有關大二學生實習報告四篇
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，需要使用報告的情況越來越多，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編整理的大二學生實習報告4篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
大二學生實習報告 篇1
20xx年4月份學校安排我們到廣交會實習。作為大二的學生，能有這樣的機會，讓我們去參加社會實踐，參與廣交會，本人覺得很榮幸。感謝學校給了我這樣一個難得的機會，去涉及社會，去學習一些在書本上學不到的知識。
本次的實習目的，是為了讓我們能夠擁有這樣的機會，去了解社會，去認識社會，去接受社會的磨練。黃書記說得好，他說這次實習并非是專業(yè)的實踐，而是一種鍛煉，是為將來工作的一種鋪墊。去學會吃苦，學會如何與人溝通，與人交流，學會忍耐......去親身體會一些在學校課堂上無法學到，無法體會到的東西�，F代社會提倡的是全面發(fā)展，這次實習也是順應了時代的發(fā)展，時代的要求。
這次實習是在琶州館，本人被分配到文字組，做中英文校對工作。做位一名商務英語專業(yè)的學生，能被分配到和自己專業(yè)相關的崗位，真的很幸運。這次實習的這家單位是制作公司名楣板的，我們的主要任務是，對參展商的公司名，做中英文的校對。首先，是在電腦上校對，其次是在紙上檢查，最后上了板之后，就是去各個攤位校對有無遺漏或錯誤。本工作要求能在第一時間檢查出錯誤，否則，接下來的工作都會作廢。所以，最主要的是要認真，容不得一點馬虎。
本人在這次工作中，作為A區(qū)組的組長，負責傳達上級的指令，并起帶頭作用分配好工作。在整個實習過程當中，本人都秉著認真負責的態(tài)度，去完成上級交給的'任務。在遇到不懂的地方，會虛心向上級請教，直到弄懂為止。當同事間意見不同時，會學著去調適，去調解。當遇到是原則問題時，就得堅持原則。
在這一個月的時間里，從工作中，從上級那，同事那，學到了一些很受用的道理。在這想與大家一起分享：
一，對于工作，來不得一點懶散，一點馬虎，必須得認認真真的對待。也只有這樣，才能把工作做好。就如本人的工作來說，如果，在第一階段（電腦上校對）時，沒把工作做好，該檢查出的錯誤未檢查出來，那么在第二階段（紙張校對）時，就得花上的時間與精力去補字和改字。然而，這在第一階段發(fā)現問題的話，那可就好辦多了，只要動動鼠標就可輕易的糾正錯誤。再然后，如果在第二階段檢查時，不夠細心，那么錯誤就會上板了，上板之后，來改錯誤，那么難度就更大了，得花上很多的時間，精力，人力去修改。這樣，從個人來說，是做了無用功，浪費了大家的時間；從公司的角度來說，是損失，是人力資源，財力資源的浪費。所以，工作不認真，于公于私都毫無價值可談。
二，工作不只是你個人的問題，它涉及的是一個團體。就拿本次的實習內容來說，每個楣板的制作，都是大家合作的結晶，它并非是某個人的作品。所有的楣板制成之后，是給每個參展商看的，它面對的大部分是外商。假如，在制成之后，還存在漏洞或錯誤，而并沒及時的發(fā)現的話。那造成的，即使是很小的錯誤，也將帶來很不良的影響。這里涉及到國家榮譽的問題，個人事小，國家事大��！鬧出個國際笑話，丟的可不是個人面子那么簡單。所以，在工作過程中，也讓我學會了，工作不只是你一個人的事情，要有集體觀念，小到本公司，大到一個國家。
三，從我們的上級，陳班那兒，本人也學到了一個很有用的道理。每一次，當有錯誤發(fā)生的時候，我都會想這是誰造成的錯誤。當發(fā)現不是我們那組出錯時，我都會抱怨。但陳班他不是這樣，他告訴我，“現在不要去追究是誰的錯，那樣于事無補，現要做的是怎么盡最大努力去把錯誤造成的影響降到最低。”對啊，再怎么追究，也只是徒勞，那只能浪費時間與精力，錯誤發(fā)生已經發(fā)生了，還不如做些有實際意義的。
