有關(guān)一汽大眾實(shí)習(xí)報(bào)告3篇
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天,報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高,其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。一聽(tīng)到寫(xiě)報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)?下面是小編為大家收集的一汽大眾實(shí)習(xí)報(bào)告3篇,歡迎大家借鑒與參考,希望對(duì)大家有所幫助。
一汽大眾實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
實(shí)習(xí),能使我們更加了解社會(huì),增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn),避免和減少以后在社會(huì)中走許多不必要的彎路。20xx年7月,在經(jīng)過(guò)層層面試后我有幸來(lái)到了上海大眾有限公司(下面簡(jiǎn)稱(chēng)上海大眾)進(jìn)行參觀及實(shí)習(xí)。
大眾汽車(chē)公司的德文Volks Wagenwerk,意為大眾使用的汽車(chē),標(biāo)志中的VW為全稱(chēng)中頭一個(gè)字母。標(biāo)志像是由三個(gè)用中指和食指作出的“V”組成,表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝-必勝-必勝。公司位于上海西北郊安亭國(guó)際汽車(chē)城,占地面積達(dá)333萬(wàn)平方米,建筑面積90萬(wàn)平方米,是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車(chē)生產(chǎn)基地之一,年生產(chǎn)能力超過(guò)45萬(wàn)輛,產(chǎn)品包括桑塔納,桑塔納VISTA,帕薩特新領(lǐng)域,波羅,途安,途觀五大平臺(tái)六大系列幾十種品牌。
1.首先,我了解了上海大眾的部門(mén)結(jié)構(gòu)。
上海大眾總體經(jīng)營(yíng)兩個(gè)品牌:上海大眾以及斯柯達(dá)。而我所在的.部門(mén)為市場(chǎng)調(diào)研與信息科。該科室為上海大眾二級(jí)部門(mén)。市場(chǎng)調(diào)研與信息科分為三個(gè)股:市場(chǎng)情報(bào)股,市場(chǎng)與用戶調(diào)研股,市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)追蹤股。
市場(chǎng)情報(bào)股:銷(xiāo)量,上牌量數(shù)據(jù)維護(hù);日常市場(chǎng)與銷(xiāo)售報(bào)表;產(chǎn)業(yè)政策,經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析;競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情報(bào),市場(chǎng)監(jiān)控;總體市場(chǎng),細(xì)分市場(chǎng)預(yù)測(cè)判斷;區(qū)域市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析。
市場(chǎng)與用戶調(diào)研股:汽車(chē)診斷研究;產(chǎn)品與用戶調(diào)研;廣告投放測(cè)試;其他專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研。
市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)追蹤股:品牌檢測(cè);零售價(jià)格追蹤;媒介費(fèi)用比例追蹤;雙品牌車(chē)型定位的差異化分析;價(jià)格指針維護(hù),雙品牌定價(jià)協(xié)調(diào);呼叫中心日常運(yùn)營(yíng)管理。
2. 20xx年上半年乘用車(chē)市場(chǎng)分析及全年預(yù)測(cè)。我們進(jìn)行了調(diào)查發(fā)現(xiàn)20xx年上半年乘用車(chē)市場(chǎng)593萬(wàn)輛,比較20xx年增速明顯回落。
進(jìn)行了每月的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn),總體汽車(chē)市場(chǎng)增速逐月下滑,
1
月較去年來(lái)說(shuō)增加22%,原因是:?包括購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車(chē)下鄉(xiāng)等刺激政策取消?節(jié)前消費(fèi)高峰?20xx年12月結(jié)轉(zhuǎn)銷(xiāo)量釋放;3,4月增加17%,說(shuō)明了季末沖刺;而到了4月由于日本地震,宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化,從7%降到6%。20xx年上半年乘用車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn):宏觀環(huán)境惡化,總體市場(chǎng)增速明顯回落進(jìn)口車(chē)需求依然旺盛A級(jí)及以下細(xì)分市場(chǎng)比重下降,但MPV,SUV等保持較高增速各大區(qū)域增速較為平均,東部沿海地區(qū)增速略低北京上半年市場(chǎng)下滑64%日本地震造成2季度市場(chǎng)增速下滑,日系車(chē)份額萎縮2月開(kāi)始去庫(kù)存狀態(tài)結(jié)束,上半年庫(kù)存增加22萬(wàn)輛,競(jìng)爭(zhēng)逐步加劇。總體來(lái)說(shuō),20xx上半年各區(qū)域總體區(qū)域較為均衡。如下圖所示:
