經濟分析報告范文（精選10篇）
隨著社會不斷地進步，越來越多人會去使用報告，其在寫作上有一定的技巧。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編幫大家整理的經濟分析報告范文，歡迎閱讀與收藏。
經濟分析報告 1
現(xiàn)對我司一季度經濟活動的主要情況分析報告如下:
年初，貨運總公司對我司下達年度經濟責任制指標計劃，具體指標計劃為:
1、責任成本xx萬元
2、船舶交通事故損失金額
(1)庫區(qū)、中游:x元/ktkm
(2)下游:x元/ktkm
(3)上海港作:x元/艘
(4)其它港作:x元/艘
3、船舶效率
(1)拖輪船產量x噸千米/千瓦
(2)駁船船產量x噸千米/噸
4、燃油消耗
(1)企業(yè)單耗x千克/千噸千米
(2)非生產用油x噸
(3)燃料油與總耗量比例x%
5、駁船營運率x%
我司根據貨司下達的年度經濟指標計劃，對各項經濟指標進一步細化，層層分解落實，為確保年度目標的完成，船務公司領導班子帶領公司全體干部職工，面對指標的壓力，經過近幾個月來的努力，公司一季度主要經濟指標均達到計劃進度要求。
一、各項經濟指標運行情況分析
(一)責任成本指標
1-3月份累計責任成本1510萬元，為計劃進度1550萬元的97.42%，實績比計劃節(jié)約40.00萬元。
(二)安全、貨運質量指標
1-3月份累計交通事故損失金額3萬元，為計劃進度32.34萬元的9.28%；與去年同期比減少1萬元。1-3月份無貨運質量事故，無貨主投訴，貨差損賠償金額為零。
(三)船舶效率指標
1-3月份累計完成拖輪船產量64185噸千米/千瓦，為計劃計度(60480噸千米/千瓦)的106.13%，超進度3705噸千米/千瓦；與去年同期比，增加740噸千米/千瓦，增幅1.17%。
1-3月份累計完成駁船船產量3986噸千米/噸，為計劃進度(3950噸千米/噸)的100.91%，超進度36噸千米/噸。與去年同期比，增加35噸千米/千瓦，增幅0.89%。
1-3月份累計完成駁船營運率97.78%，為計劃進度(96.1%)的101.75%，超進度1.75百分點；比去年同期高1.17個百分點。
(四)燃油消耗指標
1-3月份燃油企業(yè)單耗實績2.94千克/千噸千米，與計劃進度(2.98千克/千噸千米)比，降低了0.04千克/千噸千米；與去年同期比下降了0.24%，降幅7.66%。
1-3月份累計非生產量用油345噸，為計劃進度(488噸)的70.7%；與去年同期比少耗73噸，降幅17.46%。
1-3月份累計燃料油占總耗量的比例59.79%，為計劃進度(57%)的104.89%，超進度4.89個百分點。
從一季度指標運行情況看，可慨括為“三增、三降、一穩(wěn)定”即:拖輪船產量、燃料油占總耗量的比例、駁船營運率增長，責任成本、非生產用油、企業(yè)單耗降低，安全穩(wěn)定。
二、一季度經濟指標監(jiān)控的主要做法
1、全面貫徹落實貨司“兩會”精神，積極籌備我司“兩會”，并在我司“兩會”上分解下達了各單位、船舶年度經濟指標，配套制定了武漢長航船務公司20xx年經濟責任制方案，提交“兩會‘討論通過，為全年的經濟指標運行和經濟責任制考核，奠定了堅實的基礎。
2、緊密結合企業(yè)經濟形勢，針對今年油價高企，貨源不足，運價下滑的嚴峻形勢，公司將責任成本控制放在突出地位，在各項成本指標分解過程中，所有箭頭向下，并低于去年同口徑水平的10%。
3、狠抓主題不松勁。在安全質量連續(xù)一年來穩(wěn)定的情況下，公司把安全工作始終作為工作的主題，常抓不懈，一季度重點抓了“百日安全無事故活動”的鞏固提高，以及冬季防滑、防擱淺，防碰撞等，確保了一季度安全局面的穩(wěn)定，促進了其他指標的平穩(wěn)運行。
4、結合管船公司安全工作實際，創(chuàng)新制定了<武漢長航船務公司領導安全責任制實施方案>，將安全管理責任、單船建設、推進sms工作分片包干到公司各位領導，形成了縱向到底，橫向到邊的安全管理責任網絡。
5、加強各項指標運行的`動態(tài)監(jiān)控與管理，及時發(fā)現(xiàn)經濟運行中出現(xiàn)的問題，并采取措施加以解決。
三、一季度經濟運行中存在的主要問題
1、成本控制壓力沒有緩解，主要體現(xiàn)在:
(1)隨著二季度生產投入的增加，各項安全生產費用和人工成本也將隨之上升，加上燃油成本居高不下，運價上漲困難，企業(yè)效益壓力更大，控本增效將是企業(yè)的重要舉措，因此，各項成本的控制壓力將更加突出。
(2)為了進一步向內挖潛，半年工作會后上級調整指標的趨勢仍然存在。
(3)海損雜支，船舶修理費都有上年下轉，并在今年成本中消化，控制壓力比較突出。
2、燃油指標壓力將會顯現(xiàn)
(1)劣質油一季度摻燃比完成較好，因為6000匹拖輪未上線所致，隨著生產投入增加，該項指標的控制壓力就會顯現(xiàn)。
(2)非生產用油指標控制較好，是因為一季度港作船的減少所致。
(3)單耗水平取決于貨源的組織水平，如果貨源不對流，附拖和空隊現(xiàn)象以及小運轉增加，對單耗產生直接影響，控制難度相當大。
3、安全隱患猶存。我司船舶均為老舊船，設備隱患較多，加上航道秩序混亂，不安全、不可控因素越來越多，對船舶航行安全構成很重的壓力。
4、部分船船舶水電費出現(xiàn)異常
三月份有四艘船舶水電費出現(xiàn)異常，嚴重超進度，為了查清水電費超進度的原因，責成經監(jiān)處、計財處認真調查，并作出處理，今后財務對船舶的水電費進帳，要登記明細，方便考核、查詢和對帳。
四、下步工作
參加經濟活動分析會的李總經理，對公司一季度經濟活動進行了總體歸納，同時布置了下步工作。
(一)一季度指標運行正常
1、成本管理得到了科學預控。
2、生產指標超進度。
3、安全保持了穩(wěn)定。
4、服務船舶的力度進一步加大。
(二)下步工作
1、認清形勢，轉變觀念，保持清醒頭腦。目前，我們面臨三大壓力:一是貨司效益指標欠進度；二是成本壓力日益突出；三是修費不足，對船舶設備養(yǎng)護造成空前壓力。我司要加強科學管理，作好半年工作會指標調整的思想準備。
2、成本控制要注意四個指標的監(jiān)控
(1)物料費指標
(2)海損指標(包括海損雜支指標)
(3)修費指標
(4)對船舶水電費指標出現(xiàn)的異常情況進行調研。
3、強化責任意識。各指標處室負責人是本部門指標的第一責任人，要求各部門緊盯目標，加強責任，嚴密監(jiān)控，實施目標管理。
4、經監(jiān)處要加大運行質量監(jiān)控
(1)加強指標動態(tài)監(jiān)控，月度嚴格考核。
(2)對指標出現(xiàn)異常情況的部門、單位，要督辦分析，并要求指標管理部門寫出書面分析材料報分管領導和公司領導，及時處理解決。
(3)各指標處室要加強指標協(xié)調、溝通。力求將問題解決在萌芽狀態(tài)。
5、加大重點指標的監(jiān)控力度
(1)工資成本指標
(2)修費指標
(3)單耗指標
(4)營運間接費指標
6、需要解決的幾個問題
(1)加大對安全生產的投入，改善指導船長辦公條件和環(huán)境。
(2)關心船員生活和身心健康，特別是“五一”期間，做好對船舶的慰問。
(3)適度解決基層單位的困難，涉及安全生產急需的，可適當解決。
(4)做好個稅、船舶備用金的解釋工作。
(5)繼續(xù)為船舶，為生產一線服務。
(6)機關部門要認真思考和討論“職工在我心中，安全在我手中”提高機關工作質量。
經濟分析報告 2
中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會舉行新聞發(fā)布會，發(fā)布20xx年經濟運行情況與20xx年預測分析，經濟運行分析報告。聯(lián)合會常務副會長李壽生強調，今年全行業(yè)要保持全行業(yè)經濟運行平穩(wěn)，防止大起大落。同時，在技術創(chuàng)新、結構調整上取得新進展。
xx年行業(yè)經濟實現(xiàn)良好開局
聯(lián)合會分析稱，20xx年，石油和化工行業(yè)經濟實現(xiàn)平穩(wěn)較快增長，國內市場需求強勁是拉動行業(yè)增長的主要引擎。
據石化聯(lián)合會統(tǒng)計，預計全年行業(yè)總產值突破11萬億元，達到11.2萬億，增長31%；主營業(yè)務收入達10.9萬億元，增長30%；利潤總額8100億元，增幅約為19%；投資1.37萬億元，增長20%；進出口總額約為6000億美元，增長32%。
其中，化工行業(yè)全年產值預計達到6.58萬億元，同比增長32%，與20xx年增速相當，占全行業(yè)總產值59.82%；化工行業(yè)利潤總額3500億元，增長35%，占全行業(yè)總利潤額的47.1%；1—11月份，化工固定資產投資8617.2億元，同比增長26.9%，高于全行業(yè)平均增幅5.5個百分點，占比70.12%。
