橋梁工作總結(jié)
總結(jié)是對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究的書面材料，他能夠提升我們的書面表達(dá)能力，是時候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。如何把總結(jié)做到重點突出呢？下面是小編整理的橋梁工作總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。
橋梁工作總結(jié)1
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)我是xx，現(xiàn)在在橋隧檢測中心擔(dān)任檢測員，主要負(fù)責(zé)對橋梁的外觀和無損檢測。xx年xx月xx日成為上海浦公建設(shè)工程質(zhì)量檢測有限公司的試用員工。初來公司時，曾經(jīng)很擔(dān)心不知該怎么與人共處，該如何做好工作,但是公司寬松融洽的工作氛圍、團(tuán)結(jié)向上的企業(yè)文化，讓我很快適應(yīng)并融入自己的工作環(huán)境。在過去三個月里自己所做的工作以及對接下來這一年的工作進(jìn)行細(xì)心的安排，為自己的工作定下目標(biāo)，指明方向。
下面我就對我三個月的工作做以如下總結(jié)：
(一)工作方面：
初到公司我隨項目到滬宜公路做橋梁檢測，由于以前一直在湖北質(zhì)檢公司做一名室內(nèi)環(huán)境檢測員，所以對橋梁應(yīng)該做的工作很不熟悉，開始剛?cè)サ臅r候還不是很適應(yīng)，知道要做好這個職務(wù)就要理論知識過硬，所以開始去的時候，都是在項目負(fù)責(zé)人劉首林的帶領(lǐng)下去現(xiàn)場幫著同時測量橋梁的尺寸，主要是橋梁跨徑、寬度、臺帽、立柱等尺寸，回到公司在學(xué)習(xí)，熟悉圖紙、了解一些基本的技術(shù)規(guī)范，不懂得問題再問問其他同事。
后來的一個月我在辦公室做內(nèi)業(yè)主要做橋梁的一些內(nèi)業(yè)，這也讓我熟悉內(nèi)業(yè)的同時，也讓我學(xué)會了如何在Aotu CAD中畫橋梁的平面圖、斷面圖、立面圖和病害圖。并且仔細(xì)觀看橋梁回彈方面的規(guī)范與報告。
在浦東新區(qū)唐鎮(zhèn)人民政府檢測項目中我學(xué)會了回彈儀、鋼筋銹蝕儀、鋼筋掃描儀的使用，讓我對無損檢測工作有了更深一步的了解，也第一次接觸了對中橋和小橋的無損檢測，第一次初步接觸到了橋面線形的檢測過程。
浦東新區(qū)唐鎮(zhèn)人民政府檢測項目項目中的報告部分，由于自己不夠細(xì)心與第一次接觸編輯整理報告的工作出現(xiàn)了種種錯誤導(dǎo)致報告不能及時發(fā)出。讓我知道了原來我還有這么多的不足，在今后的工作中要更加勤奮踏實的學(xué)習(xí)。
在這3個月讓我對橋梁檢測有了初步的認(rèn)識，讓我在接下來的一年里更有信心能夠做好橋梁檢測工作。
(二)思想方面：
這一年的工作經(jīng)歷讓我在思想上有了一定的進(jìn)步，改掉了以前有些懶散的毛病。但是還有很多的不足，有時遇事不夠冷靜，拿不定注意，也少于和同事之間的溝通，希望自己能夠在今后的工作中更多的磨練自己，提高自己的能力和業(yè)務(wù)水平，加強與同事之間的溝通，踏踏實實的做事，避免在今后的工作中走彎路。遇到問題多問，多學(xué)，多溝通，讓自己的'思想能夠進(jìn)一步的成熟起來，為自己今后的工作打下堅實的思想基礎(chǔ)。
(三)20xx年工作計劃：
1、做好檢測工作，每天利用閑暇時間學(xué)習(xí)，下班后回去看看檢測員考試的書籍。
2、作為青年知識分子，積極的發(fā)揮自己的作用，要做好對新來畢業(yè)生的“傳”、“幫”、“帶”工作，就要擺正自己的位置，有積極的工作態(tài)度，面對新的工作，新的挑戰(zhàn)就要學(xué)習(xí)“亮劍”精神勇敢面對，堅持不懈的把事情做完，為新來的畢業(yè)生做好榜樣。
3、在工作中要提高團(tuán)隊意識，就要做到把項目當(dāng)做自己的家，把同事們都當(dāng)做自己的家人一樣。在工作中不勾心斗角，不挑撥離間，不自私自利。在生活中相互幫助，相互關(guān)心，看到同事有困難不旁觀，為建好項目盡可能奉獻(xiàn)自己的力量。
以上便是本人在過去三個月里所做過的工作、在工作中所遇到的困能及解決方式和在思想方面的一些解剖，也包括本人為今后一年的工作所做出的工作計劃，希望自己在這一年能作出成績，做好工作，把好質(zhì)量關(guān)，提高自己的能力。
橋梁工作總結(jié)2
控制泥漿指標(biāo)是關(guān)鍵。泥漿的作用，在不同地質(zhì)，起的作用也是不一樣。針對24#主墩我們采用的方案是對于上部泥沙層，采用填土造漿并不斷循漿的方法來不斷進(jìn)尺；這個階段泥漿的作用是作為浮渣的載體和不斷對孔壁進(jìn)行護(hù)壁，防止塌孔和穿孔。對于之后的'強風(fēng)化和中風(fēng)化，采用錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環(huán)施工；這個階段的泥漿，主要作用是浮渣載體和平衡內(nèi)外壓力差，防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應(yīng)的作用，離不開兩個泥漿指標(biāo):泥漿比重、膠體率。如果泥漿比重過大，超過1.6后，將嚴(yán)重影響鋼絲繩的因拉伸自轉(zhuǎn)，而形成梅花樁；也會因為在落錘過程中形成阻力過大而嚴(yán)重降低錘頭下落動能，并加重起錘時的電機(jī)耗能，降低捶打效能，造成電力消耗加大，而進(jìn)尺反而變小。泥漿面的高度，與海平面的高度，之間形成的差額，即是形成內(nèi)外壓力差的主要來源。當(dāng)壓力差過大，就有造成內(nèi)外穿孔的問題。在鋼護(hù)筒區(qū)，因為采用了2公分6的鋼護(hù)筒，所以不存在穿孔的問題，主要在鋼護(hù)筒區(qū)域以下。根據(jù)地質(zhì)鉆施工提供的地質(zhì)柱狀圖，在鋼護(hù)筒以下，還存在一定厚度的泥沙含土層，之后偶爾還有殘積土層和強風(fēng)化、中分化，雖然地底水系不是很發(fā)達(dá)，沒有發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的地下水，但是在泥沙含土層和殘疾土層，甚至強風(fēng)化層，若因為內(nèi)外壓力差額較大，形成穿孔，會增大塌孔危險和灌注后樁基在穿孔位置形成裂隙面，形成b類樁。綜上所述，我們利用到的泥漿作用，不外乎物理力學(xué)作用。
由于這些樁基都是嵌巖樁，對孔底的沉渣厚度（小于等于5公分）、孔壁穩(wěn)定性等都有很高的要求，所以清孔質(zhì)量的好壞直接影響成樁的質(zhì)量。為了保證泥漿指標(biāo)達(dá)到相對密度1.03～1.10，粘度17～20s時，含砂率≤0.5％，我們清孔采用泵吸反循環(huán)清孔，利用空壓機(jī)氣管將空氣吹入風(fēng)管形成壓力差，配合黑旋風(fēng)泥漿分離器將上返的泥漿中沉渣分離出來，同時我們要時刻關(guān)注孔內(nèi)水頭高度，保證與海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用這一清孔方案相比正循環(huán)有這么幾個優(yōu)點：清孔速度與成樁效率有大幅度提高 ；孔壁穩(wěn)定、成孔質(zhì)量好 ；混凝土澆注質(zhì)量得到有效保證；提高單樁承載力，降低工程造價 ；適應(yīng)性廣 ，特別適用似這種海上深水樁基施工。
混泥土灌注是整個樁基施工的一個重要環(huán)節(jié)，我們按設(shè)計采用c35水下海工混凝土，坍落度為200±20㎜，初凝時間不少于20小時，采用單根垂直導(dǎo)管澆筑，導(dǎo)管內(nèi)徑ф300mm，在灌注前，我們預(yù)算混凝土首方需用量和理論總方量，確定導(dǎo)管離灌注前孔底懸空高度；在灌注時，我們主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它們直接關(guān)系到混凝土通過導(dǎo)管順利灌注。和易性指混凝土各項原料攪拌均勻和泥漿與骨量之間的包裹均勻；和易性不好的混凝
土容易產(chǎn)生離析甚至泌水，造成骨料集中導(dǎo)致容易堵管和后期混凝土強度上不去，且各部位強度不一。坍落度，其實也是指混凝土的流動性，按設(shè)計的水下混凝土坍落度為180~220㎜，太小流動性差容易在灌注過程中堵管導(dǎo)致斷樁，太大容易在下料過程中造成下落離析，影響后期強度。我認(rèn)為要把海上樁基做好，這三個點是重中之重，是我今后在樁基施工中重點抓的指標(biāo)。
橋梁工作總結(jié)3
光陰荏苒，歲月如梭！自20xx年x月入職以來已有一年了，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，接觸了不少人和事，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。工作四個月以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和培養(yǎng)下，在同事們的關(guān)心和幫助下，自己的思想、工作、學(xué)習(xí)等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高，現(xiàn)將本人這一年來的橋梁設(shè)計、工作、學(xué)習(xí)情況作簡要總結(jié)匯報。
懷著對人生的無限憧憬，我走入了xxx路橋養(yǎng)護(hù)有限公司。早在大三分專業(yè)方向時老師就說橋梁工程的未來發(fā)展方向就是橋梁的設(shè)計�，F(xiàn)在自己為能將自己所學(xué)的專業(yè)知識用在工作當(dāng)中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學(xué)習(xí)，不斷提自己的.業(yè)務(wù)能力，不斷完善自己。
在一年的工作中，一方面我嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、嚴(yán)于律己，自覺的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作；在完成主管交辦工作的同時，積極主動的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學(xué)習(xí)以提高自身各方面的能力。
剛剛工作時，自己對于報告的編寫還不是很熟悉。但是在xx姐等前輩的細(xì)心指導(dǎo)下，自己很快熟悉了報告的編寫。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細(xì)心的指導(dǎo)下，現(xiàn)在自己對格式的修改有了很大的進(jìn)步。另一方面是報告內(nèi)容的編寫。有些報告中要分析病害的成因和編寫處置建議，之前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫了一個項目的報告后，在前輩耐心的指導(dǎo)和自己的不斷學(xué)習(xí)下，現(xiàn)在自己對于一般的橋梁病害成因和處置以及橋梁設(shè)計建議有了更深一步的認(rèn)識。