分析北京市場(chǎng),北京限牌對(duì)低級(jí)別市場(chǎng)影響最大,如下圖所示:
現(xiàn)在北京市場(chǎng)概況:目前,北京市場(chǎng)主要特點(diǎn)為:
1. 備案車(chē)輛基本釋放完畢(個(gè)人購(gòu)車(chē)備案核準(zhǔn)數(shù)為49,920輛,上牌截止日期4月23日)
2. 二手車(chē)交易渠道仍不暢通,制約更新需求的釋放;
3. 由于牌照可以保留6個(gè)月,多數(shù)搖到號(hào)牌的消費(fèi)者仍在持幣觀望中。 從而收到的影響是:
1. 受北京限牌影響,20xx年1‐6月北京上牌總量同比下滑64%。
2. 2.進(jìn)口車(chē)和部分合資品牌份額明顯上升,而自主品牌受到很大沖擊,份額大幅下滑。?全年預(yù)計(jì)總量在30萬(wàn)左右,同比下滑61%。 分析預(yù)估20xx年下半年汽車(chē)市場(chǎng)。我們發(fā)現(xiàn):汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)得到機(jī)會(huì):日本地震負(fù)面影響減弱,市場(chǎng)供應(yīng)增加,國(guó)際油價(jià)高位回落,國(guó)內(nèi)油價(jià)有望維持穩(wěn)定,9月以后迎來(lái)消費(fèi)高峰,有望支撐全年銷(xiāo)量?梢矔(huì)冒著風(fēng)險(xiǎn):宏觀經(jīng)濟(jì)走弱影響繼續(xù)深化,貨幣政策不會(huì)輕松,節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策不明朗,如果年內(nèi)提高標(biāo)準(zhǔn)將帶來(lái)較
大負(fù)面影響,需求低迷,銷(xiāo)量任務(wù)家里加大,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,不
一汽大眾實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
總裝車(chē)間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤(pán)工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤(pán)工段,而底盤(pán)工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我在總裝車(chē)間,商用車(chē)總裝配廠,整條裝配線不是直線形的,他的布局則相反,車(chē)間生產(chǎn)線被折疊起來(lái),從車(chē)間一個(gè)地方到車(chē)間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題能夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運(yùn)輸方便快捷,并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,流向的問(wèn)題在于從哪里開(kāi)始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段,汽車(chē)的內(nèi)飾是要被裝配到車(chē)身上的,車(chē)身的重量最大,那么內(nèi)飾開(kāi)始的地方必須離車(chē)身的來(lái)源非常近。而內(nèi)飾工段的開(kāi)始處正好安排在涂裝車(chē)間的出口處。綜合工段,就是把汽車(chē)底盤(pán)和車(chē)身裝配成整車(chē),那么綜合開(kāi)始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤(pán)工段的末尾最近。而綜合工段的開(kāi)始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤(pán)工段的會(huì)聚處。底盤(pán)工段,車(chē)架的重量最大,那么底盤(pán)工段的開(kāi)始處必須離車(chē)架的存放點(diǎn)最近。而底盤(pán)工段的開(kāi)始處正好安排在離車(chē)架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的,正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。
總裝車(chē)間里面采光也比較好,不但東西北三面玻璃窗可以透光,而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒。在白天天氣晴朗的時(shí)候可以完全
依賴(lài)自然光進(jìn)行生產(chǎn),這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好,車(chē)間南側(cè)沒(méi)有窗,夏季東南季風(fēng)無(wú)法吹入,而且導(dǎo)致車(chē)間內(nèi)溫度比較高,甚至超過(guò)室外溫度。在車(chē)間里有很多風(fēng)扇,我的問(wèn)題是如果換成幾部空調(diào),只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度,在消耗同樣電量的情況下,會(huì)不會(huì)帶來(lái)更好的舒適度呢?