四，良好的人際關系，會讓你在工作中少些阻力，多些歡樂。人與人的交往是門藝術，也是門必修課。學好它，將是你一生的財富。這些道理，在這次實習中，讓我深刻地體會到了。良好的人際關系，為你在工作中營造一種和諧的氣氛，讓你在工作中體會到樂趣。然而，人際關系的不和諧，不只是會影響心情，也不利于工作的開展。
以上這幾點，是本人在這次實習所體會到的，所學到的。
當然，在這次實習過程當中，也發(fā)現了一些問題。從自身方面來說，主要有以下幾點：第一，是對專業(yè)知識的掌握。這項工作主要是要求對英文詞匯的掌握與應用，公司名的翻譯。在工作中，發(fā)現自己的知識還很欠缺，需要日后的的學習。第二，是本人性格問題，這次實習中發(fā)現，在某些問題方面，很難跟人家達成一致。而我又原則性的堅持，這在調解人際關系方面很不利。當然，應該學會一種折中的辦法，既能做好工作又不至于與人鬧僵。第三，也就是人際關系。在與同事的相處中，還沒學會怎么與他們更為融洽的相處。畢竟這種人際關系，不同于同學之間的關系，它還涉及利益，所以得好好學習學習。
這次實習呢，總的來說，是達到要求了。公司領導與學校領導，對于本人的表現都持肯定的態(tài)度。經過這次實習，讓我學到了書本學不到的知識，也讓我看清了自己的缺陷與不足的的地方。在今后的學習生涯中，本人要做好學習規(guī)劃，學好自己的專業(yè)，并積累相關的知識，以符合社會的需要。
大二學生實習報告 篇2
1、時間：9月2 日至10 月12日是我們測繪地理信息學院測繪工程專業(yè)大二全體學生進行測量實習的時間，這次實習具有非常重要的意義。
2、實習目的：對本專業(yè)的基礎知識有更深入的學習與理解;熟悉進行測量的各種儀器的功能以及操作;讓我們更接近實際的工作環(huán)境，在此過程中鍛煉自己的應變能力，提高自己各方面的能力;更重要的是熟悉測量流程。
3、使用的儀器：水準儀，經緯儀，全站儀，水準尺，腳架等。
4、注意事項：①知識與理論的相結合，
實際應用;
② 測量的精度;
�、蹆x器的使用與保養(yǎng);
�、芙M員之間的分工，團結精神;
�、菡J真聽取老師的意見，交流;
�、迶祿挠涗浥c計算。
5、實習內容：水準測量，圖根導線測量及簡單地物測繪，地貌測繪及等高線測繪。
6、水準測量：剛開始的時候，由于對專業(yè)知識的不夠理解，起步有些困難，比如說記錄數據、操作儀器方面，但是鍛煉總會使人進步，很快便熟悉了。在進行水準測量時總體上還是比較順利的，但由于有幾天是下雨天，時間又比較緊迫，不得不進行雨天測量。在進行二期任務時，路線很長，太陽很猛烈，到大家都很能吃苦，沒有怨言，堅持完成了任務。
7、圖根導線測量及地物測繪：相對來說比水準測量較為輕松，畢竟不用跑“長途”。進行地物測繪的首要任務是布導線點，由于是初次接觸加上對方法掌握不全面，開始是半摸索測量，在布導線點的過程中所遇到的最大困難是點與點之間的通視問題，經過多次的選點才能最終確定，如有些點被樹木擋住，就只好從樹葉縫隙或讓一個人去撥開樹葉，直到找到通視的'位置。進行地物測繪的時候恰巧遇到下雨天，因此只能記錄數據，并將數據分區(qū)域記錄，如六棟南墻，特殊點如路燈、井蓋、獨立樹等都做好標記，這樣就不會亂。由于只記錄數據，這樣三個人就能完成，那么就會有一個在宿舍畫圖，這不僅充分利用人力資源，還能加快工作進度。但還是有不少困難，在測繪過程中，有些地方不能測得到，只好臨時加支線點，直到能將所有區(qū)域看到。地物測繪能夠鍛煉個人全面看待問題的能力。
8、地貌測繪及等高線測繪：這也是整個實習階段最艱苦的，我們選到的是七號區(qū)，這相對其他測區(qū)來說難度更大，其難度在于整個測區(qū)的88%以上都是荒草，草比人高，一旦走進草叢里就會迷失方向，完全靠感覺立尺，再者就是因為草很高，通視情況特別差，布控制點的時候都要在兩個點之間開出一條一米多寬的路，有時候布一個點要差不多兩個小時。雖然很艱難，但組員都分工明確，共同進退，克服了很多困難。有了地物測繪的經驗，這次無論是操作儀器還是讀數、跑尺都有了很大的進步。記得有一次在草叢里看到一個很大的馬蜂窩，當時差點就踩到了，被嚇得連滾帶爬地沿著開過的路跑出去，這讓我們深深認識到野外測量最重要的還是人身安全。
