公路局助理工程師個人業(yè)務(wù)總結(jié)2篇

　　總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗方法以及結(jié)論的書面材料，它可以幫助我們總結(jié)以往思想，發(fā)揚成績，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧。那么總結(jié)應(yīng)該包括什么內(nèi)容呢？下面是小編為大家收集的公路局助理工程師個人業(yè)務(wù)總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。

公路局助理工程師個人業(yè)務(wù)總結(jié)1

　　自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養(yǎng)、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務(wù)科副科長、科長等職，現(xiàn)任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)效益最大化為目的，重點圍繞機務(wù)管理、機械化施工組織、安全生產(chǎn)、工程機械融資等方面做了一定的工作。

　　一、開拓創(chuàng)新，做好機械設(shè)備的綜合管理

　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展和公路建設(shè)規(guī)模的擴大，工程施工機械化程度已經(jīng)成為保證工程質(zhì)量和進度的關(guān)鍵，同時機械設(shè)備的數(shù)量和技術(shù)含量大量增加，這給機務(wù)管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉(zhuǎn)規(guī)律和市場經(jīng)濟規(guī)律，結(jié)合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設(shè)備的技術(shù)管理，實物形態(tài)管理向意識形態(tài)價值形態(tài)與實物形態(tài)相結(jié)合的管理模式轉(zhuǎn)換，以經(jīng)濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經(jīng)濟效益服務(wù)。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養(yǎng)、維修、經(jīng)營管理為一體的新體制。

　　（一）設(shè)備的購進

　　近幾年來，隨著工程施工機械化程度的提高，對設(shè)備的購置也提出了更高的要求，在設(shè)備的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：一是設(shè)備購進前進行必要的技術(shù)性、經(jīng)濟性論證，充分了解設(shè)備的機械性能、可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和工程適用范圍，結(jié)合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設(shè)備的必要性，預(yù)測成本回收的時間，以及它帶來的經(jīng)濟效益；掌握同種設(shè)備的不同報價，貨比三家，使投資合理。二是設(shè)備購進時充分考慮了生產(chǎn)狀況和設(shè)備發(fā)展。如我局20xx年購置穩(wěn)定土廠拌設(shè)備時，按當(dāng)時工程需要購買每小時產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌設(shè)備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設(shè)備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當(dāng)時最為先進的電腦計量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產(chǎn)量的要求。目前，我局機械設(shè)備資產(chǎn)總值已達到4000余萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械設(shè)備的考察、選型、購置、安裝和調(diào)試工作，且一次試機成功率達100％。

　�。ǘ�）設(shè)備的使用

　　機械設(shè)備的正確合理使用是設(shè)備管理工作的主要內(nèi)容，它不僅是完成機械管理，堅持以設(shè)備經(jīng)濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標(biāo)。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設(shè)備資產(chǎn)值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術(shù)狀況、盈余額為主要考核指標(biāo)，與工資分配直接掛鉤，實行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工資制。單機單車的經(jīng)濟核算方式，克服了以小單位整體經(jīng)濟核算出現(xiàn)的各機械收支不平衡、責(zé)任不到門、業(yè)績不到人的諸多弊端，使每臺機械的收入和支出明細化，并以此衡量經(jīng)濟效益，考核駕駛操作人員的工作業(yè)績。通過單機單車核算的落實，充分發(fā)揮了人才、技術(shù)、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢，提高了設(shè)備的利用率，調(diào)動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。按照“對內(nèi)為主、對外為輔，先內(nèi)后外、內(nèi)外有別”的原則，建立了內(nèi)部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內(nèi)外兩個市場，在確保內(nèi)部施工任務(wù)的前提下，積極對外出租設(shè)備，走出了一條“以租養(yǎng)機、靠機創(chuàng)利”的新路子。根據(jù)單位的實際情況，我查尋了相關(guān)規(guī)定，制定了《內(nèi)部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪制了設(shè)備租賃動態(tài)分布圖、租賃經(jīng)濟分布圖等。對租賃期較長的給予一定優(yōu)惠，并隨行就市及時調(diào)整租賃價格，使自己立于不敗之地。近幾年來，我局設(shè)備利用率均保持在65％以上，設(shè)備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400余萬元。

