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物流類實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2022-08-20 09:22:39 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

關(guān)于物流類實(shí)習(xí)報(bào)告5篇

  在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中,我們都不可避免地要接觸到報(bào)告,我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢?以下是小編為大家整理的物流類實(shí)習(xí)報(bào)告5篇,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

關(guān)于物流類實(shí)習(xí)報(bào)告5篇

物流類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  一:實(shí)習(xí)目的

  為了更好的了解和認(rèn)知物流,在為期一年的時(shí)間里我選擇了當(dāng)前物流行業(yè)中的'佼佼者寶供物流去實(shí)習(xí),從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程,為以后的工作和學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),也同時(shí)對(duì)物流行業(yè)有了全新的認(rèn)識(shí)。

  二:實(shí)習(xí)要求

  為了了解物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)行業(yè)中的作用,了解物流在現(xiàn)在工商企業(yè)中的運(yùn)作模式,增強(qiáng)對(duì)專業(yè)的認(rèn)知感。實(shí)習(xí)分為四個(gè)階段:

  第一階段:入庫(kù)管理

  第二階段:在庫(kù)管理

  第三階段:出庫(kù)管理

  第三階段:信息管理

  通過(guò)這四個(gè)階段的實(shí)習(xí)掌握了倉(cāng)庫(kù)的整個(gè)運(yùn)作流程,了解了物流的基本特點(diǎn)、主要設(shè)備的使用方法及將書本上知識(shí)與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合。探求物流行業(yè)的本質(zhì)和規(guī)律。

  三:實(shí)習(xí)單位概要

  海恒基地位于XX市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)青鸞路與方興大道交叉口,規(guī)劃總建筑面積約70000平方米, 具備供應(yīng)鏈一體化、產(chǎn)品展示交易、綜合配套服務(wù)等功能,基地為現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)中心,該倉(cāng)庫(kù)于20xx年9月正式投入使用;噩F(xiàn)有的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應(yīng)鏈服務(wù),集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫(kù)存控制、分銷覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務(wù)。

物流類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的(倉(cāng)儲(chǔ)管理)的學(xué)習(xí),對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的定義,基本功能,各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)。通過(guò)實(shí)習(xí)將對(duì)這些理論知識(shí)和實(shí)際的'操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高應(yīng)用知識(shí)的能力。

物流類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  一、對(duì)港口物流的五個(gè)基本認(rèn)識(shí)

  1. 實(shí)施港口發(fā)展戰(zhàn)略

  中國(guó)港口發(fā)展必須以發(fā)展為主導(dǎo),以適應(yīng)國(guó)際化要求為契機(jī)、以市場(chǎng)為導(dǎo)向,以改革與科技進(jìn)步為動(dòng)力,以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線,合理布局,加快建設(shè)步伐,最大限度地滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展,以及國(guó)際航運(yùn)發(fā)展對(duì)我國(guó)港口的要求。

  中國(guó)港口發(fā)展要加大多元化投資力度,實(shí)行港口資源整合,實(shí)施港口現(xiàn)代企業(yè)制度,加強(qiáng)港口國(guó)際化合作,依靠科技進(jìn)步提高生產(chǎn)效率與管理水平,強(qiáng)化綜合運(yùn)輸體系建設(shè),重視港口人才隊(duì)伍的培育。

  2. 大力發(fā)展港口生產(chǎn)力

  港口生產(chǎn)力主要包括集裝箱吞吐能力、港口現(xiàn)代化設(shè)施裝備能力,電子口岸通關(guān)能力,自由貿(mào)易區(qū)與保稅區(qū)開(kāi)發(fā)能力,商流、物流、信息化、資金流服務(wù)能力,港口現(xiàn)代化管理能力等等

  3. 培育港口文化

  這種文化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:一是科學(xué)發(fā)展觀。要協(xié)調(diào)發(fā)展,要可持續(xù)發(fā)展,不能為了一時(shí)一地的利益而不顧長(zhǎng)遠(yuǎn)和整體利益;二是以人為本。港口要體現(xiàn)人與經(jīng)濟(jì),人與自然的和諧;三是科技創(chuàng)新。不能一成不變、墨守成規(guī),不能高投入、低產(chǎn)出,不能高成本、低效率,港口發(fā)展要有一種新的理念,新的發(fā)展思路,做到與時(shí)俱進(jìn)。