例如在前輩的指導(dǎo)和自己的不斷學(xué)習(xí)，現(xiàn)在自己了解了梁底裂縫產(chǎn)生原因有很多種。就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種：
荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。
直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：設(shè)計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當(dāng)和使用階段的超載和外力撞擊等。
次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次生應(yīng)力產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：在設(shè)計外荷載作用下，由于結(jié)構(gòu)物的實際工作狀態(tài)同常規(guī)計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應(yīng)力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂；受力構(gòu)件挖孔后，力流將產(chǎn)生繞射現(xiàn)象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應(yīng)力集中，引起裂縫。實際工程中，次應(yīng)力裂縫是產(chǎn)生荷載裂縫的最常見原因。次應(yīng)力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質(zhì)。
這對于之后的橋梁設(shè)計有很大的幫助，避免因為這些原因設(shè)計橋梁的時候造成大量的損失，可以更好從這些原因中尋找設(shè)計的點子，讓橋梁設(shè)計的更加美觀和堅固。這一年來學(xué)習(xí)到很多橋梁設(shè)計的知識。很開心在這樣一個團(tuán)隊里學(xué)習(xí)和工作，希望未來的橋梁設(shè)計工作會更加好。
橋梁工作總結(jié)4
從修建萬里長江第一橋武漢長江大橋開始，新中國橋梁建造技術(shù)飛速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。鐵路橋梁建設(shè)以武漢長江大橋、南京長江大橋、九江長江大橋、蕪湖長江大橋為主要標(biāo)志，橋梁跨徑不斷提高，結(jié)構(gòu)形式不斷創(chuàng)新，從勘測設(shè)計、工程材料、施工工藝及技術(shù)裝備等諸多方面體現(xiàn)出鐵路橋梁建造技術(shù)的不斷進(jìn)步。ノ浜撼そ大橋是京廣線上的重要橋梁，1957年建成通車，為雙層式結(jié)構(gòu)，上層4線公路、下層雙線鐵路，全橋總長1670m，正橋長1156m。正橋鋼梁計9孔，為3聯(lián)3x128m連續(xù)鋼橋梁，是國內(nèi)首座采用連續(xù)桁梁的現(xiàn)代化橋梁；鋼材 為蘇聯(lián)進(jìn)(內(nèi)容來源口的3號橋梁鋼，鉚接結(jié)構(gòu)；構(gòu)件采用胎具組拼，機(jī)器樣板鉆孔，鋼梁制造精度很高。公路面行車道為混凝土板與鋼縱梁結(jié)合共同受力的結(jié)合梁，是我國采用結(jié)合梁的開端。橋梁深水基礎(chǔ)首次采用鋼板樁圍堰管樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土管樁直徑155cm,振動打樁機(jī)振動下沉，是我國深水基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式的第一次飛躍，該深水基礎(chǔ)施工技術(shù)曾全面推廣。武漢長江大橋的建成，標(biāo)志著我國自力更生建設(shè)現(xiàn)代化大跨度鐵路鋼橋的開端。
京滬線南京長江大橋1968年建成通車。全橋鐵路部分長6772m，公路部分長4588m,正橋長1576m;主跨為3聯(lián)3×160m連續(xù)鋼橋梁，另加1孔128m簡支橋梁。該橋應(yīng)用了許多新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝，鋼橋梁在支點處加高，下弦呈曲線形，上弦平直；主桁材質(zhì)為新開發(fā)
的國產(chǎn)16錳橋梁鋼，鉚接結(jié)構(gòu)；但公路縱梁為焊接，鐵路縱橫梁采用高強度螺栓連接，對我國栓焊梁的發(fā)展起到了重要的推動作用；公路行車道板為陶粒輕質(zhì)混凝土，鐵路面首次鋪設(shè)長鋼軌。正橋基礎(chǔ)根據(jù)不同的水文地質(zhì)條件，有4種類型：筑島重型混凝土沉井基礎(chǔ)（沉入土面以下約55m）、深水浮式鋼筋混凝土沉井基礎(chǔ)、鋼板樁圍堰管柱基礎(chǔ)、沉井加管柱基礎(chǔ)，后2種基礎(chǔ)是武漢長江大橋管柱基礎(chǔ)的發(fā)展，管柱直徑由155cm加大到360cm，并引進(jìn)了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，由普通混凝土管柱發(fā)展成預(yù)應(yīng)力混凝土管柱。南京長江大橋建橋新技術(shù)，獲1985年全國科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎，是我國現(xiàn)代化鐵路橋梁發(fā)展的又一個里程碑。
1995年竣工的孫口黃河鐵路大橋，其跨度108m的連續(xù)鋼桁梁首次采用了整體節(jié)點新技術(shù)，改變了過去慣用的拼裝式節(jié)點施工方法，減少高強度螺栓的用量，節(jié)約了鋼材，方便架設(shè)施工，縮短了工期。 建成于1994年的九江長江大橋，是京九鐵路大動脈上跨長江的關(guān)鍵工程，其主要技術(shù)成果為：（1）首創(chuàng)“雙壁鋼圍堰大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)施工法”，此種新型施工技術(shù)，可在長江中全年進(jìn)行基礎(chǔ)施工，榮獲國家優(yōu)秀設(shè)計金質(zhì)獎；（2）首次將“觸變泥漿套”和“空氣幕”工藝用于下沉深度達(dá)50m的正橋和引橋沉井基礎(chǔ)，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益；（3）鐵路引橋首次采用當(dāng)時國內(nèi)最大跨度的整體式40m無碴無枕預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁；（4）首次在國內(nèi)采用最大跨徑216m的三跨連續(xù)剛性梁柔性拱結(jié)構(gòu)，首創(chuàng)216m大跨跨中合攏及柔性拱合攏工藝；（5）研制并成功運用屈服強度不小于412mpa的新鋼種15mnvnq,
最大板厚達(dá)到56mm,且很好地解決了其焊接技術(shù)問題，使國產(chǎn)高強度橋梁用鋼進(jìn)入了世界先進(jìn)行列；（6）研制成功材質(zhì)為35vb的m27、m30大直徑高強度螺栓，并制訂了相應(yīng)的施擰工藝；（7）自行設(shè)計制造吊重300t的'雙臂走行式架橋機(jī)，在當(dāng)時為我國起重量最大的架橋機(jī)；（8）首次采用雙層吊索塔架全懸臂架設(shè)跨度180m鋼梁，為國內(nèi)全懸臂架設(shè)鋼梁達(dá)到的最大跨度；（9）在國內(nèi)首次采用抑制吊桿振動的新型“質(zhì)量調(diào)諧阻尼器”（tmd）技術(shù)，解決了三大拱中吊桿的風(fēng)激渦振問題。九江長江大橋在設(shè)計、施工中采用了大量的先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)造了多項全國第一，代表著當(dāng)時我國橋梁建設(shè)技術(shù)水平和科持發(fā)展水平，被譽為公鐵兩用橋梁建設(shè)的一座新的里程碑，并榮獲國家科技進(jìn)步一等獎、建筑工程“魯班獎”。
1995年竣工的攀枝花鐵路單線橋，采用主跨跨度168m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，為當(dāng)時我國同類型鐵路橋梁中最大跨度。
1998年建成的石長鐵路長江湘江大橋，正橋為62m+7x96m+62m跨的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；該連續(xù)梁采用特制的造橋機(jī)以預(yù)制節(jié)段拼裝的方式進(jìn)行施工，預(yù)制節(jié)段梁塊重量150t;這是我國首次采用大跨度造橋機(jī)進(jìn)行鐵路預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁架設(shè)施工。
1999年建成的長東黃河鐵路二橋，全橋長13．01km,采用了國產(chǎn)新鋼種xxmnnbq鋼及整體節(jié)點新技術(shù)；該橋?qū)嶋H施工工期為12個月，月成橋進(jìn)度超過一公里，創(chuàng)下新的建橋速度。
20xx年建成通車的蕪湖長江大橋，其技術(shù)創(chuàng)新的主要成就體現(xiàn)在：
�、僦饕绮捎�180m+312m+180m板桁結(jié)合結(jié)構(gòu)低塔斜拉橋新橋型，
是我國第一座公鐵兩用低斜拉橋，第一次在正橋采用鋼梁與公路橋面混凝土板結(jié)合的板桁組合結(jié)構(gòu)，主孔312m也是國內(nèi)目前公鐵兩用橋梁的最大跨度；
�、谘兄崎_發(fā)了高性能xxmbq鋼，該種強度適度﹑厚板效應(yīng)不明顯﹑可焊性好﹑韌性和抗斷裂性好，為我國大跨度橋梁用鋼提供了一個優(yōu)良的國產(chǎn)新鋼種：
�、壅龢蜾摿翰捎煤癜澹�50mm）組成的全焊箱型桿件和整體節(jié)點構(gòu)造，推動了我國橋梁焊接技術(shù)的發(fā)展；
④312m主跨采用跨中合攏新技術(shù)，實現(xiàn)跨中精確合攏；
�、葜魉詹捎�30.5m雙壁鋼圍堰鉆孔樁低承臺基礎(chǔ)，抽水水頭差達(dá)42m；副跨采用吊箱圍堰大直徑鉆孔樁高承臺基礎(chǔ)，為國內(nèi)首次。蕪湖長江大橋工程建設(shè)，在橋梁結(jié)構(gòu)、工程材料及施工工藝等多方面取得的創(chuàng)新成果具有廣泛的推廣應(yīng)用價值；該橋5項科研成果被鑒定為國際先進(jìn)水平、3項為國內(nèi)領(lǐng)先水平，多項成果填補了國內(nèi)空白，并納入相關(guān)的規(guī)范和工藝；它的建成在總體上把我國橋梁建造技術(shù)提高到了一個新水平，被譽為繼武漢長江大橋、南京長江大橋、九江長江大橋后，我國鐵路橋梁建設(shè)的第四個里程碑，并榮獲國家科技進(jìn)步一等獎、建筑工程“魯班獎”和詹天佑土木工程大獎。
20xx年竣工的水柏鐵路北盤江大橋，其主跨是世界上同類橋梁最大跨度的上承式推力鐵路鋼管混凝土拱橋，橋位于v形的山谷中，一岸直立并倒懸、另一岸呈71°角度，主跨236m、橋長468.2m，采取平面轉(zhuǎn)體法施工，單鉸半跨轉(zhuǎn)體自重約為10400t。該橋設(shè)計新穎、技術(shù)含量高、施工難度極大，其單鉸轉(zhuǎn)體重量居全球之冠。