　　（三）設(shè)備的保養(yǎng)，維修與改造

　　做好保養(yǎng)、維修工作是延長機械使用壽命的關(guān)鍵。我在實踐中認識到，傳統(tǒng)的“定期保養(yǎng)、強制維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟效果，于是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態(tài)監(jiān)測、強制保養(yǎng)、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班后的日常保養(yǎng)工作，實行了日常保養(yǎng)狀況獎懲制度，設(shè)備維修人員實行計件工資制和維修質(zhì)量負責(zé)制。定期組織人員對設(shè)備進行狀態(tài)監(jiān)測，視情維修。并積極探索新的維修方法，如：一臺20xx年購置的T-230推土機采用康明斯NT-855發(fā)動機缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張采用零件換位法，在缸套運行一段時間后轉(zhuǎn)動90°重新安裝，有效地延長了使用壽命。采用新的保修模式后，我局每年的維修費減少了15％-45％，故障發(fā)生率減少了65％，大大提高了機械完好率，延長了機械使用壽命。其間，我共主持或指導(dǎo)了設(shè)備的大修20余臺次，其中較大型技術(shù)改造4次。一是1995年對西安產(chǎn)瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造，在旋風(fēng)除塵的基礎(chǔ)上制造加裝了水除塵系統(tǒng)，變燒柴油為燒重油，既節(jié)約了燃料消耗費用，又解決了粉塵對環(huán)境的污染問題，若按利用率60％計算，一年可節(jié)約資金5-6萬元。二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產(chǎn)14/16噸壓路機進行了修復(fù)改造，變操縱桿式轉(zhuǎn)向為方向盤式轉(zhuǎn)向，變機械式轉(zhuǎn)向操縱為全液壓式轉(zhuǎn)向操縱，節(jié)約資金1.8萬余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產(chǎn)廠家的較高評價。三是1997年參與了對Parker-M356瀝青拌和機計量系統(tǒng)的改造試驗。從信號放大器后的電路中直接引出電信號，然后通過比例電路進入PLC（可編程控制器）。這樣，可以方便地使用硬件來調(diào)節(jié)數(shù)模比例。該系統(tǒng)改造后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當(dāng)有廢料出現(xiàn)時，能自動報警。防止廢料進入成品倉，保證了出料質(zhì)量。該系統(tǒng)目前運行狀況良好。四是1998年對山東建筑機械廠生產(chǎn)的WCQ200穩(wěn)定土廠拌設(shè)備進行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統(tǒng)，加大了骨料供應(yīng)量，使設(shè)備產(chǎn)量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式，并且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該設(shè)備在等級公路中允許使用，收到了良好的經(jīng)濟效益。

　�。ㄋ模�機務(wù)統(tǒng)計工作

　　機務(wù)統(tǒng)計工作是從機械設(shè)備采購至報廢為止，貫穿設(shè)備壽命周期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了設(shè)備的建帳立卡工作，設(shè)備的`交接、使用、保養(yǎng)維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉(zhuǎn)記錄等齊全完整，統(tǒng)計臺帳使我們掌握了機械設(shè)備的一切管理與使用情況，為考核機械設(shè)備技術(shù)性能和效益提供了依據(jù)。通過對收集數(shù)據(jù)的歸納、分析和總結(jié)，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學(xué)的依據(jù)。從而提高機械設(shè)備的完好率和利用率，進而提高機械設(shè)備的投資效益。

　　（五）做好培訓(xùn)工作，努力提高機械從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)

　　機械設(shè)備使用正確與否直接影響到設(shè)備的壽命長短，同時影響工程的進度與質(zhì)量，從而影響設(shè)備的投資效益和工程建設(shè)的經(jīng)濟效益，而提高機械管理人員和設(shè)備操作人員的素質(zhì)是管好用好設(shè)備的關(guān)鍵。在實踐中，首先制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發(fā)他們飽滿的勞動熱情。其次，加強了從業(yè)人員素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，在人員素質(zhì)方面，進行了思想道德和職業(yè)道德教育，增強了操作人員的事業(yè)心、責(zé)任感和敬業(yè)愛崗意識。在業(yè)務(wù)培訓(xùn)方面，幾年來，先后對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術(shù)培訓(xùn)。

　　一是深入施工現(xiàn)場，隨時隨地向操作人員傳授設(shè)備的正確使用和日常保養(yǎng)知識。針對操作人員對機械具有的相當(dāng)?shù)母行哉J識，我在培訓(xùn)過程中，不是進行空洞的說教，而是以實為實，以使用、保養(yǎng)的現(xiàn)場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養(yǎng)好機械的前提下進行科學(xué)的施工作業(yè)。

　　二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業(yè)人員進行系統(tǒng)培訓(xùn)。培訓(xùn)的重點是學(xué)習(xí)各種機械知識，包括機械構(gòu)造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學(xué)習(xí)使他們對機械設(shè)備的構(gòu)造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應(yīng)新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用與發(fā)展。

　　三是加強了對修理人員的培訓(xùn)，積極選派綜合素質(zhì)較高的修理人員到設(shè)備生產(chǎn)廠家和大型修理廠進行理論實踐學(xué)習(xí)，以提高其業(yè)務(wù)技術(shù)水平，適應(yīng)機械設(shè)備技術(shù)更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學(xué)院在職研究生學(xué)習(xí)，而且舉辦了8期培訓(xùn)班，共培訓(xùn)各類機械從業(yè)人員400余人次。

　�。�六）安全管理

　　安全管理是機務(wù)管理的一項重要工作，設(shè)備使用中的安全預(yù)防是創(chuàng)造良好經(jīng)濟效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預(yù)防為主，安全第一”以及“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的原則，主要抓好了以下幾個方面的工作：

　　一是制定機務(wù)安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。

　　二是加強安全教育培訓(xùn)，提高機械從業(yè)人員的安全意識和安全防范技能。

　　三是制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，與機械操作人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確義務(wù)和責(zé)任，使安全生產(chǎn)人人有責(zé)，責(zé)任到人。