經過這一階段的實習，鞏固和深刻了在課堂上所學的理論知識，掌握了各種儀器的操作，并達到了一定的熟練程度。讓我們都認識到團隊的重要性，鍛煉了我們不怕苦的精神和堅強的意志，為我們今后的工作鋪墊了基石。
大二學生實習報告 篇3
XX年5月20號，是星期五，這一天我們港航xx班全體同學戴上了安全帽、坐上了校車前往新沙港參觀碼頭，大伙對這次的參觀港口認知實習都感到很興奮，出發(fā)之前嘰嘰喳喳談論個不停。原本是下周五的計劃，提前到今天去參觀，心情有些興奮，對真實的港口充滿了好奇心。
在參觀新沙港區(qū)的時候，我預先在網上了解了一下大概的情況：新沙港區(qū)瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經濟技術開發(fā)區(qū)、高新技術開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個3.5萬噸級以上的深水泊位，目前10個泊位包括煤礦泊位三個，集裝箱泊位三個，散糧泊位一個，汽車滾裝碼頭一個，雜物和通用泊位共兩個，采用的機械設備為目前國內、國際最先進。
由于新沙港區(qū)位于東莞，路途有點遙遠，所以在車上大家都選擇睡覺或是聽歌，終于一路奔波了一個多小時，校車接近了堆場外圍，這時大家都差不多醒來了，個個都瞪大著眼睛外車窗外看，雖然車還要再開多二十多分鐘才能真正到達港口辦公樓，但是我們在窗外已經看到了各種各樣的公司名稱，有中糧的、中遠的、東莞糧食等等，也有看到了海關大樓、檢驗檢疫機構等等，同時我們也看到了類似于集裝箱堆場，后來我看明白了，原來那些堆得一層層的集裝箱是海關所抽查的箱子。校車逐漸接近港區(qū)了，一些碼頭設備逐漸進入我們的眼簾，我們個個伸長了脖子外窗外看，因為外圍有集裝箱，所以我看到了小叉車，然后就是集卡，遠遠看去，還看到了大型設備，例如堆取料機、門座式吊機還有抓斗等等。同時我也關注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌，說實話，不知道是什么原因，前往港區(qū)的小路并不好走，行駛途中不時的有卡車相對而過。校車顛簸了一陣子之后，我們終于快到達閘口了，在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌，同時看到了一輛油罐車，車罐身上面寫著，僅供裝運食用油，那時候看到那黑乎乎的車身，心里不由得噔了一下，難以想象。
接著，班主任聯系了新沙港區(qū)人事部的一位負責人，待我們停在辦公樓下后，就開始由負責人幫我們通關并引導我們開始參觀碼頭，由于我是坐在后面，而負責人是在前面解說，所以聽到的東西比較少，不過班主任則在后面給我們解說，首先看到的是應急疏散通道，在發(fā)生緊急事件的時候所走得疏散安全通道，新沙港區(qū)有兩個堆場，一個是外貿堆場，一個是內貿堆場，而此時在兩旁看到了內貿堆場，而堆場里面都是排著編號的，有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等，前面的負責人告訴我們說這些煤炭都是從澳大利亞進口的，然后這些散貨都是由抓斗跟門座式起重機進行裝卸船的，在路的兩旁，都是一排排噴灑水管，據負責人介紹，水管一直在噴灑著水，目的是為了清洗過路的車以及降低堆場溫度，由于煤炭在高溫下容易自燃，所以必須采取措施，降低煤炭損耗,即使如此，在經過一堆堆煤炭的時候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒著白煙，除了通過噴灑水來減少自燃損耗還可以利用機械翻滾煤堆的方法降低溫度，但是我總結覺得這些方法的效果都不是很顯著，而且挺費工夫的，在我思考應該還有其他比較好的方法來解決自燃這個問題的時候，班主任提出了讓我們思考這個問題，后來我在網上查找了相關資料，但似乎國內外的港口碼頭對解決此問題都無更好的對策。