秦沈客運專線是我國自行設(shè)計建造的第一條客運專線鐵路，20xx年全線貫通。沿線月牙河大橋橋長7840.61m，上部結(jié)構(gòu)為雙線簡支箱型梁，箱梁現(xiàn)場整體預(yù)制，梁體重達(dá)540t,以jq600下導(dǎo)梁輪軌式架橋機(jī)運架一體化施工法進(jìn)行安裝，架橋機(jī)和運梁車在吊裝及運輸能力上從過去的160t飛躍至 500t級，較常規(guī)的架設(shè)方式有了新的突破；小凌河大橋采用移動模架造橋機(jī)整孔原位施工32m雙線簡支箱梁（梁體重750t）,該施工方案不需要占用大量土地，不需要建設(shè)大型預(yù)制場及存梁場，不需要重型運梁設(shè)備和大噸位起吊架梁機(jī)械，也不需要對施工場地進(jìn)行加固處理，有效地解決了工地條件和運架設(shè)備能力方面的限制，并大大降低了工程成本。
20xx年建成通車的宣杭鐵路東苕溪奉口大橋，主橋跨度112m,為國內(nèi)第一座鐵路尼爾森體系鋼管混凝土提籃型拱橋。
青藏鐵路拉薩河大橋，是青藏鐵路重點控制性工程之一，是全線唯一的非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計特大型鋼管混凝土拱橋。該橋地處海拔3670m、橋長928m，主橋采用連續(xù)與鋼拱組合型結(jié)構(gòu)。大橋于20xx年5月提前勝利竣工，為在高寒缺氧、多年凍土等惡劣生態(tài)環(huán)境下建造橋梁積累了寶貴的工程經(jīng)驗。
20xx年建成的宜萬鐵路萬洲長江大橋，正橋采用單拱連續(xù)鋼桁梁橋式，其360m鋼桁拱主跨在世界同類型鐵路橋梁中居領(lǐng)先地位。
即將竣工的宜萬鐵路宜昌長江大橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)與鋼管混凝土組合橋式結(jié)構(gòu)，其主跨為130m+2×275m+130m,跨度將在國內(nèi)同類型鐵路橋中位居第一。
建設(shè)中的武漢天興洲公鐵兩用長江大橋，主跨504m,為目前世界上主跨最大的公鐵兩用斜拉橋，實現(xiàn)了我國公鐵兩用大橋主跨從300m到500m級的飛躍；大橋上層為公路﹑下層為四線鐵路，鐵路設(shè)計時速200km，為我國第一座能夠滿足高速鐵路運營的大跨度斜拉橋；該橋可同時承載2萬噸的載荷，是世界上載荷最大的公鐵兩用橋。建設(shè)中的南京大勝關(guān)大橋是京滬高速鐵路﹑滬漢溶鐵路﹑南京地鐵過江的通道，其主橋采用六跨連續(xù)鋼桁拱結(jié)構(gòu)；設(shè)計時速300km／h，處于世界先進(jìn)水平；設(shè)計核載為六線軌道交通，是目前設(shè)計荷載最大的高速鐵路橋梁；主橋最大跨度336m.是時速300km級別中最大跨度的高速鐵路橋梁。
武漢天興洲長江大橋和南京大勝關(guān)長江大橋的建設(shè)已成為當(dāng)前我國鐵路橋梁建造新水平的標(biāo)志性工程。
橋梁工作總結(jié)5
十月緊張的工期已結(jié)束，從上月的隧道工程延伸到橋梁工程、路基路面工程及管廊工程，一下子接觸了很多復(fù)雜性、知識面很廣的新知識，使自己接受新知識能力更加有所提高。
在本月中學(xué)習(xí)橋梁的知識較為廣泛，從剛開始樁基的計算、開孔放置套筒及適用打樁機(jī)的選用地質(zhì)好的用旋挖鉆機(jī)，巖石層比較堅硬的選用沖擊鉆機(jī)，接下來就是架設(shè)鋼筋籠入樁基孔，鋼筋籠之間的連接方式采用機(jī)械連接（套筒連接），鋼筋籠里面放置兩個聲測管是檢測樁基澆筑后，有沒有空洞，漏漿等，澆筑過程中使用導(dǎo)管進(jìn)行澆筑，每澆筑7—8米導(dǎo)管向上提一次，防止?jié)仓^多提不上來，接下來就是系梁施工，開始綁扎鋼筋，計算鋼筋的選用長度將樁基鋼筋已系梁鋼筋要連接到一起達(dá)到整體效果更加牢固，然后架設(shè)模板封模，接下來墩柱的施工，測量墩柱的標(biāo)高進(jìn)行綁扎鋼筋，看圖施工注意鋼筋的個數(shù)、間距、采用的型號、有幾種鋼筋，綁扎完畢驗收后，即可進(jìn)行安裝模板封模，然后澆筑混凝土采用哪種強度的.，成型后還要側(cè)標(biāo)高是否一樣，接著就是蓋梁的施工是比較困難的，就是架設(shè)模板要采用哪種方式進(jìn)行，現(xiàn)場采用穿芯棒方式，封底模挺費勁的下面還要架設(shè)鋼架、工字鋼支護(hù)，一系列的加固穩(wěn)定措施形成后，開始鋪設(shè)底膜木板接著就是綁扎鋼筋，蓋梁施工中還涉及到鋼箱梁鋼絞線張拉問題，是保證鋼梁的抗壓強度，主筋與分布筋及各種鋼筋綁扎后預(yù)留位置穿設(shè)波紋管及鋼絞線，它的位置是上下起伏計算后形成的，接著就是封模澆筑，完了后測定標(biāo)高是否滿足規(guī)范要求，接著是蓋梁上的支座墊石起很重要的作用，承受空心鋼板梁與鋼箱梁的荷載，它的標(biāo)高與支座墊石及鋼板及梁的位置是密切的。
一個月的收獲很多，只寫出了其中小的一部分，每天施工就有新的知識點、新的發(fā)現(xiàn)不斷地去學(xué)習(xí)充實自己，過程中也有許多困惑的問題，感謝師傅很耐心的講解，為自己加油！
橋梁工作總結(jié)6
面對即將成為過去的20xx年，回首過去，展望未來，我?guī)е斋@的喜悅，同時也帶著急切期望的心情，欣喜的是我完成了本年度公司交給我的設(shè)計工作任務(wù)，急切期望的是我深深明白在從事設(shè)計工作當(dāng)中仍有較多的不足需要學(xué)習(xí)和改進(jìn)。為總結(jié)經(jīng)驗，反省自身不足，提高自己的設(shè)計業(yè)務(wù)水平，熱門思想?yún)R報成為公司更好更快發(fā)展過程中的一員，現(xiàn)就本年度設(shè)計工作情況總結(jié)如下：
一、服從領(lǐng)導(dǎo)安排，認(rèn)真履行本職工作
作為一個年輕人，首先我必須擺正自己的位置，清楚自己的優(yōu)點和不足。通過一年的設(shè)計業(yè)務(wù)理論和實踐的感知，20xx年可以說是我學(xué)以致用，增強實踐的一年。
20xx年x月x日之前，我被安排在xx院項目設(shè)計部和xx新家園項目設(shè)計部。xx院項目設(shè)計部工作期間，在總監(jiān)代表的指導(dǎo)和幫助下，我主要負(fù)責(zé)各施工單位竣工資料及設(shè)計部資料的收集整理工作，和x同志負(fù)責(zé)該項目的室外總體及各單體樓后期收尾未完成的施工部位實施設(shè)計工作，并對現(xiàn)場形成的簽證及時進(jìn)行工程量的確認(rèn)。在xx家園項目，因?qū)龠�未正式開工項目，在總監(jiān)代表的指導(dǎo)和協(xié)助下，由我和x同志負(fù)責(zé)處理施工前期設(shè)計工作，主要對業(yè)主需完善的“三通一平”進(jìn)行督促及工程前期施工手續(xù)辦理提出合理建議，并對各施工單位基礎(chǔ)開挖標(biāo)高及各樓號定位放線進(jìn)行復(fù)核。
工作期間，本著認(rèn)真為建設(shè)單位熱情服務(wù)，遵照設(shè)計合同要求，嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范及設(shè)計工作程序，履行設(shè)計職責(zé)。工作中，我以老前輩嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)為標(biāo)準(zhǔn)，工作崗位上，我從不放松加強理論和實踐的研習(xí)，嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真熟悉設(shè)計規(guī)范及設(shè)計職責(zé)，對“三控、三管、一協(xié)調(diào)”具體在現(xiàn)場如何落實設(shè)計程序，根據(jù)工程實施不同情況，積極主動為建設(shè)單位提出合理建議，讓建設(shè)單位認(rèn)可設(shè)計部的工作成果，使工程處于受控狀態(tài)。
20xx年x月x日，因工作需要，我被派往xx項目設(shè)計部擔(dān)任土建設(shè)計工作。剛來工地，工作條件較差，吃住問題沒有解決，天氣炎熱，回xx路程又很遠(yuǎn)，但是，困難面前，我沒有埋怨，沒有退縮，因為我身負(fù)重任。xx項目一批次a、b標(biāo)段處剛開工階段，銷售示范區(qū)4棟樓正處主體施工階段，在總監(jiān)代表的指導(dǎo)和幫助下，安排我負(fù)責(zé)a標(biāo)段的現(xiàn)場設(shè)計工作，我也明白沒有壓力就沒有動力，沒有動力就沒有進(jìn)步，年輕人只有進(jìn)步才能更好的勝任工作，才能將工作干好。
作為年輕人，我沒有過高的經(jīng)驗技術(shù)，也沒有歷經(jīng)多年老前輩處理問題的游刃有余，我只有相信自己可以把公司交給我的工作干好。剛開始，我主要對現(xiàn)場實際情況及時了解，及時熟悉施工圖紙和設(shè)計合同內(nèi)容，掌握設(shè)計規(guī)劃和設(shè)計細(xì)則。本工程為歐式別墅，業(yè)主對設(shè)計部工作要求高。我積極思考本工程設(shè)計工作的重點和難點，面對重點，我和項目部同事齊心協(xié)力，認(rèn)真審閱施工方案，每道工序施工前督促施工方做好施工技術(shù)交底，強化隱蔽工程質(zhì)量控制力度，嚴(yán)防產(chǎn)生質(zhì)量隱患。
面對難點，除了及時查閱相關(guān)資料，并及時請教資深的專業(yè)技術(shù)人員，尋找解決問題的好辦法。在施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范，設(shè)計合同內(nèi)容，按照公司編制的質(zhì)量控制辦法，采用旁站、巡視、平行檢驗方式進(jìn)行每道工序的過程控制。重點對施工方項目管理人員的質(zhì)量和安全意識進(jìn)行調(diào)查，加強監(jiān)督施工單位的三檢制度落實，對質(zhì)量和安全意識不到位的施工管理人員加強說服，強化完善施工單位的質(zhì)量管理體系。
對現(xiàn)場存在的質(zhì)量安全問題，調(diào)查研究施工方內(nèi)部管理情況，找出問題的根源，并要求施工方積極主動采取有效解決辦法，責(zé)任具體落實到每個人，并對出現(xiàn)的較大問題，全程跟蹤監(jiān)督施工方落實整改，達(dá)標(biāo)后才算完畢，杜絕類似問題再次發(fā)生。通過將近兩個多月堅持質(zhì)量和安全不松懈的監(jiān)督控制，我發(fā)現(xiàn)隨著施工作業(yè)面的增加，進(jìn)度的加快，設(shè)計工作量增加的同時，但現(xiàn)場實際控制效果仍有疏漏處。
如混凝土表觀質(zhì)量達(dá)不到施工合同約定的中級抹灰的效果，模板安裝局部尺寸偏差較大，安全上臨邊洞口防護(hù)不及時等現(xiàn)象。我作為a標(biāo)段主要責(zé)任人員，我想我不能不重視這些質(zhì)量安全問題，作為設(shè)計人員，這是我必須要控制的范圍，通過冷靜思考，面對現(xiàn)場實際情況，我當(dāng)天夜里編寫了關(guān)于落實施工方質(zhì)量三檢制度及設(shè)計報驗程序的文件，經(jīng)過總監(jiān)代表的.修改和認(rèn)可，第二天對施工方召開質(zhì)量安全專題會議，就文件內(nèi)容對施工方進(jìn)行交底，再一次明確質(zhì)量控制和安全控制的工作程序，嚴(yán)格按程序辦事，責(zé)任落實到人，進(jìn)一步加強了施工方的質(zhì)量和安全管理力度�，F(xiàn)a標(biāo)段在建的9棟單體樓年前主體即將封頂，在施工期間，質(zhì)量和安全都處有效控制狀態(tài)。