  4. 走港區(qū)聯(lián)動(dòng)之路

  縱觀世界港口城市發(fā)展,都把港口經(jīng)濟(jì)與自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)的功能加以配套,如香港、新加坡、鹿特丹和釜山都是如此。把港口經(jīng)濟(jì)與以提供關(guān)稅和優(yōu)惠待遇為基本特征的自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū),在發(fā)展中彼此依存、緊密配合、互相促進(jìn),形成息息相關(guān)的利益共同體。

  5. 要有大的港口經(jīng)營(yíng)商

  中國(guó)港口有其自身的優(yōu)勢(shì),是外國(guó)港口無(wú)法比擬的,正如聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)濟(jì)和社會(huì)委員會(huì)運(yùn)輸、交通、旅游和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部提供的“海運(yùn)規(guī)劃模式”文件中指出的那樣“擁有巨大中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)背景的東亞區(qū)域的上海港將在全球航線投放超級(jí)大型集裝箱越來(lái)越多的氛圍中大幅度提高港口集裝箱吞吐量”,“到20xx年上海港將在激烈的國(guó)際港口市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中壯大成為東亞區(qū)域規(guī)模最大、集裝箱港口吞吐量最高的樞紐港。”但中國(guó)缺少大的港口投資商與經(jīng)營(yíng)商,這是我們應(yīng)當(dāng)急起直追的。

  二、中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)港口物流

  中國(guó)加入WTO以后,許多領(lǐng)域?qū)⒅鸩椒砰_(kāi),包括物流服務(wù),國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入陸?肇涍\(yùn)、商品分銷、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等,而港口物流是競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的一個(gè)場(chǎng)所,對(duì)港口的制控權(quán)在某種意義上講也就取得了對(duì)某種經(jīng)濟(jì)的制控權(quán)。加入WTO,既給港口物流的發(fā)展帶來(lái)了極大的機(jī)遇與空間,也帶來(lái)了巨大的壓力與挑戰(zhàn)。港口作為一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略資源,是一種客觀存在,關(guān)鍵是如何能物盡其用,真正起到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的`核心作用。

  三、港口物流業(yè)面臨的新要求

  港口物流運(yùn)營(yíng)環(huán)境的新要求新的經(jīng)濟(jì)背景下,港口物流需要在不斷完善其傳統(tǒng)智能,但就目前我國(guó)港口物流的運(yùn)營(yíng)狀況看,在服務(wù)理念、技術(shù)操作、戰(zhàn)略設(shè)想等方面與現(xiàn)實(shí)需求還存在著一定的差距。①現(xiàn)代物流需要港口物流樹立全新的服務(wù)理念。;②現(xiàn)代港口物流需要以高新技術(shù)作為其產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的支撐。③經(jīng)濟(jì)全球化背景要求港口物流有全新的戰(zhàn)略意識(shí)。;④航運(yùn)聯(lián)營(yíng)體要求港口物流有被淘汰的危機(jī)意識(shí)。

  現(xiàn)代港口的發(fā)展趨勢(shì),主要表現(xiàn)在功能演變。第一代港口主要功能是裝卸和倉(cāng)儲(chǔ);第二代港口主要功能是提供分撥、配送等增值業(yè)務(wù);第三代港口主要功能是為客戶提供全方位、高附加值的物流服務(wù)。港口在發(fā)展現(xiàn)代物流方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。這是因?yàn)楦劭谑撬愤\(yùn)輸?shù)臉屑~,具有整合生產(chǎn)要素的功能,可促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展,還是主要的信息平臺(tái)。

  縱觀港口物流的發(fā)展趨勢(shì),可以發(fā)現(xiàn)它經(jīng)歷了如下四個(gè)發(fā)展階段:①傳統(tǒng)物流階段——運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存;②配送物流階段——運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、拆裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)管理、加工;③綜合物流階段——信息化、網(wǎng)絡(luò)化,集商品流、信息流、資金流、人才流于一體;④港口供應(yīng)鏈階段——全球物流、共同配送,主動(dòng)參與和組織與現(xiàn)代物流有關(guān)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)的活動(dòng)及其銜接與協(xié)調(diào)。而現(xiàn)代港口物流的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為:①大物流——物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的合作與整合;②高科技——物流系統(tǒng)智能化、柔性化;③信息港——統(tǒng)一的港口物流信息平臺(tái);④一體化——高增值物流園區(qū)。