防止煤堆自燃現象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸，防止溫度或水份過度積聚，并采取測溫、噴水等預防措施。 煤堆的場地以水泥地面最為理想，地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物，以防空氣由此進入煤堆而增加自燃的危險。場地四周應設有排水溝與煤泥沉淀池，以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢最好比四周稍高一些，以保證排水的通暢，減少水量積聚。 盡量在較低的溫度下貯存煤炭，避開中午烈日下進行堆煤，以減少熱量的攜帶。粉煤單獨貯存時可以用推土機一層一層地壓緊，盡量減少煤堆里的空氣，這樣也就不易引起自燃。 煤堆的存放時間應根據煤質牌號而定，一般無煙煤和貧煤的存放時間可稍長一些，但以不超過4個月為宜。長焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時間以不超過一個月為宜。 煤堆部分采煤后，應避免煤堆頂部出現凹陷的面積過大，以減少雨水的聚積及陽光的照射。長期未用的煤堆，有條件的話，煤堆上可鋪放一層粘土，在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。 煤堆旁應布置足夠的水噴淋裝置，以便煤堆自燃或表面溫度異常上升時降溫，水噴淋系統(tǒng)用水可采用電廠處理后的工業(yè)廢水，以節(jié)約水資源。應該強調，采用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的下策，如果噴水量不足，可能起到適得其反的作用。另外，有條件的話，應在煤場煤堆中布置測溫元件，以便及時控制煤堆的自燃問題。
煤炭的問題也只能研究到這里了，在負責人帶我們去碼頭前沿參觀裝卸船作業(yè)之前，我看到了調度塔、鐵路疏散線、皮帶機、橋式/門座式起重機、龍門吊、軌道式集裝箱式起重機、地磅、有蓋倉庫、天津散貨船、登高車、消防車等等，這些平時只能在書本上或是電視上看到的事物此時都親眼看到了，不免感慨了一下，到了碼頭前沿之后，我們看到了一艘外貿散貨船，此時它正在進行裝船作業(yè)，一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移動之前岸橋都會發(fā)出移動警報聲，這點倒是第一次認識到的，看著內集拖車拖著集裝箱來，空著車走，整個過程也就一分來鐘吧，感覺有點單調，而且此時的裝卸場景并沒有我想像中的很忙碌，在看完整個過程、拍完照片、談論了一下之后，我們就上車了，準備下個參觀地點---汽車堆常
新沙港碼頭是華南區(qū)最大的外貿滾裝碼頭，何為滾裝，據負責人介紹，滾裝便是自行上架，無須使用裝卸設備，中國有四大定點滾裝碼頭，有大連、上海、廣州跟天津，所以還是很有看頭的，沒過一會，我們的車就到達汽車堆場了，一下車，眼前大都是名貴車，有奔馳、奧迪等等，過了一會，汽車堆場的負責人過來了，然后就開始為我們解說與汽車的進出口流程以及一些責任劃分等等，他講得很詳細，也很有耐心，在這過程中，我了解了汽車是怎么固定在甲板上的、什么是尾跳、貴重車的關稅高達100%、汽車上的智能標簽有什么用、反應器與海關、港口是聯網的等
等，內容很多，親眼所見、親耳所聞的感覺就是不一樣，這不由得我思考，如果能增加多點機會進行此類的實踐教學該有多好，時間過得很快，在負責人的解說中已經快到了12點了，大家都有一些餓感了，班主任跟人事部負責人也決定到時間結束本次的參觀實踐了，然后就通知我們上車，前往新沙港的辦公樓，準備最后的視頻介紹，介紹新沙港的業(yè)務流程。