二、設(shè)計工作范圍廣，控制重點是關(guān)鍵
在xx項目部，業(yè)主重點要求設(shè)計人員對工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度實施監(jiān)控，a標(biāo)段各單體樓屋面為45°斜屋面，施工中存在較大安全隱患，同時屋面混凝土板厚控制很難掌握，在要求施工方提前上報的斜屋面專項施工方案中，經(jīng)審閱，發(fā)現(xiàn)有些安全質(zhì)量技術(shù)措施不具備可操作行，建議施工方另選其它方便可行方案，我及時將該問題反映給總監(jiān)，總監(jiān)提出了較好的施工建議，施工方采取了該建議，不僅縮短了斜屋面施工時間，還保證了屋面板板厚和混凝土澆筑質(zhì)量，施工過程中未出現(xiàn)任何安全事故。
在進(jìn)度控制方面，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了公司編制的進(jìn)度控制辦法，并根據(jù)本工程實際情況制定了具體進(jìn)度控制實施辦法，以建設(shè)單位要求的施工進(jìn)度節(jié)點為依據(jù)，對施工方編制的總進(jìn)度計劃經(jīng)總監(jiān)審核通過后，我認(rèn)真核對施工方編制的月進(jìn)度計劃及周進(jìn)度計劃，每周五中午對現(xiàn)場實際完成情況與周進(jìn)度計劃相比較，找出偏差原因，并及時與施工方生產(chǎn)經(jīng)理溝通，要求及時采取有效措施，把進(jìn)度搶回來。
三、設(shè)計工作是行為成果，積極主動控制是設(shè)計人的執(zhí)業(yè)靈魂
在設(shè)計工作過程中，我通過對設(shè)計理論的學(xué)習(xí)以及現(xiàn)階段設(shè)計行業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)的認(rèn)知，面對激烈競爭的設(shè)計市場，作為設(shè)計人員，積極主動為建設(shè)單位的利益著想，為工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，為施工人員的安全負(fù)責(zé)，才是設(shè)計工作的信念和無窮力量。只有具備較高專業(yè)技能和綜合素質(zhì)及良好的職業(yè)道德，才能真正做好設(shè)計的本職工作，才能夠體現(xiàn)守法、誠信、公正、公平的執(zhí)業(yè)準(zhǔn)則。
而在目前，有的設(shè)計人員覺得當(dāng)設(shè)計對年青人來說是在浪費時間，對年長的是在混日子，這種不明白設(shè)計工作的重要性，沒有責(zé)任感和使命感，不尊重自己工作的設(shè)計人員應(yīng)該好好反省自己，樹立正確的設(shè)計工作態(tài)度，積極主動的運用自己專業(yè)技術(shù)及聰明才智，熱情服務(wù)業(yè)主，科學(xué)公正的行使設(shè)計權(quán)利和義務(wù)，從自身做起，從每個項目設(shè)計部做起，為公司發(fā)展壯大奠定堅實的基礎(chǔ)。
四、反省自身不足，加強設(shè)計業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，努力做好設(shè)計工作
在xx項目設(shè)計部工作期間，設(shè)計圖紙中出現(xiàn)很多錯漏碰缺的地方，再加之設(shè)計變更頻繁出現(xiàn)，我深刻意識到對圖紙的掌握必須到位。另外，安裝圖紙及安裝施工技術(shù)我還沒有全面掌握，為更好的以設(shè)計圖紙為依據(jù)實施設(shè)計，我必須在后期工作當(dāng)中，認(rèn)真對設(shè)計圖紙的全面掌握再下真功夫。
在實施現(xiàn)場設(shè)計過程中，我發(fā)現(xiàn)自己對管理理論知識的掌握不夠，最有效的管理是對人的管理，如何讓工程處于受控狀態(tài)，就是必須讓具體實施施工管理的專業(yè)人員處于監(jiān)管狀態(tài)。那種任由施工單位自由式發(fā)揮的施工管理，設(shè)計人員形同虛設(shè)，到最后只能說明設(shè)計人員無能，最終造成建設(shè)單位不必要的損失。甚至出現(xiàn)難以預(yù)料的質(zhì)量安全事故，所以，在今后的工作中，我必須掌握一定的管理理論知識，靈活多變的處理實際問題，真正成為一個合格的設(shè)計人員。
橋梁工作總結(jié)7
本人于某某年來到某某建筑設(shè)計院工作，有幸成為了集團(tuán)的一名員工。通過這段時間的工作學(xué)習(xí)，自己在專業(yè)技能上和思想上都有了很大的進(jìn)步，現(xiàn)將本人的工作總結(jié)匯報如下：
回顧這幾個月來的工作，在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的支持與幫助下，我時刻嚴(yán)格要求自己，并較好地完成了自己的本職工作;在此對公司各位領(lǐng)導(dǎo)及各位同事表示衷心的感謝，感謝公司給我一個展示自己的機(jī)會。
一、實習(xí)階段的認(rèn)識與學(xué)習(xí)
對于剛剛畢業(yè)的大學(xué)生來說，從事設(shè)計工作是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。我有幸成為某某建筑設(shè)計院的一員，在剛剛開始工作的這幾個月，盡快適應(yīng)了工作的.環(huán)境，融入到設(shè)計院這個集體中。在領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的關(guān)懷、支持與幫助下，認(rèn)真學(xué)習(xí)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計知識，不斷提高自己的專業(yè)水平，積累經(jīng)驗。這期間主要學(xué)習(xí)了<門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程>、<鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊>、<建筑設(shè)計規(guī)范>、<結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范>等等，特別是對于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計的理念，由初步的認(rèn)識上升到更高層次的水平。
這幾個月學(xué)了提工程量，工程量報價，門式剛架的設(shè)計，通過做這些工作，對鋼結(jié)構(gòu)輕型房屋設(shè)計的認(rèn)識逐步提高，各構(gòu)件的連接與設(shè)計更加全面、經(jīng)濟(jì)合理。在此期間，通過辦理資質(zhì)升級文件，整理簡單的資料，鍛煉了耐性，認(rèn)識到做任何工作都要認(rèn)真、負(fù)責(zé)、細(xì)心，處理好同事間的關(guān)系，與集團(tuán)各部門之間聯(lián)系的重要性。
通過不斷學(xué)習(xí)與實踐，將所學(xué)的理論知識加以應(yīng)用，逐步提高完善自己的專業(yè)技能，領(lǐng)會設(shè)計工作的核心，本著某集團(tuán)“崇尚完美，追求卓越，精益求精，不遺余力”的企業(yè)口號，積極響應(yīng)、倡導(dǎo)“一家人，一條心，一股勁”的企業(yè)信譽精神，為設(shè)計院的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。
二、加強自身學(xué)習(xí)，提高專業(yè)知識水平
通過近幾個月的實習(xí)，使我認(rèn)識到自己的學(xué)識、能力和閱歷還很欠缺，所以在工作和學(xué)習(xí)中不能掉以輕心，要更加投入，不斷學(xué)習(xí)，向書本學(xué)習(xí)、向周圍的領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，向同事學(xué)習(xí)，這樣下來感覺自己還是有了一定的進(jìn)步。
經(jīng)過不斷學(xué)習(xí)、不斷積累，已具備了一定的設(shè)計工作經(jīng)驗，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務(wù)，熱愛本職工作，認(rèn)真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項專業(yè)素質(zhì)，爭取工作的積極主動性，具備較強的專業(yè)心，責(zé)任心，努力提高工作效率和工作質(zhì)量。
三、存在的問題和今后努力方向
這幾個月以來，本人能敬業(yè)愛崗、不怕吃苦、積極主動、全身心的投入工作中，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，剛剛步入社會開始工作，經(jīng)驗不足，特別是設(shè)計工作是相對比較艱苦的工作，在工作中邊學(xué)習(xí)邊實踐，要多動腦筋，認(rèn)真看圖紙、看懂看透，熟悉設(shè)計規(guī)范;
第二，自己的理論水平、專業(yè)知識、工作經(jīng)驗還是很欠缺的，應(yīng)當(dāng)更加努力的學(xué)習(xí)與實踐。
第三，有些時候工作中比較懶散，不夠認(rèn)真積極，工作效率有待提高;在以后的工作與學(xué)習(xí)中，自己決心認(rèn)真提高專業(yè)知識水平，加強責(zé)任心，為設(shè)計院的快速發(fā)展，為公司經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，貢獻(xiàn)自己應(yīng)該貢獻(xiàn)的力量。
我想我應(yīng)努力做到：
1、加強學(xué)習(xí)，拓寬知識面。努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識與相關(guān)的經(jīng)驗，多向領(lǐng)導(dǎo)及同事等有經(jīng)驗的人請教。加強對鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計的發(fā)展脈絡(luò)、走向的了解，加強周圍環(huán)境、同行業(yè)發(fā)展的了解、學(xué)習(xí)，對自己的優(yōu)缺點做到心中有數(shù);
2、本著實事求是的原則，積極做好自己的本職工作，不拖拉;
3、遵守公司內(nèi)部規(guī)章制度，維護(hù)公司利益，積極為公司創(chuàng)造更多的價值。
這幾個月來，我在工作中出現(xiàn)了不少錯誤，再次感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的悉心指導(dǎo)，在今后的工作中，我會繼續(xù)努力，加把勁服務(wù)公司!