　　四是制定安全目標(biāo)考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業(yè)人員的安全責(zé)任心和安全生產(chǎn)的自覺性。五是加大對安全生產(chǎn)的日常監(jiān)管力度，重點是公路施工和公路養(yǎng)護現(xiàn)場機械作業(yè)的安全管理，加強設(shè)備的檢查和保養(yǎng)，杜絕設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)，嚴(yán)防“三違”現(xiàn)象，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。近幾年來，我局無一例機械安全責(zé)任事故發(fā)生。

　　二、機械化施工組織

　　通過幾年的實踐，我充分認識到，用工程機械施工，并不等于就實現(xiàn)了施工機械化，機械施工與機械化施工是兩個既有聯(lián)系又有本質(zhì)區(qū)別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產(chǎn)，機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現(xiàn)，機械使用費已是工程成本中僅次于材料費的主要組成部分。但是，沒有先進的科學(xué)管理，機械越多，浪費也會越大，只有把機械管理與施工技術(shù)、施工組織緊密結(jié)合，在“化”字上下功夫，才能充分發(fā)揮機械效能，取得最佳的經(jīng)濟效益。近幾年來，我先后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環(huán)湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設(shè)，完成工程量4.3億元，平均機械化施工程度達72.3％。在施工中我不斷總結(jié)經(jīng)驗，形成了較為科學(xué)的機械化施工管理。

　　我認為，公路工程機械化施工的效率取決于兩個方面：一是機械的連續(xù)作業(yè)能力，二是機械的施工組織與管理，機械化施工的管理的內(nèi)容如[圖略]在此，我以20xx年220國道水泥穩(wěn)定碎石基層施工為例，對機械的施工組織與管理進行實例總結(jié)。根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)規(guī)范的要求，將選定的機械設(shè)備進行了認真的檢查保養(yǎng)，使之處于臨戰(zhàn)狀態(tài)。在具體施工管理中，分四大塊進行施工組織。

　�。ㄒ唬┌韬汀ｋS時抽查配比情況，及時調(diào)整，保證產(chǎn)品合格率。每天在生產(chǎn)穩(wěn)定后，取樣到試驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據(jù)結(jié)果及時調(diào)整配比，以達規(guī)范要求。（二）拌和料運輸。運輸中重點解決的問題是車輛調(diào)度，確保卸料及時準(zhǔn)確，避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現(xiàn)象。其次是保證車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留混合料，避免結(jié)塊，卸入施工現(xiàn)場。

　　（三）攤鋪。攤鋪關(guān)鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內(nèi)，振動頻率為20HZ左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現(xiàn)碎石破碎。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調(diào)整好兩基準(zhǔn)后，就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此，我們規(guī)范了操作配合程序，當(dāng)運輸車向料斗倒車時，距離攤鋪機10cm左右，攤鋪機長笛一聲，表示開始卸料；倒車不正或出現(xiàn)其它問題時，攤鋪機連續(xù)鳴笛示意；卸完料后，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂后駛離。（四）壓實。為提高水泥穩(wěn)定碎石基層的密實度和平整度，我們選擇了YZ18T振動壓路機和20T的膠輪壓路機各一臺配合進行壓實，取得了理想的效果。初壓，采用振動壓路機以2.5-3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行兩遍穩(wěn)壓；復(fù)壓用振動壓路機以適當(dāng)?shù)恼穹�和速度振壓兩遍；終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，消除基層表面因振動產(chǎn)生的裂紋及紋跡，最后達到平整、密實。經(jīng)實測，平整度小于8mm，厚度均符合設(shè)計要求，橫坡在+0.3%以內(nèi)，壓實度均在97％以上，驗收合格率為100％。充分體現(xiàn)機械施工的優(yōu)越性，印證了機械化施工組織與管理是否科學(xué)，是決定工程進度、質(zhì)量和效益的關(guān)鍵因素。

　　三、關(guān)于對公路養(yǎng)護機械化的探討

　　隨著公路養(yǎng)護作業(yè)量的日漸增大，近幾年來，我對公路養(yǎng)護機械化的可行性進行了初步探討和研究，現(xiàn)根據(jù)自己多年來的體會和實踐總結(jié)

　�。ㄒ唬┕�路養(yǎng)護機械化勢在必行。近幾年隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨著公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護形式、作業(yè)方式已不適應(yīng)當(dāng)前的新形勢，而實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化，減輕養(yǎng)路職工的勞動程度，推進養(yǎng)護工藝更新、提高養(yǎng)護技術(shù)和養(yǎng)護質(zhì)量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環(huán)境，是市經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，是實現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力措施。只有實現(xiàn)機械化，才能促進生產(chǎn)力的提高，降低成本，實現(xiàn)規(guī)�；�養(yǎng)護。在我的建議下，局成立了專門的養(yǎng)護工程隊，這樣使養(yǎng)護機具集中使用，能承擔(dān)中修以下的養(yǎng)護任務(wù)；同時它為養(yǎng)護體制改革，實行企業(yè)化管理，引進市場競爭機制做好了前期的準(zhǔn)備，機械化養(yǎng)護有了切實可行的基礎(chǔ)。

