云南路橋股份有限公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現(xiàn)在還未加入中國共產(chǎn)黨，但我也將以黨員的標準嚴格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足，爭取在以后漫長的歲月中經(jīng)得起考驗，早日加入偉大的中國共產(chǎn)黨。
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。
二、工作態(tài)度
無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務(wù)繁多，能夠做到跟班作業(yè)，保證按時完成任務(wù)，保證工程暢通，表現(xiàn)出我們技術(shù)人員責任心強，發(fā)揚了我們技術(shù)人員連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。
三、具體工作
我剛參加工作時首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項施工難度大和工程質(zhì)量要求嚴格的工作，對以后的橋梁有著決定性的'作用。
樁基施工程序及操作要點:
一、施工工序
施工準備、定位放線、開挖泥漿池溝（制作泥漿）、護筒埋設(shè)、鉆機就位校正、鉆孔、掏渣、清孔、成孔檢查、下鋼筋籠及導管、二次清孔、灌注、成樁養(yǎng)護
二、施工準備
在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無地上、地下管線和構(gòu)筑物，及時與有關(guān)單位協(xié)商，經(jīng)同意后方可管線改移或加固處理。施工時，先清除設(shè)計樁位范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。
三、定位放線
依據(jù)設(shè)計圖紙計算各樁位的坐標，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關(guān)系。經(jīng)復核無誤后在場區(qū)內(nèi)實地放出，同時以樁中心為交點，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復核并簽字同意后方可進行下步施工（同時做好引樁工作）。
四、開挖泥漿池、溝
泥漿應(yīng)由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業(yè)處較遠，則可設(shè)置臨時泥漿池，然后用泥漿泵抽送至泥漿池中。嚴禁隨意排放泥漿。
五、埋設(shè)護筒
護筒采用10mm鋼板卷制，護筒直徑大于設(shè)計樁徑200mm，護筒長度為2-4m，在護筒的上口邊緣開設(shè)1個溢漿口，為防止護筒下沉需在護筒兩側(cè)焊接擔鐵，擔鐵采用δ≥10mm鋼板。護筒埋設(shè)時，通過預先引放的縱、橫方向的4個護樁點進行調(diào)整就位，護筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應(yīng)嚴格控制護筒的垂直度，護筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實，并采用道木將護筒架設(shè)牢固，以保證在鉆孔過程中護筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。
六、鉆機就位
鉆機安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機安放到位機身平穩(wěn)，鉆機就位時應(yīng)確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于10mm；鉆機就位后，測量鉆機平臺或護筒標高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時填寫報驗單，經(jīng)監(jiān)理工程師對鉆機的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗收同意后，方可開始鉆孔。
七、泥漿護壁及成孔
1、鉆進成孔：成孔采用旋挖鉆機，邊鉆進邊注入泥漿護壁。開孔前，先起動泥漿泵，開動鉆機慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔內(nèi)。鉆進到2到3m后逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓正常鉆進。在鉆進中注意檢測鉆機鉆桿的垂直度，回轉(zhuǎn)平臺的水平，并隨時調(diào)整，做好詳細記錄。在成孔施工中還應(yīng)根據(jù)不同的地層適時調(diào)整鉆具類型、進尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)。特別在沙層或砂礫層施工時時，進尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)均需進行調(diào)整，避免塌孔。鉆進作業(yè)停止時必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。同時將挖取上來的土渣暫放在鉆機尾部，嚴禁堆放在鉆孔附近。
2、第一次清孔、拆桿、移機:通過鉆機孔深顯示，判斷鉆孔深度。當鉆孔達到設(shè)計要求的深度，停止鉆進，將鉆頭放到設(shè)計標慢速回轉(zhuǎn)，將沉渣清除。起鉆時應(yīng)小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內(nèi)補入泥漿，穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。
3、成孔檢測：成孔結(jié)束后，對成孔質(zhì)量進行檢測，及時請監(jiān)理驗收。所有灌注樁成孔記錄表由負責該樁的施工員負責。
八、鋼筋施工
1、鋼筋籠制做
在鋼筋加工場地集中分兩節(jié)加工，加工尺寸嚴格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時，接長采用直螺紋套筒連接，質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求。接頭相互錯開。采用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現(xiàn)象，焊渣應(yīng)徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標識，標明節(jié)號、樁號和檢驗狀態(tài)。
2、聲測管安裝：
聲測管直徑57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內(nèi)側(cè)并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。
3、鋼筋籠吊放：
采用汽車吊機兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節(jié)在孔口進行焊接，焊接采用幫條焊接或搭節(jié)焊。下籠時由人工輔助對準孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴禁強行沖放。
4、二次清孔：鋼筋籠下放到位后，檢測沉渣是否超標，若超標應(yīng)二次清孔�？刹捎帽梦阢@清孔，進一步將孔底沉渣吸出。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔后泥漿指標應(yīng)達到下述要求:
�。�1)泥漿比重:不大于1.1；
�。�2)含砂率:小于2%；
（3)泥漿黏度:17到20s；
�。�4)二清后孔底沉淤不大于50mm。
九、水下混凝土澆筑：
二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。
1、混凝土導管要求
導管內(nèi)徑300mm，絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導管首次使用前必須進行水密性或氣密性檢測，檢測壓力0.6到1.0Mpa。
2、混凝土要求：提前一天書面向試驗室進行施工配合比申請，混凝土坍落度為18到22cm�；炷脸跄龝r間根據(jù)運距和澆筑能力確定，目前可暫定為6到7h。
3、水下混凝土澆筑：導管底口離孔底高度在30到50cm，澆筑時計算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，導管下沉渣擠出，并能把導管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需設(shè)置放料閘口。混凝土澆初灌前安放充氣球膽作隔水栓，當混凝土裝滿漏斗后，打開放料閘口混凝土即下入到孔底，排開泥漿�；炷翝仓B續(xù)進行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進行測量，避免導管拔出造成斷樁。拆除導管的中途停息時間不超過15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個澆筑過程中，導管在混凝土中埋深2到4m，利用導管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設(shè)計標高1m。在澆筑接近結(jié)束時，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度（2m以上），要保證泥漿全部排出。
十、成品保護
1、鋼筋籠在制作、運輸和安裝過程中，要采取措施防止變形。吊入鉆孔時，要有保護層墊塊。
2、鋼筋籠在吊放入孔時，不得碰撞孔壁。灌注混凝土時，要采取措施固定其位置。
3、成孔內(nèi)放入鋼筋籠后，要在4h內(nèi)澆筑混凝土。在澆筑過程中，應(yīng)設(shè)置壓籠管，防止鋼筋籠上�。徊⑶覒�(yīng)確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環(huán)境。
4、安裝鉆孔機、運輸鋼筋籠以及澆筑混凝土時，均要注意保護好現(xiàn)場的軸線樁、高程樁。
5、樁頭外留的主筋要妥善保護，不得任意彎折或壓斷。
6、樁頭混凝土強度，在沒有達到5Mpa時，不得碾壓，以防樁頭損壞。
十一、施工監(jiān)測及質(zhì)量控制
1、灌注樁成孔后應(yīng)逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標。
2、混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。
3、成孔后，孔徑不得小于設(shè)計樁徑，樁身垂直度偏差不得大于0.2%。
4、鋼筋籠直徑允許偏差為10mm.安放后，頂面高程允許誤差為±50mm.