橋梁工作總結(jié)8
光陰荏苒，歲月如梭！自20xx年x月入職以來已有一年，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，接觸了不少人和事，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。工作一年以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和培養(yǎng)下，在同事們的關(guān)心和幫助下，自己的思想、工作、學(xué)習(xí)等各方面都取得了一定的成績，心得體會個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高，現(xiàn)將本人這一年來的思想、工作、學(xué)習(xí)情況作簡要的工作總結(jié)。
懷著對人生的無限憧憬，我走入了xxx路橋養(yǎng)護(hù)有限公司。早在大三分專業(yè)方向時老師就說橋梁工程的未來發(fā)展方向就是橋梁的維修和加固�，F(xiàn)在自己為能將自己所學(xué)的專業(yè)知識用在工作當(dāng)中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學(xué)習(xí)，不斷提自己的業(yè)務(wù)能力，不斷完善自己。
在三個月的試用期工作中，一方面我嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、嚴(yán)于律己，自覺的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作；在完成主管交辦工作的同時，積極主動的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學(xué)習(xí)以提高自身各方面的能力。
剛剛工作時，自己對于報告的編寫還不是很熟悉。但是在xx姐等前輩的細(xì)心指導(dǎo)下，自己很快熟悉了報告的編寫。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細(xì)心的指導(dǎo)下，現(xiàn)在自己對格式的修改有了很大的進(jìn)步。另一方面是報告內(nèi)容的編寫。有些報告中要分析病害的成因和編寫處置建議，之前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫了一個項目的報告后，在前輩耐心的指導(dǎo)和自己的不斷學(xué)習(xí)下，現(xiàn)在自己對于一般的橋梁病害成因和處置建議有了更深一步的認(rèn)識。
例如在前輩的指導(dǎo)和自己的不斷學(xué)習(xí)，工作總結(jié)現(xiàn)在自己了解了梁底裂縫產(chǎn)生原因有很多種。就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種：
荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。
直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的'直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：設(shè)計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當(dāng)和使用階段的超載和外力撞擊等。
次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次生應(yīng)力產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：在設(shè)計外荷載作用下，由于結(jié)構(gòu)物的實際工作狀態(tài)同常規(guī)計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應(yīng)力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂；受力構(gòu)件挖孔后，力流將產(chǎn)生繞射現(xiàn)象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應(yīng)力集中，引起裂縫。實際工程中，次應(yīng)力裂縫是產(chǎn)生荷載裂縫的最常見原因。次應(yīng)力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質(zhì)。
橋梁工作總結(jié)9
一、20xx年所做工作大況
x個月里，完成項目x余個，計算單體xx，大體情況如下：
預(yù)算方面工作：xx大道等;
二、工作情況
x月中旬上班后，經(jīng)歷了半個月的淡季，沒什么特別忙的活，覺得不像人家說的一樣，忙的不可開交。進(jìn)入x月后開始發(fā)現(xiàn)，原來真的`很忙，這一忙就是到了年底，雖然很累，可是過的真的很充實，覺得以前在其他單位度日如年，在xx真的是光陰似箭。
通過與xx等接觸后，發(fā)現(xiàn)我現(xiàn)在還是存在一些問題，工作做得不夠仔細(xì)，重復(fù)勞動很多，原因是沒有先閱讀業(yè)主發(fā)過來的要求及預(yù)算模板的內(nèi)容，經(jīng)過一段時間的調(diào)整很快適應(yīng)了新的工作方法，并自己覺得很滿意。
x月份開始正式接受xx全過程，一開始不是很適應(yīng)，本人心粗，沒做過這么仔細(xì)的工作，剛開始給業(yè)主留下的印象不是很好，經(jīng)過高輝的`提醒與指導(dǎo)，改進(jìn)自己。經(jīng)過一段時間的努力，得到了xx的認(rèn)可。
三、20xx年目標(biāo)
新的一年即將開始，我要一如既往積極、熱情的態(tài)度投入到工作中，認(rèn)真準(zhǔn)確的完成每一個工作。需要學(xué)習(xí)的東西更多，像定額、清單規(guī)范及各種規(guī)范、圖集等。具體要求如下：
1、熟悉定額，撐握其計算規(guī)則與各項劃分分類并且了解與市場價格的差別;
2、還是要多了解技術(shù)規(guī)范，了解新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，撐握更多知識;
3、做預(yù)算要做到更快、更好、更準(zhǔn);
4、努力獨立去完成一個全過程業(yè)務(wù)，全面提升自己;
5、準(zhǔn)備考取相關(guān)職稱。
橋梁工作總結(jié)10
20xx年上半年，我處在市局黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，按照年初工作會上提出的“嚴(yán)管理，求效益，促發(fā)展”的總體思路，狠抓各項工作的落實，著力拓展經(jīng)營業(yè)務(wù)，加強工程管理，注重管理創(chuàng)新，營造和諧環(huán)境，較好地完成了上半年的工作，為完成全年工作總體目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)�，F(xiàn)將20xx年上半年工作總結(jié)如下：
一、公路工程項目建設(shè)順利推進(jìn)
今年，為了順利落實市局提出的以良好的道路環(huán)境迎接國家交通運輸部干線公路檢查，我處319國道xx段大中修工程B2標(biāo)、320國道二期改建工程A1標(biāo)、BP標(biāo)項目經(jīng)理部克服重重困難，搶抓天時，科學(xué)安排，按質(zhì)按量完成了階段目標(biāo)任務(wù)。截止6月24日，共完成了：
1、319國道xx段大中修工程B2標(biāo)完成水穩(wěn)基層87KM雙幅，下封層73KM雙幅，級配碎石底基層04KM雙幅，瀝青貫入式路面048KM雙幅，白料備料5000立方米。瀝青混凝土拌和站已經(jīng)全部建設(shè)完成，拌和設(shè)備安裝調(diào)試完成，第一批重油、柴油已經(jīng)到位，碎石備料6000立方米，瀝青備料1100噸，完成產(chǎn)值970萬元。
2、320國道二期改建工程A1標(biāo)完成了漿砌片石護(hù)面墻計1190方，排水溝660米，砼邊溝及蓋板邊溝2620米，整修路面墊層計23689平方，雙園橋完成吊裝及橋面系工程，共計完成產(chǎn)值1667萬元，
3、BP標(biāo)雖然由于客觀原因影響，但項目部克服各種困難，保障了前期工作有條不紊進(jìn)行，計劃6月28日進(jìn)行水穩(wěn)基層鋪筑。
二、市場業(yè)務(wù)開拓能力得到提升
今年上半年，我處在取得國家公路工程施工總承包一級資質(zhì)的基礎(chǔ)上，
一是圍繞今年國家繼續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機(jī)遇，進(jìn)一步提高自身的經(jīng)營業(yè)務(wù)水平，已經(jīng)在外省設(shè)立了4個辦事處，制定了立足本市、本省，逐步走出省外的發(fā)展戰(zhàn)略。
二是進(jìn)一步充實市場開發(fā)部技術(shù)骨干，先后在xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx等省共計參與了22個公路施工項目的投標(biāo)工作，以飽滿的工作熱情投入到了競爭激烈的公路建設(shè)市場大潮中。這不僅大大提高了投標(biāo)業(yè)務(wù)水平，而且又鍛煉了人才隊伍，這將為單位的發(fā)展塣大提供充足的后勁。
三、機(jī)務(wù)物資供應(yīng)不斷增強
上半年，我處機(jī)務(wù)供應(yīng)部和物資供應(yīng)部圍繞年初制定的工作目標(biāo)，認(rèn)真務(wù)實的抓好了機(jī)務(wù)管理和物資供應(yīng)工作，確保了機(jī)務(wù)供養(yǎng)不斷增強。
1、認(rèn)真完成了xx集團(tuán)公司科技大樓的基建土石方項目任務(wù)，現(xiàn)已完成了土石方工程總量的90%，完成產(chǎn)值191萬余元。同時，完成了xx國道xx標(biāo)墊層補強工程，完成產(chǎn)值60萬余元。
2、加大了機(jī)械租賃工作力度，為xx國道xx段大中修工程提供了2臺壓路機(jī)、2輛灑水車、挖機(jī)、拌和樓等配套設(shè)備，收取租金87900元。同時加強了對外機(jī)械租賃工作，收取租金2萬余元。
3、加強了對現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備的維修及保養(yǎng)。上半年，我處機(jī)務(wù)供應(yīng)部職工自籌集資金30萬元對有維修使用價值的陳舊機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了保養(yǎng)和維修，從而確保了運輸機(jī)械完好率達(dá)到90%，筑路機(jī)械完好率達(dá)到93%，這為工程項目建設(shè)提供了強有力的保證。截止目前共計完成機(jī)務(wù)產(chǎn)值256萬余元。
4、抓好了物資供應(yīng)瀝青工作，為319國道xx段大中修工程、320國道二期改建工程儲備瀝青116312噸尚未使用，還完成市局下達(dá)的瀝青供應(yīng)工作，共出庫38198噸其中乳化瀝青5825噸，熱瀝青32373噸，完成產(chǎn)值2548940元，實現(xiàn)利潤15150516元。
四、基礎(chǔ)管理工作規(guī)范有序