物流類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4

  一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

  通過(guò)對(duì)管理模擬教學(xué)軟件的實(shí)際操作,結(jié)合書本上所學(xué)的知識(shí)進(jìn)一步了解了物流的十個(gè)功能,即運(yùn)輸功能、儲(chǔ)存功能、裝卸搬運(yùn)功能、包裝功能、流通加工功能、物流信息處理功能、結(jié)算功能、需求預(yù)測(cè)功能、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能、物流教育與培訓(xùn)功能。充分理解總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉(cāng)庫(kù)中心、運(yùn)輸中心之間的職責(zé)以及相互之間的團(tuán)隊(duì)合作。

  二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

  I、實(shí)驗(yàn)一

  1. 實(shí)驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn):第八周周五1-4節(jié);文B-501a。

  2. 實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo):完成實(shí)驗(yàn)1,2中的所有操作內(nèi)容。

  3. 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容:實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書中實(shí)驗(yàn)1,2。

  4. 實(shí)驗(yàn)進(jìn)度:已完成實(shí)驗(yàn)1,2操作內(nèi)容。

  5. 實(shí)驗(yàn)所遇問(wèn)題及相應(yīng)解決方案:

  設(shè)置時(shí)間混亂,導(dǎo)致數(shù)據(jù)錄入時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤;存貨輸入時(shí),未理解指導(dǎo)書中數(shù)據(jù),導(dǎo)致數(shù)據(jù)輸入錯(cuò)誤;重新更改時(shí)間 II、實(shí)驗(yàn)二

  1. 實(shí)驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn):第九周周一5-8節(jié);文B-501a。

  2. 實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo):完成實(shí)驗(yàn)3,4的所有操作內(nèi)容。

  3. 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容:實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書中實(shí)驗(yàn)3,4。

  4. 實(shí)驗(yàn)進(jìn)度:已完成實(shí)驗(yàn)3,4操作內(nèi)容。

  5. 實(shí)驗(yàn)所遇問(wèn)題及相應(yīng)解決方案:

  因數(shù)據(jù)問(wèn)題,期初余額試算不平衡;修改部分?jǐn)?shù)據(jù)后得以解決

  三、實(shí)驗(yàn)總結(jié)

  在這次的實(shí)習(xí)過(guò)程中有順利成功的地方也有不順利失敗的地方,成功的地方讓我熟練的記住這個(gè)知識(shí)點(diǎn),失敗的有疑問(wèn)的地方讓我去尋找正確的答案,然后更好的豐富自己的知識(shí)。通過(guò)這次的實(shí)訓(xùn)加上這學(xué)期物流與供應(yīng)鏈的知識(shí)的學(xué)習(xí),讓我更加進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)到物流的相關(guān)知識(shí),讓我對(duì)物流的定義、基本功能、操作流程等有了很明確的概念和理解。首先,了解并學(xué)習(xí)了用友軟件平臺(tái)的'操作,從學(xué)生注冊(cè)、模塊注冊(cè),到各個(gè)公司的建立,采購(gòu)商和供應(yīng)商達(dá)成交易,到最后的商品出庫(kù)等等,一系列的操作流程,讓我從一個(gè)根本一無(wú)所知到后來(lái)正確的明白各個(gè)環(huán)節(jié)在物流過(guò)程中的作用和地位,這對(duì)我來(lái)都是收獲頗豐和受益匪淺的。將書上的理論與實(shí)際相結(jié)合,在實(shí)踐中提高了我們運(yùn)用知識(shí)的能力。這次實(shí)驗(yàn)的實(shí)踐有一周,還不夠自己去思考,卻是對(duì)課本知識(shí)的升華,是從感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。汲取本次實(shí)訓(xùn)獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn),不斷豐富和完善自己的理論知識(shí)的同時(shí),更多參與實(shí)踐,為以后的人生打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)!