5、混凝土必須連續(xù)灌注，嚴禁有夾層和斷樁，每孔實際混凝土用量嚴禁小于計算體積。
6、樁孔深度應(yīng)不小于設(shè)計深度。在澆注混凝土時樁頭要求高出設(shè)計標高1米，樁頂浮漿及松散的混凝土應(yīng)鑿除干凈。
7、混凝土坍落度應(yīng)為180到220mm，具有良好的和易性；混凝土澆注時，導管不得橫向移動；導管提升速度與混凝土的上升速度相適應(yīng)，始終保持導管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。
8、鋼筋籠下放完畢，經(jīng)檢查無誤則立即澆注混凝土，間隔時間不超過1小時，以防止泥漿沉淀和塌孔。
9、導管使用前做水密承壓和接頭抗壓實驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，也不小于導管壁和焊縫承受灌注混凝土時最大內(nèi)壓力的1.3倍。路基部分
十二、挖方路基
在路塹開挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預留碾壓沉降高度。
十三、填方路基
應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2／3，當石料強度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。采用振動壓路機碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規(guī)定的壓實度為準土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。作為一名年輕工作者，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出現(xiàn)的問題記下來以吸取經(jīng)驗教訓，遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向通事和領(lǐng)導請教，耐心的聽取他提出的意見、建議，改進工作。因為我所在的部門大部分時間只限在一個小圈工作，我不能坐以待斃，我經(jīng)常還不時的與現(xiàn)場多接觸，了解工程程序，步驟，便于今后更好的服務(wù)于工作。
路橋個人工作總結(jié) 7
轉(zhuǎn)眼間xx年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在公司項目部任施工員，先后在靈石森林公園橋梁工程任施工員、資料員。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結(jié)。
一、現(xiàn)場施工及安全方面
企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。
開工前期，我配合項目經(jīng)理與公司安全員作好三級安全教育工作，傳媒大學道路施工與靈石森林橋梁工程環(huán)境大有不同在進行施工時必須因材施教，不同工種分開溝通使勞務(wù)人員能真正聽進心里。使現(xiàn)場施工工作進行的更扎實。
今年的工程施工過程中積極面對問題按照圖紙準確施工，確保不發(fā)生窩工和返工的情況！認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現(xiàn)場施工人員及進溝通，跟據(jù)施工計劃安排作好安全工作及確保施工順利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，xx年施工已結(jié)束，全年無一例安全事故發(fā)生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內(nèi)業(yè)資料整理方面
仔細閱讀施工組織設(shè)計編，提前對圖紙進行詳細的研讀與熟悉，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工準備，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。
今年傳媒大學道路施工時，是我職業(yè)生涯第一次參于市政道路施工，開始有些迷茫，前期我仔細翻閱了市政道路的規(guī)范資料等準備工作。以便能因?qū)ぷ髦杏龅降膯栴}和困難。
施工員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場跑來跑去督促施工進度及審查按圖施工避免差錯，晚上要對當天的圖紙及資料進行整理并對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學習方面
繁忙的工作中，我仍堅持學習參加了xx年二級建造的考試， xx年函授本科也是第三年。在工作閑于時期也閱讀和學習一些施工規(guī)范資料等。
四、主要經(jīng)驗和收獲
經(jīng)過一年的工作學習，初步了解與掌握了市政道路的施工方法與程序。學會了如何與工人進行溝通，如何指導施工人員進行施工作業(yè)。在工作上堅決服從公司及項目部領(lǐng)導的安排，自覺做好各項工作。學習各項施工方案，對圖紙歸納整理，查閱施工規(guī)范。認真做好施工日志，對還未展開的工作進行提前準備，對已經(jīng)完成的工作進行回顧審視。團結(jié)同事，發(fā)揚團隊合作精神，良好的溝通能更方便的展開工作，只有主動融入集體，處理好各方面的關(guān)系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)。
五、存在的問題與不足
對理論知識學習不夠，專業(yè)實踐、閱歷不夠豐富，工作上往往憑感覺辦事，憑自己的想法來處理問題，對沒有掌握的工作不敢大膽地嘗試。在工作時偶爾有懶惰情緒，施工資料未能及時整理。對突發(fā)性以及偶然性的施工狀況措手不及，考慮事情不夠全面。對于加強施工工人的執(zhí)行力做的不好，在未來的職業(yè)生涯中避免發(fā)生及自我改變。
六、下一步的工作措施