1、在鞏固去年機(jī)關(guān)效能年成果的基礎(chǔ)上，深入開展了創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)年活動，做到規(guī)定動作有落實，自選動作有特點，編制了活動簡報，尤其是圍繞創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)年活動，健全完善了各項規(guī)章制度，修訂了《辦公室精細(xì)化管理方案》、《財務(wù)管理制度》、《市場開發(fā)部經(jīng)營管理辦法》、《物資供應(yīng)部管理辦法》、《機(jī)務(wù)部管理辦法》等一系列管理辦法，全面實行精細(xì)化管理，進(jìn)一步提升了機(jī)關(guān)效能。
2、加大人才引進(jìn)和培訓(xùn)工作，
我們在3月份面向社會招聘了3名文職人員、1名財務(wù)人員和3名工程技術(shù)人員，改善了單位的人才結(jié)構(gòu)。同時為全面提升員工素質(zhì)，還加大了人才的培訓(xùn)力度，積極組織員工參加工程造價員、統(tǒng)計員、檢測工程師、“四大員”等專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，努力提高員工的整體專業(yè)素養(yǎng)和項目管理水平。另外還派員38人次參加了省建設(shè)廳、省交通廳安全人員培訓(xùn)工作，派員2人參加了6月9日市局舉辦的安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)班。
3、財務(wù)管理工作細(xì)致規(guī)范。一方面進(jìn)一步強化了項目會計委派制度，并明確財審成本核算范圍，對在建項目實行稽核制度，使項目財務(wù)管理工作更加規(guī)范化、制度化。另外一方面認(rèn)真加強了工程項目、業(yè)務(wù)部門的成本核算，加強了各項固定資產(chǎn)的臺帳管理，及時清理相關(guān)往來帳務(wù)，積極籌措各項應(yīng)急款項，合理地使用和調(diào)度資金，確保了公司各項工作的正常開展和職工工資的按時足額發(fā)放。
4、認(rèn)真抓好了文秘工作、人事勞資和檔案整理工作，做到了規(guī)范有序，確保了工作水平有質(zhì)的提高。
五、安全工作扎實有效
上半年來，我處始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步健全了安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實了安全生產(chǎn)責(zé)任制，還結(jié)合今年的“安全生產(chǎn)月”活動，開展了一系列的安全教育宣傳活動，對我處辦公樓和在建工地開展拉網(wǎng)式全方位隱患排查，做到了突出檢查重點，排查不留死角，整改措施堅決徹底，上半年我處安全生產(chǎn)態(tài)勢平穩(wěn)，安全生產(chǎn)責(zé)任事故為“0”。在社會綜合治理工作方面，扎實開展了一次社會治安綜合治理宣傳月活動，營造了濃厚的綜治宣傳氛圍，把排查調(diào)處矛盾、維護(hù)企業(yè)穩(wěn)定作為第一任務(wù)來抓，杜絕了違法亂紀(jì)和各類上訪事件的'發(fā)生。
六、黨建工作創(chuàng)新發(fā)展
1、加強自身建設(shè)，提高能力水平。進(jìn)一步明確了黨建工作的總體原則、考核制度、責(zé)任追究制度。還堅持了 “三會一課”制度和“周五學(xué)習(xí)日”制度，經(jīng)常性地開展對黨員干部的思想教育工作，確保黨員組織生活經(jīng)�；�，黨員活動形式多樣化。
2、根據(jù)市局黨委的工作部署，在6月份，在黨員中大力開展了“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，鞏固和拓展了全黨深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展活動成果，進(jìn)一步規(guī)范了處黨支部的黨建工作，形成了學(xué)習(xí)先進(jìn)、崇尚先進(jìn)、爭當(dāng)先進(jìn)的良好風(fēng)氣。
3、加強了黨員發(fā)展工作，著力于改善結(jié)構(gòu)，增強黨組織凝聚力與戰(zhàn)斗力，確保黨組織先進(jìn)性。重點將年輕、有文化、生產(chǎn)骨干吸收到黨內(nèi)來。我們?yōu)?名預(yù)備黨員按期轉(zhuǎn)正，發(fā)展了1名預(yù)備黨員，2位同志被列入了入黨積極分子。
4、發(fā)揮了工會、團(tuán)支部等組織的職能作用，組織了開展形式多樣的文體活動，豐富廣大干部職工的生活。另外還開展了慰問困難職工，助殘一日捐等愛心公益活動。在今年45月份，全體職工還發(fā)揚“一方有難，八方支援”的優(yōu)良傳統(tǒng)，組織了2次募捐，先后發(fā)起了xx倡議，得到了處廣大干部職工的積極響應(yīng)，共募得善款近萬元。
5、結(jié)合項目工程建設(shè)實際，認(rèn)真開展了《廉政準(zhǔn)則》“六個一”學(xué)習(xí)教育活動，做好了黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作，堅持不懈地加強了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，強化了廉政建設(shè)責(zé)任制的落實，劃分了黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任區(qū)，并對在建工程項目實行了紀(jì)檢員派駐制，加大了對工程項目全過程的監(jiān)督力度，做到關(guān)口前移，使廉政建設(shè)嚴(yán)格制度化、常規(guī)化，確保了上半年無任何違法亂紀(jì)的現(xiàn)象發(fā)生。
七、精神文明建設(shè)卓有成效
我處在認(rèn)真圍繞公路工程項目建設(shè)開展各項工作的同時，還加強了精神文明建設(shè)的軟硬件建設(shè)，營造了寬松舒適的工作環(huán)境，為爭創(chuàng)文明單位和青年文明號創(chuàng)造了有力條件。目前，我處已經(jīng)順利通過了xx市第xx屆文明單位的公示。另外，我們還積極加大了對外宣傳力度，向新聞媒體投稿8篇，編發(fā)了3期《xx路橋信息》，開通了xx路橋信息網(wǎng)站，這打開了單位對外形象展示及宣傳工作的窗口，為堅持正面宣傳路橋人艱苦奮斗，扎實工作的精神風(fēng)貌，為路橋的發(fā)展?fàn)I造了良好的輿論氛圍，使精神文明建設(shè)躍上了一個新臺階。
八、存在的問題
1、由于現(xiàn)有的公路工程施工總承包一級資質(zhì)比較單一，專業(yè)資質(zhì)尚不具備，且基本無業(yè)績，使我單位走向市場受到各種條件限制，還是無法和其他條件實力比較強大的公司形成競爭，參與市場的能力有限，絕大部分市場仍停留在二級資質(zhì)的參與水準(zhǔn)，高速公路市場仍受到較大程度的限制。
2、現(xiàn)有的人才結(jié)構(gòu)不是很合理，具有綜合素質(zhì)的人才不多，市場招投標(biāo)、經(jīng)營能力、施工項目管理的人才比較匱乏，使單位的發(fā)展受到制約。
3、組建xx市路橋工程局暨xx公路建設(shè)集團(tuán)公司需要上級有關(guān)部門、機(jī)構(gòu)給予大力支持，明確一些政策，單靠本單位尚無法啟動運行。
4、xx集團(tuán)公司科技大樓基建工程由于招商引資模式受市場可行性限制，曾與多家投資商洽談未果，使工程停滯不前。
5、資金短缺、活動資金缺乏在很大程度上制約了公司發(fā)展，使公司拓展業(yè)務(wù)市場能力受到限制，目前市場上的融資平臺特別靈活，整合現(xiàn)有資源，盤活國有資產(chǎn)或許是目前公司可行的融資方式。
雖然上半年我處的各項工作取得了一定的成效，但是離市局的要求還有一定的差距，下半年的工作任務(wù)還是非常的繁重，還有很多的客觀困難需要克服，我們將按照年初既定的工作思路，在市局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，真抓實干，精心計劃，周密部署，為全面完成市局下達(dá)的各項目標(biāo)生產(chǎn)任務(wù)而不斷努力。
橋梁工作總結(jié)11
時光荏苒，自進(jìn)入xxx工作到現(xiàn)在已一年有余，在這一年多的工作過程中我不僅僅加深了對原專業(yè)知識的理解，且對書本中為接觸或未理解的知識有了深刻的認(rèn)識，工作中一點一滴積累起來的實踐經(jīng)驗，是我一生享受不盡的寶藏。自參加工作以來，我遵守公司及所在項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿完成工作任務(wù)，維護(hù)集體榮譽，思想上要求進(jìn)步，積極響應(yīng)公司的號召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)知識，不斷充實完善。在這一年里，有困難也有收獲，完成了個人職責(zé)，也加強了自身能力�，F(xiàn)將這一年工作簡要總結(jié)如下：
一、思想上，堅持認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、，堅持實事求是，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平，不斷探索和追求。
二、學(xué)習(xí)上，自參加工作以來我一直嚴(yán)以律己，認(rèn)真對待自己的工作，并很快找準(zhǔn)了自己的定位，盡管工地上條件艱苦，但對我來講，未嘗不是一次鍛煉自我，挑戰(zhàn)自我的機(jī)遇。從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度，我所從事的橋梁，本單位原來從未涉及過，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應(yīng)該對施工的全過程及各種注意事項有全面的了解。
理論來源于生活并高于生活更應(yīng)該還原回生活，工地上有許多值得我發(fā)現(xiàn)并深究的學(xué)問，在工作中我時刻牢記需不斷認(rèn)真學(xué)習(xí)，將理論與實際工作結(jié)合在一起，在工作過程中不斷提升改變自我，適時對自己提出不同且更高的要求，在工作中不斷的總結(jié)經(jīng)驗，提升自己工作能力的同時，在工作中不斷學(xué)習(xí)，也在工作中逐漸成長。
三、工作中，自我到達(dá)xxx工地后的第一個任務(wù)就是被安排到施工現(xiàn)場，跟隨工程師一起工作，期間一直兢兢業(yè)業(yè)配合各種測量工作，聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排指揮，完成了大部分擋墻、涵洞、邊坡路槽、水溝路緣石的施工放樣工作，之后被安排為本標(biāo)段四座小橋和一座中橋的專職技術(shù)員，全面負(fù)責(zé)橋梁技術(shù)及施工，為了能在最短時間內(nèi)進(jìn)入到橋梁施工技術(shù)員這一角色，以便在其后的工作中更好的完成本職工作，在工作之余我仔細(xì)研讀了橋梁設(shè)計圖、相關(guān)施工規(guī)范及其它相關(guān)專業(yè)知識。自從當(dāng)上橋梁技術(shù)員開始，我就很清楚自己肩上的擔(dān)子很重，明白做一名合格的橋梁技術(shù)員的不易，不僅需要解決現(xiàn)場出現(xiàn)的各類問題，更需要做好施工計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素，提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等，確保在后續(xù)工作實施中，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。技術(shù)員是工作在施工一線的，對施工過程中的.質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任，故需要及時匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案，在工作中亦要處理好和監(jiān)理葉業(yè)主的關(guān)系，一切要以保證施工進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。在施工過程中形成的各種內(nèi)業(yè)資料、設(shè)計變更數(shù)量確認(rèn)資料要及時找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計量。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格橋梁構(gòu)件的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益最大化。這就要求在施工總要合理安排施工工藝、工序、人力、機(jī)械設(shè)備和材料計劃，在保證進(jìn)度和質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能夠增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。