物流類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5

  經(jīng)過(guò)了四天的實(shí)訓(xùn)課程,的確令我受益匪淺,有必要在這里發(fā)表一下我的經(jīng)驗(yàn)感受以及實(shí)訓(xùn)總結(jié)。在星期一的上午,我們開(kāi)始了實(shí)訓(xùn),同時(shí)也確立了我們的課題:“物流信息化的狀況分析”。所謂“信息化”,百度百科是這樣說(shuō)的:指培養(yǎng)、發(fā)展以計(jì)算機(jī)為主的智能化工具為代表的新生產(chǎn)力,并使之造福于社會(huì)的歷史過(guò)程。眾所周知,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從誕生開(kāi)始就為我們創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡,它就像是一個(gè)無(wú)形的紐帶,把一切有關(guān)聯(lián)的或者無(wú)關(guān)聯(lián)的東西巧妙的串聯(lián)在一起。物流也不例外,采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái),達(dá)到完美的互動(dòng),這在幾十年前恐怕還是天方夜譚。

  其實(shí)我一開(kāi)始也只是知道“物流信息化十分重要”這個(gè)概念而已,對(duì)它“為什么這么重要”缺乏了解。后來(lái),我在物流實(shí)驗(yàn)室的桌面實(shí)訓(xùn)活動(dòng)中有了深刻理解。準(zhǔn)確的說(shuō),這源自老師你說(shuō)的一句話:“如果幾個(gè)人坐在一起討論整合,很容易達(dá)到零庫(kù)存,零缺貨”。所以我覺(jué)得信息化就是把人類作為群居動(dòng)物的特性發(fā)揮到了極致,大家有力往一處使,眾人拾柴火焰高嘛。不過(guò)話也說(shuō)回來(lái),想要達(dá)到這種理想狀態(tài),充足的客觀條件是必不可少的,根據(jù)我們的深入了解,想要物流信息化達(dá)到最優(yōu)狀態(tài),首先要確保一個(gè)適宜的基礎(chǔ)環(huán)境,具體來(lái)說(shuō)就是制定適合物流信息化發(fā)展的法律法規(guī),以及建設(shè)通信、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施,這是大環(huán)境的必然要求。其次,我們還需要一個(gè)物流公共信息平臺(tái),而我們實(shí)訓(xùn)時(shí)的主要道具——沙盤,則是這個(gè)平臺(tái)的具象化縮影。這個(gè)是達(dá)成物流信息化的基礎(chǔ),有了它才有進(jìn)行信息交流的可能,這個(gè)平臺(tái)的技術(shù)水平越發(fā)達(dá),也意味著信息的更新將更快速,流水線上的商家也將越來(lái)越接近零庫(kù)存。

  接下來(lái)我們來(lái)談?wù)勑瞧诙哪谴涡M鈪⒂^活動(dòng)。先說(shuō)百世物流,其實(shí)我對(duì)它的.印象還是蠻深刻的,如果我沒(méi)記錯(cuò)的話,它應(yīng)該是國(guó)內(nèi)第一家嘗試辦理綜合業(yè)務(wù)的物流公司。他們企業(yè)的庫(kù)存管理軟件是由他們的技術(shù)部自行研發(fā)的,而且還采用了更加節(jié)省材料,面積更小,界面更清爽的新型貨運(yùn)單據(jù),這就是信息化發(fā)展最具象的體現(xiàn),雖然目前還沒(méi)有開(kāi)通空運(yùn)業(yè)務(wù),但的確是我國(guó)物流公司中的一個(gè)種子選手。

  再說(shuō)說(shuō)口岸物流,說(shuō)實(shí)話我第一眼還以為他們企業(yè)是汽車生產(chǎn)商,畢竟那一排排的豪車實(shí)在太搶眼了。他們的企業(yè)老員工說(shuō)他們?cè)诩ち业母?jìng)爭(zhēng)中得以生存下來(lái),而對(duì)手則土崩瓦解,光是這一點(diǎn)就足以證明他們的實(shí)力。他們從事物流及貿(mào)易業(yè)務(wù)相關(guān)單證電子報(bào)文的接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)換和傳輸業(yè)務(wù)以及基于 INTERNET 、 GPS/GPRS 、 GIS 、 RFID 等技術(shù)手段的電子商務(wù)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和增值信息服務(wù)的開(kāi)發(fā)、實(shí)施、運(yùn)營(yíng),同時(shí)為客戶設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、集成和維護(hù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及業(yè)務(wù)系統(tǒng),并提供專業(yè)咨詢、培訓(xùn)和數(shù)據(jù)分析服務(wù)。以上是他們的主要業(yè)務(wù),作為一個(gè)中小型第三方物流企業(yè)的確是擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,當(dāng)然,要是能讓食堂里的飯菜再豐富多樣一點(diǎn),像我們學(xué)校這樣那就更好了。