繼續(xù)學習新的'知識，加強對圖紙的熟悉程度，努力掌握各項施工方案。 對不懂的問題及時向師父及老員工請教。提高自身素養(yǎng)，緩解工作情緒。加強與各個部門的溝通，做到施工資料及時整理。提高自己執(zhí)行能力，盡快盡好的完成領(lǐng)導安排的工作任務(wù)。加強自身責任感，不畏懼新的工作安排。不怕吃苦，堅持“多做點，做好點”的工作原則。“逆水行舟，不進則退”，在日后的工作中里我要學會掌握更多的專業(yè)知識及施工方法，提高自身的工作能力，加強責任感，提升安全意識，保證工程質(zhì)量，繼續(xù)努力完成領(lǐng)導安排的每一項工作任務(wù)。我會繼續(xù)努力，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷，在領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，在同事們的幫助下，我相信，我以后的工作會做的更好；為第二道橋分公司的明天貢獻出自己的力量！
路橋個人工作總結(jié) 8
工程施工是按照設(shè)計圖紙把設(shè)計師的思想完成從意識形態(tài)到實物形態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設(shè)計師的意圖，完成從圖紙了解設(shè)計意圖再回頭修訂圖紙的過程(即完成圖紙的施工前會審)，其次要強化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術(shù)施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準備。
在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復核的程序就一個都不能少(并且施測、復核的工作要有不同的人來做)；其次要結(jié)合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構(gòu)件；再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。
在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗收，總結(jié)經(jīng)驗和教訓，把發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續(xù)發(fā)生。
工程施工是一項非常嚴謹?shù)墓ぷ�，工程技術(shù)人員必須要把它作為一個自己的藝術(shù)產(chǎn)品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風，要本著對國家(不浪費資源)、對社會、對業(yè)主負責的態(tài)度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的`決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術(shù)人員。
工程施工是一個群體作業(yè)的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質(zhì)檢站、設(shè)計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項復雜的作業(yè)任務(wù)，所以，做好相互間的聯(lián)系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。 俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個打工者如果不考慮老板和公司的經(jīng)濟效益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的打工者，早晚會被社會所淘汰。
一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規(guī)范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達到大家思想的一致統(tǒng)一，使工程能夠順利、如期地達到計劃要求。
路橋個人工作總結(jié) 9
時間荏苒、時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間20xx年在重要勞碌中曩昔了，20xx年也迎來了五月。這一年多是重要的，也是充分的。展望將來，在以后的日子里，我將總結(jié)閱歷、吸取教訓，支付更年夜的努力，以加倍發(fā)奮有為的精力狀態(tài)和扎扎實實的工作作風投入到工作中當去。
這一年多的時間里，我在項目司理及部分領(lǐng)導的`指揮下，在新疆吉勒布拉克水電站發(fā)電廠房建筑及金屬構(gòu)造安裝工程的扶植中先后閱歷了發(fā)電廠房各個部位的開挖工程、發(fā)電洞斜井段小導洞的貫穿工作、以及正在進行的發(fā)電廠房澆筑的各個階段。在此工作歷程中有造詣也有失誤，對于自己取得的造詣將連續(xù)保持發(fā)揚，對自己工作中存在的失誤，將認真的總結(jié)，深刻的檢查，盡可能削減工作失誤的產(chǎn)生。通過這些現(xiàn)場工作的錘煉，我已經(jīng)積聚了確定的工作閱歷，主要得益于項目部領(lǐng)導的關(guān)切培育和同事們的熱心贊助、諄諄訓練。
在工程扶植中，一是抓平安文明施工，二是抓工程質(zhì)量，三是抓工程進度。要搞好工程施工，必需首先生疏施工圖紙，1/8完成從生疏圖紙設(shè)計意圖再回頭修正圖紙的歷程，其次要強化對圖紙的了解水平。
增加與各職能部分的協(xié)調(diào)協(xié)作，營造優(yōu)越的工作氣氛，扶植工程項目運作歷程中涉及方方面面，必需搞好協(xié)調(diào)協(xié)作。在施工歷程中，統(tǒng)一步調(diào)，形成合力，對在項目實施歷程中遇到的問題和狀況，主動和領(lǐng)導報告請示，作到溝通、協(xié)調(diào)，從而包管項目扶植順當實施。
為了提高工作效率和工作質(zhì)量，本人在下一階段的施工中會著重以下幾個方面：