原油20xx年產量基本持平，全年預計2.03億噸；進口預計2.5億噸，增6.3%；表觀消費預計4.53億噸，增3.5%。天然氣供需快速增長，全年產量預計1020億方，增長8%；進口突破300億方；表觀消費1300億方左右。成品油產需總體平衡，全年未出現(xiàn)明顯油荒。煉油版塊前11月累計虧損49.83億元，虧損主要原因是原油價格持續(xù)較大幅度增長。
行業(yè)加快產業(yè)結構升級
20xx年，“調結構、轉方式”成效逐步顯現(xiàn)。高技術、高附加值產品在化學工業(yè)利潤增長中的比重不斷攀升，成為提高行業(yè)經濟增長質量的主要動力。20xx年，專用化學品利潤占化工利潤的比重約達31.5%，合成材料占比16%。同時，專用化學品、合成材料等在國內市場占有率穩(wěn)步擴大�；�、橡膠制品等傳統(tǒng)化學品在利潤增長中的比重不斷下降。
非公經濟比重首次過半
20xx年前11個月，行業(yè)非公經濟總產值5.12萬億元，同比增長35.8%，占比50.0%，預計全年比重將達51%，歷史上首次過半。公有經濟產值4.87萬億，增長29.2%，占比47.5%；其它經濟比重約2.5%。與20xx年相比，20xx年非公經濟在行業(yè)經濟總量中的比重上升了15.8個百分點，公有經濟占比則下降了16.4個百分點；非公經濟比重每年平均提高3.15個百分點。
20xx年行業(yè)經濟運行重在“穩(wěn)增長、調結構”
李壽生表示，20xx年石油和化工行業(yè)的經濟運行把“穩(wěn)增長”放在第一位。要求精心組織好油、氣、肥的生產供給，特別要做好柴油和春耕化肥的保障工作；千方百計擴大出口，防止大幅下降和減少回落；強化行業(yè)安全生產。
李壽生強調，行的.經濟運行應重點加快傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級步伐、加大戰(zhàn)略性新興產業(yè)培育力度、強化節(jié)能減排工作措施。在傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級方面，要選準傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級的切入點，完善淘汰落后產能的市場機制，落實化肥、“兩堿”、電石、農藥等行業(yè)的市場準入條件。
在節(jié)能減排工作上，行業(yè)將建立和完善節(jié)能減排“領跑者”制度，首先在合成氨、甲醇、燒堿、純堿、乙烯、合成樹脂、子午線輪胎、電石、黃磷等十二種產品中試行開展。
行業(yè)經濟將保持較快增長
石化聯(lián)合會預計，20xx年，行業(yè)經濟運行盡管面臨諸多困難，但有利因素較多，經濟總體將保持較快增長，但增速同比將會有所減緩。
預計全年總產值增幅約20%-25%，達到13-13.5萬億元；全年利潤總額約為9500億元，增長15%；主營業(yè)務收入約13萬億元，增長20%左右；全行業(yè)投資月1.6萬億元，增長15%；進出口總額約為7100億美元，增長約21%。
主要化工產品需求強勁、生產平穩(wěn)
石化聯(lián)合會預計，受國內農業(yè)、工業(yè)、房地產及消費市場需求影響，20xx年國內能源及主要化工產品的需求依然比較強勁，同時能源生產繼續(xù)保持平穩(wěn)。
預計今年的原油產量將保持在2億噸以上，增幅約1.5%；天然氣產量約1130億立方米，增長約11%；原油加工量約為4.7億噸，增長5%。20xx年，預計化肥產量約為6400萬噸，增長約5%；合成樹脂產量約5225萬噸，增長10%；乙烯產量約1700萬噸，增長11%；硫酸產量增長9%；燒堿增長8%；甲醇增長14%。
今年原油表觀消費量預計增長5.3%至4.8億噸；天然氣表觀消費量預計增長15.3%至1482億立方米；成品油表觀消費量預計增長5.8%至2.8億噸；化肥表觀消費量約6230萬噸，增長5.1%；合成樹脂表觀消費量增長9.1%至8080萬噸；乙烯表觀消費量增長13.6%至1850萬噸。
經濟分析報告 3
一、價格歧視的定義
價格歧視實質上是一種價格差異，通常指商品或服務的提供者在向不同的接受者提供相同等級、相同質量的商品或服務時，在接受者之間實行不同的銷售價格或收費標準。經營者沒有正當理由，就同一種商品或者服務，對若干買主實行不同的售價，則構成價格歧視行為。
價格歧視是一種重要的壟斷定價行為，是壟斷企業(yè)通過差別價格來獲取超額利潤的一種定價策略。肯德基的夏日酷飲系列飲料有句廣告語：第二杯半價�？系禄槐瓙蹱柼m雪頂咖啡買9塊錢，但是第二杯的價格就是4塊五。理解價格歧視概念的時候，我們必須抓住它的關鍵點――產品必須是同一產品。產品不同，價格不同，則不屬于價格歧視。同樣的一杯愛爾蘭雪頂咖啡，肯德基向消費者收取的價格是9塊和4塊5，這就是價格歧視。
二、廠商實行價格歧視的條件
1.對市場擁有一定程度的壟斷權力，可以控制商品價格。壟斷力越強，對價格的控制力也就越強。也就是說廠商所生產的產品在市場上不容易被替代，一旦被替代，廠商也就失去了對價格的控制性。
2.了解消費者的需求彈性。彈性越小的商品越能夠實行價格歧視，因為彈性小的商品跟消費者生活密切相關，不管廠商如何定價，我們都得買，就比如水。
3.限制消費者之間的套利行為。就是廠商可以成功的分離開市場，使那些以較低價買入的消費者不能再以更較高價賣給愿意支付高價的消費者。如果套利者存在的話，價格歧視策略就失效了。
三、價格歧視的形式
1.一級價格歧視
一級價格歧視也叫完全價格歧視。廠商就同一商品對不同的消費者制定不同的銷售價格，就好像廠商提前知道每一個消費者對商品所能支付的最大貨幣量，并以消費者所能接受的最大預期決定商品價格，其價格恰好滿足消費者對產品的需求價格，從而獲得每個消費者的全部消費剩余，賺取最大的壟斷利潤。實行一級價格歧視要求比較苛刻，現(xiàn)實中完全價格歧視的例子很少，至多只有近似的情況。
2.二級價格歧視
廠商根據消費者的不同消費量或“區(qū)段”索取不同價格。實行二級價格歧視廠商的利潤會增加，消費者部分消費剩余被壟斷廠商占有�，F(xiàn)實生活中，二級價格歧視比較普遍，公共事業(yè)部門等一些容易度量和記錄的消費行為的廠商普遍采用這種形式的價格歧視。比如，電力、水利公司根據消費者使用量實行的分段定價，電信公司根據消費者通話或上網時長實行的區(qū)別價格，快餐行業(yè)的套餐服務，商家的“買二送一”活動。
3.三級價格歧視
廠商對同一商品，對不同的消費者或在不同的`市場上，依據需求彈性不同收取不同的價格。對需求彈性大的消費者或市場收取較低的價格，對需求彈性小的消費者或市場收取較高的價格。通過這種方法，廠商從需求彈性較小的消費者或市場那里獲取更多的消費剩余。三級價格歧視是最普遍的價格歧視形式。比如，同一商品網上價格要比實體店的價格要低，同一旅游產品黃金周價格比非黃金周的價格要高。
那么價格歧視究竟可以對經濟產生什么樣的影響？實行價格歧視是不是可以實現(xiàn)廠商利潤最大化和消費者利益最大滿足？
四、價格歧視的現(xiàn)實意義
1.從廠商角度來說，達到了追求利潤最大化的目的。實行價格歧視的前提之一在于廠商生產的產品在市場上具有壟斷性，因為產品很難被替代，所以，廠商如何定價自己說了算。而不同地區(qū)的生活水平或者是對產品的接受能力有所不同，所以，廠商可以根據消費者特點區(qū)別定價。
2.從消費者角度來說，作為市場主體的消費者也是價格歧視的受益者。均衡價格是由市場供求關系決定的，而在壟斷市場上，價格是由少數的壟斷廠商所決定的。消費者更多的是價格的接受者。就拿肯德基飲料來說，一杯飲料普遍的價格是九塊錢，消費者也普遍接受這個價格。但是廠商為了薄利多銷提高利潤，轉而實行第二杯半價的促銷活動。消費者實際上是以更便宜的價格享受到了同質的產品。
3.從營銷策略上講，價格歧視也是一種良好的促銷手段。之所以不同的商品實行不同價格是因為消費者群體不同。通過這種方式，廠商可以很好的對不同消費市場進行劃分，從而針對不同的消費市場制動不同的消費策略。
4.從資源調配角度來說，價格歧視發(fā)揮了價格杠桿有效調節(jié)資源配置的功能。依據市場分割理論，優(yōu)化配置資源，實現(xiàn)資源的最佳利用，獲取最佳效益。比如，對一些供求矛盾比較突出的基礎資源，如天然氣、水、電等，國家利用對這些資源供給的壟斷地位，對資源的消費者區(qū)別對待，實行同物不同價，實現(xiàn)資源的合理有效分配。
總之，通過價格歧視，廠商獲得了消費者的部分或全部消費剩余，實現(xiàn)了利潤的最大化。價格歧視作為具有一定市場力量競爭策略，可能損害同一商品廠商正常競爭，也可損害消費者利益的損害，在一定程度上破壞了市場的正常競爭機制。
然而，我們不能對價格歧視唯恐避之不及，將其單純理解為一種貶義的歧視性行為。價格歧視同時滿足了更多消費者的消費需求和廠商追逐利潤最大化的需要，在一定意義上做到雙贏。價格歧視對于市場來說它是一種積極的措施，可以發(fā)揮其資源有效配置的作用，實現(xiàn)行業(yè)優(yōu)良發(fā)展。當然，實施價格歧視，必須在法律法規(guī)的指導下正確進行，維護市場經濟的健康和諧發(fā)展。