四、工作紀(jì)律方面，個人的工作態(tài)度也非常重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)需按時按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的需要及時匯報，便于溝通解決問題。橋梁工作比較辛苦，往往白天需要到現(xiàn)場指導(dǎo)施工，晚上需對當(dāng)天的內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行整理并對第二天的資料進(jìn)行安排，這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕對不拖到第二天。
過去一年的工作中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和幫助下，經(jīng)過不斷的努力，我適應(yīng)了工作節(jié)奏，具備了一定得技術(shù)工作能力，但仍然存在著一些不足，在今后的工作中自己需要加強學(xué)習(xí)，克服缺點，力爭自己的專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高，同時為適應(yīng)道路橋梁發(fā)展新形勢，今后還需要不斷加強理論學(xué)習(xí)，尤其是新技術(shù)新理論的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經(jīng)驗，培養(yǎng)工作能力，爭取更大的成績。
橋梁工作總結(jié)12
一、實習(xí)目的：
通過對安南高速公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
二、實習(xí)時間：
XX年年5月5日至10月10日
三、實習(xí)地點：
安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。
高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點建設(shè)項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設(shè)計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實習(xí)內(nèi)容：
1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程
(1)拌合及運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比。
運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染;
b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染;
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;
d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛進(jìn)行清洗后方可通過，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過; (2)鋪筑
鋪筑工序如下：
a基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。
b攤鋪
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪(個別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的.主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推�、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。
c碾壓
石油瀝青混合料(下面層)的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，擬采用以下機(jī)械組合：組合。撼躚梗核鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。組合：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍，膠輪壓路機(jī)靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實度達(dá)到要求);終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍
改性瀝青(中、上面層)碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機(jī)在已成型的路面行使時要關(guān)閉振動。
(3)接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。
(4)排水設(shè)施
整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
2、學(xué)習(xí)總結(jié)瀝青砼質(zhì)量保證措施
在瀝青砼的拌和過程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計要求進(jìn)行控制。拌合好的混合料儲存時間不得超過24h，期間溫降不得超過10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗細(xì)集料顆粒離析等現(xiàn)象，否則應(yīng)作費料處理。
在瀝青砼的運輸過程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪溫度在150～165℃之間。碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行：初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于120℃。由于自身粘度較大，不宜采用輪胎式壓路機(jī)，應(yīng)全部選用雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機(jī);其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓;均勻、慢壓;高頻、低幅、先邊、后中、梯隊前進(jìn)，振動壓路機(jī)在倒退時必須關(guān)閉振動裝置。
五、實習(xí)總結(jié)
通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對高速公路的瀝青路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的認(rèn)識并且磨練了意志，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
橋梁工作總結(jié)13
在成熟和迷惘的交織中，20xx悄然流逝了。在我眼里，設(shè)計室也是一個沒有硝煙的戰(zhàn)場，它能磨煉人的意志，淡泊人的心靈，業(yè)務(wù)素質(zhì)能得到快速提高，人的心理也能快速成熟起來，這無不凝結(jié)著每位領(lǐng)導(dǎo)的英名決策和正確指導(dǎo)。
年終歲末的時候，人總是特別感嘆生命的蹉跎，回首與展望會是兩個亙古不變的主題。下面我將從業(yè)務(wù)素質(zhì)，外界溝通與內(nèi)部合作兩個大的方面來分析自己一年來的得失。
作為一名建筑專業(yè)設(shè)計人員，業(yè)務(wù)能力的提高是重中之重。
20xx年，通過大量的施工圖繪制，我對建筑設(shè)計的流程，方法等有了較深的認(rèn)識，對建筑規(guī)范也有了一定的了解。今年年初，我給自己制定的目標(biāo)是大致具備能獨立操作一個一般項目的能力，包括它的總平規(guī)劃，方案設(shè)計，效果圖表現(xiàn)，以及后期施工圖的設(shè)計。能力來源于實踐，實踐檢驗?zāi)芰ΑＲ荒陙�，我按照自己既定的目�?biāo)一步一步地腳踏實地走過來，有些可能達(dá)到了，而有些可能離目標(biāo)還有一定地差距，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。
一、總體規(guī)劃能力：
今年上半年，通過對xx某住宅小區(qū)的總平規(guī)劃，xx某集資房的總平設(shè)計，xx某商業(yè)中心的總平調(diào)整以及市中心某商住區(qū)的總平規(guī)劃，我對規(guī)劃方面的知識有了較為深刻的理解，具備了一定的動手能力。為方便與甲方的溝通，我力爭更多地了解房地產(chǎn)開發(fā)的動態(tài)和走向，用心揣測開發(fā)商的商業(yè)目的，努力尋求設(shè)計師與開發(fā)商完美的結(jié)合點。
作為設(shè)計師，主要通過國家現(xiàn)行規(guī)范和當(dāng)?shù)卣块T規(guī)定的容積率，建筑密度，綠化率，建筑高度和間距來宏觀控制。其次，基本柱網(wǎng)的確定，消防通道與小區(qū)路網(wǎng)的貫通，建筑風(fēng)格的選定也是一名成熟的設(shè)計師必須熟練解決的幾個問題。
我在工作中特別注意上述問題，并妥善處理，遇到難題時就虛心向領(lǐng)導(dǎo)和資深專家請教，取得了較好的效果，積累了不少寶貴的經(jīng)驗。
二、效果圖的表現(xiàn)：
效果圖作為一種表現(xiàn)手段，是建筑設(shè)計作品最直觀的表達(dá)方式，它決定著建筑的整體風(fēng)格，也是決定開發(fā)商取舍整套方案的一個很重要的原因，所以我認(rèn)為效果圖的表現(xiàn)是建筑設(shè)計前期相當(dāng)重要的組成部分，也使我必須掌握的一項基本技能。
一年來，通過對警備區(qū)招待所，某大廈附屬天橋，忘憂谷賓館和某雙拼別墅的效果圖制作，我能熟練的掌握3dmax，photoshop等設(shè)計軟件，加以自己對建筑形體的理解，能作出一般的單體效果圖，對于大型的商業(yè)建筑和小區(qū)的鳥瞰圖制作還很欠缺，還需要不斷的學(xué)習(xí)和實踐。