1、增加各類政治學習，提高小我修養(yǎng)。
2、增加業(yè)務(wù)學習，提高業(yè)務(wù)素養(yǎng)，提高工作質(zhì)量。
3、要留意學習新的技巧，多動腦想法子改進工作方法。提高工作效率，在每次工作前做好預備，不打無預備之仗。
4、增加與領(lǐng)導和同事之間的溝通，使領(lǐng)導的監(jiān)監(jiān)工作更為深入到到。
以上為我小我的工作總結(jié)，希望列位領(lǐng)導和同事賜與指教。
路橋個人工作總結(jié) 10
按照市局黨委先進性教育活動第三階段制定整改措施和方案的有關(guān)要求，對照前階段查找出來的突出問題，我處黨總支委一班人緊緊圍繞收費工作的中心任務(wù)，深入查找出在理論學習、思想作風、工作作風、履行崗位職責、基層組織建設(shè)等方面存在的突出問題和不足，統(tǒng)一思想，振奮精神，明確方向，增進團結(jié)。通過認真討論研究，結(jié)合廣大干部職工群眾提出的意見和建議，特制定如下整改措施：
一、指導思想和目標
以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，圍繞“抓落實、改作風、辦實事、強班子、增能力”等方面抓好整改，健全和落實各項制度，加強基層組織建設(shè)和黨員干部隊伍建設(shè)，認真解決全體黨員干部的政治立場、思想和工作作風等方面存在的突出問題，增強宗旨意識，切實提高服務(wù)水平，進一步密切黨群、干群關(guān)系，確保收費事業(yè)持續(xù)健康、穩(wěn)定發(fā)展。
二、存在的'主要問題
�。ㄒ唬┦召M隊伍時有發(fā)生違章違紀、不文明、個別發(fā)生貪污票款不廉潔等不良收費現(xiàn)象，影響公路部門“窗口”形象。
�。ǘ┗鶎又Р奎h組織建設(shè)發(fā)展不平衡，如民主生活會質(zhì)量、效果欠佳。
�。ㄈ┦召M站房、設(shè)施與職工生活條件不盡人意，有待進一步改善提高。
�。ㄋ模┦刑帣C關(guān)工作作風欠佳，服務(wù)意識不強等。
三、整改措施和要求
�。ㄒ唬┘訌娛召M隊伍按章收費、文明收費、廉潔收費，堅持教育與懲治相結(jié)合措施，樹立收費窗口良好形象。
1、市處、站兩級上下聯(lián)動，堅持抓好職工職業(yè)道德、法規(guī)制度、廉潔自律等教育，實行學習教育經(jīng)�；�，以多種形式檢測職工學習效果，促使職工時刻繃緊，廉潔收費，以貪污違紀案例為反面教育職工保持警鐘長鳴，增強“手莫伸、伸手被捉”的警惕意識。
2、加強稽查內(nèi)部管理，完善電視監(jiān)控科技管理，對收費行為實行全過程監(jiān)督。同時加大制度處罰力度，對發(fā)現(xiàn)違章違紀行為決不姑息，遷就。及時按制度情節(jié)處理到位，堅決杜絕收費不良行為。
3、采取集中整改和日常管理相結(jié)合方式，全面加強規(guī)范和管理。集中開展“落實規(guī)章制度管理年”，通行費專項治理，明星收費員月月評活動，每季度考核收費站，健全各項收費制度，確保收費工作走向規(guī)范化、制度化管理軌道。
4、加強宣傳，積極推行社會監(jiān)督收費行為。認真落實收費行風監(jiān)督員制度，設(shè)立舉報、監(jiān)督電話，認真處理群眾舉報、來信來訪，做到有報必查、積極作為，使收費行業(yè)主動接受社會監(jiān)督。
�。ǘ┘訌娀鶎狱h支部建設(shè)，發(fā)揮黨員先鋒模范作用，為收費工作形成堅強有力的戰(zhàn)斗堡壘。
1、充分發(fā)揮黨支部的作用，健全黨員政治生活，堅持“三會一課”制度，黨員每月上一次黨課，對存在的問題認真研究，及時提出建議，做到大事講原則，小事講風格�；鶎又Р堪嘧诱J真開展批評與自我批評，經(jīng)常組織黨員干部開展談心活動，做到思想經(jīng)常溝通，工作多通氣，形成良好的黨組織建設(shè)氛圍。
2、切實加強基層組織建設(shè)。以黨員先進性學習教育活動為契機，進一步加強黨員民主生活會制度，堅持重大問題集體研究，充分聽取各方面意見，特別涉及收費職工切身利益事項，要堅持維護。要進一步增強收費工作大局觀念，創(chuàng)造性開展組織建設(shè)。按照“黨要管黨，從嚴治黨”原則，把政治立場堅定、收費工作能力強、黨員骨干選拔到收費班長崗位，切實把基層支部建設(shè)成為戰(zhàn)斗堡壘。積極培養(yǎng)入黨積極分子，不斷壯大黨員收費隊伍，為收費工作注入新鮮血液和生機活力。
（三）從實際出發(fā)，量力而行，逐步解決收費站房、職工生活設(shè)施，改善收費職工生產(chǎn)、生活環(huán)境。今年內(nèi)要重點抓好職工生活設(shè)施建設(shè)：
1、上半年完成g322三星收費站“職工之家”建設(shè)。
2、解決職工生活飲水困難。10月完成g107衡山收費站一口水井；11月為s320宜陽收費站添置辦公設(shè)施。
3、年內(nèi)完成衡山大橋站籃球場建設(shè)（硬化籃球場地，購籃球架）
�。ㄋ模┻M一步轉(zhuǎn)變市處機關(guān)工作作風，提高工作效率，積極為基層收費職工服務(wù)，以實際行動保持黨員先進性。在這次征求意見中，對市處機關(guān)提出了加強服務(wù)，轉(zhuǎn)變作風的意見，這反映出在過去的工作中，我們在這一方面還做得不夠好。為此，我們要從實際出發(fā)，面向基層，服務(wù)群眾、關(guān)心職工。一是定期收集收費工作涉及職工切身利益的意見，及時反饋、落實。二是規(guī)定業(yè)務(wù)工作定時匯報，集中力量解決收費站一線矛盾糾紛。三是真實反映情況，爭取各級部門對工作的支持，為收費工作創(chuàng)造和諧、穩(wěn)定的工作環(huán)境。四是牢記為職工群眾服務(wù)宗旨，深入收費站一線收費現(xiàn)場，傾聽職工呼聲，關(guān)心職工疾苦，捐助困難職工，為職工辦理醫(yī)療保險住房公積金、人身保險等，多為職工辦實事，已初步收到實效。
路橋個人工作總結(jié) 11