經濟分析報告 4
現(xiàn)代經濟活動中，物流不僅為生產的連續(xù)性提供保障，對生產環(huán)境和生產秩序起著決定性影響，而且物流環(huán)節(jié)也越來越成為眾多企業(yè)實現(xiàn)內部挖掘潛力、降低成本的重要利潤源。隨著經濟的發(fā)展，地域間的貨物的運輸越來越頻繁，這種情況下鐵路運輸在經濟發(fā)展過程中發(fā)揮著越來越重要的作用。由于運輸活動相對來講時間長、距離遠、能源和動力消耗多，其成本在物流總成本中的比例高達50%，因而，運輸費用的節(jié)約余地大，發(fā)掘的潛力也大，無論在物流領域還是國民經濟領域都占有舉足輕重的地位。認真分析鐵路運輸的特點和影響因素，可以有效的提高鐵路運輸的效率，更好的促進經濟的發(fā)展。下文中筆者將從幾個方面，對鐵路貨物運輸的經濟性進行分析。
一、鐵路運輸方式的比較優(yōu)勢
鐵道部2008年鐵道統(tǒng)計公報顯示，中國鐵路運輸實現(xiàn)新的發(fā)展，全國鐵路旅客發(fā)送量完成146193萬人，同比增長11.0%，運輸發(fā)送量完成330354萬噸，同比增長4.6%。由此可見，在眾多的交通方式和運輸形式當中，鐵路運輸占有者非常重要的地位和作用，具體來看鐵路運輸與其他運輸方式相比，具有以下4點明顯優(yōu)勢。
1.鐵路運輸能源利用率高
國外的一項統(tǒng)計數據表明，在能耗方面，用于城市間旅客運輸，平均1人公里鐵路比公路節(jié)約60%～90%，而用于貨物運輸，平均1噸公里鐵路比公路卡車運輸節(jié)約50%～95%;在土地占用方面，1條復線鐵路平均每小時可載運的旅客人數相當于16車道高速公路載客量，而前者占用土地面積相當于后者的15%～20%。土地資源的大量節(jié)約某種程度上更加凸顯了鐵路運輸的節(jié)能優(yōu)勢。由此可見，鐵路運輸的最大特點就是能夠利用最少的資源，實現(xiàn)最大量的運輸成果，也就是說在實際的操作中，相較于汽車公路運輸等形式，鐵路運輸等量換算周轉量占用資源最少，可以起到較好的能源利用的效果。
2.鐵路運輸經濟輻射作用大
鐵路作為歷史悠久的交通形式之一，遍布于祖國各地，因此也就可以實現(xiàn)較為廣泛的運輸。鐵路運輸較之公路運輸有更長距離的經濟輻射性，因為汽車的自身特點決定了其不能進行過長距離的運輸，而鐵路運輸則可比較適合長距離的行駛;鐵路運輸較之航空運輸有更大空間的經濟輻射性，指的是在運輸過程中，鐵路運輸可以完成多個運輸任務，實現(xiàn)運輸效果的最大化，而航空運輸雖然具有速度快的特點，但是在貨物的承載上具有明顯的局限性;鐵路運輸較之管道運輸有更多樣化的經濟輻射性，因為管道運輸的運輸形式較為單一，而鐵路運輸則可以實現(xiàn)人、貨等多種形式的同時運輸，能夠滿足不同的運輸需要;鐵路運輸較之水路運輸有更密集化的經濟輻射性，指的是鐵路運輸在運輸的過程中途徑的地區(qū)比較廣泛，能夠帶動周圍的經濟，而水路運輸則繞開了經濟體，直達目的地。
3.鐵路運輸具有一定的不可替代性
一是中長距離運輸的不可替代性，指的是在中長途的運輸過程中，相較于汽車公路運輸，鐵路運輸是最安全和便捷的運輸方式，這種特點對于貨物運輸的優(yōu)勢主要在于運輸費用的節(jié)省，因為航空運輸雖然也具有較長距離運輸的特點，但是從成本上看，鐵路運輸的性價比要遠遠的高于航空運輸;
二是大宗貨物運輸的不可替代性，指的是在運輸貨物量較大的貨物的時候，鐵路運輸具有一定的承重容量上的優(yōu)勢，可以同時運輸較多的貨物，這種特點對于貨物運輸來說主要存在于貨物運輸過程中的空間性，也就是鐵路運輸可以比汽車運輸和航空運輸具有更大的可容性，具有更高的運輸效率;
三是高速鐵路運輸的不可替代性，隨著鐵路的提速，鐵路運輸的效率也大大的提高，因此，相較于水路和其他形式來說，鐵路運輸走的是專門的鐵路運輸線路，可以達到更加快速的運輸的目的和效果，尤其是對于一些季節(jié)性和時效性的貨物，快速的運輸是經濟利益和經濟價值得以實現(xiàn)的前提和保證。
4.鐵路運輸安全概率高，運輸能力大、速度快
首先，從安全概率上看，據有關數據統(tǒng)計，普通鐵路每運行1億人公里的死亡人數，僅為航空的18%，公路的13%。特別是高速鐵路，自開通以來沒有發(fā)生過任何人身傷亡或其他重大事故，是任何一種其他交通工具所無法比擬的。由此可見，在運輸過程中，安全因素的考慮也會一定程度上增加鐵路運輸的優(yōu)勢，尤其是人們在選擇交通工具時，會將安全放在首位，這種情況下鐵路運輸就占有了非常大的優(yōu)勢。
其次，從運輸能力上看，鐵路的車體具有汽車和航空運輸無法比擬的大容量的特點，另外從運輸每一噸貨物所消耗的資源上看，鐵路運輸是性價比最高的運輸形式，一定程度上也反映了其運輸能力較高。
再次，從運輸速度上看，高鐵以及動車的通車，都實現(xiàn)了鐵路運行速度的飛躍，也一定程度上提高了鐵路貨物運輸的.速度，實現(xiàn)了鐵路運輸的優(yōu)勢的增強。因為在以往，人們要想實現(xiàn)貨物的快速運輸，第一個想到的就是航空運輸，而鐵路運輸在提速后，可以有效的縮短二者之間的差距，實現(xiàn)了性價比和速度的雙重優(yōu)勢，能夠有效的搶占一定的市場份額。
二、鐵路運輸成本構成的特點及影響因素
1.鐵路運輸成本構成特點
鐵路運輸成本是一個重要的綜合性指標，能比較全面地反映運輸企業(yè)生產技術和經營管理水平。由于鐵路運輸企業(yè)在生產和組織管理上與工業(yè)企業(yè)不同，反映在運輸成本上也有別于一般工業(yè)企業(yè)的產品成本，具有自身的特點。由于鐵路運輸中涉及到的方面比較復雜，因此在成本計算的過程中，也就需要進行綜合考慮，一般來說，鐵路運輸的成本可以總結有以下特點：
(1)鐵路運輸成本計算的對象和單位與工業(yè)成本不同。鐵路運輸成本的計算對象是旅客和貨物的位移兩大類產品，或把客貨運輸綜合在一起的換算成本。鐵路運輸成本的計算單位不能只按運送的旅客人數和噸公里計算，而是采用運輸數量與始發(fā)到達作業(yè)量、中轉作業(yè)量和運行作業(yè)量相結合的復合計量單位。而在工業(yè)成本計算的過程中，只是將原材料和人力消耗成本綜合統(tǒng)計起來進行計算，這種方式對于鐵路成本計算來說有著片面性，不能夠完全的反映鐵路運輸的情況。
(2)鐵路運輸成本的構成內容與工業(yè)成本不同。鐵路運輸的成本所發(fā)生的材料費用主要用于運輸設備的運用、保養(yǎng)和修理方面，相對來說所占比重不大，而占比重最大的是固定資產折舊費，約占一半。其次是動力費用和工資，約占1/3。而在工業(yè)成本的計算過程中，我們可以看到大部分的成本來源是材料費和人力費用，而設備的維護和其他管理費用對于生產來說所占的比重是比較小的。
(3)鐵路運輸成本和產品數量的關系與工業(yè)不同。鐵路運輸生產過程中成本的支出與運量有直接的聯(lián)系，但不像工業(yè)生產那樣緊密。例如一列客車的開出，無論是缺員、滿員或超員，都是同樣的作業(yè)內容和生產耗費。而工業(yè)生產則不同，由于訂單量的大小和產品的數量的不同，在實際的操作過程中會產生不同的成本。
2.鐵路運輸成本影響因素
要做好鐵路運輸的經濟性分析，就必須要將各類影響鐵路運輸的因素都概括起來，以便更好地進行不利因素的干擾和排除。目前來看，影響鐵路運輸成本的因素主要有以下幾點。
(1)運輸距離。運輸距離是影響鐵路運輸的成本的最直接的因素，鐵路運輸成本基本與運輸距離成正相關的關系。按照支出與運輸距離的關系，鐵路運輸支出可分為始發(fā)到達作業(yè)費、中轉作業(yè)費和運行作業(yè)費三部分。而其他運輸形式在這方面所造成的成本損耗是比較小的，因為鐵路運輸的特殊性決定了其有固定的停車運行費用，由此來看，越長距離的鐵路運輸將會需要越大的經濟投入，如果能夠盡量的減少運輸的距離，那么則可以有效的節(jié)約成本，所以在運輸的過程中，有關部門應該計劃好運輸路線，盡量選擇總長較短的運輸線路，這樣可以實現(xiàn)更高的性價比。
(2)設備運用效率。所謂設備的運用效率就是在鐵路運輸的過程中，每個設備能夠發(fā)揮的功能是不同的，如果能夠最大限度的發(fā)揮運輸設備的潛能，將會最大化運輸荷載。在鐵路確定的運輸設備條件下，通過加強運輸組織工作和采用先進工作方法改進運輸工具運用，或對運輸設備進行技術改造，都可以使運載設備運用效率提高。
(3)勞動生產率和材料、燃料消耗。所謂生產率和材料、燃能消耗，就是指在鐵路運輸的過程中，勞動生產率的高低以及能源的使用效率對于鐵路運輸的效果的影響是非常大的。勞動生產率的高低，也是影響運輸成本的一個重要因素。由于工資支出在運輸成本中占相當比重，而工資支出的多少取決于職工人數和平均工資。
三、強化鐵路運輸經濟性的辦法