　　（二）推行公路養(yǎng)護機械化既要重視經(jīng)濟效益，又要重視機械的合理配置。多年來，養(yǎng)護部門一直存在著“沒有機械要機械，有了機械用不起”的怪現(xiàn)象，這個問題就是配置機械的經(jīng)濟效益問題。我分管機務(wù)和養(yǎng)護工作后，對每一設(shè)備的購置都進行了認真的論證和考察，適時為領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養(yǎng)護機械化設(shè)計方案，將養(yǎng)護機具類型、用途、購置數(shù)、規(guī)格型號、預(yù)計利用率、計劃購進日期等都做了詳細說明，得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定，目前我局公路養(yǎng)護機械裝備率已達80％，綜合機械化養(yǎng)護程度達65％，基本實現(xiàn)了公路養(yǎng)護機械化。

　　四、加強股份制機械設(shè)備管理，服務(wù)于工程建設(shè)

　　隨著單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業(yè)程度的提高，設(shè)備的需求是日益增加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自1997年開始，我積極嘗試采用社會融資的方式購置股份制機械設(shè)備，按照共同投資，共同收益，風(fēng)險共擔(dān)的原則，以自愿入股的方式籌集資金購置設(shè)備，所購機械的產(chǎn)權(quán)歸全體入股者所有，公路局作為股份制機械設(shè)備的代管者，對設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。并且成立了股份機械設(shè)備管理中心，對股份制設(shè)備進行全面有效的管理。幾年來的運作證實，股份制機械設(shè)備不僅壯大了我局的工程施工綜合實力，有力地保障了各項工程建設(shè)任務(wù)的順利進行，而且廣大入股職工也得到了良好的經(jīng)濟收益。目前，局各類股份制機械設(shè)備資產(chǎn)總值已達1066萬元�？傊�，通過多年工作實踐，使我深刻認識到，真正做好機械設(shè)備管理工作的關(guān)鍵是狠抓硬件落實，即搞好日常的現(xiàn)場管理和動態(tài)管理，努力提高機械從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達到設(shè)備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機，通過自我剖析，查擺不足，虛心學(xué)習(xí)，跟上科學(xué)發(fā)展的步伐，為使機械設(shè)備更好地服務(wù)于公路建設(shè)做出自己應(yīng)有的貢獻.

公路局助理工程師個人業(yè)務(wù)總結(jié)2

　　公路局助理工程師個人交易總結(jié) 自評聘助理工程師以來，我緊張從事公路工程機器補綴、保養(yǎng)、辦理工作，歷任公路局機器隊副隊長、隊長、機務(wù)科副科長、科長等職，現(xiàn)任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，環(huán)繞新局勢下公路工程對機器化程度的新要求，根據(jù)以必要為前提，高利用率為標(biāo)準(zhǔn)，兌現(xiàn)效益最大化為目標(biāo)，重點環(huán)繞機務(wù)辦理、機器化施工構(gòu)造、安定出產(chǎn)、工程機器融資等方面做了必定的工作。

　　1、開辟立異，做好機器配置的綜合辦理

　　跟著經(jīng)濟的成長和公路構(gòu)筑范圍的擴大，工程施工機器化程度已經(jīng)成為包督工程質(zhì)量和進度的關(guān)鍵，同機遇器配置的數(shù)量和技巧含量大量增加，這給機務(wù)辦理工作發(fā)起了新的要求。近幾年來，我精確選用機器本身的運轉(zhuǎn)規(guī)律和市場經(jīng)濟規(guī)律，聯(lián)合本單位的實際環(huán)境，進行了當(dāng)真的摸索和實踐，從只珍視配置的技巧辦理，什物形態(tài)辦理向意識形態(tài)代價形態(tài)與什物形態(tài)相聯(lián)合的辦理模式轉(zhuǎn)換，以經(jīng)濟效益、工作效益為中間，為進步本單位經(jīng)濟效益辦事。本著客觀上辦理好、微觀上搞活的原則，構(gòu)成了集利用、保養(yǎng)、補綴、策劃辦理為一體的新系統(tǒng)體例。

　�。ㄒ唬� 配置的購進 近幾年來，跟著工程施工機器化程度的進步，對配置的購買也發(fā)起了更高的要求，在配置的購進進程中，我遵循兩個方面的原則：一是配置購進前進行必要的技巧性、經(jīng)濟性論證，富裕明白配置的機器機能、靠得住性、產(chǎn)品格量、出產(chǎn)本領(lǐng)和工程適用范疇，聯(lián)合市場狀況和本單位的實際環(huán)境，觀察購買配置的必要性，展望本錢采納的時候，以及它帶來的經(jīng)濟效益；把握同種配置的差別報價，貨比三家，使投資公道。二是配置購進時富裕思慮了出產(chǎn)狀況和配置成長。如我局20xx 年購買鞏固土廠拌配置時，按當(dāng)時工程必要購買每小時產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌配置便可滿足利用要求，但我思慮到將來等級公路施工對廠拌配置產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會愈來愈高，是以，發(fā)起購買了當(dāng)時最為進步的電腦計量 WCQ500路基料拌合站，從而滿足了往后高檔級公路對物料稱量、物料級配和產(chǎn)量的要求。如今，我局機器配置資產(chǎn)總值已到達4000余萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，機能進步，已周全具有了承接高檔級公路施工的本領(lǐng)。幾年來，我參加主持了本單位掃數(shù)大型機器配置的觀察、選型、購買、安置和調(diào)試工作，且一次試機告成率達100％。