繁忙而充實的一年轉(zhuǎn)眼間20xx年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在路橋公司第二項目部任安全員，先后在承建工業(yè)園區(qū)通營公路、農(nóng)五師8個邊境團場89團、90團、89團給排水改擴建工程任安全員、資料員。同時我第一次以內(nèi)審員的身份參加了全團慣標和外審工作。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結(jié)。
一、安全生產(chǎn)方面
企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。
開工前期，我配合項目經(jīng)理與公司安全員作好三級安全教育工作，工業(yè)區(qū)通營公路和83團托沙公路施工環(huán)境大有不同在進行教育時必須因材施教，不同工種分開講解使受教育人員能真正聽進心里。使安全教育工作進行的更扎實。
今年制作標語、標識牌更加人性化，多樣化！認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現(xiàn)場施工人員及進溝通，跟據(jù)施工計劃安排作好安全交底和合理設(shè)置警示牌，工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，20xx年施工已結(jié)束，全年無一例安全事故發(fā)生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內(nèi)業(yè)資料整理方面
施工組織設(shè)計編制時，提前對圖紙進行詳細的研讀，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工組織的編制，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。
今年89、90邊境團場城鎮(zhèn)道路和86團湖北援建城鎮(zhèn)道路開工時，這是20xx年市政道路規(guī)范重新修訂以來第一次參于市政道路前期開工手續(xù)前期有些迷
茫，前期手續(xù)的辦理中我奔波于監(jiān)理、業(yè)主、環(huán)保局、建設(shè)局、保險公司之間，終于把各環(huán)節(jié)的手續(xù)全部辦齊。為全公司市政道路前期開工手續(xù)的辦理起到了帶頭作用，時也得到業(yè)主、監(jiān)理的好評。
安全員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場跑來跑去檢查安全，晚上要對當天的.內(nèi)頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學習方面
繁忙的工作中，我仍堅持學習參加了20xx年二級建造的考試，注冊安全工程師考試，20xx年成人高考并被吉林大學本科土木工程系錄取。通過網(wǎng)絡(luò)學習有關(guān)黨組織生活資料，努力提高自己的思想和政治覺悟。
四、思想方面
在日常工作、生活的過程中，本人始終堅持以“科學發(fā)展觀”作為自己的行動指南。在思想與上級黨組織保持高度一致，積極向黨組織靠攏，行動上嚴格按照一名優(yōu)秀黨員的標準要求自己，履行黨員的職責和義務(wù)，在工作上堅決服從公司及項目部領(lǐng)導的安排，自覺做好各項工作。遵守國家法律法規(guī)，在重大問題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名黨員的職責。
五、今后工作學習的
在過去的一年里，認真自我，找出差距，在新的一年工作中更要有大的進步，吸取著一年的教訓，對業(yè)務(wù)知識活學活用，彌補去年的不足之處，全面提高自身素質(zhì)業(yè)務(wù)水平，在以后的工作中有不足之處請批評指出，為公司盡自己的微薄之力。
路橋個人工作總結(jié) 12
轉(zhuǎn)瞬間20xx年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在路橋公司其次項目部任平安員，先后在承建工業(yè)園區(qū)通營大路、農(nóng)五師8個邊疆團場89團、90團、89團給排水改擴建工程任平安員、資料員。同時我第一次以內(nèi)審員的身份參預了全團慣標和外審工作。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡潔總結(jié)。
一、平安生產(chǎn)方面
企業(yè)成于平安，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不行挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。開工前期，我協(xié)作項目經(jīng)理與公司平安員作好三級訓練工作，工業(yè)區(qū)通營大路和83團托沙大路施工環(huán)境大有不同在進行訓練時必需因材施教，不同工種分開講解使受訓練人員能真正聽進心里。使安全訓練工作進行的更扎實。今年制作標語、標識牌更加人性化，多樣化！認真排查施工各個工序中潛在危險源。準時與施工現(xiàn)場施工人員及進溝通，跟據(jù)施工方案支配作好平安交底和合理設(shè)置警示牌，工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，20xx年施工已結(jié)束，全年無一例安全事故發(fā)生，緊繃心弦最終可以放下。
二、內(nèi)業(yè)資料整理方面
施工組織設(shè)計編制時，提前對圖紙進行詳細的研讀，腦海中對施工的全過程及各種留意事項都有所了解。方才進行施工組織的編制，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認資料要準時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。