由于鐵路運輸具有廣泛性，所以如果能夠有效的控制和減少鐵路運輸的運營費用，那么將會節(jié)約大量資金，實現(xiàn)鐵路運輸的經濟化運營。所有影響鐵路運輸成本的因素，都應當成為提高運輸經濟效益予以關注并采取切實措施改進和強。在鐵路運輸組織管理過程中，要降低運輸成本、強化運輸經濟性，就要根據鐵路運輸成本構成和成本支出的特殊性，做好如下幾方面的工作。
1.努力實現(xiàn)均衡運輸
鐵路運輸由于具有空間性較強和距離較長的特點，使得其在運輸的過程中可以同時實現(xiàn)對多個地區(qū)的不同貨物的運輸，這種情況下為了實現(xiàn)更好的運輸效率，就必須要對不同的運輸貨物和路線進行調整和規(guī)劃，也就是實現(xiàn)鐵路運輸的均衡化。在安排運輸中，要使貨物運輸的數量和時間盡可能地均衡，貨物的流量和流向盡可能穩(wěn)定，以保證良好的鐵路運輸工作秩序，充分利用鐵路運輸能力。從全路而言，均衡運輸的本質含義應該是以能力富余地區(qū)的不平衡運輸保證能力困難地區(qū)的均衡運輸。
2.不斷優(yōu)化合理運輸
運輸合理化是社會物流合理化的重要組成部分，所謂合理化的運輸就是在運輸的過程中，要充分的考慮各種因素的有效調度，也就是要對每一程的運輸過程進行合理組織，避免運輸資源的浪費。物資的生產和流通，都離不開運輸。運輸合理化，就是在實現(xiàn)社會產品生產、流通、供應和銷售的運輸過程中，以社會勞動耗費和物流總成本的最小化為依據，力求使貨物的運量、運程、流向和中轉環(huán)節(jié)合理，保證充分有效地和節(jié)約地使用運輸能力，以最少的運輸資源耗費，及時、準確、迅速、均衡、質量良好地滿足運輸需求。
3.多組織直達運輸
所謂直達運輸，就是在鐵路運輸的過程中，輸出地和目的地之間沒有多余的運輸中轉站，這種運輸方式可以有效的提高運輸效率，實現(xiàn)高速運輸。雖然鐵路運輸具有地域上的廣泛性，但是從整體上看，鐵路運輸的直達可以實現(xiàn)更加直接的經濟效益。鐵路直達運輸，嚴格地說是指貨物在發(fā)站裝車后編成列車直接運輸到站，在運輸途中既沒有貨物的中轉作業(yè)，也沒有車輛的改編作業(yè)。根據現(xiàn)行的鐵路車流組織辦法，車輛在運輸途中延誤時間最長、作業(yè)費用最多的是在技術站的改編作業(yè)。一般將組織無改編通過技術站的貨物列車統(tǒng)稱為貨物直達運輸組織，簡稱直達運輸。
4.適當地推行集中化運輸
所謂集中化運輸，就是指要適當的整合運輸資源。一般來說，在集中化運輸的過程中，要關閉某些貨運量很小的車站，把貨運作業(yè)集中到少量技術裝備先進、貨物裝卸和運輸能力大、勞動生產率高的貨運中心站上進行，實現(xiàn)規(guī)模經營和集約化經營的運輸方式。集中化運輸作為一種補充性的運輸方式，越來越多的在鐵路運輸的過程中使用，就目前來看取得了很好的效果，在未來的鐵路運輸的過程中，可以結合其他的運輸組織形式進行綜合利用。
5.加快發(fā)展重載和高速運輸
重載和高速可以提高運輸效率，實現(xiàn)以較少的投入增加極大的運輸產出。某市鐵路局這幾年連續(xù)以年1000萬噸幅度增加運量，運輸收入每年增加10億元，而運營里程和裝車站幾乎沒有改變，人員在逐年減少，主要是靠增加5000噸重載貨物直達列車，靠的是提高運行速度，加快貨車周轉。這種重載是鐵路運輸的主要優(yōu)勢，也是重載運輸的基本運輸方式。由此我們可以得出，適當的提高重載運輸可以凸顯鐵路運輸的優(yōu)勢，尤其是對于一些內陸省份來說，在汽車和航空都無法滿足重載運輸的情況下，鐵路運輸是最好的選擇。
由此可見，要想提高鐵路運輸的經濟性，要從多個方面入手，不僅是運輸形式的組織，還包括自身設備的更新和改進，只有這樣才能綜合提高鐵路運輸的經濟效率，實現(xiàn)更加經濟的鐵路運輸。
四、總結
綜上所述，鐵路運輸作為物流中的一種重要運輸方式，所具有的經濟優(yōu)越性決定了其必然得到長足的發(fā)展。認真分析和把握影響鐵路運輸成本的各種因素，采取切實措施加強和優(yōu)化運輸組織，努力提高運輸效率，對降低整個社會物流成本具有非常積極的意義。上文中筆者結合自己的工作經驗對鐵路運輸的干擾因素和成本計算方式等當面進行了分析，并提出了改進鐵路運輸的經濟化運行的有效方案，希望能夠為推動我國鐵路運輸事業(yè)的又好又快發(fā)展做出貢獻。
經濟分析報告 5
一、基本情況
（一）全省情況
20xx年1-8月，全省累計進出口149.19億美元，同比增長16%，比全國水平高7.7個百分點。其中出口87.98億美元，同比增長25.2%，比全國水平高16個百分點；進口61.21億美元，同比增長4.9%，比全國水平低2.4個百分點。
8月當月，全省累計進出口21.16億美元，同比增長31.5%，環(huán)比下降1.2%。其中出口12.16億美元，同比增長47.8%，環(huán)比下降13%；進口9億美元，同比增長14.5%，環(huán)比增長21.2%。
（二）全國及中部六省情況
20xx年1-8月，全國累計進出口27043億美元，同比增長8.3%。其中出口14293億美元，同比增長9.2%，進口12750億美元，同比增長7.3%。
同期，中部六省合計進出口1370億美元，同比增長13.9%,其中出口882億美元，同比增長17.4%,進口488億美元，同比增長8.2%。
二、運行特點
�。ㄒ唬⿲ο愀邸W盟、美國等主要市場出口保持平穩(wěn)，對東盟出口今年來首次實現(xiàn)增長。1-8月，我省對香港出口19.08億美元，同比增長54%，占全省出口的21.7%；對歐盟出口10.91億美元，同比增長46%，占全省出口的12.4%；對美國出口9.2億美元，同比增長28.7%，占全省出口的10.5%。對東盟出口11.95億美元，同比增長1%,系今年來的首次同比增長。其他主要出口市場中，對非洲、拉美、中東、俄東出口增幅在12%至49.8%不等，對日本和韓國則出現(xiàn)16.7%和11.1%的`同比降幅。進口方面，我省資源類產品的主要進口來源地，如南非、巴西、秘魯、澳大利亞、俄羅斯等均保持增長，增幅均在9%以上，而以機電、高新技術類產品為主的進口來源地大多出現(xiàn)降幅，如日本和歐盟，降幅分別為53.1%和12.2%。
�。ǘ╇娮与娖黝惍a品、勞動密集型產品和部分有色金屬產品增長較快，汽車和汽車底盤進口大幅下滑拖累全省進口。1-8月，我省機電產品出口35.53億美元，同比增長14.3%,機電產品中，受手機零部件帶動，電子電器類產品出口增速達到50.9%。勞動密集型產品中，服裝、陶瓷、鞋類、煙花爆竹、紡織品、箱包、打火機等合計出口18.9億美元，大幅增長70.2%，占同期全省出口總值的21.5%，除打火機小幅下滑1.1%外，其余商品均不同程度增長。有色金屬產品出口7.24億美元，同比增長47.6%，其中未鍛造銀和未鍛造錳出口增速分別達到76.8%和205.2%。其他主要出口商品中，高新技術產品出口增長23.6%，農產品出口增長23.4%,鋼材出口下降21.9%。進口方面，我省機電產品進口20.06億美元，同比下降13.9%,其中汽車和汽車底盤進口3.14億美元，同比下降65.8%。鐵礦砂共進口16.58億美元，同比增長21.2%。
�。ㄈ┮话阗Q易出口、加工貿易進口快速增長。1-8月，我省一般貿易進出口111.03億美元，增長14.9%，占同期全省進出口總額的74.4%，其中出口65.86億美元，增長34.4%；進口45.17億美元，下降5.2%。同期，加工貿易進出口35.76億美元，增長20.3%，占24%，其中出口21.58億美元，增長5.9%；進口14.18億美元，增長51.6%。
（四）民營企業(yè)對全省出口的拉動作用進一步加強。1-8月，我省民營企業(yè)進出口67億美元，增長41.5%，占同期全省進出口總額的45%。民營企業(yè)出口52.21億美元，大幅增長73.8%，占同期全省出口總額的59.5%。此外，三資企業(yè)進出口41.58億美元，增長6.9%，占27.9%；國有企業(yè)進出口37.62億美元，下降7.3%，占25.1%。
經濟分析報告 6
一、生產平穩(wěn)增長，產銷基本平衡
1—2月份，呢絨生產與上年同比增長較快，增幅明顯高于上年水平。毛紗線生產累計同比增長，增幅略有下降（個百分點）。毛紡制品中的針織人造毛皮、毛毯、地毯生產1—2月份累計同比呈現(xiàn)明顯增長的態(tài)勢。1—2月份規(guī)模以上毛紡織、毛針織和毛紡制品業(yè)累計產銷率分別為（+個百分點）、（個百分點）和，產銷基本平衡。
二、固定資產投資
初步統(tǒng)計，1—2月份毛紡織和染整精加工、毛制品制造、毛針織品及編織品制造行業(yè)固定資產實際完成投資同比均有較快增長，顯然隨著兩個市場的復蘇，行業(yè)投資升溫。
三、內外銷市場
1、內銷穩(wěn)步回升