三、方案能力：
方案能力是一名建筑設(shè)計師應(yīng)必備的重要能力。好的平面方案直接與建筑的適用，經(jīng)濟(jì)，美觀三大基本要素掛鉤。
一年來，我參與了公司大部分項目平面方案的設(shè)計，在桂湖花園，怡然居，竹韻苑等平面方案的設(shè)計中，我跟隨設(shè)計組的領(lǐng)導(dǎo)一起查閱資料，實地考察，埋頭苦干，虛心請教，圓滿完成了既定任務(wù)。
與此期間，受領(lǐng)導(dǎo)重托，我還獨立完成了警備區(qū)招待所，xx的平立面方案設(shè)計。在平面柱網(wǎng)的布置中，我先按自己的想法大致布置結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)，再請結(jié)構(gòu)組同事幫忙檢查是否合理，無形之中，我增強了結(jié)構(gòu)概念，豐富了專業(yè)知識。
在獨立設(shè)計的過程中，我發(fā)現(xiàn)了自己的很多不足之處，特別是對立面方案的把握還缺乏基礎(chǔ)理論性的認(rèn)識，這都是在以后的工作中必須首要加強的。
四、施工圖設(shè)計
施工圖是方案設(shè)計的后續(xù)，它將建筑設(shè)計從宏觀引入到微觀，從控制到限定。使建筑設(shè)計作品更貼近生活和方便施工。這就要求設(shè)計師必須增強對生活的體驗和對建筑規(guī)范的透徹理解。
通過一年多的大量施工圖的設(shè)計，從一般住宅到商業(yè)建筑，從民用建筑到工業(yè)建筑，從多層到高層，從剛開始的的描圖組圖，到后來的跟圖學(xué)圖，接下來的獨立操作，到竹韻苑的游刃有余，我親眼目睹了自己從無到有，從迷惘到清晰的成長過程，我基本具備了獨立操作的能力，可以解決施工中常見的一些問題。
一年來，我?guī)缀跏熳x了公司所有的'建筑規(guī)范和相關(guān)資料，并做了較為詳細(xì)的學(xué)習(xí)筆記，雖然很多知識一時間都用不上，但我了解了，到用的時候就不會有“書到用時方恨少”的感嘆。建筑施工圖設(shè)計的難點在屋面排水和節(jié)點大樣，在這些方面，設(shè)計院的老師傅給了我們許多幫助，屋面排水在于組織引導(dǎo)，屋面做法要優(yōu)先考慮屋面的排水問題。節(jié)點大樣不僅要做到輕巧美觀，更要方便施工。
古語有云：學(xué)無止境，在施工圖設(shè)計方面我還存在許多誤區(qū)，還有許多自己需要學(xué)習(xí)和加強的地方。諸如對地下車庫，人防工程的設(shè)計。對?高層建筑防火規(guī)范?的深刻理解，對樓梯梯段凈高的認(rèn)識，廚房衛(wèi)生間的布置必須滿足人性化的需要等等。
除業(yè)務(wù)素質(zhì)的鍛煉外，與甲方的溝通，與同事間的配合，與施工方的交流也是工作中必不可少的一部分。
設(shè)計是一項貫穿工程始末的工作。設(shè)計前期，我們致力于與甲方的溝通，通過我們的職業(yè)嗅覺了解開發(fā)商的商業(yè)意圖，不卑不亢，有禮有節(jié)是我們堅持的一貫立場。設(shè)計中期，我們需要與同專業(yè)的合作，與相關(guān)專業(yè)的配合完成，建筑專業(yè)作為其他專業(yè)的先導(dǎo)，必須對整個設(shè)計流程負(fù)全面的責(zé)任。
在我看來，合作中的摩擦總是難以避免的，但必須具備良好的心態(tài)。無論工種的相同與否，職位高低，都必須抱學(xué)習(xí)的態(tài)度，虛心的精神，舒緩的語氣，以理服人的姿態(tài)。任何的自以為是，適才自傲都會導(dǎo)致內(nèi)部矛盾，影響整個團(tuán)隊的戰(zhàn)斗力，繼而拖緩工程進(jìn)度。
設(shè)計后期，我們要與施工方進(jìn)行不斷的交流，無論交流的結(jié)果如何，都對我們今后的設(shè)計是有百益而無一害。是我們的問題，就要敢于承認(rèn)并迅速加以更正，不是我們的過錯，也要做細(xì)致的解釋工作。
為了提高自己的綜合素質(zhì)，我閱讀了許多名人傳記，從偉人的經(jīng)歷中獲取養(yǎng)分，更進(jìn)一步地充實自己。我閱讀了大量的文學(xué)作品，提高了自己鑒賞水平。我又學(xué)習(xí)了為人處世倫理哲學(xué)，以提高自己的道德修養(yǎng)。所有這些，使我越來越深刻地感覺到人生追求的意義。
不知道是自己要求太高，還是自己的進(jìn)步太小，我總覺得離目標(biāo)還是那么遠(yuǎn)。而且工作時間越長，學(xué)的東西越多，就越感到自己的不足。
總之，成績屬于過去，過錯已化為經(jīng)驗。在以后的工作和生活中，伴隨著公司的不斷拓展和業(yè)務(wù)量增長，我們依舊會面臨巨大的挑戰(zhàn)和壓力。就我個人而言，有幾點尤其需要重視。
一是加強自身業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)，增加自已對設(shè)計各個環(huán)節(jié)的熟練程度，多吃苦，多思考，努力提高工作效率。
二是與同專業(yè)同事間增強憂患意識，競爭意識，營造你追我趕的氛圍，不學(xué)習(xí)不上進(jìn)就要被社會淘汰。
三是加強與公司內(nèi)部各設(shè)計人員間的團(tuán)結(jié)合作，保持平和的心態(tài)，多溝通，多配合，充分挖掘集體的潛力。
最后，我還想說一個詞：責(zé)任。
無數(shù)次，我拿這個詞來衡量自己，來要求自己。不論說過的話、做過的事，都要負(fù)起責(zé)任。肩上扛著工作上的責(zé)任，社會的責(zé)任，家庭的責(zé)任，不可逃避的。
新的一年即將來臨，我相信，有了公司領(lǐng)導(dǎo)層的英名決策和正確指導(dǎo)，加上公司全體員工的共同努力，同舟共濟(jì)，繼往開來，公司的發(fā)展一定會蒸蒸日上。我沒有理由不憧憬以后的錦繡前程。
橋梁工作總結(jié)14
為進(jìn)一步加強橋梁管理工作，確保全年安全，我站根據(jù)市處指示精神，進(jìn)一步落實《河北省公路橋梁管理辦法》（試行），制定了橋梁安全責(zé)任制，簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確目標(biāo)，卡死責(zé)任，并實行責(zé)任層層追究制。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行公路橋梁的定期檢查，經(jīng)常檢查和日常檢查工作，并認(rèn)真填寫日常巡查記錄，對發(fā)生病害的橋梁做到了及時發(fā)現(xiàn)，及時上報，及時處理，保證了交通安全。
一、橋梁現(xiàn)狀我站現(xiàn)有公路橋梁104座，753道涵洞，3道隧洞。一類橋82座，二類橋15座，三類座6座四類橋1座。
二、管養(yǎng)情況今年我站對邢左線七里河橋、茶棚橋、同心橋、進(jìn)行了大中修，對白馬河小橋進(jìn)行了加固維修。
三、存在問題我縣五個三類橋，固坊東橋、固坊西橋、將軍墓大橋、東牛峪橋、東戈橋急需進(jìn)行維修；另外其它一些有病害的橋梁也許及時修復(fù)。
四、改進(jìn)問題密切注意三、四、五類橋梁的發(fā)展，搞好應(yīng)急和上報措施。爭取市處及早對已發(fā)現(xiàn)的.橋梁病害下達(dá)維修批示防止病害擴(kuò)展，病害嚴(yán)重的橋梁申請維修改建，希望市公路處加大資金力度，避免病害進(jìn)一步擴(kuò)展，，做到隨時發(fā)現(xiàn)隨時修復(fù)。
橋梁工作總結(jié)15
我所從事的單位是xx路橋橋梁工程公司，被分到了xx大橋項目部，我所從事的工作是技術(shù)員，現(xiàn)對今年完成的工作加以總結(jié)。
1、掛籃行走
我們所采用的是菱形掛籃，在掛籃設(shè)計的時候在前支點處設(shè)置了一個鉸，用于調(diào)整由于掛籃行走過程總產(chǎn)生的不平衡力，在掛籃行走過程中，主要的任務(wù)就是一個受力體系的轉(zhuǎn)化，怎么有效的在行走過程中將后錨的受力轉(zhuǎn)換為小車的受力，而在行走完成后又將力有效地轉(zhuǎn)換過來，這是關(guān)鍵，一不小心，有可能導(dǎo)致掛籃傾覆。
這也要求我們在混凝土澆筑前準(zhǔn)確的定位預(yù)埋孔洞的位置，以便后期掛籃行走完成后能順利地錨固。值得一提的是，一般在掛籃行走之前我們會對已經(jīng)澆筑的混凝土進(jìn)行中線的放樣，這個階段便會用到全站儀，當(dāng)然在模板調(diào)整階段也會用到全站儀，建議大家還是多看看有關(guān)全站儀使用，以后有機(jī)會進(jìn)行實際操作。
2、模板調(diào)整
模板調(diào)整過程是比較關(guān)鍵件的步驟，也就是將已知水準(zhǔn)點的高程，經(jīng)過水準(zhǔn)測量之后，換算成塊件之上的點的高程，進(jìn)行模板調(diào)整。我們的塊件采用的'截面形式是箱型截面，采用六點進(jìn)行控制，翼緣板各兩個點，頂板兩個點。模板調(diào)整過程分為底板調(diào)整，翼緣板調(diào)整和頂板調(diào)整，在這個過程中我們要考慮每個塊件的預(yù)抬值，我將其稱之為預(yù)拱度。
首先進(jìn)行的是底板調(diào)整，根據(jù)翼緣板靠近腹板的點的高程和已知底板的高程，換算出腹板的高程，從而達(dá)到底板的標(biāo)高調(diào)整。翼緣板和頂板的調(diào)整與底板的調(diào)整是分開的，根據(jù)翼緣板和頂板的一直高程，換算出翼緣板和頂板的后視讀數(shù)，從而達(dá)到翼緣板和頂板調(diào)整的目的。
3、鋼筋綁扎
通常在這個過程中我們是比較輕松的，因為工作只是簡單地變成了鋼筋綁扎工作的檢查，包括鋼筋的數(shù)量，鋼筋的搭接長度，鋼筋的焊接長度，預(yù)應(yīng)力波紋管的位置，預(yù)埋孔的位置。當(dāng)然鋼筋的數(shù)量、預(yù)應(yīng)力波紋管的位置、預(yù)埋孔的位置都會在圖紙上有所反應(yīng)，而鋼筋的搭接長度、鋼筋的焊接長度通常只能從施工技術(shù)規(guī)范得知，因此，對圖紙和施工技術(shù)規(guī)范的熟悉就變得很重要了。當(dāng)然在這個過程中的事情也是相對比較瑣碎的，有很多事情需要多咨詢一些施工經(jīng)驗豐富的老員工，亦或是前幾年畢業(yè)的師兄師姐，甚至是施工現(xiàn)場的工人們，他們都會給予我們很多的幫助。
4、混凝土澆筑
需要注意的是，在澆筑之前，檢查掛籃吊帶是否拉緊，檢查鋼筋綁扎是否規(guī)范，預(yù)應(yīng)力波紋管位置是否到位，澆筑過程中要注意振動棒的振搗，使混凝土澆筑密實。最糾結(jié)的就是澆筑過程總遇到爆模，很不幸的是在我剛開始工作的前三次混凝土澆筑過程中都遇到爆模。爆模后，需要大家及時冷靜的處理，當(dāng)然這方面的經(jīng)驗我們還是很欠缺的，需要以后加強，我要說的并不是以后每次都爆模，而是遇到問題后冷靜處理的思維。
等到混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求的時候，我們就會進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，通常都是三向預(yù)應(yīng)力設(shè)計的，所以在張拉時，先進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉，通過伸長值和拉力大小進(jìn)行雙控，以拉力控制為主，伸長值控制為輔，只要施工過程控制得當(dāng)，一般而這結(jié)合的也比較完美，之后就是豎向精軋螺紋鋼的張拉和橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉，通常只是注重拉力控制，要求拉力到位后進(jìn)行穩(wěn)壓，一般也會達(dá)到設(shè)計要求的。
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