　�。ǘ�） 配置的利用 機器配置的精確公道利用是配置辦理工作的緊張內(nèi)容，它不可是結(jié)束機器化施工任務(wù)的包管，并且是裁減機器磨損，延長機器利用壽命，低落機器運行和保養(yǎng)費用本錢，進步經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。在利用辦理中，我堅定了人機鞏固的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗?fù)へ?zé)任制，一機多人的大型機器，履行機長當(dāng)真制。要求機器操縱手對機器做到四懂：懂布局、懂機能、懂道理、懂用處，三會：會操縱、會保護保養(yǎng)、會清除平常障礙。操縱機器時做到四不準(zhǔn)：不準(zhǔn)超溫、不準(zhǔn)超壓、不準(zhǔn)超速、不準(zhǔn)超負荷。同時，對施工現(xiàn)場機器舉舉動態(tài)監(jiān)控、保護。要求操縱人員必須服從施工辦理人員的批示，精確操縱，按法則利用，恭敬科學(xué)，富裕闡揚機器效能，包管功課質(zhì)量，做好施工互助，對付施工人員違背安定操縱規(guī)程和大略引發(fā)危機變亂的批示，操縱人員有權(quán)謝絕。要求機器現(xiàn)場辦理人員“四參加”，即機器辦理參加，機器查抄參加，機器工作和諧參加，機器障礙處理參加，使機器辦理橫到邊、縱到底。同時，履行了機器監(jiān)理軌制，機器監(jiān)理人員深切施工現(xiàn)場，監(jiān)督操縱、補綴人員精確利用、保養(yǎng)、補綴機器配置。從而包管了機器的精確、公道利用，包管了施工質(zhì)量。 在做好配置技巧辦理的同時，加強了對配置的經(jīng)濟辦理，堅定以配置經(jīng)濟效益辦理為中間，以綜合效益率為最高目標(biāo)。機器隊履行自力核算、自負盈虧，按所具有的配置資產(chǎn)值，訂定年上繳金額。機器隊履行單機單車核算軌制，以本錢、工作量、機器技巧狀況、紅利額為緊張考核指標(biāo)，與工錢分派直接掛鉤，履行按勞取酬的布局工錢制。單機單車的經(jīng)濟核算方法，克服了以小單位集體經(jīng)濟核算呈現(xiàn)的各機器出入不均衡、責(zé)任不到門、事跡不到人的諸多弊端，使每臺機器的收益和付出明細化，并以此衡量經(jīng)濟效益，考核駕駛操縱人員的工功課績。經(jīng)過議訂單機單車核算的落實，富裕闡揚了人才、技巧、辦理方面的專業(yè)優(yōu)勢，進步了配置的利用率，變動了駕駛操縱人員的自動性，鼓勵了操縱人員一專多能、精益求精。 根據(jù)“對內(nèi)為主、對外為輔，先內(nèi)后外、表里有別”的原則，建立了內(nèi)部租賃軌制和外部租賃軌制，自動開辟表里兩個市場，在確保內(nèi)部施工任務(wù)的前提下，自動對外出租配置，走出了一條“以租養(yǎng)機、靠機創(chuàng)利”的新路子。根據(jù)單位的實際環(huán)境，我查尋了相干法則，訂定了《內(nèi)部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《房錢核算辦理細則》、《租賃公約辦理細則》等，繪制了配置租賃動態(tài)漫衍圖、租賃經(jīng)濟漫衍圖等 。對租賃期較長的賜與必定優(yōu)惠，并隨行就市及時調(diào)整租賃代價，使本身立于不敗之地。近幾年來，我局配置利用率均保存在65％以上，配置有效利用率90%以上，對外租賃累計收益400余萬元。