內銷是毛紡行業(yè)走出困境，提高自身應對能力最重要的支撐力量。初步統(tǒng)計，1—2月份全行業(yè)內銷市場與上年同期相比明顯好轉，規(guī)模以上毛紡織企業(yè)、毛紡制品企業(yè)完成銷售產值同比均有明顯回升，與上年相比分別增長和個百分點，顯現(xiàn)出較好回升勢頭。其中，毛紡織業(yè)銷售產值增幅略高于紡織業(yè)增幅。毛針織企業(yè)銷售產值同比增長，比上年同期增長個百分點。分行業(yè)產品的內銷比重進一步提高，內銷市場的拉動作用進一步增強。觀察1—2月份主要毛紡產品國內零售市場銷售情況，全國重點大型百貨商場的男西裝銷售同比提高，比上年提高了個百分點；羊絨衫及羊毛衫銷售同比下降。56%，回落。54個百分點，與上年基本持平。
2、外銷明顯復蘇上年一季度毛紡產品出口形勢極為嚴峻，出現(xiàn)了嚴重下滑，因此，與較低基數相比較，今年1—2月份多數毛紡大類產品出口數量呈現(xiàn)明顯回升。規(guī)模以上毛紡織、毛紡制品企業(yè)1—2月份完成出口交貨值同比分別增長和，但仍低于同期紡織業(yè)出口交貨值平均增長的水平。據海關統(tǒng)計，1—2月份毛紡主要產品出口總額同比增長，提高個百分點。
各大類產品出口數量均出現(xiàn)明顯的`回升勢頭。總的來說，由于上年基數較低，1—2月份出口相比去年同期的困難局面有顯著的好轉，以羊絨為主要原料加工的服裝類上下游產品出口數量增長幅度尤為明顯，只有羊毛地毯等個別品種出口數量出現(xiàn)下跌。毛針織服裝出口數量增長，回落了個百分點，單價同比增長。梭織服裝及毛織物出口單價繼續(xù)下跌。1—2月份毛紡產品主要出口市場除日本外，出口金額同比提高顯著，歐盟、美國主要毛紡產品出口金額同比分別上漲和。
但主要出口市場出口份額萎縮，歐盟、美國、日本、香港等主要出口市場所占總份額為，比上年下跌了近1個百分點。從出口地區(qū)觀察，出口額排在前五位、總額占比達的江蘇、浙江、上海、山東、廣東等省市出口額均出現(xiàn)增長，其中浙江省回升速度最快，同比增長。
四、全行業(yè)效益
1—2月份規(guī)模以上3841戶企業(yè)共實現(xiàn)利潤億元，同比增長，高于紡織業(yè)的增幅，行業(yè)效益明顯好轉。虧損企業(yè)虧損額為億元，同比減少了，比上年同期下降了個百分點，虧損面為，仍高于同期紡織業(yè)虧損面的水平。
1、毛紡織行業(yè)
1—2月份規(guī)模以上1499戶毛紡織企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入182億元，同比增長；利潤總額億元，同比增加億元（+），效益明顯提高。
2、毛針織行業(yè)
1—2月份規(guī)模以上214戶毛針織企業(yè)主營業(yè)務收入126億元，同比增長；生產與銷售增長較快，相應的企業(yè)營業(yè)費用及管理費用同比增長。產成品同比下降了，應收賬款同比減少了，資金周轉加快。規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)利潤總額億元，同比增加億元（+），行業(yè)運行質量同期顯著提高，回升勢頭進一步增強。
3、毛紡制品行業(yè)
1—2月份規(guī)模以上238戶毛紡制品企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入億元，同比增長；利潤總額。68億元，同比漲幅高達。該行業(yè)復蘇并恢復快速增長，效益提高。
五、毛紡業(yè)原材料市場
今年1—2月份國際市場羊毛價格增長較快，隨著全球經濟形勢好轉，主要羊毛出口國匯率走高，也助長了羊毛價格上漲。據海關提供數據，1—2月進口羊毛萬噸，同比增加（+個百分點），市場需求旺盛。
六、上半年行業(yè)運行走勢展望
1、利好因素
1）內外銷市場回升向好。內銷市場潛力巨大，國際市場明顯復蘇，一季度全行業(yè)運行各項指標均明顯好于上年同期。
2）圍繞《紡織工業(yè)調整和振興規(guī)劃》出臺的關于企業(yè)管理、品牌建設等指導意見得到推進落實。有利于行業(yè)進一步加快調整步伐。
3）企業(yè)積極應對危機，增強了自身的應對能力。企業(yè)更加重視節(jié)能減排、技術改造、營銷渠道建設、科學管理和信息化建設，注重提升內涵將成為企業(yè)的自覺行動。
2、不確定因素
1）隨著出口形勢的好轉，國內通脹預期增加，人民幣升值壓力將不斷加大。
2）人民幣貨幣政策較上年有所收緊，有可能影響企業(yè)融資。
3）羊毛生產供應不足，羊毛價格可能繼續(xù)上漲。隨著國內生產的進一步恢復，煤、電供應緊張，企業(yè)燃料動力方面的成本壓力較上年明顯上升。
4）勞動力成本進一步上升。進入新的一年，行業(yè)產銷穩(wěn)步回升，運行質量穩(wěn)定。一季度運行情況表明行業(yè)已開始走出上年的困難局面。但就當前情況看，由于國際市場變化難以預測等不確定因素的存在，上半年整體情況仍需進一步觀望。毛紡企業(yè)應密切關注兩個市場的變化，調整產品結構，開發(fā)適銷對路的產品，不斷開拓新的銷售市場，努力擴大內需，轉變營銷方式，加快市場化經營模式形成，進一步鞏固取得成果，確保行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。
經濟分析報告 7
一、統(tǒng)計分析的選題
統(tǒng)計分析的選題具有十分重要的意義，好的選題能充分反映寫作者的業(yè)務水平和綜合素質，是統(tǒng)計分析成功的一半。而企業(yè)統(tǒng)計分析的選題更為重要，這是因為企業(yè)統(tǒng)計分析的服務對象是企業(yè)的經營領導者。首先統(tǒng)計分析的選題要能引起領導的閱讀興趣，因此我們在選題上要做到：
1、選題要有針對性：要能夠反映企業(yè)領導最關心的熱點問題，及時、準確地反映企業(yè)急需解決的主要矛盾。
2、選題要切合實際：企業(yè)的統(tǒng)計分析要反映企業(yè)的現(xiàn)實問題，任何分析都要以企業(yè)經營中的各項經濟指標為基礎，指標數據要求準確可靠，這樣才能提高分析的實用價值。
3、選題要切實可行：對選題的分析要能提出科學的統(tǒng)計預測及建議，對于企業(yè)來說，如何經濟活動有要以資金為保證的，我們分析的結果要以企業(yè)的經濟基礎為依托，以提高企業(yè)的經濟效益為宗旨。
二、搜集資料
統(tǒng)計分析是以統(tǒng)計資料為主要依據的，所以要進行統(tǒng)計分析，就必須搜集大量與分析問題有關的統(tǒng)計資料。選題后，針對自己選定的題目搜集統(tǒng)計數據資料。這個工作很重要，如果搜集的原始數據不準確或不完整，就會使整個統(tǒng)計工作得出錯誤的結論。只有在大量詳細地占有真實的統(tǒng)計數據資料的基礎上，才能寫出觀點正確、材料充實、觀點和材料高度統(tǒng)一的分析報告。搜集統(tǒng)計資料要采用多種方法，既要充分利用現(xiàn)有的統(tǒng)計資料，又要調查與分析問題有關的新資料。
1、利用統(tǒng)計臺賬、原始記錄資料。統(tǒng)計臺賬、原始記錄是最能反映本單位情況的統(tǒng)計資料。從歷年的統(tǒng)計臺賬中找出歷史最高記錄進行縱向比較，分析原因、找出差距。從統(tǒng)計臺賬的數據變化中也能發(fā)現(xiàn)不均衡現(xiàn)象，從而分析其形成的原因以及采取的措施，為以后工作做指導。
2、充分利用統(tǒng)計報表資料。統(tǒng)計報表具有全面性、連續(xù)性的特點，所以統(tǒng)計報表資料是統(tǒng)計分析的主要依據。
3、利用以前已整理過的專題資料。因為專題資料整理得比較詳細，并附有文字說明，所以在搜集分析資料時，要充分利用與分析問題有關的專題資料。
4、搜集與分析問題有關的業(yè)務部門的資料。業(yè)務部門的資料一般來說要比統(tǒng)計部門的資料詳細全面，尤其是財務部門的核算資料往往是最原始的資料，對于我們分析問題產生的原因很有幫助。
三、整理資料
統(tǒng)計調查的原始數據資料一般不能直接進行匯總處理，應根據分析的需要對原始資料進行加工整理。計算機的普及改變了以往統(tǒng)計資料整理的繁瑣性，推進了統(tǒng)計工作現(xiàn)代化的進程。首先將搜集到的統(tǒng)計數據錄入計算機中，然后根據分析需要對錄入的數據進行排序、篩選、分類匯總、計算、建立統(tǒng)計圖表。通過編制各種形式的分析表，反映事物之間的相互聯(lián)系。
四、運用統(tǒng)計分析方法進行統(tǒng)計分析
統(tǒng)計分析方法是指應用于統(tǒng)計分析活動，對總體現(xiàn)象的數量方面進行計量和分析的方法。統(tǒng)計分析必須借助于統(tǒng)計分析方法才能達到預期的目的。常用的統(tǒng)計分析方法有對比分析法、分組分析法、平均分析法、因素分析法、動態(tài)分析法和相關分析法等。日常統(tǒng)計工作中應根據分析需要選擇適當的分析方法，既可以使用某種方法，也可以幾種方法結合使用。