今年89、90邊疆團場城鎮(zhèn)道路和86團湖北援建城鎮(zhèn)道路開工時，這是20xx年市政道路規(guī)范重新修訂以來第一次參于市政道路前期開工手續(xù)前期有些迷茫，前期手續(xù)的辦理中我奔波于監(jiān)理、業(yè)主、環(huán)保局、建設(shè)局、保險公司之間，最終把各環(huán)節(jié)的手續(xù)全部辦齊。為全公司市政道路前期開工手續(xù)的辦理起到了帶頭作用，時也得到業(yè)主、監(jiān)理的好評。平安員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場跑來跑去檢查平安，晚上要對當天的內(nèi)頁資料進行整理并對其次天的工作進行支配。在工作當中我始終是當天的工作當天完成，絕不拖到其次天。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學習方面
繁忙的`工作中，我仍堅持學習參預了20xx年二級建筑的考試，注冊平安工程師考試，20xx年成人高考并被吉林高校本科土木工程系錄用。通過網(wǎng)絡(luò)學習有關(guān)黨組織生活資料，努力提高自己的思想和政治覺悟。
四、思想方面
在日常工作、生活的過程中，在思想與上級黨組織保持高度全都，主動向黨組織靠攏，行動上嚴格依據(jù)一名優(yōu)秀黨員的標準要求自己，履行黨員的職責和義務(wù)，在工作上堅決聽從公司及項目部領(lǐng)導的支配，自覺做好各項工作。遵守國家法律法規(guī)，在重大問題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名黨員的職責。
五、今后工作學習的
在過去的一年里，認真自我，找出差距，在新的一年工作中更要有大的進步，吸取著一年的教訓，對業(yè)務(wù)學問活學活用，彌補去年的不足之處，全面提高自身素養(yǎng)業(yè)務(wù)水平，在以后的工作中有不足之處請批判指出，為公司盡自己的微薄之力。
路橋個人工作總結(jié) 13
隧道工程是現(xiàn)代鐵路建設(shè)中不可或缺的一部分，而鐵路橋隧工作人員是隧道施工中的關(guān)鍵力量。從事鐵路橋隧工作多年，我深刻體會到了這個職業(yè)的艱辛與挑戰(zhàn)。在這里，我將分享我的心得體會，希望能夠?qū)ν袀冇兴鶐椭?/p>
首先，鐵路橋隧工作要具備堅實的理論基礎(chǔ)。在進行橋隧施工前，必須了解工程的設(shè)計圖紙和施工方案，熟悉各種施工技術(shù)和工藝流程。通過學習和實踐，我逐漸掌握了相關(guān)知識和經(jīng)驗。這些基礎(chǔ)知識為我在工作中做出正確決策提供了依據(jù)，確保了施工過程的.順利進行。
其次，鐵路橋隧工作需要團隊協(xié)作。橋隧工程涉及到多個工種和專業(yè)，需要不同部門之間的緊密配合。每個工人都要認識到自己在整個施工過程中的重要性，并且相互支持，共同完成工作。通過協(xié)同合作，我解決了很多的難題，提高了工作效率。
另外，鐵路橋隧工作需要具備豐富的實踐經(jīng)驗。鐵路橋隧施工中，常常會遇到各種問題和挑戰(zhàn)。例如，地質(zhì)環(huán)境復雜、施工條件惡劣等。只有通過實際施工經(jīng)驗的積累，才能更好地應(yīng)對這些問題。我從過往的經(jīng)驗中總結(jié)出了一些規(guī)律，不斷改進施工方法和工藝，提高了施工質(zhì)量和效率。
此外，鐵路橋隧工作需要具備高度的責任心。鐵路橋隧工程關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全以及國家經(jīng)濟發(fā)展，一絲馬虎都不能有。工作中，我時刻保持高度的集中注意力，嚴格按照要求進行施工，確保工程質(zhì)量和安全。同時，我還積極參與相關(guān)技術(shù)培訓和考試，提升自身素質(zhì)和職業(yè)能力，為保證工程的成功完成做好充分準備。
最后，鐵路橋隧工作需要具備良好的心理素質(zhì)。這個職業(yè)存在諸多壓力和危險，如狹小的空間、高溫、高噪音等環(huán)境，以及工期緊張、工作強度大等。在這樣的環(huán)境下工作，心理素質(zhì)的穩(wěn)定是至關(guān)重要的。我通過自我調(diào)節(jié)和主動溝通，學會了冷靜面對各種困難和挑戰(zhàn)。只有保持良好的心態(tài)，才能更好地應(yīng)對各種困難，保證工作的順利進行。
在鐵路橋隧工作多年后，我更加深刻地理解了這個職業(yè)的意義和價值。盡管工作中有無數(shù)的辛苦和困難，但當看到我們辛勤勞作的成果融入了鐵路工程，為人們提供便捷的交通條件時，一切都顯得更加值得。我為自己選擇了這個職業(yè)感到驕傲，也衷心希望有更多的人加入這個行業(yè)，為推動鐵路建設(shè)貢獻力量。
路橋個人工作總結(jié) 14
鐵路橋隧工是一項重要而艱巨的工作。在過去的一段時間里，我有幸參與了這項工作，并且通過我的努力和團隊合作，我們成功地完成了多個項目。在這個總結(jié)中，我將概括地介紹我們的工作內(nèi)容、完成的成果以及團隊合作中的亮點和挑戰(zhàn)。
1、我們的主要工作是修建、維護和改造鐵路橋隧。這需要我們熟練掌握各種技術(shù)，如測量、設(shè)計、施工和質(zhì)量控制。我們與設(shè)計師和項目經(jīng)理合作，制定詳細的施工計劃，并確保按照規(guī)定的時間和質(zhì)量要求完成工作。此外，我們還負責橋隧的日常維護和緊急修復工作，以確保鐵路的安全運行。
在過去的一段時間里，我們?nèi)〉昧艘恍┝钊蓑湴恋某晒�。首先，我們成功地完成了一座新的高速鐵路橋的建設(shè)。這座橋長達500米，橫跨一條河流。我們遇到了許多技術(shù)挑戰(zhàn)，如地質(zhì)條件復雜、施工空間狹窄等，但我們通過團隊的努力和專業(yè)知識，克服了這些問題，最終按時完工。
2、我們還實施了一項鐵路隧道的改造工程。這個隧道是一條重要的'交通通道，但由于年限較長，需要進行大規(guī)模的修復和加固。我們制定了詳細的施工計劃，包括拆除老的隧道壁、加固底板等。然而，在施工過程中，我們遇到了意外情況——隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)了一些未爆物。這對我們的工作提出了嚴峻的挑戰(zhàn)，我們不得不采取安全措施，并與專業(yè)人士合作處理這些物品。最終，我們成功地清理了未爆物，完成了隧道的改造工程。