　�。ㄈ�）配置的保養(yǎng)，補綴與改革 做好保養(yǎng)、補綴工作是延長機器利用壽命的關(guān)鍵。我在實踐中認識到，死板的“按期保養(yǎng)、逼迫補綴”軌制存在很大弱點，重點是不珍視平常保養(yǎng)和補綴的經(jīng)濟結(jié)果，因而，自動摸索新的保修模式，漸漸建立了“狀況監(jiān)測、逼迫保養(yǎng)、視情補綴”的新模式。強化了班前、班中、班后的平常保養(yǎng)工作，履行了平常保養(yǎng)狀況m懲軌制，配置補綴人員履行計件工錢制和補綴質(zhì)量當(dāng)真制。按期構(gòu)造人員對配置進行狀況監(jiān)測，視情補綴。并自動摸索新的補綴方法，如：一臺20xx年購買的T-230推土機采取康明斯NT-855策念頭缸套，每半年就要因穴蝕而調(diào)換，我主張采取零件換位法，在缸套運行一段時候后動彈90°從頭安置，有效地延長了利用壽命。采取新的保修模式后，我局每一年的補綴費裁減了15％-45％，障礙產(chǎn)生率裁減了65％，大大進步了機器完好率，延長了機器利用壽命。其間，我共主持或教導(dǎo)了配置的大修20余臺次，此中較大型技巧改革4次。一是1995年對西安產(chǎn)瀝青稠濁料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改革，在旋風(fēng)除塵的根本上制造加裝了水除塵系統(tǒng)，變燒柴油為燒重油，既節(jié)省了燃料消耗費用，又辦理了粉塵對環(huán)境的混濁題目，若按利用率60％謀劃，一年可節(jié)省資金5-6萬元。二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產(chǎn)14/16噸壓路機進行了修復(fù)改革，變操縱桿式轉(zhuǎn)向為方向盤式轉(zhuǎn)向，變機器式轉(zhuǎn)向操縱為全液壓式轉(zhuǎn)向操縱，節(jié)省資金1.8萬余元，至今利用精良，獲得了市公路局及原出產(chǎn)廠家的較高評價。三是1997年參加了對Parker-M356瀝青拌和機計量系統(tǒng)的改革實驗。從旌旗燈號放大器后的電路中直接引出電旌旗燈號，然后經(jīng)過議定比例電路進入PLC（可編程把握器）。如許，可以便利地利用硬件來調(diào)理數(shù)模比例。該系統(tǒng)改革后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料互助環(huán)境作分類儲存。當(dāng)有廢料呈現(xiàn)時，能自動報警。防備廢料進入成品倉，包管了出料質(zhì)量。該系統(tǒng)如今運行狀況精良。四是1998年對山東構(gòu)筑機器廠出產(chǎn)的WCQ200鞏固土廠拌配置進行了改革，加大了攪拌鍋電機，改革了供料系統(tǒng)，加大了骨料供給量，使配置產(chǎn)量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改成螺旋稱稱量方法，并且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該配置在等級公路中允許利用，收到了精良的經(jīng)濟效益。

　　（四）機務(wù)統(tǒng)計工作

　　機務(wù)統(tǒng)計工作是從機器配置采購至報廢為止，貫穿配置壽命周期全進程的記錄。在工作中當(dāng)真匯集了各種原始資料，做好了配置的建帳立卡工作，配置的交代、利用、保養(yǎng)補綴記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎調(diào)換、機器運轉(zhuǎn)記錄等齊備完好，統(tǒng)計臺帳使我們把握了機器配置的一切辦理與利用環(huán)境，為考核機器配置技巧機能和效益供給了根據(jù)。經(jīng)過議定對匯集數(shù)據(jù)的概括、分析和總結(jié)，及時發(fā)覺配置辦理中存在的題目和不敷，為辦理決議計劃供給科學(xué)的根據(jù)。從而進步機器配置的完好率和利用率，進而進步機器配置的`投資效益。

　�。ㄎ澹� 做好培訓(xùn)工作，竭力進步機器從業(yè)人員的技巧本質(zhì)

　　機器配置利用精確與否直接感化到配置的壽命好壞，同時感化工程的進度與質(zhì)量，從而感化配置的投資效益和工程構(gòu)筑的經(jīng)濟效益，而進步機器辦理人員和配置操縱人員的本質(zhì)是管好用好配置的關(guān)鍵。在實踐中，最終訂定了嚴(yán)厲的規(guī)章軌制和m懲軌制，從軌制上對操縱人員進行公道有效的辦理，進步每一名操縱人員的工作自動性，鼓勵他們頹廢的工作熱忱。其次，加強了從業(yè)人員本質(zhì)教誨和交易培訓(xùn)，在人員本質(zhì)方面，進行了思維操行和職業(yè)操行教誨，加強了操縱人員的奇跡心、責(zé)任感和敬業(yè)愛崗意識。在交易培訓(xùn)方面，幾年來，前后對機器辦理人員、補綴人員、操縱人員分期分批進行了技巧培訓(xùn)。一是深切施工現(xiàn)場，隨時隨地向操縱人員教授配置的精確利用和平常保養(yǎng)知識。針對操縱人員對機器具有的相稱的感性認識，我在培訓(xùn)進程中，不是進行浮泛的說教，而是以實為實，以利用、保養(yǎng)的現(xiàn)場演示來加深操縱人員的明白，從而使操縱人員在保養(yǎng)好機器的前提下進行科學(xué)的施工功課。二是在施工淡季有籌劃、有構(gòu)造地對機器從業(yè)人員進行系統(tǒng)培訓(xùn)。培訓(xùn)的重點是進修各種機器知識，包括機器布局、液壓與液力傳動、電氣路等。經(jīng)過議定進修使他們對機器配置的布局、道理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深明白和強化，同時使他們連續(xù)接納新知識，適應(yīng)新技巧、新材料、新工藝的利用與成長。三是加強了對補綴人員的培訓(xùn)，自動遴派綜合本質(zhì)較高的補綴人員到配置出產(chǎn)廠家和大型補綴廠進行表面實踐進修，以進步其交易技巧程度，適應(yīng)機器配置技巧更新的必要。近幾年來，我不但本身參加了長沙交通學(xué)院在職探討生進修，并且進行了8期培訓(xùn)班，共培訓(xùn)各種機器從業(yè)人員400余人次。