1、對比分析法：是將有聯(lián)系的經濟量進行對比，以說明其數量聯(lián)系和變動程度的統(tǒng)計分析方法。
2、分組分析法：是借助統(tǒng)計分組理論，將錯綜復雜的社會經濟現(xiàn)象劃分為不同的類型或組，進而分析其內部構成、分布特點、比例關系、變動情況和依存關系的統(tǒng)計分析方法。
3、平均分析法：是利用平均指標來分析研究社會經濟現(xiàn)象的一般水平及其發(fā)展變化情況，分析社會經濟現(xiàn)象之間相互依存關系及其構成特點的統(tǒng)計分析方法。
4、因素分析法：是根據社會經濟現(xiàn)象之間的客觀經濟聯(lián)系，具體分析各種因素的變動，并對由這些因素構成的復雜現(xiàn)象總變動的.影響程度和量變規(guī)模的統(tǒng)計分析方法。分析數量指標因素對總變動的影響是，要把質量指標固定在基期；而分析質量指標因素對總變動的影響時，要把數量指標固定在報告期。
5、動態(tài)分析法：是從發(fā)展的觀點出發(fā)來分析研究事物發(fā)展變化的過程、發(fā)展變化的趨勢及其規(guī)律性的一種分析方法。在動態(tài)分析的基礎上可以進行趨勢預測，例如時間序列分析法、移動平均分析法、最小平方法。
6、相關分析法：把現(xiàn)象之間確實存在的但關系數值不固定的數量依存關系叫相關關系，分析研究社會經濟現(xiàn)象之間相關關系的理論和方法叫相關分析法。當一種現(xiàn)象和另一種現(xiàn)象同方向變動時，可用直線回歸方程表示兩者之間的相關關系。
五、撰寫統(tǒng)計分析報告
通過上述分析完成由感性知識到理性知識的升華，即得出自己的觀點，并以統(tǒng)計分析報告的形式表現(xiàn)出來。統(tǒng)計分析報告是在對統(tǒng)計資料和有關情況進行研究的基礎上用簡潔明確的文字對研究過程進行敘述，從而反映客觀現(xiàn)實的一種文章。撰寫統(tǒng)計分析報告需要注意以下幾點：
1、統(tǒng)計分析報告屬于以說明為主要表達方式的一種應用文體。
2、統(tǒng)計分析報告以統(tǒng)計數據為主要語言，并輔以統(tǒng)計表和統(tǒng)計圖，清晰明確地表達事物之間的各種復雜聯(lián)系。
3、統(tǒng)計分析報告以大量統(tǒng)計調查材料為基礎，既要進行具體全面的分析，又要運用科學的抽象力進行綜合和概括，達到用數據材料說明中心論點的目的。論點要有所創(chuàng)新，要經得住推敲、經得住論證。
經濟分析報告 8
今年一季度，宏觀經濟延續(xù)了去年四季度以來的走勢，PMI自去年12月持續(xù)下降，受春節(jié)因素影響2月份CPI漲幅創(chuàng)13個月新低、PPI同比繼續(xù)下降、進出口總額增速回落。運輸運行總體基本平穩(wěn)，其中客貨運輸生產穩(wěn)中趨緩，港口生產開局平穩(wěn)，投資增長較快。
一、客運增速繼續(xù)放緩。
1－2月份，全社會（鐵路、公路、水路，下同）完成客運量、旅客周轉量分別為70.3億人和5586億人公里，同比增長4.9%和4.0%，增速較去年同期回落1.0個和2.4個百分點。各種運輸方式客運量增速均有不同程度放緩，其中，鐵路旅客發(fā)送量增長6.8%，回落3.2個百分點，接近去年最低水平；公路客運量增長4.8%，回落0.9個百分點，延續(xù)去年四季度以來的增速水平；水路客運量增長0.9%，回落0.4個百分點。
二、貨運增速有所回落，鐵路重現(xiàn)負增長。
1－2月份，全社會完成貨運量68.2億噸、貨物周轉量28012億噸公里，同比分別增長7.4%和4.2%，增速較去年同期回落2.2個和2.7個百分點，其中貨運量增速自去年10月以來持續(xù)回落。
分運輸方式看，鐵路、公路、水路貨物運輸增速均出現(xiàn)不同程度回落，鐵路貨物發(fā)送量同比下降3.4%，在去年7月份實現(xiàn)轉正之后又重新出現(xiàn)負增長，從主要貨類看，煤炭發(fā)送量實現(xiàn)0.5%的'小幅增長，糧食、金屬礦石、鋼鐵、非金屬礦石發(fā)送量分別下降13.0%、14.1%、5.2%和20.2%；公路貨運量增長9.0%，較去年同期回落2.0個百分點；水路貨運量增長6.4%，回落3.4個百分點。
三、港口生產開局平穩(wěn)，大宗商品進口強勁。
受國際經濟回暖帶動，1－2月份，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量17.0億噸，同比增長5.7%，較去年四季度小幅加快0.8個百分點。其中，內貿吞吐量增長3.7%，較去年同期放慢7.4個百分點，但較去年四季度加快0.4個百分點；外貿吞吐量增長9.8%，與去年同期基本持平，較去年四季度加快1.1個百分點。
――煤炭。受氣溫偏高、用電負荷較往年減少及庫存較高等因素影響，1月份規(guī)模以上港口煤炭及制品吞吐量同比下降0.3%，較去年同期大幅回落18.0個百分點，比去年12月份減緩5.5個百分點。由于國內外煤價倒掛，1月份港口完成煤炭外貿進港量3015萬噸，創(chuàng)歷年來新高。
――油品。受汽車銷量快速增長、新煉油廠開工等需求因素帶動，1月份規(guī)模以上港口石油天然氣及制品吞吐量同比增長8.9%，較去年同期和12月份分別加快3.1個和4.2個百分點，其中原油外貿進港量增長13.1%，分別加快4.7個和7.2個百分點。
――金屬礦石。在國際礦價大幅回落及春節(jié)前集中采購備貨的影響下，1月份規(guī)模以上港口金屬礦石吞吐量同比增長15.8%，其中進口鐵礦石9318萬噸，再創(chuàng)近年來高點，但鋼材消費市場低迷導致港口鐵礦石庫存再次突破億噸。
――集裝箱。外需形勢有所改善，推動我國外貿回升，1-2月份，規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量2939萬TEU，增長5.9%，分別比去年同期和四季度減緩2.9個和加快0.2個百分點。1月份，國際航線集裝箱吞吐量增長7.8%（去年同期為5.3%），其中歐洲、美國、日本航線分別增長5.2%、4.8%、8.7%。
四、運輸價格指數總體下跌。
一季度迎來傳統(tǒng)船運淡季，波羅的海干散貨綜合運價指數（BDI）2月份均值較上月下跌了22.6%；波羅的海原油運價指數（BDTI）受成交量大幅萎縮的影響，2月份均值較上月下跌了29.6%；中國沿海（散貨）運價指數2月均值較上月下跌了6.0%；受外需改善拉動，中國出口集裝箱運價指數（CCFI）2月份均值較上月小幅上漲了1.4%。2月份義烏道路貨運價格指數較上月下跌0.32%。
五、交通固定資產投資增長較快。
1－2月份，完成鐵路公路水路固定資產投資1508億元，同比增長17.4%（去年同期為-1.2%），交通投資規(guī)模和增速維持高位。
分行業(yè)看，鐵路建設完成投資427億元，同比增長13.6%。公路建設完成投資1004億元，增長28.8%，其中普通公路投資繼續(xù)保持快速增長，國省道、農村公路分別完成投資279億元和166億元，增長39.1%和34.2%；高速公路完成投資519億元，增長17.9%。水運建設完成投資70億元，下降42.0%，部分水運大項目進入收尾階段以及年初新開項目較少是水運投資規(guī)�；芈涞闹饕�。
從公路水路投資分區(qū)域看，東、中、西部地區(qū)分別完成投資328億元、233億元和521億元，增長4.0%、24.5%和28.0%，中西部地區(qū)投資繼續(xù)保持快速增長。
六、春運旅客繼續(xù)增長，小客車免費通行平穩(wěn)有序。
春運40天，全國鐵路、道路、水路、民航分別運送旅客2.67億人、32.8億人、4345萬人、4400萬人，同比分別增長11%、5.9%、2.1%、15.5%。春節(jié)假期，7座以下小型客車享受免費通行政策，全國收費公路交通流量累計達到16318萬輛次，同比增長16.7%，其中小型客車交通流量15094萬輛次，占總流量的92.5%，比去年同期增長20.6%。
七、安全生產形勢總體穩(wěn)定。
1－2月份，全國共發(fā)生運輸船舶水上交通事故28.5起、死亡失蹤26人，同比減少6.5起、2人。共組織、協(xié)調海（水）上搜救行動311次，人員搜救成功率97.4%。交通運輸工程建設領域共發(fā)生安全生產事故2起，同比減少2起,死亡4人,與上年同期持平。港口發(fā)生安全生產事故2起、死亡2人,較上年同期減少2起、2人。道路運輸領域發(fā)生較大以上等級營運車輛事故26起，死亡109人，同比分別下降42.2%和52.2%。春運期間，全國涉及人員傷亡的道路交通事故起數、死亡人數較去年春運分別下降31.6%和38.5%。
經濟分析報告 9
今年以來，我縣主動適應外部經濟發(fā)展的新常態(tài)，積極應對供給側結構性改革，充分利用內部各種積極因素，不斷克服經濟運行中存在的新問題和新困難，緊扣調結構、穩(wěn)增長、促改革、惠民生的主題不放松，一季度全縣經濟運行開局穩(wěn)定，發(fā)展態(tài)勢行穩(wěn)致遠。