3、在這個過程中，我發(fā)現(xiàn)了團隊合作的重要性。每個人都發(fā)揮了自己的專業(yè)優(yōu)勢，形成了一個高效的工作機制。我們定期召開會議，討論工作進展和解決問題。我們還共享經(jīng)驗，并互相支持，以保證項目按時順利進行。
4、我們也面臨了一些挑戰(zhàn)。首先，由于工作性質(zhì)的特殊性，我們的工作環(huán)境常常面臨安全風險。因此，我們必須時刻保持警惕，并遵守規(guī)定的安全措施。其次，由于我們的項目常常需要在有限的時間內(nèi)完成，我們必須合理安排工作，保證質(zhì)量的同時提高工作效率。
鐵路橋隧工作是一項充滿挑戰(zhàn)但又非常有意義的工作。通過我的參與，我深刻地認識到了這項工作的重要性和復雜性。我將繼續(xù)學習和成長，為鐵路橋隧工作做出更大的貢獻。
路橋個人工作總結(jié) 15
一、工作背景和任務(wù)
本次工作是針對xx鐵路改造項目中的橋隧施工，旨在確保施工質(zhì)量，保證工程的安全和順利進行。根據(jù)項目計劃和部署，我們的任務(wù)包括xx橋梁施工、xx隧道施工和相關(guān)輔助工作。
二、工作準備
在施工前，我們組織召開了項目啟動會議，明確了工作目標和任務(wù)分工。同時，制定了詳細的施工計劃，并進行了風險評估和管理措施的制定。進行了人員招募和培訓，確保施工人員具備所需的技能和知識。
三、施工實施
在施工過程中，我們按照計劃進行了橋梁和隧道的建設(shè)工作。在橋梁方面，采用了梁段拼裝的方式，嚴格按照設(shè)計要求和標準進行施工，確保梁段之間的連接牢固。在隧道方面，從隧道洞口開始，逐漸往內(nèi)推進，采用了支護結(jié)構(gòu)，確保施工過程的安全性和穩(wěn)定性。
四、質(zhì)量控制
為了保證施工質(zhì)量，我們嚴格按照建設(shè)圖紙和技術(shù)規(guī)范進行施工，對施工過程進行了多次檢查和監(jiān)督。及時發(fā)現(xiàn)并處理施工中存在的問題，確保工程符合質(zhì)量要求。同時，加強了質(zhì)量管理的.組織和培訓，提高了質(zhì)量意識和施工技術(shù)水平。
五、安全生產(chǎn)
安全生產(chǎn)是我們工作的首要任務(wù)，我們嚴格執(zhí)行相關(guān)的安全規(guī)定和標準，采取了一系列措施來確保施工現(xiàn)場的安全。建立了安全生產(chǎn)管理體系，對施工人員進行了安全教育和培訓，加強了對施工現(xiàn)場的管理和監(jiān)督，保障了施工過程中的安全。
六、協(xié)作與溝通
在工作中，我們與各相關(guān)部門和單位保持了良好的溝通與協(xié)作。及時解決了施工中的問題和困難，確保了施工進度的順利進行。通過與其他單位的交流與合作，相互學習和借鑒經(jīng)驗，提高了施工效率和質(zhì)量。
七、總結(jié)與展望
通過本次橋隧工作，我們?nèi)〉昧艘欢ǖ某晒�。但同時也存在一些問題和不足，需要進一步總結(jié)和改進。未來，我們將繼續(xù)加強施工組織和管理，提升施工技術(shù)水平，不斷改進施工方法，確保項目的安全、高效、質(zhì)量完成。
路橋個人工作總結(jié) 16
我在鐵路橋隧工作崗位上工作了一段時間，綜合而言，我對這段工作經(jīng)歷有以下幾點總結(jié)。
第一，鐵路橋隧工作需要具備一定的專業(yè)素養(yǎng)和技能。作為一名工程師，我需要熟練掌握相關(guān)的工程知識和技術(shù)，包括橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計、隧道施工技術(shù)等方面。此外，還需要具備良好的安全意識和風險管理能力，以確保工作過程中的安全。
第二，鐵路橋隧工作需要高效的組織和協(xié)調(diào)能力。在項目實施過程中，我需要與其他相關(guān)部門和工作人員進行溝通，共同解決問題和協(xié)作完成任務(wù)。因此，我積累了一定的團隊合作和協(xié)調(diào)能力，能夠迅速適應(yīng)和融入團隊，提高工作效率。
第三，鐵路橋隧工作需要具備一定的應(yīng)變能力和解決問題的`能力。在實施過程中，經(jīng)常會遇到各種復雜的問題和困難，此時需要迅速反應(yīng)并提出解決方案。我在這方面有了較大的提升，能夠根據(jù)實際情況快速調(diào)整工作計劃并采取有效措施，確保項目的順利進行。
第四，鐵路橋隧工作還需要高度的責任心和執(zhí)行力。橋梁和隧道是鐵路交通安全的重要組成部分，工作過程中一絲不茍的細節(jié)把控和不斷優(yōu)化工藝都是必要的。我對工作充滿熱情，并對任務(wù)有著高度的責任感，不斷完善自己的工作。
綜合以上幾點，我認為鐵路橋隧工作對于個人技能和能力的要求較高，需要具備專業(yè)素養(yǎng)和工程知識，高效的組織和協(xié)調(diào)能力，較強的應(yīng)變能力和解決問題的能力，以及高度的責任心和執(zhí)行力。通過這段工作經(jīng)歷，我不僅積累了寶貴的實踐經(jīng)驗，也提高了自身的綜合素質(zhì)，為今后的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。
路橋個人工作總結(jié) 17
在無錫交通工程有限公司工作一年以來，我從事試驗檢測工作，在這一年中感謝公司領(lǐng)導，項目部領(lǐng)導對我的關(guān)心愛護，感謝同事對我的悉心幫助。在這一年中，我在思想認識上、技術(shù)水平上都有了很大的提高。下面是我在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查：
在從進公司的第一天起，我就告誡自己：“要嚴格要求自己，只有自己比別人更加勤奮，才會比別人學到的更多�！笔聦嵶C明，在這段時間中，我收獲很多，感悟也很深。我對自己能在這樣一個充滿生機與活力的企業(yè)里工作而自豪。一年里，我在公司工作如同生活在一個大家庭里一樣，同事們都很親切很有耐心。公司的企業(yè)文化讓我感受到了家以外的親情。很多時候，要干好一份工作一個人是很難完成的，只有同事間的團結(jié)協(xié)作才能把工作干好。因為同事間的團隊精神和大家的相互關(guān)心，讓我覺得我在工作中不是很孤單，也不覺得怎么累。