  接下來(lái)是新顏物流,我對(duì)他們企業(yè)的情況并不是很有印象。倒是那兩位企業(yè)負(fù)責(zé)人和同學(xué)老師之間的互動(dòng)對(duì)話讓我感觸良多。就比如說(shuō)企業(yè)存所在的問(wèn)題,其實(shí)物流行業(yè)中的問(wèn)題是一個(gè)中性詞,可以成為威脅,也是企業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)的代名詞。信息化是不可阻擋的趨勢(shì),

  在我國(guó)有巨大挖掘潛力和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展機(jī)遇,從這幾年的情況來(lái)看,我國(guó)物流信息化建設(shè)發(fā)展突飛猛進(jìn),取得的進(jìn)步是很明顯的。但奈何我國(guó)物流信息化尚處在起步的初級(jí)階段,在企業(yè)物流信息化,物流公共服務(wù)平臺(tái)信息化,政府物流監(jiān)管信息化方面還有較大的發(fā)展空間。所以在發(fā)展過(guò)程中有問(wèn)題出現(xiàn)是再正常不過(guò)的事,甚至是很有益的事。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題卻不去正視不去改變,甚至連問(wèn)題也發(fā)現(xiàn)不了,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰是理所當(dāng)然的。

  根據(jù)我們的研究發(fā)現(xiàn),絕大部分中小型企業(yè)存在的問(wèn)題是觀念尚未變化,仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)組織方式,物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。上文提到物流信息化是不可阻擋的趨勢(shì),與趨勢(shì)逆行往往是不會(huì)有好果子吃的。其次則是基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后,說(shuō)的直白一點(diǎn)就是“缺錢”,要知道實(shí)現(xiàn)物流信息化價(jià)格不菲,而且需要長(zhǎng)期積累和實(shí)踐摸索,砸錢進(jìn)去不能很快就看到成果,這的確需要考驗(yàn)企業(yè)負(fù)責(zé)人的心理素質(zhì)以及管理水平。

  就如“有壓迫就有反抗”一個(gè)道理,有問(wèn)題的地方必然有解決對(duì)策。第一號(hào)解決方案其實(shí)我們已經(jīng)在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中體驗(yàn)過(guò)了——搭建一個(gè)信息平臺(tái)。和沙盤一樣,零售商、分銷商、批發(fā)商、生產(chǎn)商、物流公司,只要意見(jiàn)達(dá)成一致就有很大幾率達(dá)成零庫(kù)存。所以作為后起之秀的各個(gè)企業(yè)找一群合作伙伴是很重要的事情。

  完善配送中心來(lái)提高整體物流效率也很重要,物流說(shuō)白了也就是運(yùn)東西,運(yùn)貨的速度,運(yùn)貨的質(zhì)量,管理的科學(xué)水平等等決定了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。廣泛采用各種高科技手段是十分明智的選擇,如信息化管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)、條形碼掃描等。

  重視物流人才培養(yǎng),一支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍能直接影響到企業(yè)發(fā)展水平。其實(shí)我認(rèn)為我國(guó)不缺少人才,人才流失才是關(guān)鍵。一些到國(guó)外留學(xué)學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)的一流人員往往會(huì)因?yàn)閲?guó)外待遇優(yōu)越發(fā)展環(huán)境更好而選擇在國(guó)外發(fā)展,這也給我們拉響警鐘,我們需要共同努力創(chuàng)造一個(gè)適宜物流發(fā)展的大環(huán)境,才能達(dá)到良性循環(huán)。

  上述分析表明,我國(guó)物流信息化建設(shè)發(fā)展較快,但總體水平不高。要想提高我國(guó)物流信息化水平,需要企業(yè)、政府和行業(yè)協(xié)會(huì)等各方的共同努力。這沒(méi)什么好奇怪的,畢竟每個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家都是這么過(guò)來(lái)的,任重而道遠(yuǎn),但也就是這樣才更有努力的價(jià)值。

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