一、一季度我縣八大主要經濟指標數據在全市狀況比較
�。ㄒ唬⿲崿F(xiàn)地區(qū)生產總值（GDP）25018萬元，同比增長7.9%，高比全市0.6個百分點，排全市12個縣市區(qū)第4位、東部6個縣第2位。
（二）完成規(guī)模工業(yè)增加值63088萬元，同比增長5.8%，低于全市0.2個百分點，排全市第8位、東部6縣第4位。
（三）完成固定資產投資171973萬元，同比增長14.9%，高出全市0.1個百分點，排全市第6位、東部6縣第3位。
（四）社會消費品零售總額185783萬元，同比增長11.5%，低于全市0.1百分點，排全市第4位，東部6縣第3位。
�。ㄎ澹┩瓿韶斦偸杖�28389萬元，同比增長22.67%，高出全市5.12個百分點，排全市第2位、東部6縣第2位。
�。⿲嶋H利用內資275070萬元，同比增長21.5%，低于全市0.16個百分點，排全市第6位、東部6縣第5位。
�。ㄆ撸⿲崿F(xiàn)進出口總額853萬美元，完成進度的16%，排全市第4位、東部6縣第2位。
�。ò耍⿲崿F(xiàn)城鄉(xiāng)居民人均可支配收入3314元，同比增長11%，高出全市0.6個百分點，排全市第12位。其中：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入5576元，增長9.8%，低于全市0.2個百分點，排全市第8位、東部6縣第4位；農民人均可支配收入2272元，增長12.2%，低于全市0.3個百分點，排全市第9位、東部6縣第5位。
二、一季度經濟運行呈現(xiàn)的主要特點
�。ㄒ唬┛傮w經濟平穩(wěn)。一季度實現(xiàn)ＧＤＰ250187萬元，同比增長7.9%。其中一產業(yè)62834萬元，同比增長2.4%；二產業(yè)65488萬元，同比增長4.2%；三產業(yè)121865萬元，同比增長12.9%。三次產業(yè)比分別為25.1：26.2：48.7。第三產業(yè)
貢獻率達77.7%，成為拉動縣域經濟增長的主力軍。
�。ǘ┺r業(yè)備耕有序。一季度農林牧漁業(yè)總產值110739萬元，增長2.4%，其中農業(yè)產值14925.7萬元，增長2.2%，林業(yè)產值5407.33萬元，增長6.8%，牧業(yè)產值85721.34萬元，增長1.8%，漁業(yè)產值3394.8萬元，增長5.1%，農林牧漁服務業(yè)產值1289.89萬元，增長7.6%。呈現(xiàn)如下特點：一是農業(yè)種糧積極性有所下降，盡管國家繼續(xù)實行農業(yè)三項補貼等惠農政策，但仍然對種糧刺激性不大；二是規(guī)模種植發(fā)展形勢良好，經多年培育和措施激勵，流轉土地的種植大戶在不斷增多；三是糧食作物結構不斷優(yōu)化，優(yōu)質稻種植計劃在七成以上；四是生豬價格持續(xù)高位震蕩，養(yǎng)殖效益提高，前景樂觀；五是農業(yè)生產資料價格穩(wěn)中有降。
�。ㄈ┕I(yè)經濟穩(wěn)中趨緩。因去產能、去庫存、去杠桿的政策影響，工業(yè)產業(yè)結構進入調整期。一季度完成工業(yè)增加值55881萬元，同比增長4.8%。全縣74家規(guī)模工業(yè)企業(yè)1-3月實現(xiàn)增加值63088萬元，增長5.8%。后期走勢仍不樂觀，工業(yè)用電量處于較快的下降通道。
�。ㄋ模┕潭ㄙY產投資增速回落。1-3月，全縣完成固定資產投資171973萬元，同比增長14.9%，增幅比去年同期回落7.1個百分點。完成產業(yè)投資42056萬元，占總投資的24.5%；工業(yè)投資74730萬元，同比下降6.7%。其中：第一產業(yè)完成固定資產投資43958萬元，增長35%；第二產業(yè)完成74730萬元，下降6.7%；第三產業(yè)完成50785萬元，增長2.6%。億元以上項目6個，總投資58673萬元；5000萬元以上項目19個，投資101343萬元，增長40.58%；5000萬元以下項目97個，投資171973萬元，增長14.9%。
�。ㄎ澹┥虡I(yè)經濟繁榮穩(wěn)定。1-3月，全縣實現(xiàn)社會消費品零售總額185783萬元，同比增長11.5%，較去年同期回落了1.6個百分點。限額以上單位實現(xiàn)社會消費品零售額73.55億元，同比增長27.9%。其中城鎮(zhèn)176630.1萬元，增長11.55%，鄉(xiāng)村8263萬元，增長10.77%；批發(fā)業(yè)21741.3萬元，增長11.36%；零售業(yè)142144.5萬元，增長11.53%；住宿業(yè)1349.7萬元，增長11.19%；餐飲業(yè)20547.6萬元，增長11.58%。
�。┙鹑谛刨J運行穩(wěn)健。3月末金融機構各項存款余額1820520萬元，比年初增加129299萬元。金融機構各項貸款余額為664435萬元，比年初增加59528萬元。存貸比100：36.5。不良貸款率為2.7%。
�。ㄆ撸┴斦罩С掷m(xù)增長。1-3月，全縣完成財政總收入28389萬元，同比增長22.67%，其中一般預算收入23336萬元，增長31.06%。全縣一般預算支出118342萬元，同比增長45.58%。其中教育支出增長94.31%，社會保障和就業(yè)支出增長65.25%，農林水事務支出增長72.88%。
�。ò耍┚用袷杖敕�(wěn)步提高。一季度城鄉(xiāng)居民人均可支配收入到達3341元，同比增長11%，其中城鎮(zhèn)居民收入5576元，增長9.8%，農村居民收入2272元，增長12.2%。
三、存在的問題和原因
�。ㄒ唬┕I(yè)增速嚴重受阻。一是經濟欠發(fā)達地區(qū)觸底回升勢頭相對滯后。二是規(guī)模工業(yè)企業(yè)同比增幅縮減。南方水泥、雙雄礦業(yè)等企業(yè)增長勢頭銳減，增速與去年同期相比，分別回落15個百分點、12個百分點。四是部分企業(yè)處于停產狀態(tài)。規(guī)模工業(yè)中停產7家，占總個數的9.5%。
�。ㄈ�、投資增速出現(xiàn)較大跳空缺口。與2022年同期比增速回落7.1個百分點。原因有三：一是大項目少小項目多的局面不斷加劇。今年5000萬元以上項目和房地產投資透過國家平臺實行聯(lián)網直報，一季度全縣投資項目1754個，我縣19個，僅占1.1%。到目前為止，全縣總投資項目106個，5000萬元以上項目僅占全部投資項目比重為17.9%；其中億元項目6個，占全部項目的'5.7%。二是社會投資不斷降溫。主要體此刻房地產等行業(yè)投資方面，2022年以來，多數開發(fā)企業(yè)的庫存一向呈上升趨勢，投資熱情降溫。一季度房地產開發(fā)完成投資2550萬元，同比下降60%。三是三次產業(yè)投資結構不盡合理。一季度三次產業(yè)完成投資分別比上年同期增長35%、－6.7%和2.6%，第二產業(yè)投資增速明顯低于一、三產業(yè)。
四、對策和推薦
�。ㄒ唬┎扇∮辛Υ胧Υ蜷_工業(yè)回升空間。一是加大結構調整力度，發(fā)揮主導行業(yè)支撐作用。一方面著力提升傳統(tǒng)產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，盤活生產潛力，延伸產業(yè)鏈條，提升產業(yè)層次；另一方面重點扶持農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)，做大做強農產品加工業(yè)個性是深度加工和精深加工業(yè)，以茶油、大米為主導，重點發(fā)展無公害食品、綠色食品、有機食品，發(fā)展我縣特色系列深加工食品。二是增強重點企業(yè)生產活力，提升主導產業(yè)支撐水平。加強生產調度和數據監(jiān)測預警分析，定期掌握重點行業(yè)和重點企業(yè)生產經營形勢，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，充分發(fā)揮重點骨干企業(yè)對工業(yè)增長的強大引擎作用。三是加強資金要素保障力度。積極搭建銀政銀企對接平臺，拓寬工業(yè)企業(yè)融資渠道。四是充分發(fā)揮園區(qū)集聚效益，讓大項目大企業(yè)盡快投產構成新的增長力。要采取一系列有利于加快園區(qū)發(fā)展的政策措施，加大園區(qū)投入力度，著力優(yōu)化生產布局，使各類園區(qū)成為項目落地的集聚區(qū)、經濟發(fā)展的核心區(qū)、產業(yè)轉移的承載區(qū)，高新技術的先導區(qū)，為全縣經濟發(fā)展帶給新的支撐和發(fā)展動力。