我們不舍的跟堆場負責人道別，然后就登上車，到了辦公樓，負責人就讓業(yè)務員玲姐來給我們介紹整個業(yè)務流程，然后玲姐就上臺了，首先是放視頻，在視頻當中，先是介紹廣州港集團的歷史，然后逐漸發(fā)展到現代，而新沙港是廣州港集團旗下的一個重要港口，最后從貨物、人才、地理位置等方面給新沙港做了一個全面的介紹，視頻放完之后，玲姐開始邊給我們看ppt邊給我們解說業(yè)務流程了，港口服務于客戶跟船，然后主要是操作單證業(yè)務，船那方面是比較簡單的，而客戶那邊則比較復雜，所以就主要講于客戶有關的.單證業(yè)務，她講了提單、裝貨單等等，講完之后，我們班同學提了三個問題，玲姐都一一幫我們回答了，有些不大清楚的，玲姐便說待她查清楚之后再給我們一個答復，說完之后就象征著我們的實習也差不多該結束了，我們便去港口食堂吃午飯，吃完午飯后就上車回學校了。
XX年5月23號星期一是我們實習周的第二天，這天我們去了教學樓四樓的新實訓室上課，第一節(jié)課班主任給我們介紹了接下來的實訓周任務以及一些注意事項，介紹完之后，第二~第四節(jié)課是模擬航海實訓室認知學習，我們看了那些模擬航海設備后不由得驚嘆，要作為一名船舶駕駛者實在是不容易啊，那么多方面都要顧及到，而且技術含量很高，然后又看了很多羅經儀等船舶設備，待我們自行參觀完這些設備、記了些筆記之后便結束了上午的實習任務了。而下午的實習任務便是復習佛航系統(tǒng)，好久沒再操作過佛航系統(tǒng)了，重新復習之后才發(fā)現自己忘了一些步驟了，在復習當中重新找回了感覺，所以呢，今天的收獲還是不小的。
XX年5月24號星期二，原本應該是學習班主任自主研發(fā)的交通運輸地理實訓軟件，但是由于電腦服務器問題，沒能學習到這套軟件，我們只能在實訓室里復習佛航系統(tǒng)了，就這樣，一上午又過去了，到了下午便是模擬輪機實訓室認知學習，到了輪機實訓室，充滿了一股油漆味，不看不知道，一看那機械設備還真是多，據周老師介紹，輪機實訓室主要是由電站、主機跟其他輔助性機械設備組成的，電站至少要有3臺柴油發(fā)電機，然后一般船舶有4臺發(fā)電機，然后主機跟其他輔助性機械有：壓載水倉1~4號、燃油倉1~2號、潤滑油倉、燃油沉淀柜、壓載水泵磁力器、總用泵磁力器、消防水泵磁力器、潤滑油泵磁力器、燃油輸送泵磁力器、氣動速關閥控制箱、柴油機、海水淡化裝置系統(tǒng)、擺動柱塞式液壓舵機系統(tǒng)、鍋爐系統(tǒng)、二氧化碳系統(tǒng)、空壓機系統(tǒng)、重柴油日用柜、膨脹水箱、輕柴油日用柜、錨機、分離筒、船用輔助鍋爐智能控制箱等等。認知學習之后今天的認知實習算是結束了。
XX年5月25日星期三，是由華東電子張剛經理給我們介紹南沙一期碼頭操作系統(tǒng)，在這過程中，我收獲最大的便是他所播放的自動化港口作業(yè)視頻，科技很發(fā)達，很多事物都開始智能化、自動化了，如果這種自動化普及到各個碼頭，那么安全事故的發(fā)生就會減少很多，而且效率也會提高很多，這象征著另外一個時代將會到來。今天一整天張經理很有耐心的給我們逐一介紹系統(tǒng)的部分功能及內容。
XX年5月26日星期四，今天是實訓周的最后一天了，上午的任務是在5樓實訓室認知學習貨代系統(tǒng)，這是我們初次接觸貨代系統(tǒng)，所以聽著很難記住跟操作單證這部分還是很不熟練的，就這樣，大家在琢磨著怎么操作當中，最后完成了老師布置的作業(yè)，上午結束了，下午便是認識校內實訓基地船舶模型、港機模型，以前大一軍訓的時候曾經看過這些模型，而今天再去看的時候，增加了一些模型，里面多了集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運車、門座式起重機、堆高機、正面吊、堆場輪胎式龍門起重機等模型，然后我又再一次仔細觀察了船舶模型，有53800dwt散貨船、1000teu集裝箱船、汽車滾裝船、八十年代散裝雜貨船、現代多用途雜貨船等模型，結合自己所學的知識，看著這些模型我聯想到了與這些船舶有關的裝卸工藝，心里感到還是有點學有所用~~呵呵。