　�。�六）安定辦理

　　安定辦理是機務(wù)辦理的一項緊張工作，配置利用中的安定防備是創(chuàng)設(shè)精良經(jīng)濟效益的緊張前提。在安定辦理方面，我根據(jù)“防備為主，安定第一”以及“安定出產(chǎn)、大家有責(zé)”的原則，緊張抓好了以下幾個方面的工作：一是訂定機務(wù)安定辦理軌制，做到安定辦理工作有章可循。二是加強安定教誨培訓(xùn)，進步機器從業(yè)人員的安定意識和安定防備技巧。三是訂定安定出產(chǎn)責(zé)任制，與機器操縱人員簽訂安定出產(chǎn)責(zé)任書，明了任務(wù)和責(zé)任，使安定出產(chǎn)大家有責(zé)，責(zé)任到人。四是訂定安定目標(biāo)考核軌制，經(jīng)過議定安定查抄、評比和m懲來進步機器從業(yè)人員的安定責(zé)任心和安定出產(chǎn)的自發(fā)性。五是加大對安定出產(chǎn)的平常監(jiān)禁力度，重點是公路施工和公路養(yǎng)護現(xiàn)場機器功課的安定辦理，加強配置的查抄和保養(yǎng)，杜絕配置帶病運轉(zhuǎn)，謹防“三違”現(xiàn)象，把安定隱患毀滅在抽芽狀況。近幾年來，我局無一例機器安定責(zé)辦變亂產(chǎn)生。

　　2、機器化施工構(gòu)造

　　經(jīng)過議定幾年的實踐，我富裕認識到，用工程機器施工，其實不便是就兌現(xiàn)了施工機器化，機器施工與機器化施工是兩個既有關(guān)聯(lián)又有本質(zhì)辨別的差別見解。公路機器化施工是以機器為主構(gòu)造出產(chǎn)，機器化程度是用機器結(jié)束的工程量與掃數(shù)工程量的百分比值來表現(xiàn)，機器利用費已經(jīng)是工程本錢中僅次于材料費的緊張構(gòu)成部分�？墒牵�異國進步的科學(xué)辦理，機器越多，華侈也會越大，只有把機器辦理與施工技巧、施工構(gòu)造精密聯(lián)合，在“化”字上下工夫，才華富裕闡揚機器效能，獲得最好的經(jīng)濟效益。近幾年來，我前后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、 環(huán)湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程構(gòu)筑，結(jié)束工程量4.3億元，均勻機器化施工程度達72.3％。在施工中我連續(xù)總結(jié)經(jīng)驗，構(gòu)成了較為科學(xué)的機器化施工辦理。

　　我覺得，公路工程機器化施工的效果取決于兩個方面：一是機器的連續(xù)功課本領(lǐng)，二是機器的施工構(gòu)造與辦理，機器化施工的辦理的內(nèi)容如圖：[圖略] 在此，我以200X年220國道水泥鞏固碎石基層施工為例，對機器的施工構(gòu)造與辦理進行實例總結(jié)。根據(jù)水泥鞏固碎石基層施工技巧典范的要求，將選定的機器配置進行了當(dāng)真的查抄保養(yǎng)，使的地方于臨戰(zhàn)狀況。在詳細施工辦理中，分四大塊進行施工構(gòu)造。

　　（一）拌和。隨時抽查配比環(huán)境，及時調(diào)整，包管產(chǎn)品合格率。每天在出產(chǎn)鞏固后，取樣到實驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量實驗，根據(jù)結(jié)果及時調(diào)整配比，以達典范要求。

　�。ǘ�）拌和料運輸。運輸中重點辦理的題目是車輛調(diào)理，確保卸料及時精確，禁止貯料倉溢料或攤鋪機等料現(xiàn)象。其次是包管車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留稠濁料，禁止結(jié)塊，卸入施工現(xiàn)場。

　�。ㄈ�）攤鋪。攤鋪關(guān)鍵在把握公道的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度把握在3.0m/min以內(nèi)，振動頻率為20HZ擺布。振動頻率與行駛速度的互助選擇包管熨平板后不呈現(xiàn)碎石破裂。其次是把握好攤鋪厚度安寧整度。在調(diào)整好兩基準(zhǔn)后，就要求運輸車輛與攤鋪機諳練互助。為此，我們典范了操縱互助程序，當(dāng)運輸車向料斗倒車時，間隔攤鋪機10cm擺布，攤鋪機長笛一聲，表現(xiàn)入手下手卸料；倒車不正或呈現(xiàn)別的題目時，攤鋪機連續(xù)鳴笛表示；卸完料后，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂后駛離。