�。ǘ┖葑ロ椖抗芾�，提升投資增長后勁。一是抓重大項目的引進和開工。目前由于我縣5000萬元以上重大項目個數較少，對全部投資增長的主導作用下降，投資這駕馬車的拉動力不足。下階段務必下大力氣優(yōu)化投資環(huán)境，加大招商引資力度，搶抓政策機遇，積極籌措資金，力促投資項目個性是重大項目的引進和開工建設。二是加強部門協(xié)作，積積申報大項目，好項目。各部門應盡快全面進行重大項目的申報入庫，確保投資總量平穩(wěn)增長。
�。ㄈ┘訌姸愂照鞴芎腿霂旃ぷ鳎ぐl(fā)財政收入增長動力。要主動適應稅收改革新常態(tài)，著力抓好營改稅和建安稅，消費稅等稅收的征管和入庫工作，做大總量，提升增量，確保質量，扎實推進我縣財政工作持續(xù)健康發(fā)展。
經濟分析報告 10
統(tǒng)計制度方法改革是發(fā)展統(tǒng)計生產力、改進統(tǒng)計生產方式的關鍵。改革開放以來特別是進入90年代以后，中國的統(tǒng)計制度方法改革不斷邁出大的新的步伐。如建立新國民經濟核算體系，實行新的統(tǒng)計報表制度，在批發(fā)零售貿易餐飲業(yè)、工業(yè)統(tǒng)計中應用抽樣調查方法……等等。但是，制度方法改革滯后、不適應市場經濟要求的呼聲也始終不絕于耳，且日漸強烈。究其原因，除客觀因素外，主觀方面很大程度在于統(tǒng)計部門及廣大統(tǒng)計工作者沒有就改革的目標模式形成共識，以致不改不是，改也不是，怎么改都難合適；不同領導有不同思路，改過來又改回去。
人類即將進入21世紀。中國的社會主義市場經濟體制將更加完善規(guī)范；中國的對外開放也將邁出新的實質性的更大步伐。確立面向21世紀的統(tǒng)計發(fā)展戰(zhàn)略，必須在統(tǒng)計制度方法改革方面提出簡單明確、具有可操作性的目標模式，才能逐步解決目前的諸多問題與弊端，促進統(tǒng)計工作整體水平的提高，發(fā)展統(tǒng)計事業(yè)，使之更好地服務于國家的四化建設。
一、關于“一套表”
即反映各行業(yè)特點和宏觀微觀兩個層次管理需要的基本單位一套表制度。目前的基層單位一套表僅限于政府綜合統(tǒng)計部門執(zhí)行，且還有部分對企業(yè)的調查如工業(yè)品出廠價格、施工價格、景氣調查等沒有納入。因此，完善健全規(guī)范一套表，應從以下三個方面入手。
完善政府統(tǒng)計部門的一套表。首先，要對現(xiàn)行的行業(yè)報表制度再進行細分，將服務業(yè)統(tǒng)計制度適當分解，并反映新興行業(yè)、文化產業(yè)、知識經濟的特點；其次，對不同行業(yè)的企業(yè)按規(guī)模區(qū)別對待，將一定規(guī)模以下企業(yè)的表式適當簡化形成簡表，有些行業(yè)甚至可設計一張表；第三，減少過時指標，不斷增加反映企業(yè)發(fā)展變化如重組轉制、多種經營、高新技術程度的指標；第四，將政府統(tǒng)計部門對基本單位進行的其他調查統(tǒng)統(tǒng)納入一套表制度，必要時可增設新的指標群，限定部分企業(yè)填報。
二、關于“計算機網絡化”
即政府統(tǒng)計部門之間實現(xiàn)統(tǒng)計信息的網上傳輸（包括上報與反饋）。21世紀之初，國家統(tǒng)計信息工程“九五”規(guī)劃將告完成。在此基礎上，要繼續(xù)加強統(tǒng)計信息化建設，努力實現(xiàn)國家、省（市、自治區(qū)）、地市、縣四級政府統(tǒng)計機構計算機網絡系統(tǒng)的有效聯(lián)接；建成完整配套的數據庫系統(tǒng)，并使之充分發(fā)揮作用。通過系統(tǒng)建設，使各級統(tǒng)計站點不僅能夠根據自身需要對統(tǒng)計信息進行深度加工處理，還能使信息沿現(xiàn)代化網絡系統(tǒng)快速傳遞，既可以及時滿足上一級統(tǒng)計部門的工作需要，也可以向下一級統(tǒng)計部門反饋綜合信息，并可以進行橫向資料交換，還可以在網上公眾需要的統(tǒng)計信息。要借助網絡系統(tǒng)強化基本單位名錄庫。隨著改革開放的深入和社會主義市場經濟的不斷完善，統(tǒng)計工作在服務科學決策、加強和改善宏觀調控方面的作用也越來越明顯。計算機網絡化是一項非常重要的基礎性工作，是整個國經濟健康運行的主要監(jiān)測手段，是整個國民經濟社會的主要信息渠道，統(tǒng)計數據反映了國民經濟和社會發(fā)展的總體情況。準確、全面、及時、系統(tǒng)的統(tǒng)計數據，是各級政府在進行科學決策和管理，制定宏觀調控措施，做出科學、合理、正確決策的必要依據。
三、加強基層統(tǒng)計分析工作。
基層單位的統(tǒng)計工作是整個宏觀統(tǒng)計的源頭，是整個統(tǒng)計工作的起點，要確保統(tǒng)計信息的質量，必需重視基層，夯實基層，才能使整個國民經濟保持，協(xié)調、穩(wěn)定、快速、健康發(fā)展。為此，必須充分認識統(tǒng)計工作在宏觀調控和企業(yè)管理中的重要性，有效地發(fā)揮統(tǒng)計工作在市場經濟中的服務作用，統(tǒng)計工作的重點是服務，服務的重點是統(tǒng)計分析。通過分析尋求規(guī)律，通過分析發(fā)現(xiàn)本質，通過分析找出內在的聯(lián)系，把企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、特點、存在的問題、影響的因素、發(fā)展的趨勢和前景等預測分析出來，準確地把握經濟運行態(tài)勢，更好地創(chuàng)造統(tǒng)計信息工作與經濟管理工作全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展的新局面。
3.1統(tǒng)計分析報告的質量，反映了統(tǒng)計工作的水平。在統(tǒng)計分析報告的寫作過程中，能有效地檢驗統(tǒng)計工作各個環(huán)節(jié)的工作質量，發(fā)現(xiàn)問題，及時改進，使統(tǒng)計工作得到改善、加強和提高。另外，經常撰寫統(tǒng)計分析報告，能綜合鍛煉提高寫作人員的素質，全面增長統(tǒng)計人員的才干。總之，寫好統(tǒng)計分析報告十分重要，那種認為“統(tǒng)計報表是硬任務，統(tǒng)計分析是軟任務”的說法，是完全錯誤的，是萬萬要不得的。
統(tǒng)計分析報告也是發(fā)揮統(tǒng)計整體功能，提高統(tǒng)計地位的重要手段。統(tǒng)計分析報告把數據、情況、問題、建議等融為一體，既有定量分析，又有定性分析，比一般統(tǒng)計數據更集中、更系統(tǒng)、更鮮明地反映客觀實際，又便于閱讀、理解和利用，因而是發(fā)揮統(tǒng)計信息、咨詢、監(jiān)督的主要手段。與此同時，也可以提高統(tǒng)計工作的社會地位。
3.2統(tǒng)計分析是衡量統(tǒng)計工作水平的綜合標準
統(tǒng)計分析報告是統(tǒng)計工作的最終成果。在一定意義上，也就是統(tǒng)計設計、統(tǒng)計調查、統(tǒng)計整理、統(tǒng)計分析與統(tǒng)計分析寫作全部工作水平的綜合。前面幾個環(huán)節(jié)是統(tǒng)計的基礎工作，統(tǒng)計分析才是出成果的階段。一般來說，高質量的`統(tǒng)計分析報告，來自高質量的統(tǒng)計設計、統(tǒng)計調查、統(tǒng)計整理、統(tǒng)計分析和統(tǒng)計分析寫作。但是，如果僅有較好的寫作水平，統(tǒng)計設計、統(tǒng)計調查、統(tǒng)計整理和統(tǒng)計分析都是低質量的，也不可能產生高質量的統(tǒng)計分析報告。因此，統(tǒng)計分析報告寫不好，當然是統(tǒng)計工作水平不高的表現(xiàn)。更重要的是，應該看到，還要具備方方面面的科學文化知識，包括統(tǒng)計專業(yè)知識。需要掌握黨和國家的方針政策，需要具備較強的觀察能力、思維能力、創(chuàng)新能力、組織能力等等。所以，統(tǒng)計分析報告的質量如何，也就反映了統(tǒng)計工作水平如何，這是一個非常重要的綜合標準。另外，統(tǒng)計分析的結果雖可以用多種形式表達（如表格式、圖形式、文章式等），但只有文章式--統(tǒng)計分析報告為最好，也最為常用。因此，統(tǒng)計分析報告也是表現(xiàn)統(tǒng)計成果的好形式。
3.3統(tǒng)計分析報告是傳播統(tǒng)計信息的有效工具�，F(xiàn)代社會是信息的時代，信息已成為重要資源。統(tǒng)計信息又是社會信息的主體，而且是最全面、最穩(wěn)定、較準確的信息。統(tǒng)計信息要通過載體傳播，而統(tǒng)計分析報告是主要載體之一，適合于報刊雜志上發(fā)表，傳播條件比較簡便，具有較大的信息覆蓋面，是傳播統(tǒng)計信息的有效工具。
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