總裝車(chē)間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車(chē)位的距離非常近,以節(jié)約來(lái)回拿件的時(shí)間。而且分類(lèi)擺放也很重要,如果擺放得比較亂,那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間。車(chē)間地面很少能看到垃圾,每天早晚清潔和拖地,這不僅給人帶來(lái)一種清爽的感覺(jué),同時(shí)也減少了空氣的浮沉量,對(duì)一線員工的健康是有利的。
總的來(lái)說(shuō),總裝車(chē)間給人的感覺(jué)就是明亮、整潔和有序。 下面再說(shuō)一下我在車(chē)間一線實(shí)習(xí)的情況。
在總裝車(chē)間實(shí)習(xí)是比較辛苦的,不僅要頂住夏季的炎熱,也要消耗大量的體力。特別在6月份的時(shí)候,經(jīng)常雙休日加班,惟有堅(jiān)持,堅(jiān)持,再堅(jiān)持。
總的來(lái)說(shuō),一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問(wèn)題:安全,質(zhì)量,效率。 首先是安全問(wèn)題。安全第一。來(lái)到一個(gè)新崗位先熟悉周?chē)沫h(huán)境,從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng),
防止傷到自己,同時(shí)也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業(yè)的全過(guò)程。拿件的時(shí)候要小心,特別是重件,一定要拿穩(wěn),防止摔下來(lái)砸到自己,走動(dòng)的時(shí)候要注意周?chē)奈kU(xiǎn),件不能對(duì)著別人,以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說(shuō)起來(lái)很容易,但做起來(lái)就很難,在裝右后車(chē)門(mén)線束的時(shí)候,手臂經(jīng)常被劃傷,即使戴了手套也無(wú)經(jīng)于事,因?yàn)槭忠爝M(jìn)車(chē)門(mén),線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去,一旦用力過(guò)猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到頭,還好問(wèn)題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車(chē)間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下,必須及時(shí)避開(kāi);第二注意交通安全,注意來(lái)往的車(chē)輛。這里重點(diǎn)提一下,站在吊掛的重物之下是非常危險(xiǎn)的,車(chē)遇到人,司機(jī)可以饒過(guò)去,但是重物掉下來(lái)是不閃人的。而且車(chē)間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來(lái)的`事故,幸運(yùn)的是沒(méi)有傷到人。吊發(fā)動(dòng)機(jī)軌道下的隔網(wǎng),底盤(pán)軌道上的鐵皮,均被砸了一個(gè)窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方,吊車(chē)軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷,那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的知識(shí),鏈條在拉重物上升的過(guò)程中,鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的,這會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋,疲勞裂紋經(jīng)過(guò)一段時(shí)間不斷擴(kuò)展,最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時(shí)更換,不管它看起來(lái)是不是完好無(wú)損。其次還可以加一道保險(xiǎn),增加一條冗余的軌道,軌道上的小車(chē)可以自由滑動(dòng),小車(chē)連著一個(gè)裝置,鏈條從裝置伸出,連接到重物,而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落,并在重物靜
止的時(shí)候起著固定作用。正常情況它們都不受力,因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟。但?dāng)受力的鏈條斷了之后,冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量,拉住重物,防止重物掉下來(lái)。另外在車(chē)間經(jīng)常吊掛重物的地方,可以將地面涂成紅色,我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要,不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品,如同廢品。人要有責(zé)任心,才能保證質(zhì)量。車(chē)間里每完成一道工序,責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名,當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題,就可以直接找到責(zé)任人,以考核的方式進(jìn)行處理,以此來(lái)激起員工的責(zé)任意識(shí)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中,有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙WC質(zhì)量,所以盡量找?guī)煾祹兔。比如在裝“寶來(lái)”自動(dòng)檔拉絲線的時(shí)候,我以前總是沒(méi)辦法把中間的線圈扣在螺栓上打緊,原因是螺栓沒(méi)對(duì)正打歪了,我就只好找?guī)煾祹兔。安裝完之后自己也會(huì)多檢查,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。安裝“高爾夫GTI要裝隔音墊”和“高爾夫手動(dòng)檔”時(shí)不裝,有時(shí)就搞混了,該裝隔音墊的時(shí)候沒(méi)裝,不該裝的時(shí)候卻裝了,并且有時(shí)裝對(duì)了,但最終還是不確認(rèn),又跑到流水線后面去確認(rèn)一下。沒(méi)加上平墊,就重新再打一次。就會(huì)出現(xiàn)掉鏈了,雖然自己很不愿意這樣做,不過(guò)當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機(jī)械地提高干活的速度,而是減少浪費(fèi),更輕松,更省力地把事情做好。有位班長(zhǎng)教我要善于運(yùn)用身體的力量,尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候,不能光靠雙手用蠻力,同時(shí)用身體的力量,可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝導(dǎo)流件和泡沫時(shí),剛開(kāi)始總