　　（四）壓實。為進步水泥鞏固碎石基層的密實度安寧整度，我們選擇了YZ18T振動壓路機和20T的膠輪壓路機各一臺互助進行壓實，獲得了抱負的結(jié)果。初壓，采取振動壓路機以2.5-3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行兩遍穩(wěn)壓；復(fù)壓用振動壓路機以得當(dāng)?shù)恼穹�和速度振壓兩遍；終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，清除基層表面因振動產(chǎn)生的裂紋及紋跡，最終到達平整、密實。經(jīng)實測，平整度小于8mm，厚度均符合計劃要求，橫坡在+0.3%以內(nèi)，壓實度均在97％以上，驗收合格率為100％。富裕表現(xiàn)機器施工的優(yōu)秀性，印證了機器化施工構(gòu)造與辦理是不是科學(xué)，是決議工程進度、質(zhì)量和效益的關(guān)鍵身分。

　　3、關(guān)于對公路養(yǎng)護機器化的探討

　　跟著公路養(yǎng)護功課量的日漸增大，近幾年來，我對公路養(yǎng)護機器化的可行性進行了初步探討和探討，現(xiàn)根據(jù)本身多年來的領(lǐng)會和實踐總結(jié)以下：

　�。ㄒ唬� 公路養(yǎng)護機器化勢在必行。近幾年跟著公路構(gòu)筑的急劇成長，我縣已具有水泥、瀝青硬化路面600多千米，跟著公路里程的增加和公路等級的進步，過去那種死板的公路養(yǎng)護式樣、功課方法已不適該當(dāng)前的新局勢，而兌現(xiàn)公路養(yǎng)護機器化，裁減養(yǎng)路職工的工作程度，促成養(yǎng)護工藝更新、進步養(yǎng)護技巧和養(yǎng)護質(zhì)量，加快病害處理速度，為全社會供給暢、潔、綠、美的行車環(huán)境，是市經(jīng)濟成長的客觀要求，是兌現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力辦法。只有兌現(xiàn)機器化，才華增進出產(chǎn)力的進步，低落本錢，兌現(xiàn)范圍化養(yǎng)護。在我的發(fā)起下，局建立了專門的養(yǎng)護工程隊，如許使養(yǎng)護機具集結(jié)利用，能負擔(dān)中修以下的養(yǎng)護任務(wù)；同時它為養(yǎng)護系統(tǒng)體例改革，履行企業(yè)化辦理，引進市場競爭機制做好了前期的籌辦，機器化養(yǎng)護有了切當(dāng)可行的根本。

　�。ǘ�） 踐諾公路養(yǎng)護機器化既要珍視經(jīng)濟效益，又要珍視機器的公道配置設(shè)備擺設(shè)。多年來，養(yǎng)護部分一貫存在著“異國機器要機器，有了機器用不起”的怪現(xiàn)象，這個題目便是配置設(shè)備擺設(shè)機器的經(jīng)濟效益題目。我分擔(dān)機務(wù)和養(yǎng)護工作后，對每一配置的購買都進行了當(dāng)真的論證和觀察，當(dāng)令為帶領(lǐng)科學(xué)決議計劃出策劃策。1999年我匯總訂定了公路養(yǎng)護機器化計劃方案，將養(yǎng)護機具類別、用處、購買數(shù)、規(guī)格型號、估計利用率、籌劃購進日期等都做了細致闡明，獲得帶領(lǐng)的必定，如今我局公路養(yǎng)護機器設(shè)備率已達80％，綜合機器化養(yǎng)護程度達65％，根本兌現(xiàn)了公路養(yǎng)護機器化。

　　4、加強股分制機器配置辦理，辦事于工程構(gòu)筑

　　跟著單位工程施工步隊的連續(xù)狀大和機器化功課程度的進步，配置的需求此日趨增加，單位的有限資金沒法滿足這一需求。自1997年入手下手，我自動實行采取社會融資的方法購買股分制機器配置，根據(jù)互助投資，互助收益，風(fēng)險共擔(dān)的原則，以自愿入股的方法籌集資金購買配置，所購機器的產(chǎn)權(quán)歸全部入股者掃數(shù)，公路局作為股分制機器配置的代管者，對配置的利用、保養(yǎng)、補綴、對外租賃、本錢核算、效益分派等進行周全的辦理。并且建立了股分機器配置辦理中間，對股分制配置進行周全有效的辦理。幾年來的運作證明，股分制機器配置不但強大了我局的工程施工綜合氣力，有力地保險了各項工程構(gòu)筑任務(wù)的順利進行，并且廣大入股職工也獲得了精良的經(jīng)濟收益。如今，局各種股分制機器配置資產(chǎn)總值已達1066萬元。

　　總之，經(jīng)過議定多年工作實踐，使我深入認識到，真正做好機器配置辦理工作的關(guān)鍵是狠抓硬件落實，即搞好平常的現(xiàn)場辦理和動態(tài)辦理，竭力進步機器從業(yè)人員的綜合本質(zhì)，抓住本錢把握這個牛鼻子，以進步利用率和完好率為伎倆，到達配置保值增值的目標(biāo)。我決議信念以此次評聘為契機，經(jīng)過議定自我分析，查擺不敷，謙和進修，跟上科學(xué)成長的步調(diào)，為使機器配置更好地辦事于公路構(gòu)筑做出本身應(yīng)有的貢獻。

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