在這一年的工作期間內(nèi)，讓我認識到參加工作面對的`不再是抽象的理論，而是實實在在的東西，不再是書本中具體的一門課程，而是一個系統(tǒng)的專業(yè)。我注意把書本上學到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐經(jīng)驗驗證所學理論的正確性。工作這段期間，我虛心請教同事，不懂就問，遇到實在不清楚的就去翻看規(guī)范，認真做好每一個試驗，認真記錄好試驗數(shù)據(jù)。在做試驗時，老員工的話時常在腦海里浮現(xiàn)，“對待每一個試驗時，一定要嚴密謹慎，考慮周全，細化到每一個步驟，每一個操作”。
在一年多的學習生活中，雖然在專業(yè)知識掌握上取得了一些進步，但是還是有很多地方不足，我深深認識到自身所學專業(yè)的片面性，只有更寬更廣的學習專業(yè)知識才能讓自己在以后的項目上順利從事試驗工作。其次，光靠書本上的知識是遠遠不夠的，試驗是專業(yè)知識與經(jīng)驗操作的結(jié)合。所以，我決定在今后的學習生活中多向老技術(shù)員學習、請教。時刻不放松對自己的提高，不斷閱讀專業(yè)書籍來充實自己。并嘗試報考一些技術(shù)職稱的專門考試。
通過這一年的工作，收獲了很多，使我對路橋工程工作有了深層次的感性和理性的認識。在以后的工作中，我會一點一滴的累積經(jīng)驗，更加努力的學習，更好的為公司服務(wù)。
路橋個人工作總結(jié) 18
20xx年是引額濟烏工程關(guān)鍵的一年，沙漠渠道平臺工程按合同工期完工，襯砌工程中標單位進場，開始施工。一方面驗收，一方面接收事情多。按照濟烏工程總的進度要求，今年是高峰期，進場監(jiān)理人員增加，從管理角度講難度大，另外受非典疫情的影響，大部分監(jiān)理人員沒有探親使得監(jiān)理工作比往年任務(wù)重�；仡櫼荒陙淼墓ぷ�，雖然事情多、難度大、任務(wù)重，但是在總監(jiān)的領(lǐng)導下，自己比較好的完成了總監(jiān)交給的各項工作，現(xiàn)將個人總結(jié)如下：
一、認真學習、不斷進取
沙漠渠道工程規(guī)模宏大，就目前來講在國內(nèi)是絕無僅有的，工程建設(shè)過程中仍有許多的問題有待探索和研究。工作中在學習、理解設(shè)計文件、標準、規(guī)范、規(guī)程的同時，根據(jù)沙漠工程的特點，認真學習有關(guān)沙漠方面的'知識，在總結(jié)沙漠施工取得參數(shù)的基礎(chǔ)上，不斷積累應(yīng)對沙漠渠道監(jiān)理的一些經(jīng)驗。結(jié)合工程實際，分別起草了《砂土填筑質(zhì)量要求》《渠床整修、伴行公路及草方格植護質(zhì)量要求》供現(xiàn)場監(jiān)理在工作中操作。
二、積極主動、開展工作
按照建設(shè)單位對監(jiān)理工作的要求，監(jiān)理工作要有超前意識。自己對工作經(jīng)常想，經(jīng)常琢磨，下一步該做什么，怎樣做，預先考慮周全一些，就會使施工過程中失誤少一些。比如，渠道中心線移交時必須檢測，砂礫料墊層水平同起必須按照招標文件要求翻砂等。審查開工報告，施工單位應(yīng)該報審的資料是否齊全，項目劃分依據(jù)及項目劃分，質(zhì)量評定表及檢測表是否具備，以便在于施工過程中及時應(yīng)用。一年中，經(jīng)常到施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，把隱患消除在萌芽狀態(tài)，在內(nèi)業(yè)方面，審核《周進度報表》、《會議紀要》、《監(jiān)理月報》、起草監(jiān)理工作計劃、監(jiān)理工作總結(jié)等，完成了《分部工程驗收實施細則》。
三、實事求是、嚴格要求
實事求是總括監(jiān)理工作是最恰當不過了，監(jiān)理工作在質(zhì)量、進度、計量三個方面都必須實事求是�？陀^反映工程建設(shè)過程中的動態(tài)，真實記載工程質(zhì)量狀況、工程進展情況、工程計量過程。在工作中嚴格要求現(xiàn)場監(jiān)理，按照質(zhì)量、計量控制流程進行檢測和記錄，當日整理歸類，避免時間長遺忘和做資料現(xiàn)象，每旬、每月匯總上報。對不在現(xiàn)場檢測或沒有檢測的部位，檢查發(fā)現(xiàn)有抽檢資料，進行批評教育，杜絕此類情況發(fā)生。
四、加強管理、搞好工作
鑒于進場監(jiān)理人員總體素質(zhì)狀況，監(jiān)理部制定了一套系列規(guī)章制度，有《監(jiān)理人員守則》、《監(jiān)理人員崗位職責》、《監(jiān)理制度匯編》、《業(yè)績考核辦法》等，雖起到了一定作用，但在執(zhí)行過程中不理想有執(zhí)行不到位的地方，有的監(jiān)理說的一套，干的一套或光說不練，有的對工程設(shè)計及技術(shù)要求似懂非懂，對監(jiān)理工作的目的不明，對監(jiān)理工作的任務(wù)理解不清，對施工監(jiān)理的具體手段認識模糊，不按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定操作，批評教育后仍出現(xiàn)同類問題，給監(jiān)理部造成不良影響。在市場經(jīng)濟條件下，要樹立河套監(jiān)理的形象繼續(xù)從事監(jiān)理工作，必須加強內(nèi)部管理。通過召開各類會議進行培訓教育，加強制度落實力度，褒獎?wù)J真負責的監(jiān)理人員，鞭策后進把施工監(jiān)理做到位，忠實履行合同的義務(wù)和責任。
一年中，自己服從總監(jiān)領(lǐng)導，協(xié)助總監(jiān)做了大量工作，從技術(shù)到管理，從現(xiàn)場到內(nèi)業(yè)，只有一個目的，把濟烏工程監(jiān)理合同內(nèi)的任務(wù)完成，工作做好，使建設(shè)單位滿意。工作中能夠團結(jié)同志和進場人員一同工作。對年輕的同志傳、幫、帶，不斷使他們成熟。
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