裝不上去,要么就是裝偏了,或者將導(dǎo)流件弄壞了,最后買(mǎi)裝的多了就知道怎樣用力能輕松的裝上去,但我在這方面做得還不夠好,交給我的活太復(fù)雜的話,我就會(huì)掉線。不過(guò)也因?yàn)樽约涸诿總(gè)崗位干的時(shí)間不長(zhǎng)久,還不熟練。有句話:熟能生巧。就說(shuō)明這個(gè)道理。
干活的時(shí)候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝副儀表支架時(shí),時(shí)不時(shí)的打一顆螺母總是把里面螺紋扭壞了,就是電槍沒(méi)拿平穩(wěn)的緣故,但是電槍很重,每次都不可能拿的那么平,所以總是出現(xiàn)這種情況,經(jīng)歷了很多次的失敗,我后來(lái)就發(fā)現(xiàn)了在用電槍打螺母時(shí)。先用手扭兩圈就不會(huì)出現(xiàn)這種情況了,找到問(wèn)題所在才能著手解決,用這個(gè)辦法我終于成功了。安裝卡片的時(shí)候我有一段時(shí)間總是沒(méi)辦法把它成功裝上去,原因也很簡(jiǎn)單就是借錯(cuò)了力。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在,我在以后嘗試裝卡片的時(shí)候,將卡片輕向上傾斜就很容易的按進(jìn)去了,使它保持在傾斜于車(chē)架的方向上,我同樣獲得了成功。除了以上所說(shuō)的,安裝前杠泡沫,上卡片,換電槍電池,上拉絲線,安裝支架時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活,沒(méi)有掌握最終的技巧,蠻干的話是沒(méi)有用的,那等同于沒(méi)學(xué)會(huì)一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的,如果沒(méi)有堅(jiān)持搞下去,車(chē)間最終會(huì)變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈,這也是我的工作,而且是對(duì)自己有利的工作,拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
一汽大眾實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
很有幸,我們大二就與長(zhǎng)春一汽大眾汽車(chē)有限責(zé)任公司簽了實(shí)習(xí)合同。說(shuō)起一汽大眾肯定許多人并不陌生,的確!它是一個(gè)實(shí)力雄厚的汽車(chē)制造、銷(xiāo)售于一體的中外合資上市公司。在這樣的地方實(shí)習(xí),對(duì)于像我這樣的學(xué)生來(lái)說(shuō)真是一大福音。在那里當(dāng)代社會(huì)的高新技術(shù)都被發(fā)揮得淋漓盡致,這讓我知道學(xué)校的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是多么的重要,專(zhuān)業(yè)前景是那么的廣闊,我這一次真的沒(méi)白來(lái)!
實(shí)習(xí)第一天,我對(duì)公司的一切都是那么的好奇,車(chē)件怎樣成型?車(chē)身怎么焊接?整車(chē)如何組裝?就這樣帶著滿腦子的疑問(wèn)被分配到了焊裝車(chē)間,在車(chē)間里進(jìn)行奧迪B8側(cè)圍內(nèi)板的焊接,剛開(kāi)始學(xué)崗看見(jiàn)那沉重的機(jī)械裝置就生畏,耳邊仿佛還飄著帶隊(duì)老師曾對(duì)我們說(shuō)過(guò)的話:一進(jìn)廠,就是上刀山下火海,必須得做好全面的.防備。天下沒(méi)有翻不過(guò)的坎,我一天一天一件一件的由生疏、拘謹(jǐn)變成了熟練、活潑的實(shí)習(xí)生,并得到了大家的肯定,這讓我感到無(wú)比的欣慰。
經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí),我也獲益良多,感悟不少:
一、要有吃苦耐勞的精神
許多公司找員工都得看這一條,若一個(gè)人連吃苦耐勞的精神都沒(méi)有,又怎么能把事情做好呢。我們這次從四川來(lái)到大老遠(yuǎn)的東北,不說(shuō)行程,就是一路的溫差也是一大的考驗(yàn)。來(lái)到長(zhǎng)春就像是進(jìn)了一個(gè)大的冷藏室,出門(mén)上街極不方便,在廠里每天還得扛著兩百多斤的大焊鉗。若沒(méi)有吃苦耐勞的精神肯定是受不了的,只有肯吃苦、肯堅(jiān)持才能取得成功,古人云:吃得苦中苦,方為人上人。
二、要虛心學(xué)習(xí),不恥下問(wèn)
在工作過(guò)程中我們肯定會(huì)遇到許多問(wèn)題,而且憑借我們自己現(xiàn)有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)是難以解決的,因此我們得虛心的向前輩們請(qǐng)教,用處理這些問(wèn)題的方法來(lái)增長(zhǎng)我們的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。
三、調(diào)整心態(tài)、確立目標(biāo)
對(duì)于像我這樣出來(lái)實(shí)習(xí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō),抱怨公司待遇不好的太多太多,不是說(shuō)工作累就是說(shuō)工資少,但當(dāng)我們靜下來(lái)想的話,一切其實(shí)也是理所當(dāng)然的,因?yàn)槲覀儎偛饺牍,做的都是基層活。但只要我們調(diào)整好心態(tài),哪位職場(chǎng)達(dá)人不是從基層做起,奮力拼搏上去的。因此只要我們確立了明確可行的目標(biāo),那么下一位職場(chǎng)達(dá)人也許就是我們了。
現(xiàn)在的我已經(jīng)看清了自己的不足,知道接下來(lái)努力的方向,而且這次實(shí)習(xí)給我以后步入社會(huì)打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。在此我要感謝學(xué)校感謝一汽大眾,是他們給我創(chuàng)造的這實(shí)習(xí)鍛煉機(jī)會(huì),還要感謝所有關(guān)心我的人。從現(xiàn)在開(kāi)始我一定會(huì)更加努力的去學(xué)習(xí),充實(shí)自己,將來(lái)再回報(bào)社會(huì)。
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