整個實訓周結束了，通過這周的學習認知，我收獲挺大的，在可以運用自己所學的知識來學習更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實踐教學的作用，實踐教學可以使我們更加把知識滲透到我們的腦海中，同時也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當然，在這過程中我也發(fā)現到自己的不足之處，還有很多知識是需要我再繼續(xù)努力學習，不過這是好事，我可以通過不斷的發(fā)現而來不斷的改善，這對于我來講真是一件很幸運的事情，這次的實訓周很有意義，期待下一次的實習！
大二學生實習報告 篇4
在大二結束以后，我們進行了半個月的認識實習，然后就是金工實習。金工實習是金屬工藝學的重要部分。實習地點就是在學校19號樓一層。
最開始是老師進行實習動員。由于實習有3個班同時進行，分成了兩組，分別是上下午交替進行。并介紹了金工實習的主要要求和目的：每天進行4個小時的實習，4個人組成一個組，要求做一個小錘子。錘子是主要的實習目的。在實習過程中要求我們掌握焊接、熱處理、車工、銑工和鉗工等操作技巧。其中，最讓我在意的事情是，老師把安全問題看得很嚴重�！叭绻f不能夠保障安全的話，金工實習也就沒有必要弄了，我們可以不要!”老師的這句話多少讓我有些感動。
在工作室里，我們首先學習鉗工的知識。將一個圓柱體據成一個近似長方體，這里除了是純體力活，機械般地苦力工作之外，還要特別注意的就是劃線和如何用鋸子鋸的時候方向不偏。這里面挺講究技巧的。劃線有專門的儀器，劃線的準確才能夠保證最后的模型比較對稱。鋸是一件很費體力的活兒，要組員輪流鋸�？墒�，其中也要找到一些訣竅才能夠事半功倍。比如說，不能夠太快太急，防止鋸子斷和鋸偏，要掌握一定的節(jié)奏;鋸不是往下壓而是向前推，不要太過用力氣，這樣既浪費力氣而且也容易損壞鋸子;假若鋸得太偏不能夠校正時，可以橫向切下鋸過的部分，重新開始鋸，或者是換一個方向;鋸子的方向要弄正確，鋸頭是朝前的，要注意換鋸齒……這是一個力氣活，當時我就想在這個機器化時代，這樣做的效率也太低而且準確度也不好掌握。隨后我們學習的銑工讓我知道什么是天壤之別。
銑床分為立式、臥式、工具、龍門、數控等類別，其特點是刀具進行旋轉運動，工件作水平或垂直直線運動。通過機器可以把工件很簡單的加工成其他規(guī)則形狀，顯然比較有效率。其中有個重要部件是分度頭，它是利用了渦輪桿變比原理，通過其控制車床的運動。銑工需要注意的是：注意加油，防止其進行切削時缺少滑潤;工件要保持水平，位置不平將導致切斜;要緩慢地轉動，讓其一點點地銑……
大體的`模型做好之后，還要打孔，打孔操作主要通過機器完成。但是，非常注意的就是要調整好兩孔的位置，使其左右對稱。對于處理好的錘頭假若有什么地方不平整，可以通過銼頭銼一銼進行調整。這樣錘頭就完成了。最后就是加上錘頭就完成了。
錘子最后還有熱處理的工序。此時，我們轉換戰(zhàn)場，在學校綜合樓進行焊接和車工實習。
焊工是很簡單的。主要用防護罩保護眼睛，用鉗子夾住焊藥進行焊接。焊藥是由CaO和礦渣組成的。焊藥和鐵接觸時自動產生高溫，可達6000℃以上，伴隨產生惰性氣體可以排開氧氣防止氧化。
車工介紹了車削和磨削。車削刀具一般選用高速工具鋼和硬質合金，如碳化鎢、碳化鈦等。其中需要注意公制螺紋和英制螺紋的轉換。磨削加工包括外圓磨、內圓磨和平面磨三類。三視圖是指立視圖、俯視圖和左視圖。
熱處理是指金屬材料在固態(tài)下通過加熱保溫各不同方式的冷卻，改變內部組織，獲得所需性能的工藝方法。熱處理包括退火、正火、淬火、回火和表面熱處理等。
通過這次實習掌握了一些生產中的實際操作，是一次比較實質上的體驗，對于我們將來的學習和工作肯定是由幫助的。對于大三的專業(yè)課學習，我們了解到還有很多需要我們去學習掌握的知識，更加應該好好學習。
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